美西航线运价一个月跌近五成 前期 形成运力水平维持高位引发竞争结局 抢运 (美西航线运价指数)

媒体12月7日讯（记者 胡皓琼）11月以来，集运市场美西航线运价一路走跌；欧地航线运价于上周迎来大涨后，本周小幅下滑。无机构人士通知媒体记者，以后美线市场运力高，且未受美国相关关税政策预期影响而发生抢运现象，使得运价下跌。欧线运价水平估量难终年维持。

依据宁波航运买卖所NCFI指数，截至12月6日，美西航线运价指数报1457.7点，相比11月1日的2824.5点，降低了约48.4%，较上周下跌4.1%。

现货运价来看，极羽科技提供的数据显示，美线方面，12月6日的报价数据显示，上海至洛杉矶、长滩港运价在2258美元/FEU～6813美元/FEU，相比11月6日的美线报价数据（4050美元/FEU～7713美元/FEU）有较为清楚的下滑。

关于美线运价下跌的要素，中信期货研讨所工业与周期组担任人武嘉璐对媒体记者表示，从运力水平来看，目前美西航线运力投入较大，高于2022年同期水平（2022年运价高位加快回落，以后运力更高但运价仍远高于事先水平）。此前市场预期的美国关税政策影响下，或许发生‘抢运’的状况，通常从各项数据来看没有清楚表现。“但值得留意的是，美东码头罢工仍是潜在疑问，1月15日前若劳资未能成功谈判，后续仍或许影响美线运价。”

从市场全体运力来看，近期市场的周停航运力也低于去年同期，集装箱生动运力则是高于去年同期。依据（002401.SZ）船视宝发布的集装箱运力周报，往年11月25日—12月1日，集装箱生动运力总计5713艘，环比介入1.93%，共2863万TEU，环比介入1.75%；停航运力总计347艘，环比增加23.23%，共约127万TEU，环比增加 27.9%。2023年11月27日至12月3日，集装箱生动运力共2559万TEU，停航运力共约148万TEU。

欧线方面，NCFI欧洲航线运价指数为2124.1点，较上周（2222.27点）下跌4.4%。宁波航运买卖所行业剖析师钱杭璐表示，主由于该航线运输需求有所增加，货量有余以维持运价继续下跌而回落。

依据极羽科技数据，12月6日，上海至鹿特丹航线报价为4710美元/FEU～8477美元/FEU，而11月6日时，该航线报价为4006美元/FEU～6260美元/FEU。

对此，另一机构人士通知媒体记者，近期欧线运价有发生下跌关键为近期班轮公司贬低运价，但虽然短期内运价有支撑，随着中东地缘抵触削弱，终年来看，预期欧线运价走势偏弱。