钛度车库 Model MONA 能否成为小鹏的 3 M03 (钛度汽车超市)

曾几何时，业内就不时传达着一种说法，小鹏汽车是国际一众造车新权益当中，最像特斯拉的一家。

从品牌成立之初，小鹏就与特斯拉走了相似的路途，旗帜鲜明地打出了智驾的标签。且时隔多年，小鹏也确真实全球技术竞争最为剧烈的智驾范围打出了属于自己的声量。

而在往年一季度财报业绩会上，小鹏更是仰仗与群众的协作效果，在资本市场展现了一出“特斯拉式”的长袖善舞。让很多业内人士不由慨叹，小鹏这波算是学到了特斯拉应对资本市场的精髓。

现在，随着子品牌MONA的继续推进，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，又将产品宣发的“主意”打到了特斯拉Model 3的身上。

首发车型，地下致敬Model 3

7月3日下午，小鹏MONA的首款车型——M03在线上举行实车首秀，在演讲后的问答环节，小鹏汽车董事长何小鹏地下表示，M03的命名其实是向特斯拉Model 3致敬。

在他看来，目前很多车型都采纳 9、7、5 的数字命名，但3是一个不一样的数字。特斯拉Model 3车型6年前开启了纯电汽车普及时代，而M03也是因此得名。

无意思的是，关于MONA的含义，何小鹏解释道：“MONA即Made Of New AI的缩写，上一个十年是新动力的十年，下一个十年是AI的十年”。

两相结合之下，不美观出何小鹏意图将MONA M03的降生，与多年前特斯拉的Model 3划上等号。并且，字里行间更是包括了“新动力”与“AI”两个新旧时代的交流之意。

简而言之，就是何小鹏心愿MONA M03能够成为AI时代中，像特斯拉Model 3这样的爆款车型。

或许，是遭到特斯拉Model 2将于明年推出的压力，小鹏从去年底被报出要打造平价车品牌，到现在首款车型亮相，其推进速度确实令人惊讶。

据何小鹏引见，他们为了这款车，花了4年时期，付出了40亿的本钱。单是做标配的电动掀背式尾门一项创新，就多花了20%的本钱。

详细来看，此次线上首发活动，小鹏方面用了很多的篇幅来引见M03的全新设计理念。其实，从小鹏过往的车型来说，设计确实称不上是小鹏的强项，目前6款在售车型关于外观的评价也是褒贬不一。

而在这次首秀公布会上，全球顶级设计师胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez）也在参与小鹏汽车后初次地下亮相。活动现场，胡安马详细论述了汽车设计的审美要素，以及小鹏MONA M03的美学基因。

在他看来，小鹏MONA M03采纳了全新的AI量化美学，不只拥有经典美丽的轿跑姿态，还装备了超大AGS全融合主动式进气格栅、电动掀背尾门，0.194的风阻系数更是让其成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车。

除此之外，在储物设计层面，小鹏MONA M03全系标配电动掀背尾门，621L的容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，1136mm的启齿宽度让东西取放更为简易。

何小鹏对它的定位，是为年轻自然的，一款颜值出众、灵魂幽默，并且可担负的A级轿车。

其实，何小鹏的这句评语中，大少数的定语大家也多是习以为常。唯独“可担负”一词的发生，让很多人品出了一抹不同寻常的意味。

要知道，虽说理想仰仗着其共同的增程路途选择，曾经与曾经的两位“同伴”拉开了肯定差距。但不论怎样说，在品牌调性的水平上，“蔚小理”三家在一众新权益品牌当中有着更为“超然"的位置。

就算这两年小鹏的产品线有所下探，但在很多人看来，小鹏与埃安、哪吒等品牌定位仍有清楚的区隔。

而现在的小鹏汽车，却想在MONA的身上进一步“模糊”这种品牌区隔。

从去年末尾，国际车市实质上都末尾走以价换量的路子。小鹏拿出MONA M03，其实也是在顺应大趋向的前提下，进一步锁定年轻集体的消费市场。在何小鹏看来，这种战略，应该会成为小鹏打破局面的打破口。

但是，虽然有着所谓“全球AI智驾汽车”的属性，但与滴滴的关联度，再加上15万元以下的定位，很难不让人将其与北汽、埃安等品牌的网约车属性咨询在一同。

再加上，现阶段小鹏汽车也照旧面临着销售增量有余以及营收承压等疑问。很显然，喊出“淘汰赛第一年”的小鹏汽车亟需一剂“强心剂”。而何小鹏则将心愿寄予于，经过“MONA”品牌的推进，能够从基本上改动小鹏汽车销量疲软的困局。

MONA车系，能否担起小鹏的走量重担？

由于小鹏MONA系列源自小鹏汽车收买滴滴造车项目，两家企业还签署了推销协议。因此，合理推测来看，MONA系列的车型，未来将有很大或许投入到网约车市场当中。

但这次出乎业界人士预料的是，何小鹏在直播活动上明白表示：“小鹏MONA M03不会推出「的士版」”。

或许，关于终究要不要把MONA的首款车型同时投放到B、C两端市场，想必小鹏汽车也启动了一番挣扎。

但最后，小鹏还是选择了将B、C端产品隔离的推行战略。有信息显示，小鹏和滴滴协作开发针对B端的车型，方案于2025年上半年正式推出，新车型或将搭配全新品牌标识并命名“想往”。

站在小鹏的角度来说，现阶段小鹏在业界的品牌调性本就算不得很高，假定这次再接入网约车市场，无疑会将品牌进一步往下拉。

而到那时，MONA系列未能一炮而红，等候小鹏的就是品牌调性降低与销售增长受挫的双重打击。而这样的“赌注”，关于现下的小鹏来说显然是过于疯狂。

毕竟，借由与群众汽车集团启动的平台与软件战略技术协作相关的技术研发服务收益。小鹏汽车曾经在往年一季度，成功了较为可观的业绩支出。

可以说，相较财报表现带来的清楚优化，技术授权支出对小鹏汽车商业方式的隐性改动，才是外界看好小鹏汽车的基本要素。而在这样的节点上，一头扎进网约车市场清楚不是一个好选择。

并且，就算从小鹏用户的角度来说，置信谁也不心愿自己买的是一台车满大街跑的网约车。

还记得，在MONA系列公布之初，何小鹏就曾放出豪言：“往年下半年，MONA会比雷总的小米SU7有更好的销量。”

而今，既然选择初期不借助B端市场，那么等候MONA M03的就是直面国际车市10-20万元市场的惨烈厮杀。

从产品特性来说，小鹏汽车在智驾方面的才干可圈可点，虽说有华为的强势入局冲淡了这一“光环”。但在业界，智驾依然能算得上是小鹏的中心竞争力。

家喻户晓，目前行业内全场景高阶自动要求依托大算力平台，以及强传感器来成功，本钱控制不时是行业痛点。因此，能否在本钱有效控制的基础上，成功高阶智驾，才是这款车最大的看点，也将是这款车最大的竞争力所在。

此次，小鹏官方并没有进一步走漏M03的定价信息，只是明白了该车将在8月正式上市。依照此前小鹏走漏的信息，M03的起售多少钱应该在15万元左右。在宣传口径上，官方表示“MONA”将在整合滴滴造车技术的基础上，进军10-15万级别的汽车市场。

而在国际车市10-20万元，这“寸土寸金”的多少钱区间，粗大的定价倾向，就或许构成微小的市场反响差异。而这一点，在现在多少钱战继续下的国际车市，尤为清楚。

并且，这个定价区间，小鹏M03要面对的竞争也不只是新动力赛道外部，还有许多燃油车型也是其潜在竞争对手。那么，想真正承当起小鹏汽车的走量重担，小鹏M03的定价就要求展现出足够的“诚意”。

至于说，终究小鹏M03什么样的多少钱才算有诚意，小鹏还有一个月的思索时期。（本文首发于媒体App，作者｜常笑，编辑｜张敏）