优步将推出由GPT (优步还有吗)

优步将推出一款基于OpenAI技术的人工自动助手，协助司机转向电动汽车，这是该公司下降排放努力的一部分。这家叫车公司多年来不时主张转向电动汽车，并承诺在2040年之前投入8亿美元支持其司机协作同伴完全转向电动汽车。这款基于OpenAI GPT-4o的人工自动助手于周二在伦敦举行的Uber Go-Get Zero活动上亮相。这款聊天将于明年终在美国推出，随后将扩充到其他地域。

优步表示，它将依据司机所在的城市提供特性化的答案，并提供契合条件的奖励。该公司还将在2025年终将聊天机器人的用途扩充到回答电动汽车以外的疑问。

优步还推出了一项指点方案，将阅历丰厚的电动汽车司机与心愿转向电动汽车的司机咨询起来。在北美和欧洲，每月约有18万优步司机转向电动汽车。

优步首席行动官Dara Khosrowshahi称：“优步司机采纳电动汽车的速度比美国、加拿大和欧洲的一般司机快五倍。在伦敦，近30%的优步里程都是电动的。”

此外，该公司还向其外卖平台上的顶级商家提供了5万美元的奖励，以资助他们自己的可继续展开方案，并吸引更多的客户。优步还推出了一系列的弹出窗口，供客户试用电动汽车。伦敦的用户可以试用Lotus Eletre，而洛杉矶、迈阿密和达拉斯的用户可以预订Rivian R1。

全球疫情下的优步该何去何从？

5月18日，Uber公司继上一轮的裁员方案后，再次裁员3000人，并表示将在全全球范围内封锁几十家办公室，以及多个附带项目，包括其孵化器、AI实验室和名为Uber Works的求职服务。 本月初，优步公司的客户服务担任人鲁芬·查韦洛女士，召开了一次性视频会议，虽然只要3分钟的时期，但却让3500人瞬间丢掉了饭碗，成为了失业者。 在会议中，查韦洛女士通知员工们说：“没有人想要接到这样的电话，但今天将是您在优步任务的最后一天。 ” 很委婉，但也相当严酷，一个月内，优步的两轮裁员总数高达6700人，相当于员工总数的2%。 更让人心灰意冷的是，Uber发言人还表示，我们有或许在未来继续裁员。 雪上加霜可以很确切的说，优步的此番裁员，与以后全球严峻的疫情情势不无相关。 UBER控制层曾在2020年2月财报发布会的电话会上称:“有望在往年年底初次成功季度盈利”，但恐怕他做梦也没想到疫情的全球蔓延，会为之带来如此深远的影响。 美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时期5月20日6时左右，全球累计确诊新冠肺炎病例4,881,619例，累计死亡322,457例。 全球新冠肺炎疫情继续蔓延并对全球经济形成冲击，各国逐渐推进重启，美国清闲限制措施后，多个州上周新增病例现最大增幅。 截至目前，美国累计确诊例，累计死亡例。 与前一日数据相比，美国新增确诊病例例，新增死亡病例1467例。 随着美国多州末尾清闲为遏制新冠病毒传达而在早前实施的限制措施，5个州的新冠肺炎新增病例在上周到达了疫情以来的最大增幅。 虽然在美地域没有严厉的限制措施，但足不出户的美国人依然让网约车业务近乎停滞。 2020年3月，UBER便供认，疫情或许对公司业务构成严重风险。 同月，为了增加冠状病毒的传达，UBER暂停在美国和加拿大提供拼车服务。 随后，其“难兄难弟”LYFT来福网约车公司也宣布暂停北美地域的多人拼车服务。 依据IBM商业价值研讨所往年4月对2.5万美国成年人的调查数据显示，其中超越一半的成年受访者都表示，在疫情事先，他们也将增加或完全停用叫车服务。 这一调查的数据显示，一些城市4月的出行需求降低了80%。 UBER在美国的订单量也是大幅降低，CEO达拉·科斯罗萨西表示：“订单总量在一些疫情严峻的城市曾经遭受了高达70%的损失。 ”“我们正在思索多种或许性，优化公司的每一项本钱，包括可变本钱和固定本钱。 我们希望变得高效，执行迅速，尽或许多地留住我们的优秀人才，并以尊严、支持和尊重看待每一个员工。 ”这位CEO在备忘录中供认了裁员方案的痛苦：“像这样的日子是严酷的。 ” 由于疫情对业务影响的不确定性，优步曾经撤回了全年业绩目的，并放置了在明年年底前成功首个经调整后盈利的承诺。 理想上，暂且抛去受新冠肺炎疫情影响的第一季度，优步曾经延续盈余了7个季度，2018年优步盈余79亿美元，2019年净亏85亿美元。 疫情的影响对优步来说，真的是雪上加霜。 孙正义的心头刺继续盈余的优步让投资人孙正义焦虑不已，优步曾经从曾经的心头肉成为了孙正义的心头刺。 就在一年前，孙正义放出豪言：今后每隔2到3年，就成功一期新的规模在千亿美元以上的基金募集。 这位62岁的软银集团掌门人给这批基金起了一个响亮的名字--“愿景基金” ，方案中每一支千亿美元的规模，承载了他对未来科技生活的伟大设想。 往年4月份，愿景基金披露投资业绩巨亏170亿美元时，孙正义不得不供认：未来或许再也没有愿景基金了。 业绩显示，2019财年，软银旗下愿景基金及其他所控制基金的投资收益为1.3万亿日元，2020财年投资收益为-1.8万亿日元，业绩下滑238%。 从愿景基金所投项目的详细行业来看，孙正义将重金押注在交通、物流以及前沿科技相关范围，共33笔投资，总投资额高达439亿美元，占到全部投资额的近60%，但是这些板块也正是造成愿景基金巨亏的最关键要素。 从详细的投资项目盈亏来看，对Uber和WeWork这两家公司的投资损失，占到了全部投资损失的一半缺乏，其中愿景基金持有的Uber的股权价值曾经增加了51.7亿美元，约合人民币500亿。 不时以来，软银关于优步的开展可以说是“保驾护航”，优步能有如此大的精神和毅力继续不时地开拓新市场，甚至规划未来空中出行，软银的投资功无法没。 几年时期，软银前后向优步投资逾百亿美元，但是自从2019年5月优步IPO后，优步的市值和股价就在不时下跌，让孙正义头疼不已。 优步在IPO首日，股价就下挫5%，而如今优步的股价更是仅为27.99美元，较45美元的上市价相差甚远。 孙正义等候的优步股票大涨特涨，没有出现。 值得一提的是，高管和开创人们的减持也让孙正义心寒。 2020年5月19日，优步公告披露公司外部人买卖状况，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki于2020年5月16日净卖出2006.00股。 去年年底，Uber优步开创人兼前CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在继续、密集的屡次减持后，曾经将手中的公司股票兜售一空，总共套现超越25亿美元(约合人民币175亿元)，从此彻底离去。 而另一位开创人加勒特·坎普(Garrett Camp)也兜售了大约2000万美元的股票。 孙正义也不得不供认：“我在投资的判别上出了疑问，目前正在深上天反省自己。 ”优步的自救与美国相比，随着中国对疫情的有效防控，国际网约车市场出现加快反弹态势。 据前瞻产业研讨院发布的报告显示，相比去年同期，网约车市场已恢复至6成，且一线和超一线城市恢复较快，网约车仍是人们生活中无法或缺的出行工具之一。 上述报告还显示，用户规模方面，截至2020年3月，国际网约车用户规模达3.62亿，占网民全体的40.1%。 受新冠肺炎疫情影响，部分城市暂停了网约车运营服务。 在疫区城市，公共交通工具停运，多家网约车平台组织司机为医生病患接送和特殊服务保证提供运力支持。 中常年来看，网约车用户规模将恢复性增长。 没有社会环境背书，在美国生长的优步除了裁员断臂求生外，更多的只能依托自己。 5月12日晚间，彭博报道称优步方案收买美国外卖平台GrubHub，信息传出后两家公司股价直线拉升，优步一度涨超7%，最终收涨约2%。 而Grubhub则收涨29%。 并且在大盘本周累计跌超2%的状况下，优步的股价仍坚持稳如泰山，当周跌幅缺乏1%。 可以看出来资本市场十分看好这次的收买。 5月初，优步发布2020年第一季度财报。 财报显示，公司一季度营收35.4亿美元，盈余到达29亿美元（约合206亿元）。 出人预料的是，其外卖平台优步Eats的业务量却在疫情之下成功了逆势增长，营收为8.19亿美元，同比增长高达53%。 由于疫情造成传统叫车业务需求暴跌，Uber宣布将推出区分名为Uber Connect和Uber Direct的服务，都将专注于递送东西。 曾经的外卖业务Uber Eats，也末尾从单纯提供送餐，转向同时向消费者供应超市代购服务。 这些年来国际兴起的外卖配送服务，让国际外的很多企业也是十分眼红的，毕竟付出人力本钱就能够拥有更多的用户增长，确实是可以接受。 而我们都知道滴滴现如今也是推出了司机跑腿的业务，旨在为签约司机提供更多的额外营收，也能够进一步为滴滴笼络到更多的用户群体，优步目前相同也是在效仿滴滴的这一做法的。 为了给自己赢得更多的自救时期，优步现如今正在和各地的商业以及超市协作开发外送业务。 现如今大部分民众都在家，自己隔离食品以及药品和清洁产品，确实是比拟稀缺的，在西班牙优步将会为15个城市的居民提供相应的送货服务，而在法国，优步则直接和超市巨头家乐福达成了相应的配送协议，在印度优步也有着多家协作商。 如今国外超市的线上订单是在不时增长环节当中的，优步的这一措施能够处置配送员人力充足的疑问，同时也可以为优步赢得更多的营收，确实是一箭双雕。 曾经在中国市场溃败后，面对滴滴在全球化市场上的规划和攻势，优步网约车全球龙头老大的位置正在摇摇欲坠，此番疫情能否会成为压垮优步的最后一根稻草？文/ALTTT?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

现代汽车集团明白2023年开展方向 继续电动化转型

易车讯 日前，现代汽车集团郑义宣会长在韩国南阳研发中心举行的新年会议上向全球员工宣布新年贺词，并提出2023年集团战略方向和开展愿景。 在2023年，现代汽车集团将继续增强电动化转型，发力软件开发和新兴业务范围，进一步增强与客户、社会和员工的信任相关。

在电动化方面，基于现代汽车集团纯电动汽车公用平台E-GMP打造的现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6区分荣获2022年“全球年度汽车（World Car of the Year）”和“欧洲年度汽车（European Car of the Year）”荣誉，并同时跻身全球电动汽车销量前五之列，成功开启集团电动化转型之路。

郑义宣表示：“2023年，我们将继续开发和更新创新车辆，以安全我们在全球电动汽车市场的抢先位置，继续向电动化转型。”

同时，郑义宣还提到，现代汽车集团方案在2023年推出更多的全新电动汽车车型，掩盖轻型车型和旗舰车型，包括现代汽车Kona纯电版本和起亚EV9电动SUV等产品，为客户提供多样化的电动汽车出行体验，强化集团在全球电动汽车市场的抢先位置。

在软件开发方面，现代汽车集团方案到2025年旗下一切车型都将成功“软件定义汽车（Software Defined Vehicle，简称SDV）”，并将装备无线软件更新技术（OTA），提供涵盖软件更新和订阅在内的特性化服务，带来温馨的出行自在度和创新的用户体验。 此外，现代汽车集团还将经过树立数据平台、衔接并处置汽车生命周期中的数据，继续提供创新服务。

在新兴业务方面，现代汽车集团将在智能驾驶、未来移动出行、机器人、新动力和新资料等新兴范围继续发力，培育新的增长引擎。 面对智能驾驶的开展趋向，现代汽车集团方案在韩国推出能够成功L3级高速公路智能驾驶的车型，在北美推进L4级Robotaxi商业化进程，并在往年上半年推出装备公路驾驶领航（Highway Driving Pilot，简称HDP）性能的捷尼赛思G90和起亚EV9。

此外，由现代汽车集团和Aptiv合资兴办的智能驾驶技术公司Motional将在美国与优步等汽车共享公司展开协作，继续推进具有L4级智能驾驶性能的IONIQ(艾尼氪) 5 Robotaxi商业化落地。

与此同时，郑义宣在贺词中强调了现代汽车集团在未来移动出行和机器人范围的开展雄心。 他表示，在未来移动出行范围，现代汽车集团将推出满足人与物移动需求的PBV公用车型（Purpose Built Vehicles，简称PBV），开发先进空中出行（Advanced Air Mobility，简称AAM）原型，并方案在往年进一步扩展起亚PBV Niro Plus车型数量，到2025年推出基于滑板平台的公用PBV车型，强化集团在移动出行服务范围的抢先位置。

在机器人范围，现代汽车集团将增强机器人实验室、波士顿动力公司和波士顿动力人工智能研讨所（Boston Dynamics AI Institute）之间的协作，打造能为人类带来福祉和便利的兽性化产品，还方案经过波士顿动力人工智能研讨所展开初级别AI安保性能开发，为不同新兴范围的协同开展提供保证。

值得一提的是，现代汽车集团还在积极规划新动力范围，掩盖氢能、电力买卖经纪和小型模块化反响堆（Small Modular Reactors，简称SMRs），同时不时放慢开发更安保、更高强度的钢铁产品以及用于未来移动出行范围的新资料，继续培育未来的增长引擎。

为成功碳中和、构建可继续开展的未来，现代汽车集团继续展开多种社会责任活动。 到2040年，现代汽车集团将在全球关键市场只供应零碳排放的电动化车型，并介入滩涂恢复和回收陆地塑料等树立、恢复陆地生态系统的项目。

现代汽车集团还方案在全球各地工厂运行100%可再生动力。 不只如此，现代汽车集团还经过现代汽车“for Tomorrow”项目和起亚“Green Light Project”等活动，支持中小型汽车零部件企业向电动化转型，共同生长，为下一代和弱势群体谋福利。

现代汽车集团中国事业的创新开展将首先努力于构建可继续的运营体系。 为此，现代汽车集团与北京现代、中国起亚以及韩国总部共同制定了现代汽车集团的中国中常年事业方向及战略，并经过多元化的事业形式、现代商用车中国法人的转型等方式，赋能可继续开展的运营体系。

其次，“HTWO广州”将于往年末尾量产氢燃料电池系统，现代汽车集团将以此为契机继续树立健全中国氢能产业生态圈。

再次，现代汽车集团将于往年在中国成立市场洞察（Marketing Intelligence，简称MI）中心，协同运营研讨所、大数据中心深度剖析开展迅速的中国市场，为中国事业开展方向提供有效支撑。

此外，现代汽车集团将积极构建在中国的ESG运营体系，继续展开社会奉献活动，积极实行企业社会责任。

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