1 崔东树

媒体得知，乘联会秘书长崔东树发文称，自2021年以来，随着全球新冠疫情的迸发，中国汽车产业链的韧性较强的优点充沛表现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2024年的5月中国自主车企在海外部分地域销量初步统计抵达19.8万，同比增长43%，环比增长3%。2024年1-5月的中国海外市场自主品牌销量94万台，同比增长58%，中国自主的海外部分可统计市场的批宣布现很好。出口增长关键要素是自主品牌燃油车的国际性价比微小优点和新动力车出口较顽强，加之俄罗斯奉献了微小增量，因此中国汽车出口的数量和均价均强势增长。

由于有中国度电等产业出海的阅历阅历，汽车出海的战略日益明晰完善，从KD组装到本地化消费、海外并购，车企海外战略效果突出。目前我国自主品牌出口进入了强化依据地打造游击区的乡村突围城市的战略新阶段。自主品牌在海外以树立KD组装为起步，逐渐加大外乡化产业链树立，以整车企业为龙头，零部件与整车抱团出海效果清楚，上汽、吉利、长城等取得微小的成功。自主整车出口从买断方式基本片面转向经销方式，奇瑞等自主整车品牌树立海外外乡化的商务管控中心，片面监视外地优化销售服务网点的体系才干，自主品牌在外地市场的口碑越来越好。

中国对国外的反倾销和反补贴考察有超2000起的微小的案例妥协阅历。1994年至2023年，全球对中国发动的贸易救援案件中，反倾销1646起，占比70.7%;反补贴212起，占比9%;保证措施392起，占比17%;特地保证措施89起，占比4%。2023年，全球发动的对华贸易救援案件中，反倾销189起，占比82.89%;反补贴26起，占比11.40%;保证措施13起，占比5.70%。2023年，中国对全球发动的贸易救援案件中，反倾销1起。2023年，全球对中国发动的贸易救援案件中，反倾销63起，占比72%;反补贴12起，占比14%;保证措施12起，占比14%。

中国车企的对外贸易的防风险看法极强，10多年里中国车企遭遇俄罗斯、伊朗、阿尔及利亚、巴西等屡次风险，屡次简直灭顶之灾的阅历培育了中国车企对外贸易阅历丰厚，尤其以中国自主品牌对俄罗斯市场的进入战略性差异表现了车企的务虚防风险。

中国汽车整车出口创全球性奇观，这是国际车企看疑问的微小的成就。此次欧盟对中国电动汽车的考察是中国自主电动车弱小后失常国外应激反响现象，欧盟此举清楚违犯市场法则和国际规则，不只直接损害欧洲消费者的切身利益，不利于欧洲汽车产业减速转型，还破坏了公允竞争的国际贸易环境，不利于全球节能减碳的大趋向。欧盟对中国电动汽车反补贴名义征税是完全错误的，短期对中国汽车出口带来肯定影响，终年看无法阻碍中国车企走出去的坚决决计。

一、中国自主车企海外表现

1、中国自主车企在海外部分地域销量特征

中国自主车企在海外部分地域销量特征较强。2024年5月中国自主车企在海外部分地域销量初步统计抵达19.8万，同比增长43%，环比增长3%，2024年1-5月的中国海外市场自主品牌销量94万台，同比增长58%，中国自主的海外部分可统计市场的批宣布现很好。

2、中国自主车企在海外部分地域月度销量走势

从月度出口走势看，近几年的出口仍出现时节性特征，出现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。从中国汽车的海外出口批发数据看，月度走势相对颠簸，近期出现较好的增长态势，尤其去年12月份抵达19万台的较高水平，仍相对出现较强增长的态势。

中国汽车的海外出口批发数据坚持继续的较好增长的特征。2024年汽车海外市场走势好于预期，目前5月的数据曾经跨越去年12月历史峰值。

3、中国出口车海外数据大幅增长

中国汽车出口表现极端优良，从海关数据来看增长极端迅猛.。而从海外外地市场的数据统计来看，中国汽车出口也出现愈增强势良好增长局面，最关键要素是在于过去我们的汽车出口很多处于非洲等不兴隆国度，或许是难以统计的市场，因此海外数据表现的并不是很充沛，而如今我们出口表现出在海外的一些高端市场表现更为突出，所以总体可以看到海外数据的中国汽车出口增长速度在近两年出现强势增长态势，尤其2022年以来中国汽车出口出现一轮迸发式增长的态势，在欧洲市场出现延续3年较强增长，往年政策性减速一点。

前期中国出口非洲与南美洲等南半球偏弱，近期中国自主出口的非洲和南美洲的贫困国度的市场需求改善较好。

二、中国自主车企海外跟踪

1、中国车企的海外销量数据跟踪

中国车企的海外出口数据近几年表现一直走强，尤其是看到主力车企的海外表现相对比拟突出。目前来看，主力车企的上汽(600104.SH)、长城(02333)、吉利(00175)、奇瑞以及(000625.SZ)等表现是极强的走势，这里尤其是的出口在近期表现极端强势良好的态势。

2、中国自主品牌新动力的海外外形

从品牌的出口表现来看，中国汽车出口新动力关键的表现亮点在于、上汽名爵品牌、吉利、长城等，尤其是近期比亚迪等海外销量表现极端的抢眼，上汽受欧盟制裁的损失较大。

3、海外市场的中国车企表现

由于俄罗斯市场在2022年发生了猛烈下滑，国际车企坚决规避风险。国际车企末尾也是很慎重，出口俄罗斯数量很少，但2023年自主部分车企对俄罗斯的销量很大，取得微小的出口增量。俄罗斯市场2024年5月数据表现很好，国际车企积极出口，吉利、长城、长安、理想等俄罗斯销量表现很好。

从集团出口表现来看，上汽集团在英国市场、澳大利亚市场、墨西哥市场、印度市场、泰国市场等表现都是极端强势良好的态势，2024年的需求偏弱。

而奇瑞汽车在俄罗斯市场、巴西市场和土耳其市场表现都极端的优良，在俄罗斯市场和南非市场以及部分其它市场表现也都是极端良好的态势。

4、海外市场的中车企跟踪

从海外部分市场数据印证中国海关出口数据，中国新动力汽车出口表现较强，自主表现很好。近期可以看到像英国、法国、澳大利亚以及其它主力市场中国车企的表现也都是规模微小的态势，北欧市场的上汽、吉利以及比亚迪等车企表现相对优良。

新权益在荷兰和挪威市场也有相对较好的表现，几家新权益关键在挪威登陆欧洲，再有肯定的规模，表现了中国车企在海外市场取得良好的打破。

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【e汽车】长安启源A07，或将引领一个新阶段

在消费需求和决计缺乏的大背景下，汽车行业依然克制了种种困难，稳中有增——上半年乘用车累计批发和批发区分成功1106.6万辆和952.4万辆，同比区分增长8.7%和2.7%。

这其中，新动力继续引领市场。 上半年新动力汽车产销区分成功378.8万辆和374.7万辆，同比区分增长42.4%和44.1%，市场占有率为28.3%。

随同新一轮政策效应继续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于车市继续坚持良好增势。 “2023年中国新动力乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新动力车浸透率有望到达36%。 ”乘联会秘书长崔东树表示。

在这样的趋向下，长安汽车旗下全新序列启源的首款产品——长安启源A07应运而生。 设计初级优雅、质量舒享的长安启源A07，将成为新动力汽车市场又一力作。

设计，不时以来都是长安汽车的强项。 甚至可以说，长安是最懂国人审美的中国品牌车企之一。

所以，置信大家第一眼看到长安启源A07的时刻就会供认它的外型设计十分有特征，这也给细分市场带来了全新的设计品格，开启了审美新时代。

长安启源A07采用掀背式轿跑车设计品格，再加上轿跑特有的无框式车门，彰显出时兴、优雅之姿。 更关键的是长安启源A07在严厉遵照黄金比例准绳的同时，又依据前沿理念启动优化设计——0.77高宽比和“短前悬、低车身、大轮毂”的设计，营建出了低趴动感的视觉体验；而0.22Cd的风阻系数，则让长安启源A07更有效降低行驶风噪，进一步优化续航才干。

在我看来，整车最吸引人的中央就是正面，从车顶延伸至车尾的线条，自然轻盈，悄然上扬，构成鸭尾式小翘臀，优雅且富有美感。 再加上隐藏式门把手设计的无边框电吸车门，在科技感加持的同时又应用艺术线条的巧妙勾勒，与车身完美融为一体，成功了美学与性能的谐和一致。

车身尺寸方面，长安启源A07长宽高区分为4905mm/1910/1480mm，轴距为2900mm，妥妥的中大型轿车。 这个级别的新动力轿车，包括比亚迪汉、零跑C01等。

在车尾，长安启源A07的LED尾灯也是贯串式的，与前脸力所不及，进一步参与了车尾的视觉层次感。 而底部的熏黑饰条，也不时延续到了车尾，彰显了长安启源A07的运动感。

当然，所谓好的设计，绝不只仅是轮廓和线条，细节和质感，才是选择汽车设计成败的关键要素。 在长安启源A07身上，我们能深化体会到这层设计精髓。

比如它那封锁式行进气格栅，搭配光翼贯串式LED大灯+分体式头灯的组合，拓展了视觉宽度的同时，更具辨识度。 这其中，前灯由284颗LED灯源组合，即使是在白昼，点亮日行灯后亦能带来相当不错光照效果。

再比如，溜背式爬升车尾设计，既美观又适用。 最大进深达1960mm，最大启齿高度可达1.1m，并支持3档自定义开门角度调理，可便利取放28-34寸行李箱，滑雪板、婴儿车等也都可以轻松寄存；同时，配合相对更矮的尾门设计，不用将东西提到很高来置放，拿取大物件时更简易。

还有尾灯，灯粒数到达惊人的128颗，点亮后效果十分精致。 车尾顶部的尾翼也是一大亮点，两段式的外型颇为特别，两边还配有两个高位刹车灯，外型相当别致。

后尾灯处光源的波长为630nm，点亮后能够带来愈加地道的白色发光效果，前后32颗立式小厚壁灯，外型共同，增强了灯组的辨识度同时，彰显着科技的温馨与浪漫。 融合在后风挡上方的高位刹车灯长度为773mm，宽度为10mm，刹车时对前方车辆的提示作用进一步增强。

不难发现，长安启源A07的设计之所以让人眼前一亮，在于它并没有过于夸张的设计，而是经过线条的巧妙勾勒与细节的补充，深化到了汽车的“动感”灵魂，成功了美学与性能的谐和一致。

除了示人的优秀外观外，车内的质感也越来越成为消费者关注的重点。

长安启源A07的设计师们在舱内设计上从现代家居中吸取灵感，以“情感岛悬浮内饰空间”为关键设计品格，为用户打造了全感官温馨的驾乘环境。 整个中控台上完全没有实体按键，车内的一切性能都被集成在了中控大屏中，甚至连传统的仪表盘都被HUD所替代。

更关键的是，车内的全体质感相当精致，处处可见长安的用心。

座椅采用了绗缝、激光镭雕、定位打孔等工艺，同时，依照五星级SPA按摩打造，拥有同级独有气动式8点按摩系统、5种按摩形式、3种按摩力度，以及加热+通风性能，并支持语音开启和记忆性能，带来头号舱级的惬意享用。 还有悬浮岛屿元素的车门扶手，集成了拨钮窗控开关+电控内开门两项特性化设计，既优化了整个座舱的优雅品格，而且还提高了开关车门、车窗的便利性。

双辐式多性能方向盘、15.4寸的中控屏、64色气氛灯光，搭配怀挡设计与贯串式空调出风口，满足科技感的同时，也契合当下的审美需求；14个扬声器+2个头枕音响的奢侈组合，并初次搭载顶棚盘绕音效，成功5.1.2时空盘绕音效，打造专业级沉溺式音乐厅享用。

此外，长安启源A07还搭载了一块尺寸同级抢先的全景天幕，能为用户带来更为通透自在的视野。 同时，有效阻挠99%紫外线，隔热率高达80%，防晒霜级的防晒隔热。

同时，紧贴新世代用户需求，长安启源A07在智能化方面也有着共同的优势。

15.4寸的中控屏采用了窄边框设计，2560X1600超高清分辨率，且防眩光。 车机系统内置8155芯片，内嵌了启源全新情感视窗交互系统，配合全新UI界面，以及支持OTA的零层级交互，可成功所见即可控、无需多层级查找的快捷操作；AR-HUD增强理想仰望显示系统，具有50英寸投影尺寸，以及7.5米超远显示距离。 AR-HUD支持车速、档位、转向灯、等多种驾驶信息的自定义显示，在强光环境下，信息显示也可明晰显示。

同时，64色气氛灯光、森林氧吧、美妙光阴香氛系统等多项贴心性能，既满足用户不同的生活驾车场景需求，让用户尽享用车环节中的科技感和方便性，又将车内安保感、奢侈感和温馨感拉满。

至于性能和续航，依据此前工信部曝光的信息来看，长安启源A07将推出纯电和增程两种动力版本。

其中，纯电版本车型将搭载永磁同步电机，最大功率160kW。 续航部分，纯电版车型将有58.1/79.97kWh两种电池容量版本，NEDC续航里程区分为515/710km。

至于增程版本，采用1.5L阿特金森循环发起机（发起机型号为JL473QJ），发起机最大功率95马力，电机最大功率160kW。

总结：

步入智电化新时代，如何打造异乎寻常的产品，成功品牌跃迁？这是一个全新的疑问。

在我看来，设计，是一个最直接、最能让用户明白、最能表现品牌价值的表达，也是提供差异、应对内卷的常年回答。

由此，不难发现，长安启源A07一直将科技和美学的一致向穿了整个车——从外部的无边车门、隐藏式门把手、掀背式尾门、贯串式灯带，再到座舱外部的多屏组合、语音交互、智能香氛、大功率盘绕音响，在内外兼修中“承载”着诸多的创新与逾越。这也让我关于长安启源A07的灵活表现以及未来市场表现，充溢等候！

乘联会崔东树：北京短期之内很难开放汽车限购政策

易车讯 1月10日，乘联会秘书处崔东树表示，全国的限购政策趋于宽松，但北京短期之内很难开放汽车限购政策，目前还没有做好从购置控制向经常使用控制转移的措施，且特大城市目前拥堵状况依然比拟严重，路途控制仍有待提高。

今天有信息称，北京之后燃油车和新动力车的牌照购置会完全开放，燃油车限号会变严厉。 崔东树判别此传言或为假信息。

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崔东树：2020年2月中国皮卡市场剖析

遭到疫情影响，2020年2月皮卡市场随车市总体走势严重低迷，同比和环比销量均出现历史最大跌幅，各厂家皮卡销量也处于冰封形态。目前皮卡的主力还是西南地域的消费资料用车，但随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，是消费的新增长点.

由于春节前的市场时期短，未来几个月的国六新品皮卡仍会逐渐少量推出，市场开展潜力较大。

一、皮卡市场总体剖析

1、全国皮卡市场2月走势对比

2020年中国皮卡市场末尾相对较差，由于春节要素，1月份和2月份的销量表现相对构成较大反差。

2020年2月份皮卡市场销量同比下滑81%，到达0.5万台。 2018年由于春节在2月中旬，因此2月份销量低，2019年春节在2月初，因此2月份的皮卡表现相对较强。

1-2月皮卡销量同比下滑48%，这也是在延续几年皮卡末尾走势良好的状况下的异常回落。

由于往年1~2月份占全年销量仅有8%，对比同期正常状况下1~2月份占全年销量14%的比例，大幅降低6个百分点。

2、历年皮卡市场逐月走势

2016年皮卡走势颠簸，2017年皮卡出现高增长，2018继续坚持较强走势。 2017年皮卡市场出现前低后高的较强走势，2018年末尾就表现相对较强，2019年出现V型走势。

2020年的1月末尾走势是相对不错的，销量到达2.8万台，同比降低20%，但2月表现就相对很差。

二、皮卡市场环境剖析

1、皮卡市场取消营运证的利好

皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅优化，很好的促进消费需求。 2018年12月24日，交通运输部下文宣布2019年2月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资历证。 关于用户而言，以后购置蓝牌轻卡确实可以不用再选择挂靠了，能免去不少的费用。 取消营运证，营运车可以改为非营运，由于非营运车辆的保金清楚少于营运车辆，所以取消营运证后，购置非营运保险的本钱大幅降低。

2、皮卡反光条取消。

在国际皮卡车要依照货车启动控制，实行贴反光条、车身喷字等规则。 这是一个“颜值即正义”的时代，皮卡喷上大字贴上反光条看着也像城乡小货车。 在发布的新GB7258中，皮卡车被定义成了多用途货车，不再被强迫要求粘贴反光条标志，和货运车辆区分开来。 这也是利好。

3、皮卡进城

除了河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆“五省一自治区”之外，2019年至2020年年终，山东济南，河北秦皇岛、唐山、张家口，吉林，重庆，以及浙江宁波、江西南昌等地相同放宽了皮卡进城限制。

4、高速公路暂停不要钱

经国务院赞同，从2月17日零时起至疫情防控任务完毕，全国不要钱公路免收车辆通行费，详细截止时期另行通知。 至此，这曾经是往年交通运输部第三次延伸高速不要钱通行通知，。

5、北京进京证严管，新动力不放目的

北京交通委：新增2.6万个新动力汽车目的系谣言。 关于网传北京将在12月20日放出2.6万个新动力汽车目的的事宜，北京市交通委任务人员表示：“没有接到（新增目的）的通知。 关于新动力汽车目的，往年的曾经全部放完了，往年不会再有号放出。

2019年12月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须操持“进京证”。 2019年进京证每车每年最多可办12次，每次经常使用期限最长7天。 有效期届满前，应驶出上述范围。 非京牌车违规上路和停放都有罚则。

三、中国皮卡市场竞争剖析

1、皮卡厂家表现剖析

2020年1月皮卡市场主力厂家表现较好，但2月很惨。 2月的长城汽车皮卡坚持颠簸的相对优势位置，郑州日产、江铃等主力厂家表现相对不错，新权利皮卡企业年终表现偏弱。

2、皮卡厂家年度份额走势

2020年皮卡市场竞争逐渐分化，长城一枝独秀，部分二线企业的批发稍好，批发很差。

近几年长城皮卡销量份额继续优化，2019年坚持皮卡总量的30%的销量，2020年的1月份额打破48%，2月稍有降低。

皮卡市场份额10%左右的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的传统厂家。 郑州日产和江铃的总量在25%左右，是传统的强势企业，其行业用户特征在疫情需求下也有特殊较好表现。

皮卡市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家，其中江淮汽车的皮卡总体较强，江西五十铃汽车皮卡表示相对稳如泰山，上汽大通的皮卡稳如泰山增长，北京福田的皮卡相对受影响。

3、皮卡厂家月度走势

2月大部分皮卡企业的环比销量猛烈降低。 虽然有疫情影响，长城皮卡依然表现优秀，长城炮构成较强的优势。 江铃和郑州日产的销量也是环比上月降低较小。 但其他绝大部分厂家的2月销量稍差。

4、皮卡主力车型月度走势

依据乘联会的皮卡市场跟踪，车型走势中，长城皮卡占据相对主导位置，近期是长城炮新品销量拉升清楚，目前看长城炮与长城风骏7皮卡的搅扰相对不大，新品长城炮强势表现的同时，风骏7的表现也较突出。 前期表现较好的风骏5皮卡近期销量降低清楚。

春节前后的厂家与车型走势战略反差较大。 12月的江铃域虎皮卡的表现突出，年末市场走势逐渐走强，但往年年终偏弱。 2月如此猛烈下滑下，没有走强的。

5、新动力皮卡市场

汽油皮卡和电动皮卡走势相对较强。 2019年汽油皮卡占比打破32%，也是很好的表现。 2020年2月的柴油比例上升到80%。 由于2020年向公家市场的打破，相对轻卡，1月皮卡的汽油机占比还是很好的。

皮卡关键是柴油版，但过去两年汽油版的增长较强。 长城的汽油版表现很好，占比逐渐优化，2020年2月占自身销量比例22%，。

2019年新动力皮卡市场坚持一定的需求，部分主力企业的皮卡产品表现很好，尤其是江淮汽车的电动皮卡成为往年仅次于日产皮卡的较好的增量。 作为行业需求的特殊产品，皮卡被普遍经常使用在电力、石油、城市绿化，路途救援，城市控制，后勤保证，消防救灾等等十分多的范围。 尤其是不差钱的特殊行业的皮卡需求相对较强，电动皮卡也有一定需求。

四、中国皮卡市场区域结构剖析

1、皮卡的区域市场变化

遭到疫情影响，二月的皮卡销量与前期结构出现猛烈变化，西南地域表现特别突出，同比份额大幅增长，东部长江地域份额也大幅优化，但华北地域、西南地域等传统的国企为主的中央，行政命令力度相对较强，封锁严重，造成皮卡市场进入冰封形态。

2、皮卡的城市市场变化

上图是皮卡城市份额散布。 疫情下皮卡市场的区域进攻出现严重变化，县乡市场份额上升清楚。 大城市市场萎缩。

随着未来北京的限购压力加大，电动车不放牌照，皮卡市场仍是北京的新亮点。

随着抚慰消费政策的推进，皮卡进城的呼声继续高涨。 皮卡的进城效果不突出，基本都是进了北京城，其他城市的进城效果普通。

五、各城市皮卡市场表现

1、区域市场的皮卡表现暂时异常

目前皮卡在中国关键经常使用场景是三四线的消费者或许乡村的消费者，买皮卡用来运营消费，把皮卡做载人拉货的工具，这在西南地域、海南地域等较多，尤其是高端经济作物和高端农家乐的运营者，皮卡很适用，也有层次。

区域市场的皮卡批发走势分化，部分企业国六车型逐渐强势到位，而主力厂家的散布差异清楚。 长城在各细分市场均表现较好。 江铃汽车和郑州日产的皮卡关键是在华东优势清楚。

2、主力城市的皮卡表现

2月的皮卡市场的销量极端惨淡，各厂家没有超越100台的城市。 关键区域仍是北京，远高于上海和深圳的数量，也高于重庆、成都等西南区域的需求特征。

近期皮卡市场的需求结构也是猛烈的变化。 国产皮卡的市场现状是由经济开展、政策条件、汽车文明等等扑朔迷离的历史要素所选择的，2019年以来，随着北京地域正式提出对外地车辆启动管制，外地号牌仰仗一纸通行证通行北京街区的现象将不复存在。 上牌是皮卡在北京市场的关键推进力。 随着北京进京证的近期进一步收严，皮卡市场仍是北京市民的首选。

3、北京皮卡市场份额走势

北京从2011年末尾对小客车实施总量调控，截至目前，北京地域摇号比例已达2000:1。 北京摇号政策关键针对小型客车，皮卡不在摇号政策针对范围之内，因此皮卡市场的开展潜力仍很庞大，尤其是北京人有钱消费，高端非限购的皮卡车型的需求仍是庞大的。

北京市场在2019年出现3-4月的高潮期，随后各方面约束加大，2020年月度总量迅速锐减到1000台规模，短期内难以出现2019年的迸发局面。

4、国六皮卡市场份额走势

目前主力销售地域仍是国五为主，尤其是西南地域的国五柴油车型是皮卡的主力。 北京市场的销量位置降低。

国六车型是皮卡增长的主力，能够抓住国有增量的主力厂家，将占据更大的市场份额。

【独家报道，制止转载】