韩国电池制造商SK On堕入危机 欧美电动汽车销售低于预期 (韩国电池制造商ARICELL)

据金融时报报道，韩国电动汽车电池制造商 SK On 正因其客户在欧美市场遭遇电动汽车销售低迷而宣布公司堕入危机。

作为全球第四大电动汽车电池制造商（仅次于中国巨头和以及韩国竞争对手 LG 动力处置计划），SK On 自 2021 年从母公司分拆上市以来，已延续 10 个季度盈余。由于西方电动汽车销量远低于预期，该公司同期净负债介入了五倍以上，从 2.9 万亿韩元介入到 15.6 万亿韩元（媒体备注：以后约 822.59 亿元人民币）。

随着盈余滚雪球般介入，SK On首席行动官 Lee Seok-hee 上周宣布了一系列本钱增添和任务形式改造措施，并将其描画为“紧急外形控制”，Lee Seok-hee 在写给员工的信中表示：“我们曾经到了破釜沉舟的境地，我们一切人应该勾搭分歧。”

韩国 SK 集团外部也正在讨论更保守的处置计划。据靠近该集团的人士走漏，一个正在思索的选项是将 SK On 的母公司 SK Innovation 与 SK 集团利润丰厚的动力附属公司 SK E&S 兼并，后者专注于液化自然气消费，潜在的兼并将在本月董事会层面启动讨论。

近年来，SK On 为了押注普遍预期的电动汽车需求激增，在美国和欧洲启动了一系列保守的投资。但是，该公司随后宣布延伸美国佐治亚州工厂的工人停工时期，并推延了与关键美国客户福特汽车协作的肯塔基州第二工厂的启动。

依据韩国咨询公司 SNE Research 的数据，中国制造商宁德时代和比亚迪占据了全球电池行业的主导位置，算计市场份额为 53.2%。两家公司的消费和销售仍集中在国际市场，中国的电动汽车普及率远高于西方国度。

在美国，包括 SK On 在内的非中国电池制造商从拜登总统的“下降通胀法案”中取得了数十亿美元的补贴。但是，瑞银驻首尔的电池剖析师 Tim Bush 表示，韩国电池制造商对美国汽车制造商“十分绝望”，后者未能消费出足够吸引群众市场消费者的电动汽车来成功他们自己看涨的销售预测。他指出，直到去年，通用汽车还预测将在 2025 年售出 100 万辆电动汽车。但往年第二季度，他们只售出了 21,930 辆。

“韩国电池制造商并没有自觉投资 —— 他们所做的一切投资都基于具有固定产量和多少钱的订单，” Bush 说，“但汽车制造商并没有投入足够的资金来消费高质量的、担负得起的电动汽车。”

剖析师表示，SK On 的处境比韩国竞争对手 LG 和三星 SDI 更蹩脚，这两家公司也增添了投资，由于作为全球电池竞赛的后来者，SK On 为客户提供了小气的定价条款，而如今这些条款正反过去困扰着它自己。

不过，Bush 以为，虽然电动汽车的普及速度低于预期，但向电动汽车的转型依然是“无法防止的”。他说：“只需整个 SK 集团继续将 SK On 视为一项关键资产，并为其渡过以后的难关提供所需的援助，那么 SK On 的终年未来就或许失掉保证。”

苹果减速电动汽车的研发进度 或许在2025年正式亮相

2021年年末有信息表示，苹果正在减速电动汽车的研发进度，苹果汽车或许会在2025年正式亮相。 苹果在近期访问了韩国的多家汽车零部件供应商，讨论汽车零部件供应。 苹果甚至还想直接买下一家电子零部件厂商的部分股权，以满足苹果的产能需求。 很清楚，苹果的造车方案正在加快推进当中，还有信息称，苹果在往年春季的发布会上，就会亮相自研的汽车。 苹果公司理想的汽车应该没有方向盘或踏板来手动驾驶。 该公司还探求了在车内放置一个信息文娱系统的想法，或许还会在汽车两边装置一个相似ipad的大触摸屏，让用户在整个乘坐环节中都能与之互动。 这款车还将与苹果现有的服务和设备高度集成。 与此同时，近年来苹果鼎力规划自研芯片、其最大的供应商之一富士康规划电动汽车业务，也让苹果汽车的智能和电动化有了清楚眉目。 可以说，苹果汽车的原型基本曾经构成，但要构成一辆整车，还要求少量的测实验证。 置信在不久的未来，我们就能一睹苹果汽车真容。 苹果要与多家韩国企业协作的信息早在去年就有传出。 几个月前，有信息称，苹果与多家韩国电动汽车零部件制造商谈判，并且与LGEnergySolution和SKOn讨论了电动汽车电池供应疑问。 近日，据业内人士泄漏，苹果公司有意对一家韩国汽车零部件制造商启动股权投资，苹果要求该公司将产能翻倍。 除此之外，苹果公司还经过线上会议与其他一些公司启动了讨论。

中国在电动车范围优势清楚，韩国电动车范围已陷落，我们是如何做到的？

中国电动式大巴早已在韩国立于不败之地。 据韩国《东亚日报》6日报导称，中国消费制造的电动式大巴早已“占有”韩国路面，在往年的1-5月韩国市场份额到达44%。 在往年的1-5月，韩国共卖出757辆电动式大巴，在其中331辆为中国消费制造。 在2021年开放注册的1276辆电动公交车中，有424辆是中国消费制造的。 “‘中国消费制造’占有韩国电动公交车销售市场江山半壁的时期即未来临”，韩国一家汽车企业责任人那样剖析。

中国电动公交车最大的优势取决于性价比高。 韩国现代车的电动式大巴“Electricity”每辆市场价约3.8万美元（折合200万元人民币），而中国电动式大巴价钱最少要廉价1/4。 倘若算上韩国政府部门的新动力车辆补助，置办一辆中国产电动式大巴只需不上1万美元，加上中国电动式大巴温馨度和安保系数进一步提高，所以其未来在韩国市场占有率有希望再次优化。

现阶段韩国中国大中型公交车运输企业正依据立刻出口的方法引入中国电动公交车，未来中国电动式大巴车在韩国销售市场的影响力将进一步优化。 韩国排名第一的大巴运输公司KD运输集团往年树立了一家名叫EMKorea的分公司，并依据该企业出口的中国恒天集团消费制造的中大型电动式巴士，仅在往年的4月份就出口的了40辆。 KD运送集团公司在韩国有着18家大巴货运公司，集团旗下各种大巴车高达5500辆。 韩国第二大大巴运输公司先进集团也预备引进中国电动式巴士。

中国电瓶车也正依托更多种渠道放慢登录韩国。 依据韩国《媒体》10日的报导，在中国电动车市场销售量超越特斯拉的紧凑电瓶车“五菱宏光MiniEV”以海外直购的方法进到韩国销售市场。

时至今天，韩国车辆凭着性价比高在中国汽车买卖市场加快扩展。 中汽协发布资料显示，2019年到2021年，中国汽车买卖市场里的韩范知名品牌占有率从4.7%降低到2.4%。 截止到2022年1月，韩系车在中国市场占有率已不够2%。

在电动车的动力锂电池层面，“中国消费制造”则凭着全产业链优势与“外地战役”的韩国充电电池死敌启动市场竞争。 依据韩国《亚洲经济》的报导，韩国汽车行业6月底传来信息，韩国起亚车辆早已确定在其中国销售的新式电动式跨界营销SUV车系“NiroEV”中选择宁德时代的开展充电电池，这也是起亚初次在外地销售市场车系中选择中国充电电池。 现阶段售卖的“NiroEV”车系均选择来自SK的充电电池。

韩国电池行业担忧，由此为末尾，中国充电电池或许宣布涉足韩国。 在欧洲、北美销售市场，中国韩国动力锂电池早已启动猛烈市场竞争。 现阶段，以比亚迪、宁德时期为意味的华企对韩企发生市场优势。

电力动力市场调研公司SNEResearch称，2022年1至4月宁德时期在全全球电瓶车电池销售市场里的市场占有率为33.7%，名列第一，高过排到第2位的LG新动力技术（14.9%）、第5位的SKon（7.0%）和第7位的三星SDI（4.0%）的市场占有率总数。 韩国电池行业有关人员标明，中国充电电池在美国启动对华贸易抗争完毕后基本上丧失北美销售市场，但以中国和欧洲为中心不时优化市场份额，特别是在向特斯拉供货聚合物锂电池后，与韩国中国电池企业的市场规模优势扩张，若中国充电电池业涉足韩国销售市场，韩中充电电池业的全全球市场份额差异或许进一步拉大。

六日暴跌131%！锂电新秀股价下降板块个股年报多预喜这些中心标的可关注

今天(1月5日)早盘，锂电池板块盘中继续拉升，个股也大面积走强。 截止午间收盘，美利云、科达利、尚太科技涨停，派能科技涨幅超10%，同时，恩捷股份、德赛电池、大为股份、星源材质等股涨幅居前，此外，宁德时代也大涨超5%，重返400元整数关。

宁王重返400元关，锂电新秀股价翻倍

信息面，近日，韩国市场研讨机构SNEResearch发布数据显示，韩国三大电动汽车电池制造商LG新动力、SKOn和三星SDI去年1月至11月时期总共占据了全球市场23.1%的份额，比上年同期降低7.4个百分点。 相比之下，宁德时代、比亚迪和中创新航共占全球市场份额的54.7%，高于一年前的43.7%。 其中宁德时代市占率从32.2%跃升至37.1%。 受信息提振，宁德时代今天大幅拉升，股价也重回400元关口。

在板块龙头股“宁王”的带动下，锂电赛道热度再起。 其中，近日上市的次新股尚太科技表现最为生动，其股价今天早盘继续走高且封板涨停，截止午间，获近1亿元资金封单，同时也成功录得6连板的“战绩”(开板后录得2连板)。 据悉，尚太科技主营锂离子电池负极资料以及碳素制品，是宁德时代负极资料的关键供应商之一，公司于上周三(12月28日)登陆深市主板。

此次上市，尚太科技发行价达33.88元/股，发行市盈率为16.28倍，稍高于行业市盈率12.51倍。 由于公司近年来业绩表现较好且主板新股近期首日“胜率”坚持微弱势头，尚太科技上市以来继续涨停，截止1月5日午间收盘，其上市以来的6个买卖日累计下跌131.91%，若以中一签500股计算，持有至今可浮盈近2.2万元。 由于人气高涨且颇受资金喜爱，其近日龙虎榜的席位中也是各路知名游资齐聚。

锂电个股业绩预喜，板块赛道有望修复

近期，多家锂电上市公司披露年报预告，业绩普遍成功预喜。 其中，尚太科技、雄韬股份、久远锂科业绩(归母净利润同比)均成功翻倍增长，帕瓦光伏、聚合资料、容百科技的业绩表现也涨势喜人。 从业绩成功高增要素来看，多家公司表示其关键受益于下游需求旺盛，公司关键产品产销两旺所致。 目前，锂电抢先资料多少钱继续回落，有剖析指出，此前受原资料本钱压制的锂电制造商利润空间有望继续恢复。

中原证券近期研报指出，结合国际内行业灵活、细分范围多少钱走势、月度销量及行业开展趋向，行业景气度总体继续向上，但须亲密关注2023年国度和中央补贴到期影响。 思索行业近期走势、目前市场估值水平及行业全年增长超预期，短期建议过度关注板块投资时机，同时亲密关注指数走势及市场品格。 中常年而言，国际外新动力汽车行业开展前景确定，板块值得重点关注，同时估量个股业绩和走势也将出现分化，建议继续重点围绕细分范围龙头规划。

可关注的标的方面，财信证券以为，建议关注电池厂商宁德时代、亿纬锂能、孚能科技。 电解液需求继续增长，加之电解液多少钱有望企稳，建议关注电解液供应商天赐资料。 储能是高景气赛道，建议关注储能电池供应商鹏辉动力。 电池新技术磷酸锰铁锂电池行将推出，建议关注德方纳米。 运行复合集流体的电芯产线要求新增一道辊焊工序，建议关注竞争格式较好的辊焊设备供应商骄成超声，同时建议关注万顺新材、宝明科技等复合铜铝箔规划较为抢先的公司。