红海危机引发全球航运市场大洗牌 海运多少钱飙升343% (红海危机引发油轮短缺担忧)

二季度本应是国际海运市场的传统旺季，但往年却出现了正常现象。受红海危机继续影响，全球集装箱运输(集运)多少钱飙升，对期货市场出现微小冲击。上期动力的集运指数(欧线)期货主力合约往年以来累计涨幅已达343.79%，创上市以来新高。这一异常走势引发了业界对航运市场未来走向的普遍关注和讨论。

红海危机引发航运本钱飙升

红海危机的继续更新形成苏伊士运河和亚丁湾的航运遭到严重影响。数据显示，6月22日至28日，苏伊士运河集装箱船经过量同比降低91%，亚丁湾集装箱船到达量较去年同期降低92%。为应对安保风险，众多航运公司选择绕道非洲好望角，这不只延伸了飞行时期，也大幅推高了运输本钱。以上海港或到荷兰鹿特丹港的40英尺集装箱为例，7月份的现舱报价普遍在8000美元左右，较去年11月红海供应链危机迸发行提拙劣过5倍。这种本钱的激增直接反映在了海运多少钱上，推进集运多少钱一直攀升。

供需失衡加剧市场坚定

除了地缘政治要素，供需相关的失衡也是推进海运多少钱下跌的关键要素。一方面，欧美经济的底部复苏带来了补库需求，抚慰了商品出口；另一方面，航运业的有效运力供应偏紧，短期内难以失掉有效缓解。期货研讨员黄柳楠指出，供应端的运力填补或在2024年底才干成功。在此之前，除非需求侧出现较大收缩，否则市场仍或许处于多头格式。这种供需失衡的局面，加之红海危机的不确定性，使得海运市场的坚定性进一步加剧。海运转业正面临着史无前例的应战和机遇，要求市场介入者亲密关注情势展开，及时调整战略以应对瞬息万变的市场环境。