中远洋控出资10亿元认购安吉物流10%股权 (远洋地产 中远集团)

发布，于2024年12月6日，公司与安吉物流、以及安吉物流现有股东订立增资协议及股东协议。依据增资协议，该公司及上港集团赞同遵照增资协议所载条款及条件区分出资人民币10亿元（相当于约10.83亿港元），区分认购安吉物流人民币7500万元的新增注册资本（相当于约8123.92万港元）。于增资成功前，该集团并无持有安吉物流股份。于增资成功后，该集团将持有安吉物流10%股份，安吉物流不会成为公司的附属公司，其财务报表将不会综兼并入该集团财务报表。

公告称，公司定位于以集装箱航运为中心的全球数字化供应链运营和投资平台，努力为客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路处置方案，船队规模继续稳居行业第一梯队。为国际规模抢先的汽车企业，其全资附属公司安吉物流是全球抢先的汽车物流公司及国际首批5A级物流企业。

是次增资有助于深刻公司与安吉物流在汽车运输范围的协作，助力先进制造业和现代服务业深度融合展开；契合公司的定位及终年展开战略，有助于公司进一步延长拓展端到端全链路服务，为客户打造愈加安保、更有韧性的全球化、数字化集装箱供应链。

谈谈我国不同类型物流企业设立的基本条件有哪些？

从最近中国物流与推销结合会发布的《2006年中国最具竞争力50强物流企业》名单中可以看出属于中央国资委和中央国资委管辖及部属的国有企业一共34家（其中央企21家，中央国企13家），民营企业14家，与国外合资的企业2家。 其中股份制企业5家，其中直接上市的企业有上海航空股份有限公司，广西北粤物流股份有限公司2家，被上市公司控股的有2家。 总的来看，我国的物盛行业关键由国有企业、民营企业、以及股份制企业三大类构成，其中国有企业不只数量较多，而且比重较大，《2006年中国最具竞争力50强物流企业》中前7位央企的主营业务支出达2873亿元，占50强企业总支出的80％；民营企业虽然数量众多（据有关机构统计全国有8000多家），但比拟分散，运营规模不大，在50强中13家民营企业的主营支出只占到8％；目前的股份制企业关键是国有股改企业，数量较少，其中属于50强或被50强控股的已上市企业只要七家。 3.1国有物流企业目前国企的产权是明白的，归国资委或中央国资委管辖，国资委依照《中华人民共和国公司法》作为出资人承当出资人职责，国有资产监视控制机构依照公司法的规则，派出股东代表、董事，参与国有控股的公司、国有参股的公司的股东会、董事会。 国有企业依据《公司法》设立由全体股东组成股东大会，股东大会选举董事、监事，成立董事会和监事会，股份有限公司设经理，由董事会选择聘任或许解职。 国有企业在公司控制的环节中，由于传统观念，微观控制环境的限制，还存在很多疑问，现代企业制度并没有完全发扬出应有的效能。 首先，国有物流企业的股东大会这一最高权益机构形同虚设，少数中小股东的民主控制志愿和利益得不到尊重。 其次，人事布置不规范，控制层次堆叠，董事会与经理层或关键的子公司经理人员交叉兼职，责任不清，董事会、监事会、经理层之间没有构成合理的制衡相关，造成外部人控制，使企业决策的迷信性难以保证，控制水平难以提高，外部控制机制失效等疑问。 另外从国有企业的微观控制层面来看，国有独资企业的人事任免权在国资委中央或中央国资委，而国资委又附属国务院或中央政府，加上上方提到的外部人控制，因此国有企业的人事任免权其实掌控在政府手里，政府完全可以经过较为直接的人事任免来干预企业活动，企业的开展在一定成都上肯定遭到政府意志的制约，政企分开实践上就成了一句空话。 这种状况虽然对国有资产的监控可以到位，但业有或许影响企业以完全的独立法人的身份介入市场竞争，同时各中央政府和相似铁道部、邮政局这样的政府机构，由于中央和部门利益维护主义作祟，构成条块分割，阻碍了物流企业网络化开展、市场竞争、物流资源的优化重组和企业规模的扩展，甚至使物流企业成为政府部门某些糜烂行为的牺牲品。 3.2民营物流企业在《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有14家民营物流企业中选，占总数的28%。 其中，年主营业务支出超越5亿元的有13家，超越10亿元的有8家，超越20亿元的有3家。 在民营物流企业控制上，由于相当部分的民营尚未成功由家族式运营机制向现代企业制度转型，控制手腕严重滞后，企业开展民营企业产权结构与控制结构仍不尽合理，依据社会迷信文献出版社出版的《中国民营企业竞争力报告》显示有限责任公司是民营企业的关键产权方式，其比重占到样本企业总数的77.99％；股份有限公司占13.59％；合伙制仅仅占1.49％。 但是，在这些被调查企业中，有455家（占样本企业总数61.82％）供认本企业实质上仍是家族企业。 这就是说，到目前为止，中国大少数民营企业在实质上依然是家族控制型企业。 家族式控制控制体制是一切权和运营权一致的集权式控制结构。 这种控制结构灵敏，本钱低，在企业开展的初期由于企业外部各关键成员间的信任本钱较低有利于企业成员相互信任勾搭构成较强的竞争力。 但随着企业进一步的开展的要求，特别是物盛行业要求多种资源协分配合，启动网络化的开展，应用先进的控制理念和信息化技术优化物流效率、降低物流本钱的特点，家族式控制控制形式的家族观念，对外来人才的排挤、妒忌，对其他企业的提防、不信任，而难以到达上述要求。 家族控制体制文明背景往往是应用的中国传统文明观念，十分注重人伦人情相关，最突出的就是“人治”，表现为：等级观念、忠实观念、能人控制，同时老板也习气把下属看成是家庭成员，不随意开除员工。 这种控制方式看起来似乎和有“人本精气”，但却经常使规章失灵、制度变形。 同时这种人伦人情观衍生出重仁爱轻竞争观念，也不利于企业内优秀人才的崭露头角。 3.3合资企业我国目前的合资企业较少，普通是由国际在某行业较有实力的企业为了从事本行业的物流服务和国际在物盛行业中比拟著名的企业启动合资，此类企业最后进入我国市场，关键是希望为原有客户进入中国市场提供延伸服务，另一方面国际一些具有行业资源优势的企业也看中了它们先进的控制理念、运营形式以及物流和信息化技术、优质系统的物流服务水平，50强中陈列22位的安吉天地汽车物流有限公司就是这样一个企业，是由上海汽车工业销售有限公司(SAISC)和国际著名跨国集团Apollo控制公司下属的CEVA物流各出资50%组建而成的首家汽车物流合资企业。 合资企业普通来说属于股份制企业，由于自创了国外的企业控制制度，因此其公司控制结构比拟规范，控制理念和制度都比拟先进。 本国物流企业在中国树立合资公司，通常会希望应用中方的以下优势：已有的本地市场、与政府的相关、本地的物流网络、客户相关、外地的人力资源。 相同，本国方物流企业也会给中国企业带来：国际网络才干、国际的客户相关、先进的控制理念和技术。 3.4股份制企业目前一切上市的物流公司共有37家，其中公路1家，铁路1家，水上运输10家，航空运输7家，港口服务的15家，仓储3家。 属于或被50强有关企业控股的企业有中国远洋、铁龙物流、中远航运、招商轮船、上海航空股份有限公司、外运开展、中储股份。 而上市的企业国有或国有控股的企业，民营企业只要一家，说明我国的股份制企业有很强的国有资产背景。 相关于国有独资企业来说，股份制企业其股东大会就有了实践的意义，而董事会成员相互之间也会有一些制衡作用，可以少量引入外部懂事增强监视，在一定水平上表现了现代公司控制的要求，而上市股份公司控制则比非上市的要更好，其控制结构愈加规范，上市公司设立独立董事，上市公司董事与董事会会议决议事项所触及的企业有关联相关的，不得对该项决议行使表决权，也不得代理其他董事行使表决权。 另外上市企业要依照规则向中国证监会和证券买卖所报送年度财务会计报告，半年度财务会计报告，季度财务会计报告。 并实行更为严厉的外部审计制度，装备专职审计人员，对公司财务收支和经济活动启动外部审计监视。 公司聘用有“从事证券相关业务资历”的会计师事务所启动会计报表审计、净资产验证及其咨询服务业务。