长城汽车11月销量出炉 欧拉成跌幅最大品牌 (长城汽车11月销量)

近日，公布了其11月的产销快报，数据显示长城汽车在11月共销售新车127,394辆，与去年同期的122,849辆相比，成功了3.7%的增长。虽然全体销量有所上升，但长城汽车外部各品牌的销量表现却出现出较大差异，其中欧拉品牌成为跌幅最大的品牌。

从长城汽车的全体销量来看，1-11月累计销量为1,098,006辆，同比增加了1.81%。虽然全体销量略有下滑，但新动力汽车的销售却出现出微弱的增长势头。11月，长城汽车新动力车销售抵达35,999台，1-11月累计销售279,530台，显示出新动力汽车市场在继续升温。

在海外市场，长城汽车也取得了不错的效果。11月其海外销售抵达43,186台，1-11月累计销售411,848台。不过细分到各大品牌来看，长城汽车外部却出现出了较大的差异。其中，长城皮卡和欧拉品牌成为同比下滑的品牌，而其他品牌如哈弗、魏牌和坦克等均成功了不同水平的增长。

哈弗品牌作为长城汽车最关键的销量来源，11月销量抵达78,386辆，与去年同期相比介入了4.5%。这一增长与长城汽车近期推出的活动购车活动以及新车的陆续上市亲密相关。哈弗品牌仰仗其较强的市场影响力和丰厚的产品线，继续坚持了稳如泰山的市场表现。

相比之下，欧拉品牌则遭遇了较大的应战。11月，欧拉品牌销量仅为5,806辆，与去年同期相比下滑了42.08%，成为长城汽车旗下跌幅最大的品牌。往年1-11月，欧拉品牌累计销量为58,532辆，同比下滑40.57%。欧拉品牌目前在售的车型包括欧拉好猫、芭蕾猫和闪电猫三款，其中欧拉好猫是销量的关键来源。但是，由于往年欧拉品牌未推出新车，形成该品牌销量不时出现同比下滑的趋向。

值得留意的是，作为长城汽车进军高端市场的品牌，魏牌在最近几个月成功了同比增长。11月，魏牌销量为7,046辆，与去年同期相比增长了145.85%。往年1至11月，魏牌累计销量为45,920辆，同比增长20.56%。魏牌目前在售的车型包括蓝山、平地和摩卡，其中蓝山是销量的关键来源。为了优化销量，长城汽车在往年8月推出了新款魏牌蓝山智驾版，新车在智驾和自动座舱方面启动了大幅更新，并在上市24小时内取得了8,571辆的大定订单。

此外，坦克品牌也继续坚持了同比增长的趋向。11月，坦克品牌销量为20,189辆，同比增长9.68%；1至11月累计销量为209,122辆，同比增长44%。坦克品牌目前共有坦克300、坦克400、坦克500、坦克700和坦克330五款在售车型，并方案后续推出坦克800等车型，以掩盖紧凑级、中大型和全尺寸的“高端越野SUV”市场。

总体来看，长城汽车在11月的销量表现出现出肯定的增长势头，但外部各品牌的差异较大。欧拉品牌的下滑给长城汽车带来了肯定的应战，而哈弗、魏牌和坦克等品牌的增长则为长城汽车提供了有力的支撑。未来，长城汽车要求继续增强产品创新和市场营销，以优化全体销量和市场竞争力。

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年底冲销，向百万迫近，长城汽车11月销量出炉

日前，长城汽车发布了旗下车型11月份的销量数据，依据发布的信息来看，长城汽车11月份销量到达了辆，同比增长26.1%，环比增长7.1%，至此长城汽车往年的累计销量已打破96万辆，到达了辆。

详细来看，长城哈弗系列依旧是长城汽车的销量主力，11月份单月销量打破10万辆，到达了辆，同比增长22.1%，环比3.9%。 而作为哈弗系列“当家花旦”的哈弗H611月份销售新车辆，同比增长32%，已延续90个月稳居国际SUV月销量冠军，成为名副其实的“国民神车”，其中第三代哈弗H611月份的销量也到达了辆，环比增长10%。

销量的第二名是哈弗M6，11月份为长城汽车的销量奉献了台，同比增长26.1%；第三名则是哈弗F7，仰仗着年轻时兴的外观，F7的月销量继续破万，11月份劲销辆。

值得一提的是，哈弗大狗11月份的销量也到达了8555辆，环比涨幅达22%，作为新晋网红车型，刚上市66天即热销辆，用实力诠释用户对大狗的喜欢。

长城旗下奢侈品牌WEY在11月份的表现相同出色，合计销售新车9122辆，其中VV6占据了WEY品牌销量的半壁江山以上，到达了5295辆，环比增长1.2%。

而11月份长城汽车在商用车和新动力范围也“斩获”颇丰，其中长城皮卡作11月份的销量为辆，同比增长18.6%，环比增长10.8%，并成功延续7个月单月销量破2万的效果，其中作为国际高端皮卡的长城炮在11月份销售了辆，同比大涨93%，延续7个月单月销量破1万辆，刷新了国际高端皮卡市场的销量纪录。

而长城旗下新动力品牌欧拉在11月份销售新车辆，同比增长414.7%，环比增长44.7%，稳居新动力行业第一阵营，其中欧拉黑猫11月份销量到达了9463辆，同比增长372.9%，更是荣登7—8万元纯电细分市场销量榜首。 随着欧拉好猫的上市，未来欧拉品牌的销量还将更上一个台阶。

11月汽车厂商销量排名新颖出炉

近日，乘联会发布最新数据显示，2020年11月狭义乘用车市场批发量为208.1万辆，同比增长8.0%；2020年前11月狭义乘用车累计批发量为1700.2万辆，同比下滑8.3%。

依据乘联会发布的厂商批发销量排名来看，往年11月份入围的汽车厂商品牌并没有出现较大的变化。

从发布数据榜单来看，上汽通用、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等车企均成功较强的增长，令人异常的是吉利汽车在11月份出现了下滑的状况，上汽群众则延续两位数下滑的态势。

排名前两位的车企照旧是一汽-群众和上汽群众，只是去年的冠亚军往年换了个位置，不过可以看到，一汽-群众与上汽群众之间的销量差距正在不时扩展。 数据显示，一汽-群众11月份批发量为22.3万辆，同比增长7.9%；而上汽群众再次下滑两位数，11月批发量同比下滑23.4%至15.1万辆，这是上汽群众延续11个月同比下滑，也是榜单中跌幅最大的车企。

在市场进入继续增长的快车道，处于头部车企的上汽群众却清楚失速，与市场全体构成较大反差。 至于上汽群众为什么销量继续下滑，触及的要素很多，但关键要素还是上汽群众旗下产品口碑下滑以及新投产产品、改款产品竞争力疲软有关。

上汽通用照旧排名第三，11月狭义乘用车批发量为14.5万辆，同比增长13.2%。 从数据来看，其与上汽群众之间的差距正在不时增加，假设上汽群众无法改善销量继续下滑的态势，不扫除前期被上汽通用反超的或许。

据官方数据显示，别克品牌在11月份销售了11.03万辆，同比增长54.6%；奢侈品牌凯迪拉克在11月份的销量为2.43万辆，同比增长45%。

别克和雪佛兰品牌主流车型在搭载四缸机后销量都出现较大幅度的增长，而部分三缸机车型销量照旧低迷。 国际消费者对三缸机的接受水平并不高，造成三缸机车型销量继续下滑，但是即使在这种市场环境下，上汽通用也不计划丢弃三缸机，而是采用三缸机与四缸机协同开展的方式。 至于奢侈品牌凯迪拉克，近几个月销量也出现较大幅度的增长，关键还是由于终端市场“以价换量”销售战略带来的效果，这是该品牌销量继续增长的关键途径之一。

再看看自主汽车品牌，除了吉利汽车外，长城、长安、上汽通用五菱均成功增长。

详细来看，吉利汽车照旧是自主品牌的头部车企。 在狭义乘用车销量方面，11月吉利批发量为13.9万辆，同比微跌0.9%。 在最后的冲刺进程上，吉利汽车出现下滑失实让人有些异常。 依据官方数据，吉利汽车1-11月累计销量为116.6万辆，成功132万辆年销量目的的88%，意味着吉利要求在最后一个月销售15.4万辆汽车，而吉利自往年来还尚未出现高的销量效果，因此要成功销量目的还是很有压力的。 当然，12月份是传统夏季旺销期，再加上星瑞的热销，不扫除吉利成功目的的或许。 据了解，吉利星瑞在11月份销量为7,071辆。

长城汽车11月批发量为11.6万辆，同比增长24.3%。 据官方数据显示，哈弗H6和哈弗F7当月销量区分为55,001辆和12,087辆，哈弗大狗为8,555辆，另外欧拉黑猫在11月销售了9,463辆。 在放慢产品投放的同时，长城汽车也将带来销量增长。 据了解，哈弗初恋将于本月上市。

长安汽车表现也十分亮眼，11月批发量为11.0万辆，同比增长36.8%，为前十车企中涨幅最高。 目前，长安汽车乘用车板块有长安和长安欧尚两个品牌，关键销量还是来源于长安品牌，11月份长安CS75系列销量为32,759辆，长闲适动11月销量为21,148辆，CS55系列和CS35系列区分为14,295辆和10,578辆，UNI-T则为10,016辆，月销继续破万。

最后三个席位均为日系品牌，西风日产11月批发销量13.6万辆，同比增长8.2%。 西风日产销量增长的来源照旧是轩逸、天籁、逍客和奇骏，其中轩逸11月共销售65,098辆，天籁为13,643辆，奇骏和逍客区分为17,932辆和17,263辆。

本田在华合资公司广汽本田和西风本田区分位居第九和第十，11月批发量区分为8.6万辆和8.5万辆，其中雅阁、思域、CR-V车型销量均破2万辆。 据最新信息，西风本田LIFE将于12月15日上市，为广汽本田飞度的姊妹车型。

继10月跌出前十后，丰田两家合资公司再次无缘进入榜单中。 官方数据显示，广汽丰田销量为77,400辆，凯美瑞、雷凌、威兰达和汉兰达继续滞销，而一汽丰田11月销量为8.3万辆，同比增长18%。

12月份我国进入乘用车市的夏季旺销期，少数汽车促销费政策时效到期会对12月车市起到一定推进。 另外，年底冲量及营销活动的展开也将促进汽车销量，估量12月份销量环比上升，同比跌幅进一步收窄。 国度及中央政府提出了要扩展汽车消费，奖励汽车下乡报废更新等新一轮促消费政策，要求一定的时期落实和释放，汽车市场未来逐渐提振。

下期再见！

11月自主汽车品牌销量排行榜：车市回暖销量普涨，马太效应加剧

难熬的2020行将完毕，又到各个车企交答卷的时期了。 是收获鲜花还是掌声，就看车企们在这最后两个月里的冲刺了。

从各大车企发布的11月份销量效果来看，全体表现似乎并没有想象中的差。 不少车企都成功了销量高倍增长，但也有少数中国品牌，照旧在“作死”的边缘疯狂试探。 乘联会统计数据显示，国际狭义乘用车市场11月批发销量到达了208.1万辆，同比下跌了8.0%，成功延续5个月8%左右的同比增长。

自主品牌方面，长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶

12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据。 依据公告显示，11月长安汽车全体销售辆，同比增长24.5%。 在延续阅历了八个月高速增长后，1—11月，长安汽车累计销量已达辆，同比增长15.3%，总销量已逾越去年全年。

长安汽车的上升势头领跑行业，SUV阵型和轿车阵型都双面开花，其中紧凑型SUV中长安CS75系列11月销售3,2759辆，同比增长20.3%，1-11月累计销量达242,813辆，同比大涨47.5%。 在后台留言中，不少车友们都会提及到长安CS75PLUS这款高颜值车型，大咖也是极为介绍的，颜值抢眼、性能与空间也过得去，再有媒体系列发起机的加持，热销实属正常。

而定位更低的长安CS55系列，11月销售1,4295辆，同比增长30.8%，相同是有普通版和PLUS版供消费者选择，关于购车预售较低的用户来说都是首选代步SUV车型。

轿车方面，长安汽车也是相当强势的，诸如长闲适动系列就再创单月销量新高，交出了2,1148辆、同比109.3%的出色效果。 1-11月，长闲适动系列累计销量到达辆，同比增长到达了40.6%。 同一家车企，SUV和轿车都能平衡开展，并不是一件简易的事，长安汽车却做到了。

长安UNI序列最近也相当火爆，长安UNI-T首款产品在11月销量再破万达1,0061辆，而在上个月举行的广州车展中，UNI-K的首发亮相吸引了不少消费者的目光，新车常被称为“国产最美中型SUV”，值得我们等候上市，希望在多少钱方面能给到惊喜。

而长安欧尚在11月份的销量到达辆，同比大涨86.7%，截至11月，长安欧尚往年累计销量已达辆，同比增长到达42.8%，往年累计销量已超去年全年。

从销量上看，长安系中国品牌延续了前几个月的增长态势，11月成功销量16.6万辆，同比增长23.5%，成为中国品牌销量榜上的第一名。 累计来看，前11个月长安汽车累计销量为136万辆，同比增长15.3%。

当然，吉利汽车也不甘认输。 往年11月吉利共售出15万辆新车，成功环比增长7%、同比增长5%，延续四个月成功同比环比双增长。

从品牌来看，奉献最大的当属超凡发扬的领克。 数据显示，领克11月销量为2.3万辆，成功同比暴跌61%，环比增长4%，延续第五个月刷新品牌历史最高月销量纪录。 除领克外，值得关注的还有吉利的出口业绩，11月出口量同比增长超越两倍至1.2万辆，较去年同期增长清楚。

当然，长城汽车的权利也不容小觑。 12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据，销售新车累计145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。 1-11月，长城汽车累计销量961,489辆，距离定下的2020年度销量目的仅“一步之遥”。

销量占比最大的，自然是哈弗品牌，11月当月销售10.18万辆，同比增长了22.11%，环比增长4%，而立下功劳最大的，还是我们熟知的销量王“哈弗H6”，11月销量再破5万辆。 目前哈弗H6已累计90个月销量冠军，看来第三代车型推出后采用“同堂销售”的战略十分成功，稳如泰山销冠的定位。

而另外一款关注度颇高的车型-哈弗大狗，11月共卖出8,555辆，环比增长22%，“一个车名”红遍整个车圈，哈弗大狗历来没让人绝望过。 除此之外，哈弗F7系列也不时既往地热卖，11月卖出12,087辆新车，喜欢运动型SUV就多关注下哈弗Fx。

长城皮卡也奉献不少，11月销售2.26万辆，同比下跌了18.61%，前11个月累计销售20.34万辆，同比增长了52.53%。 其中，长城炮11月销售1.20万辆，延续7个月销量破万。 长城炮能延续多个月销量破万，这是颇为难得的，毕竟如今皮卡市场尚未被完全开发但由于炮的新车售价为9.78-20.78万元，购置门槛低，高配提供的越野装备够多，着实能吸引到不少抢手皮卡或越野的用户。

WEY品牌11月销量没能破万，销售0.91万辆，不过接上去WEY坦克300将于12月17日正式上市，预售价为17.58-21.38万元的它置信能让WEY品牌的销量大涨，毕竟坦克300的呼声太高了，不少用户都继续关注中。

欧拉品牌方面，11月销售1.16万辆，比增长45%，前11个月累计销量到达4.35万辆。 其中，欧拉黑猫11月销售0.95万辆，环比增长51%。

比亚迪新动力暴跌138%，红旗继续高昂而上

依据乘联会数据，11月新动力汽车批发量高达16.9万辆，同比增长136.5%。 这样的增长趋向反响到车企上，就是新动力汽车板块对品牌的奉献度越来越大。 这之中，比亚迪的表现最为清楚。

11月，比亚迪共售出新车5.4万辆，同比增长30.6%。 其中，比亚迪汉11月销量为辆，创下月度销量新高。 不过，新动力车型1-11月全体销量同比下滑25.67%，仍需进一步赶超。 燃油车型的11月销量相比去年同期有所下滑，但1-11月累计销量同比下跌3.96%。

11月30晚，红旗再次抢先发布了11月的销量效果单。 往年11月，红旗销量再创新高，共售出新车2.5万辆，同比增长100%。 累计来看，1-11月销量累计打破17.81万辆，同比增长102%。 距离他们年目的20万的总销售额，也仅差2.19万辆，以目前红旗的销量走势来看，成功全年销售总目的不在话下。

除比亚迪和红旗这类增幅较大的品牌外，还有奇瑞、江淮、上汽乘用车、广汽乘用车等中国品牌也成功了5%到50%不等的增幅，甚至连常年吊车尾的海马汽车，也迎来了9%的增长。 当然，有增就有减，即使是在新动力大势所趋的当下，北汽新动力照旧在下跌。

12月10日，北汽蓝谷披露子公司北汽新动力2020年11月份产销快报，当月产量为1792辆，当月销量为1754辆。

1-11月累计产量为辆，同比降低54.69%；1-11月累计销量为辆，同比降低78.18%。

而综合燃油车方面，西风汽车也必要求放慢行进的步伐了。 在“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌中，西风风神、西风风景、西风风神以及西风启辰11月销量区分为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆，据悉，四品牌均出现了不同水平的滑坡。

作为汽车销量冲刺的倒数第二个月份，11月的汽车销量榜给我们带来了太多惊喜。 众多低价车型的热卖，也能发现年底购车的人群更多都是用来处置自己的出行刚需。 如今临近年底及农历春节的到来，中国车市还会迎来一波下跌，让我们继续拭目以待吧！