美动力部宣布拨款超30亿美元 支持该国电池制造业展开 (美国动力宣传图)

外地时期周五（9月20日），美国动力部宣布向美国14个州的25个选定项目拨款逾越30亿美元，以促进在美国国际消费更先进的电池及电池资料。

这笔拨款也是美国总统拜登和副总统哈里斯推进电动汽车的消费和销售方案的一部分，也是他们减缓气候变化和树立美国制造业战略的关键要素。取得补贴的公司关键从事于加工锂、石墨或其他电池资料，或消费用于电动汽车电池的组件。

美国动力部表示，到本十年末，锂电池市场或许会扩展5-10倍，这使得国际投资至关关键，这是美国政府为电动汽车电池项目提供的第二轮资金，此前已为14个项目拨款18亿美元。

白宫经济顾问布雷纳德表示：“今天的拨款使我们更靠近于成功政府的目的，即在美国为电池和关键矿产树立端到端的供应链，从采矿到加工，再到制造和回收，这对增加本国依赖至关关键。”

布雷纳德周四宣称，拜登政府努力于在美国外乡制造电池，由于这对国度的电网、家庭、企业和美国标忘性的汽车工业至关关键。

加上最新的超30亿美元拨款，美国政府对关键矿产和电池供应链的补贴资金将抵达350亿美元，项目包括从内华达州和北卡罗来纳州的大型锂矿，到密歇根州和俄亥俄州的电池工厂，再到加利福尼亚州和德克萨斯州的稀土和磁铁消费。

布雷纳德指出，美国政府运行了从赠款、存款到税收抵免的各种工具，并且自拜登上任以来，曾经撬动了逾越1000亿美元的私营部门投资。

美国动力部官员表示，25个选定项目确定之后，将提供8000个修建任务岗位和4000多个终身性任务岗位，相应公司也要求拿出与补贴相反的资金，投资额至少为5000万美元。

据悉，在曾经被选定的项目中，美国雅宝将取得6700万美元资金，用于北卡罗来纳州的一个消费电池负极资料的项目；霍尼韦尔将取得1.266亿美元，用于在路易斯安那州树立一个消费电解质盐的工厂。

陶氏化学取得1亿美元，用于消费锂离子电池电解质的电池级碳酸盐溶剂；American Battery取得了1.5亿美元，用于在南卡罗来纳州树立一个锂离子电池回收设备。

乔治亚理工学院工程学副教授马修·麦克道尔以为，尽管政府拨款或许不会对某些项目出现选择性影响，但在过去几年里，来自基础设备和气候法案的资金注入曾经极大地改动了美国电池制造业。

麦克道尔补充道，他对下一代清洁动力存储电池感到兴奋，包括固态电池，它或许比锂离子电池贮存更多的能量。

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为什么有人说中 国制造业的基石是潍柴动力？

涅槃

山东潍柴最早可追溯于1946年1月在威海创立的建国铁工协作社，关键启动军工修缮、制造七九步枪。 后更名为环海铁工厂，除制造七九步枪外，从事汽船修缮。

1948年12月，迁至潍放坊子（今潍坊市坊子区），1953年更名为潍坊柴油机厂。 1954、55年，引进瑞士、捷克斯洛伐克、民主德国等国设备，启动技术改造，成为专业化消费柴油机的企业。 1957年底，年产柴油机500多台。 1965年，年产柴油机600多台，被国务院评为七十个大庆式企业之一。

而由于国企落后的制度疑问使得其在市场化经济的竞争中越来越力所能及，直到1998年，因无法跟上市场经济的开展步伐堕入困境，濒临破产。

也就在这时，跟随了潍柴20年的谭旭莅临危授命，担任潍坊柴油机厂厂长（与董明珠的剧情相同）。 经过束手无策的革新，喊出“不争第一，就是在混”的口号，大举裁员，打破了国企铁饭碗的概念，让潍柴迅速走出困境，树立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。

2005年，潍柴集团并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥归入麾下，打造了重卡黄金产业链，构成了“潍柴系”的雏形。 并借此于2007年4月30日回归A股市场。

2010年，继续减速扩张并购了亚星客车与扬州柴油机厂，此时的潍柴系，年营业支出近1000亿元，成为中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。

之后山东省的优势资源也相继归入“潍柴系”的幅员。 2009年，以潍柴为主体，结合山推、山东汽车集团等组建山东重工集团，构成了工程机械板块的产业结合；2019年，重组山东交工，将中通客车划归麾下，打造客车产业链；2018年9月，谭旭光被任命为中国重汽党委书记、董事长，2019年9月“潍柴系”成功与中国重汽(SZ) 重组整合，共同做强商用车板块；尔后，雷沃重工国有股权划归“潍柴系”。

扩张

2008年金融危机对欧美市场形成重创，2009年，“潍柴系”末尾了欧洲三部曲的第一部，潍柴动力(SZ)以299万欧元的低本钱并购法国百年海上动力品牌博杜安，成功了发起机产品序列全掩盖；

而金融危机对欧洲的打击远比美国严重，进而引发欧债危机，潍柴集团抓住机遇，于2012年并购了全球知名的奢侈游艇品牌法拉帝，进而与博杜安的收买构成协同效应；

同年，潍柴动力以7.38亿欧元战略重组全球第二大，欧洲第一大叉车厂商德国KION GROUP与液压机械巨头林德液压，目前潍柴动力已持有KION GROUP 45%股权，持有林德液压90%股权。

而KION GROUP 与潍柴在2020年3月选择大举进军中国市场，并在11月18日在法兰克福宣布增发融资，潍柴动力作为公司控股股东，认购发行股份的50%，也使得其对KION GROUP总持股比例到达了50%左右，成功相对控股。 至此，潍柴动力的欧洲收买之旅告一段路。

“欧洲三部曲”将“大缸径高速发起机”，“奢侈游艇”，“高端叉车和液压”等产品品牌带入“潍柴系”家族，2019年，KION GROUP 总营收到达88亿欧元，成为仅次于Siemens和BOSCH的第三大德国机械设备制造企业，而假设愈加严厉定义机械设备的话，刨除电子设备业务，KION GROUP可算作德国第一大机械设备制造企业。

借助KION GROUP，谭旭光开启了第二轮海外扩张，经过KION斥资21亿美元并购德国企业DH Services Luxembourg Holding S.à.r.l（简称DH控股）。

作为DH控股隶属美国企业的Dematic Group S.àr.l.（简称德马泰克），是全球知名的供应链集成智能化技术、软件和服务提供商，同时也是全球最大的智能化物料搬运设备提供商和全球第一大供应链处置方案提供商。 而其提供的智能化处置方案，处于行业抢先位置。

2017年3月份，潍柴动力投资6000万美元，与美国Power Solutions International Inc.（简称PSI）签署股份购置协议，持有其750万股普通股，占其发行总股本的40.71%，成为其第一大股东，依据协议，买卖交割成功18个月后，潍柴动力进一步增持PSI股份至51%，成功相对控股。

PSI公司成立于1985年，是全球抢先的发起机消费商及分销商。 消费各类高性能、经认证的低排放动力系统，关键经常使用自然气和丙烷等非柴油燃料，公司是大少数客户所需的可替代燃料动力系统的独一供货商，它的动力系统目前被原始设备制造商普遍运行于多种运行程序的作业上，包括固定发电机、石油和自然气设备、叉车、空中作业平台、工业扫地机等设备以及其他工业设备。

此外，PSI公司还推出了一系列专门适用于路途市场的替代燃料动力系统。

至此，潍柴动力成功了北美二“重奏”（重组），为“潍柴系”增添了智能物流和自然气发起机业务，并仰仗此次并购成功进军北美市场。 而关于潍柴来说，幅员的扩张之路似乎并没有要中止的意思。

2018年8月29日Ballard Power System（简称$巴拉德动力系统(BLDP)$ ）与潍柴动力达成历史性战略协作，潍柴动力将斥资1.63亿美元购入该公司19.9％的股权。 这家加拿大公司的零排放质子交流膜燃料电池是该范围的全球抢先企业。 截至以后，巴拉德公司曾经设计和交付了超越250MW的燃料电池产品。

2018年12月12日，潍柴动力增持英国锡里斯动力控股有限公司（简称锡里斯）的股权并成功交割，总投资约2800万英镑。 持有20%股份，成为锡里斯关键的战略股东，将就结合开发、合资及技术转让等展开实质性业务协作。

锡里斯是新一代、低本钱燃料电池技术指导者，目前其产品掩盖住宅、数据中心、商业发电和汽车四个运行范围。 至此，潍柴成功对新动力产业的战略规划。

随着智能化和电动化的到来，无论是特斯拉还是尼古拉，都希冀在重卡范围占据一席之地，而潍柴为了能够延迟规划未来，2019 年 11 月，潍柴动力与天津清智科技签署了《股权转让协议》，以 6.6 亿元现金对价收买清智科技 55% 的股权。

清智科技成立于2016年4月，是一家源于清华大学的智能网联汽车范围高科技企业和商用车智能驾驶供应商。 清智科技作为中国智能网联汽车产业创新联盟首批成员单位、AEBS规范起草单位，目前业务定位于商用车先进驾驶辅佐系统（ADAS）前装供应商和特定场景智能驾驶处置方案提供商，并立足于高速工况下的辅佐驾驶与低速工况下的无人车两大场景，逐渐向L4、L5级无人驾驶开展。 部分ADAS产品曾经在11家商用车厂成功标配，有42个车型经过产品公告，已投入量产。

近几年潍柴集团末尾将储藏新动力技术减速运行，寻求扩展垄断优势。

2018年10月16日，潍柴—博世战略协作十五周年庆典在山东潍坊浩荡举行，双方以为在传统动力业务上的协作效果清楚，新动力协作也顺利开启。

2019年10月15日，潍柴动力与浙江吉利控股集团有限公司在山东潍坊签署了战略协作协议，依据协议，双方将就甲醇发起机开开展开协作，共同规划甲醇重卡市场。

在2020年3月31日宣布,在山东潍坊建成全球最大的氢燃料电池发起机制造基地，2万台氢燃料电池发起机工厂正式投产。

垄断

近20年，潍柴集团发明了销售支出增长380倍、年均复合增长率37%的“潍柴速度”和“潍柴奇观”。

2019年潍柴动力(SZ)营收到达1743亿元人民币，净利润91亿元人民币，成为中国最大的汽车零部件企业，虽然营收为第二名华域汽车的1.5倍，但是利润竟到达其2倍。

这都得益于经过海外并购成功的业务扩展，优化了其利润率，并逐渐摆脱行业周期性，交出延续10年营收增长，近5年ROE均高于20%的完美答卷。

2020年9月16日潍柴动力在山东济南举行发布会，正式发布全球首款打破50%热效率的商业化柴油机。 成功了将柴油机热效率从46%级别优化到50%级别的跨越式提高，且可满足国六/欧IV排放要求，从而协助商用车柴油机燃油消耗将降低8%，二氧化碳排放增加8%，谭旭光称其意义不亚于“人类第一次性百米跑入10秒”。

由于潍柴集团跨国企业的性质，潍柴动力33%的支出来自海外，而2020年3-6月欧洲因疫情要素实施了3个月的封禁，造成其2020年一季报，中报的营收出现下滑，但得益于中国往年炽热的重卡行情和欧洲逐渐解封，潍柴动力在三季报中又成功正增长，并录得同比扣非净利润66.7%的增长率。

目前潍柴动力在国际商用多缸柴油机市场，市占率23%；在国六发起机市场，市占率44%；在自然气发起机范围更是相对垄断，市占率到达49%。

在11月11日，陕汽X6000高端重卡正式上市发布，其搭载了全球最强的热效率50%商用车柴油机，并整合了智能驾驶技术，成为目前国际首款拥有智能驾驶技术的重型卡车。

在人才培育方面，潍柴集团与清华大学，天津大学，华中科技大学，北理工等国际优秀大学签署协作协议，积极垄断国际优秀人才，面向燃料电池、电控两个方向，潍柴启动了两场中高端领军人才的社会招聘。 魏兆宗找到专业的猎头公司，对方调查后回复：“这两个方向90%以上的领军人才都已在潍柴麾下，再招只能去海外了。 ”

谭旭光在外部文件中提出： “潍柴系”1000亿美元的营收目的要在2025年前成功，成功发起机 “双百万”战略目的，即路途发起机销量100万台，非路途发起机销量100万台；整车零件100万辆。

结合目前的状况，潍柴集团2019年支出打破2600亿元，2020年到达2900亿元左右，以年复合增长率10%来启动保守计算，2025年可到达4700亿元的支出，而随着人民币进入升值周期，同时并购业务的协同效应也将逐渐优化，年增长率正常状况下应大约率高于10%，到达1000亿美元的目的并非天方夜谭。

潍柴动力战略规划图谱

潍柴动力未来十大看点

1. 中国重汽与陕重汽在重卡市场扩张协助潍柴国六柴油发起机扩展市场优势位置

2. 凯傲集团携德马泰克抢占全球智能物流市场

3. 巴拉德动力协同锡里斯动力抢占全球燃料电池市场

4. 潍柴动力抢占中国氢能发起机市场

5. 林德液压与凯傲集团扩展全球叉车市场优势

6. 林德液压与雷沃重工协同规划中国农用机械市场

7. 清智科技抢占中国商用车无人驾驶市场

8. 博杜安与潍柴重机进军中国公务艇市场

9. 法拉第进军亚洲高端游艇市场

10.谭旭光与其控制和研发团队

二级市场现状

1. 外资持股占流通股19%，摩根大通和施罗德大举加仓

2. 潍柴动力2020年11月13日发布公告，公司每年至少启动一次性分红，且最近三年累计现金分红不应少于年均可分配利润的30%

特斯拉市值蒸发800亿美元超越通用与福特市值总和

?1，特斯拉市值蒸发800亿美元超越通用与福特市值总和

【盖世汽车】据外媒报道，在未能进入标普500指数之后，9月8日，特斯拉市值蒸发了大约800亿美元，这一数字超越了通用汽车和福特汽车两家公司的市值总和。

当日，特斯拉股价降低了21.06%，创下有史以来最大的单日跌幅，加剧了科技股的兜售潮。 9月8日上午，特斯拉股票卖空金额到达了250.3亿美元，其中大约8.10%的已发行股份被卖空。 往年早些时刻，在华尔街重新冠病毒疫情造成的崩盘中恢复时，科技股曾占据了主导位置。

往年7月特斯拉发布了最新一季的财报，延续第四个季度成功盈利，肃清了该股被归入标普500指数的一大阻碍，华尔街剖析师和投资人普遍以为标普500会将特斯拉归入其中。

但是令人意想不到的是，标普道琼斯指数选择将线上工艺品销售商Etsy、半导体设备制造商Teradyne，和制药技术企业Catalent归入其中，而没有接纳特斯拉。

德国北德意志州银行（NORD/LB）剖析师FrankSchwope表示：“特斯拉股价下滑一方面是由于未被归入标普500指数，另一方面则是该公司市值常态化的表现。”

2，法国投70亿欧元开展氢动力或将抵消巴黎一年碳排放

【盖世汽车】据外媒报道，法国政府表示，方案斥资70亿欧元，协助工业环节和交通业经常使用清洁的氢动力；估量到2030年，二氧化碳减排量将相当于巴黎一年的碳排放量。

全球加大氢动力规模的竞赛曾经开启，欧洲将氢动力视作未来动力结构的关键。 但目前经常使用可再生动力从水中消费氢动力比从化石燃料中提取氢动力愈加昂贵，因此要求政府出台补贴扶持、压低本钱。

法国政府9月8日表示，最早将在2021年启动地下招标，旨在树立清洁的氢动力中心和电解槽工厂，目的是到2030年到达6.5千兆瓦的装机容量；该国还方案资助经常使用氢动力的精炼厂、化学厂和消费设备工厂（如消费将氢动力转化为电力的燃料电池）。 法国政府估量，清洁氢动力方案将在10年内增加600多万吨碳排放。

法国轮胎制造商米其林董事长FlorentMenegaux在一份声明中表示：“氢动力出行将是清洁动力出行中关键的要素之一，为电动车电池起补充作用。 ”9月8日，他在巴黎称：“交通忙碌的城市将开发零排放区域。 到2030年，我们在欧洲必需将拥有数十万辆氢动力汽车。 ”

米其林轮胎和零部件供应商佛吉亚（Faurecia）重申，方案2025年在法国投资1.4亿欧元，树立氢动力燃料电池工厂，产能达20,000组。 Menegaux表示，燃料电池将在2年内投产。

米其林-佛吉亚合资公司Symbio方案引领燃料电池范围，估量到2030年将成功约15亿欧元的营业支出。 以后，该范围正被现代、丰田和加拿大巴拉德动力系统公司（BallardPowerSystems）所主导。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

3，比亚迪巴西新电池工厂投产

【盖世汽车】据外媒报道，最近，比亚迪在巴西成立的一家新电池消费工厂末尾运营。 此前比亚迪曾经在巴西成立了另外两家公司，区分是2015年成立的电动巴士底盘工厂，以及2017年成立的光伏组件工厂。

新成立的电池厂位于玛瑙斯（Manaus），该工厂规模较小，占空中积只要5000平方米，初期投资金额仅为1500万雷亚尔（约270万美元），外媒估量，该工厂只担任消费容纳磷酸铁锂（LFP）电芯的模块，而不消费电芯。 该工厂的年产量将到达1.8万块电池模块，其中9月份的产量为1000块。

比亚迪巴西分公司经理TylerLi表示：“这座工厂的智能化水平很高，将采用机器人启动制造，保证了产品的质量和安保。 以后，我们每天可以消费48个电池模块。 操作速度快，技术含量高，而且玛瑙斯拥有完整装配基础设备，可以更加快、更安保地交付电池。 ”

该工厂所消费的电池将关键用在比亚迪的巴士上。 工厂的第一个项目是为圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯（S?oJosédosCampos）市的12辆22米长的铰接式巴士供应电池。

在巴西，比亚迪也销售电动叉车，并且还树立了两个空中缆车单轨项目。 但是截至目前，巴西市场对电动汽车的需求并不是很高。 比亚迪在巴西多个城市一共雇用365名员工，该公司希望以巴西为基地，向南美市场供应其产品。 （来源：盖世汽车?星云）

4，机器人靠边站特斯拉德国工厂将经常使用8台铸造机消费车身

【盖世汽车】据外媒报道，一位知情人士表示，关于特斯拉德国工厂来说，机器人的消费效率不够高，特斯拉方案用庞大的铝制铸造机取代数百台机器人，从而消费结构更简易的底盘部件。

不时以来，特斯拉都努力经过高科技智能化来优化产量。 2018年，由于内华达工厂内的机器人未能成功无缝协调，该公司自愿从德国将一条全新的消费线运到此。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）此前表示，在全新ModelY车型的消费上，该公司将经常使用铝制铸造机消费一个一体化组件，取代此前粘在车身后半部的70个零部件。 信息人士泄漏，这只是新智能化消费的末尾，车辆的前部模块和其他部件也将相继经常使用新的制造工艺。

8月13日，马斯克曾在Twitter上表示：“看到铸造机的运转，将会令人惊叹。 这是有史以来最大的铸造机。 它将对后车身（包括防撞梁）启动一体铸造。 ”但是他并未泄漏该公司将在何时、何地推出此设备。 特斯拉没有对置评恳求做出回应。

9月7日，专门报道特斯拉资讯的博客Tesmanian表示，该公司位于柏林左近勃兰登堡（Brandenburg）的新工厂将装备8台“Gigapress”机器。

传统上，汽车车身由多块冲压金属板所构成，这样的设计可以让制造商在车身上设置防撞区，在碰撞时缓解冲击。 但是在德国超级工厂内，马斯抑制定了新的消费方式。

信息人士泄漏：“他想要应用模块制造车身，且模块的数量要尽或许地少。 他将铸造视为一种新的消费方式。 就像用金属铸造玩具汽车一样。 ”信息人士还表示，Gigapress铸造机的尺寸与一栋小房子相似，将由意大利企业IDRASrl提供。 IDRA拒绝就此置评。 该公司此前表示，为一家北美汽车制造商供应了首个Gigapress，但是并未泄漏这家汽车制造商的名字。

理想证明，铝在大型部件中很难经常使用，由于这种金属很难被冲压成复杂的外形。 为了失掉复杂的外形，铝件要求经常使用胶水或铆接，由于焊接会造成金属变形。

制造业咨询公司Munro&Associates的首席执行官SandyMunro此前曾批判过特斯拉的制造工艺，关于本次特斯拉所作出的改良，他表示了赞赏。 他在最近与顾问机构Frost&Sullivan启动的一次性演讲中表示：“特斯拉刚末尾消费汽车的时刻，我们对他们十分挑剔。 那时他们的车辆有着庞大的缝隙，焊缝飞溅四处都是，没有哪里是适宜的。 ”但是他随后表示，从Model3到体积更大的ModelY的转变，让特斯拉一步步地提高了自己的制造工艺。 （来源：盖世汽车?星云）

5，群众CEO迪斯试驾特斯拉ModelY

【盖世汽车】据外媒报道，此前特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）访问了德国，并且与群众集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）启动了会面。 有媒体报道称，在这次会面时期，马斯克在机场跑道上试驾了群众的ID.3，还检查了群众行将推向市场的ID.4。

普通状况下，车企会雇佣其他人，甚至是自己购置一辆竞争对手的车来做标杆。 但是，虽然马斯克不太或许将群众的电动汽车作为标杆，但是群众却曾经将特斯拉视为了自己的“典范”。 迪斯泄漏，他也试驾了特斯拉的ModelY，他以为，群众可以在很多方面参考特斯拉的这款新车型。

迪斯表示：“当然，我也和我的同事FrankWelsch一同试驾了特斯拉ModelY。 在很多方面（并非一切方面！）这辆车都可以给我们提供参考：例如经常使用体验、可更新性能、驾驶特性、顶配车型的性能、充电网络和续航里程。 ”

迪斯还表示，与ID.3一样，ModelY也是在专门的电动车平台上打造的，因此它有着自己的优势。 与其他车企不同，特斯拉和群众并未在内燃机汽车平台上打造电动车（此前群众经常使用过这一战略，但是如今曾经丢弃）。 迪斯表示，假设其他车企继续依赖燃油车平台启动开发，他们将无法消费出最好的电动汽车。

此前传言称，群众和特斯拉有或许达成协作，但是不久之后迪斯就廓清称，双方之间不会展开协作。 但是，人们的猜想其实并非空穴来风，毕竟，一家车企的CEO支持另一家车企的CEO试驾自己的汽车，而且在正式发布之前让对方看到自己的产品，这种状况并不多见。 （来源：盖世汽车?星云）

6，松下将在特斯拉内华达工厂参与消费线

【盖世汽车】据外媒报道，松下公司证明方案明年在特斯拉内华达超级工厂内扩展产能，参与一条新的消费线，从而消费更多电芯。

松下是特斯拉常年的电池供应协作同伴，但在过去一年中，有许多报道称特斯拉与松下的协作同伴相关正在好转。 双方之间的矛盾始于特斯拉放出明白的信号，有意自己消费电芯，但是实践状况是，在可预见的未来，特斯拉依然要求从协作同伴处推销电芯。

不过如今，特斯拉与松下的相关似乎有所紧张。 松下此前宣布，特斯拉内华达超级工厂末尾盈利，这座工厂专门为特斯拉消费电芯。 不久后，松下与特斯拉签署了新合同。

在过去几个月，有来自日本的报道称，松下方案参与对内华达超级工厂的投资，从而提高电芯产量。 如今，松下北美动力公司的消费工程和设备副总裁CarlWalton确认了这一信息。 他对媒体表示：“在接上去几个月，我们将会启动一些树立任务。 然后，在明年年终，我们会装置新的设备，不久后就会投产。 ”新的消费线估量会让该工厂的产能优化大约10%。

Walton证明松下将为本次产能扩大再招聘100名员工：“这次产能优化将参与大约100个职位。 能够继续对内华达州北部社区以及这里的人启动投资，我们感到很快乐。 ”

他还泄漏，松下曾经末尾对现有的设备启动更新，以消费钴含量更少的电芯，“这项任务如今曾经末尾，我们曾经末尾对现有设备启动改造，从而可以消费这种电池。 ”有信息称，新电池的能量密度优化了5%，并且有或许在未来几年内优化20%，而且消费本钱也更低。 但是Walton拒绝证明这一点。

此前有报道称，为了成功产能扩大，松下将向特斯拉内华达超级工厂投资1亿美元。 有关该项目的更多信息，或许将在特斯拉9月22日举行的电池日上发布，届时特斯拉将详细论述其确保电池常年供应的方案。 （来源：盖世汽车?星云）

7，优步将斥资8亿美元旨在2040年片面成功电气化

【盖世汽车】据外媒报道，9月8日，优步科技公司（Uber）表示，到2040年，其全球网约车平台上的汽车将全部转为电动车；到2025年，将投资8亿美元协助驾驶员改用电动车，包括为其买车或从其他协作车企租车时提供折扣。 优步此前表示在全球拥有500万名驾驶员。

在上述目的下，9月9日，优步与通用宣布了新的协作相关。 在优步美国和加拿大的驾驶员购置雪佛兰电动车Bolt时，通用将向其提供员工折扣，Bolt零部件（包括家庭充电站）也将在批发价的基础上活动20%。

在优步向日产购置2,000台LEAF用于伦敦的车队后，该公司还与雷诺、日产宣布达成一份范围普遍的体谅备忘录。 优步表示，2020年底，这项协作同伴相关将扩展到法国，“估量未来还将扩展到荷兰、葡萄牙和其他市场”。 协作范围的优步驾驶员将能够驾驶雷诺ZOE和日产LEAF电动车，以及“两公司未来消费的更多新电动车”；到2025年，欧洲7国首都（阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、里斯本、伦敦、马德里和巴黎）的电动车行驶里程估量将占优步平台总里程的50%。

优步与通用和雷诺日产联盟的协作集中在美国、加拿大和欧洲。 该公司表示，也在与其他汽车制造商榷论协作事宜。

优步表示，除纯电动车折扣外，其提供的8亿美元资金还包括电动及混动车的不要钱折扣和附加费，这项支出会被向消费者额外征收的大批“环保出行”费部分抵消。 优步表示，应用美国、加拿大和欧洲的监管支持和先进基础设备，估量到2030年，这些地域平台上的汽车将成功零排放。 该公司称，其目的是增加购置电动车的总体支出，以后电动车比汽油汽车更贵。 优步还发布了碳足迹数据，并表示以后还会继续发布报告。

此前，优步常年遭受环保集团和市官员的谴责，控诉其网约车污染环境，形成交通梗塞，呼吁其成功车队的电气化。

6月，网约车公司Lyft已承诺，到2030年，其平台汽车将全部转为电动汽车，但称不会向驾驶员直接提供财务支持。

优步此次方案或为汽车业带来福音。 更严厉的环保法规（尤其是在欧洲）正迫使汽车制造商们破费数十亿美元启动转型，即使消费者目前对电动车的需求还不高。

优步还与英国石油公司（BP）、EVgo和其他全球充电供应商展开协作，为其驾驶员提供折扣、扩展充电站范围，后者通常是普及电动车运行的最大阻碍。 从2020年9月8日起，一切驾驶纯电动车的美国和加拿大优步驾驶员每次提供约车服务将收到1美元的额外奖励；在美国关键城市，若乘客在预定“环保出行”时选择支付额外费用，驾驶员还会另得50美分奖励。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，韩国2025年电动车将增至113万辆氢动力汽车增至20万辆

【盖世汽车】据外媒报道，9月7日，韩国总统文在寅在首个“国际清洁空气蓝天日（InternationalDayofCleanAirforBlueSkies）”宣布，该国将投资170亿美元，估量到2025年，将电动车数量从现有11万辆参与到113万辆，将氢动力汽车数量从现有8千辆参与到20万辆。

韩国环境部表示，将在政府补贴的协助下成功电动汽车增长目的。 该国还估量，到2025年，将参与45,000个充电站。 文在寅政府表示，这将发明151,000个务工岗位。

文在寅还宣布了更多信息：到2025年，韩国太阳能和风能发电设备将较2019年参与两倍；到2034年估量将封锁30多家燃煤电厂，详细来说，在2022年底将关停10家燃煤电厂，2023年到2034年再关停20家。 文在寅上前以来不支持建造任何新煤电厂。

文在寅9月7日表示：政府将出台更多强有力的环保措施与韩国人民共同努力，重获蓝天。 2020年底，韩国将重新设立2030年减排目的，并规划2050年净零排放路途图。 韩国是东亚第一个承诺在2050年之前成功净零碳排放的国度。

往年的国际清洁空气蓝天日是由韩国发起的结合国指定活动，这也是文在寅2019年9月在结合国宣布演讲的周年纪念日，演讲中，他提出设立此活动。 结合国官方表示：“结合国成员国看法到有必要在2030年前大幅增加由风险化学品以及空气、水和土壤污染造成的死亡和患病人数，并将特别关注空气质量以及城市废物和其他废物的控制，以增加城市人均负面环境影响……遭到国际社会日益关注清洁空气的鼓舞，为强调有必要进一步努力改善空气质量，包括增加空气污染，以维护人类安康，大会选择将9月7日设为国际清洁空气蓝天日。 ”（来源：盖世汽车?谷姣姣）

9，日立在美国肯塔基州成立新电动车电机公司估量2022年投产

【盖世汽车】据外媒报道，零部件供应商日立汽车系统（HitachiAutomotiveSystems）正在美国肯塔基州树立新电动汽车电机公司。

9月4日，日立宣布，新成立的日立汽车电机系统美国子公司（HitachiAutomotiveElectricMotorSystemsAmerica,Inc.）将在其肯塔基州伯里亚（Berea）工厂研发、消费和销售电动汽车电机。

该公司估量将从2022年末尾片面投产，详细将取决于疫情影响状况；估量到2023年，该厂将有约200名员工从事电动汽车电机方面的任务，未来还将向本田汽车供应其产品。

日立在一份声明中表示，为了新公司，将重新整修工厂部分现有修建，规划出空间打造新电动汽车电机消费线。 此次成立新公司将进一步增强日立汽车电机系统公司在不时扩展的电动车市场的业务基础，以及满足美国对电动汽车电机不时增长的需求。

ShingoNakamura将担任新公司总裁。 3月，Nakamura被调到日立汽车系统美国子公司，此前是日立汽车电机系统全球事业部总经理兼美国业务营销部门经理。

10，现代汽车与SK创新协作开发电动汽车电池生态系统

北京时期9月8日信息，据国外媒体报道，韩国现代汽车公司周二表示，现代和起亚将与SK创新协作，开发一个电动汽车电池生态系统。

现代汽车表示，双方将创立一个协作体系，详细触及到电动车电池租赁、电池控制服务以及电动汽车电池的再应用和回收等多个业务范围。

据现代汽车泄漏，协作双方分歧以为有必要在电动汽车电池的整个生命周期中发明高附加值，并增强其生态友好性。

一位现代高管表示，与专注于电池供应的现有交通工具电池业务不同，此次协作着眼于电池的生命周期，协作双方将之定义为“电池即服务”，这是一种良性循环。 本次协作也将是一个时机，在未来的交通工具电池行业中推行更多样化的协作系统。

经过这一同伴相关，双方将增加二氧化碳排放并优化设计，同时将电动汽车和电池衔接起来，树立一个涵盖电池生命周期从消费到回收的一切环节的良性循环。 这是自现代汽车集团执行副董事长郑义宣（ChungEuisun）和SK集团董事长崔泰源（CheyTae-won）7月份会晤以来，发布的首个详细协作方案。

现代汽车表示，协作双方将积极寻求各种方法，以最大限制地提高电动汽车电池的附加值和生态友好性。 比如从汽车电池中提取锂、镍和钴等金属，并将电动汽车电池用于动力存储系统等。

波音787的国际协作

沈阳飞机工业集团公司介入了消费787垂直尾翼前缘组件等。 这是中国公司第一次性从一末尾就介入一个全新的客机项目。 2005年1月28日。 波音公司与中国航空器材进出口公司（代表6家中国的航空公司）就中国的航空公司购置60架波音787梦想飞机签署框架协议。 依照平均目录多少钱计算，此协议总价值约为72亿美元。 此次订购的飞机将交付给中国的四家航空公司——中国国际航空公司、中国南边航空公司、海南航空公司、和厦门航空公司。 2005年8月8日其中的42架波音787型飞机的购置协议正式签署，其中中国国际航空购置15架，厦门航空购置3架，这42架均为波音787-8型。 后来厦门航空将3架787置换为波音737-800型飞机。 2011年5月9日，厦门航空再次与波音正式签署波音787购置协议，订购6架波音787-8型客机，并估量于2014年末尾交付厦门航空。 延迟交付三年之后，波音787“梦境飞机”于2011年9月27日零时20分交付全日空。 作为波音787订单大户，中国预订了57架“梦想幻飞机”。 波音787梦境飞机被誉为承载着人类“飞翔新梦想”，这是波音公司自推出777机型14载后研发的首款全新机型。 据全日空引见，这架787的国际航线将于12月启动，执飞羽田-北京，每周一班。 “梦境飞机”中也凝聚了中国制造业的梦想。 成飞、哈飞、沈飞均是该项目相应部件的独一供应商。 2011年12月4日，波音787“梦境”飞机抵达北京首都国际机场。 当日，波音787“梦境”飞机飞抵北京。 此次飞行正式启动了该机型为期六个月的全球巡展活动“梦境之旅”。 在2013年1月6日-16日的10天内，全日空和日航这两家日本最大的航空公司，曾经延续出现七起波音787事故。 出现的这七起事故要素包括电池电路起火、燃料走漏、刹车装置缺点、驾驶舱挡风玻璃出现裂痕等等。 波音787 2013年 缺点一览1月7日 日本航空，下降后辅佐动力系统（APU）电瓶组件缺点，客舱内冒出烟雾。 1月8日日本航空，在空中出现燃油走漏事故。 1月9日 全日空航空，由于刹车系统缺点，航班取消。 1月10日全日空航空，由于计算机系统误报缺点，造成航班取消。 1月11日 全日空航空，飞行途中发现驾驶舱玻璃出现裂纹。 1月13日 日本航空，在东京机场检修时出现漏油事情。 1月16日 全日空航空，因机舱冒烟紧急下降。 7月13日：埃塞俄比亚航空，在希思罗机场停机坪上起火 美国东部时期2013年1月7号10点，一架从东京动身抵达波士顿洛根国际机场的日航波音787型航班报警，后舱突然冒出烟雾，机场消防人员迅速检查状况并将火扑灭。 为此，2013年1月16日，FAA(美国联邦航空局)和NTSB（美国国度运输安保委员会）宣布，由于延续出现安保缺点，美国航空公司暂时停飞一切波音787“梦境”客机，以启动相关安保检测。 此外，因安保疑问，印度，波兰航空，卡塔尔航空等多国航空公司也宣布暂时停飞波音787梦境客机。 被指是波音787客机连番事故的元凶锂离子电池，已被普遍运行在手提电脑、手机等电子装置，甚至电动汽车、天然卫星和美军F35战机也有采用。 波音所用的锂离子电池，是由日本汤浅公司制造，比普通电动汽车所用的锂离子电池大一倍，在实验室启动的测试证明安保，可是运行在波音787客机却频生异常。 锂离子电池被视为未来关键电池来源，一来是它较其它电池轻巧，却能贮存更多动力。 不过，若电池被过度充电，就会十分容易起火，相当风险，由于内含少量氧气，对大火有助燃作用，令火势难以扑救。 电池在高压下和出现短路时，也较易起火。 26日，美国联邦航空控制局（FAA）发言人劳伦·布朗（Lauran Brown）表示，有关FAA同意波音787梦想客机针对电瓶疑问启动飞行测试的报道严重失实，并否认飞行测试最早会在下周末尾。 而在停飞事情中受损较大的日本，为了缓解其国际航空公司的压力，出台了诸如免除波音787客机在国际机场的停机费用等。 电池充电过度还是充电器缺点?波音公司(Boeing) 787梦境客机( Dreamliner )事故频传，先前指称787锂电池充电过度造成异常的要素已被推翻，疑问的焦点已被转向是充电装置的电子电路出了疑问。 为此，美国国度运输安保委员会(NTSB)的研讨人员们抵达亚利桑州图森市(Tucson)展开更详细的调查。 NTSB的研讨团队们前往为波音787客机制造电池的Meggitt旗下航空电子公司SecuraPlane Technologies，针对该公司供应的电池充电设备、电源线以及电池控制电路板启动详细测试。 日本运输省以及美国航空安保人员们从2013年终末尾针对形成787飞安事故的电池及其它疑问启动调查，而全球波音787客机也从1月16日起片面停飞。 关于波音公司而言，787梦境客机意味着一项严重技术与商机，它采用了更先进的电子技术、数百万行的软件程序码以及锂离子电池技术，成功了较其波音767更高20%的燃油效率。 1月7日，日本航空一架未载客的787梦境客机在美国波士顿机场起火后，疑似形成这起异常的飞机辅佐动力装置(APU)锂离子电池，成为安保人员们最后锁定梦境客机事情调查执行的关键。 由于这起事情和先前出现在雪佛兰Volt碰撞测试时的锂离子电池起火异常有些相似之处。 调查人员们表示，他们以X射线和CT扫描的方式描审核32V电池，将APU电池拆解为八个电池单元以便启动详细的审核。 后来又从中选取必需进一步启动X光审核的三个电池单元，详细观察这些电池的外部结构。 NTSB后来宣布声明指出，从JAL B- 787飞机的飞行记载器数据研判， APU电池充电量并未超越设计下限的32V，因此推翻了原先指称飞机上锂电池充电过度造成过热起火的理由。 扫除了电池充电过度造成异常的要素后，NTSB的调查人员末尾把调查重点转向为波音787制造电池的SecuraPlane Technologies，寻觅电线系统和充电装置的电子电路等其它或许的要素。 SecuraPlane Technologies在2011年被英国Meggitt公司收买，依据SecuraPlane公司网站，该公司自1986年起继续为航空范围提供各种航空电子设备，包括飞机安保系统、锂电池、充电器和转换器，还包括Vienna整流器、功率MOSFET/IGBT、平面变压器、超级电容器以及先进的脉冲宽度调变(PWM)技术。 针对疑似出现疑问的充电器──波音787 BCU ，依据该公司的资料显示，该控制单元采用了先进的DC变频技术、专利的充电演算法、完整的诊断，以及对APU电池充电启动缺点隔离。 这款装置在机架上的BCU系统大小约为14.7×5.0×7.7英吋，重11磅，提供最小23VDC和最大80安培的输入功率以及1,500W的最大输入功率。 据外媒报道，由于波音公司对旗下的波音787启动了一些安保更新，所以这批被称为“梦想航班”的客机将很有或许在数周之后重返航班，而不再要求等上几个月，甚至几年的时期。 波音公司引见，他们改善了电池组在运转中的性能，调整了电池的系统以及为电池参与了一个全新的外壳。 改善后的电池运转系统将可以应对愈加苛刻的测试。 据悉，波音结合电池制造商GS Yuasa及其综合电力转换系统供应商Thales想出了10种全新的测试方案。 在这些测试方案中，飞机内的电池组必要求经过14天的考验。 另外，波音还调整了电池的充电量数值--即调低最大可充电量，调高最小可充电量。 除了改善电池系统自身之外，波音还在机内新增了两种部件--电绝缘体和热绝缘体。 它们被装置在每块电池的周围或许下方，进而可以防止电池跟电池之间的热传递。 另外，波音公司还调整了电池内的钢丝和电线性能，确保它们不受升高温度以及发生的摩擦的影响。 除此之外，在每个电池盒上方还参与了一些小洞，这样就可以让电池组在运转的环节中所发生的水份流出，而不是留在外面。 波音公司声清楚示，一架787型客机外地时期9日12时32分从美国华盛顿州西雅图市下降，搭载多名飞行员等测试人员，飞行大约2小时20分钟，前往西雅图下降。 试飞中，测试团队“监测关键和辅佐电池表现”，所得数据将用于电池事故调查。 测试团队“报告试飞安静无事”，鉴于调查仍在继续，“无法提供更多细节信息”。 波音787型客机曾遭遇电池起火等数起事故，疑心所用新型锂电池是“罪魁祸首”。 全球数十架波音787停飞，等候波音、波音787供应商以及美国和日本政府的调查结果。 波音公司2月4日向美国联邦航空局开放，为787型客机实施测试性质“货运”飞行，取得支持。 2013年4月19日，美国联邦航空局（FAA）对787梦想飞机电池改良方案的同意，为波音及其客户装置改良后的电池扫清了路途，将使现有787恢复运营，新飞机的交付也将重启。 FAA的同意将支持美国境内的787在运行电池改良后恢复运营。 关于其他国度的787及在美国境外启动修复的787，将由外地局方发布最终的恢复运营容许。 波音曾经派遣专门团队前往全球多个地点，末尾在787上装置改良后的787电池系统。 新电池系统所需的工具包和零件行将发运，新的电池也将很快交付。 派往客户处的团队将末尾新系统的装置。 飞机将依照交付顺序启动修复。 康纳表示：“波音团队曾经做好预备，协助客户的787重返蓝天，再度飞翔。 ”波音还将末尾在公司的两条787总装厂为新飞机装置改良后的电池，飞机交付估量于几周后恢复。 虽然787交付于1月暂停，波音估量仍将在年底前成功2013年的交付目的。 波音还估量787电池疑问不会对2013年财务指点值形成清楚影响。 12日，方案参与2013成都财富全球论坛的波音中国总裁马心爱仑（Marc Allen）接受记者采访时表示，波音公司首款“梦想飞机”波音787在交付环节中虽然阅历几次推延，但曾经在日本、印度等多个国度有飞机交付经常使用，估量几个星期之后也或许会有首架“梦想飞机”波音787交付给中国的航空公司。 2013年4月27日，波音787经过电池测试，已复飞。 同年5月20日，美国结合航空公司表示(以下简称美联航)旗下一架波音787梦想客机周一将从休士顿飞往芝加哥，机上搭载着250多名乘客，其中包括美联航和波音公司的两位首席执行官。 2013年6月1日，全日空的 NH905、NH1255、日本航空的JL21先后抵达首都机场，揭开了复航的序幕。 波音公司所消费的787梦境客机自曝出电池组高温自燃隐患之后就不时处于全球停飞形态，这让波音和众多协作同伴愁眉苦脸。 不过，由日本GS Yuasa公司所开发的新电池组或许能够协助波音787重返蓝天。 国外媒体今天刊登报道表示，波音公司在华盛顿启动了向联邦监管机构递交恢复787客机商业飞行审核前的最后一次性飞 行测试，测试飞机搭载了由GS Yuasa公司开发的新型电池组，在经过约两个小时的飞行测试后，该公司报告称新电池组在规范和非规范飞行形态下均任务正常。 波音方面表示，公司下一步将会把测试报告提交美国联邦航空局（FAA）启动审核，以选择能否支持787客机重返商业飞行。 .估量，FAA将召开听证会，此次会议或将为波音787客机的电池风云画上句号。 2013年11月24日美国波音公司对航空公司收回正告，称波音部分747及787客机的引擎存在结冰风险。 正告触及性能了通用电气Genx引擎的747-8及787两种型号的客机。 性能了劳斯莱斯瑞达1000引擎的787型客机不在此列。 波音公司表示，在收回上述正告之前，已出现数起结冰造成引擎性能暂时降低的事例。 但是这家公司同时保证仅有一小部分Genx引擎在飞行时出现过结冰疑问。 波音指出，已与通用公司及相关企业一同寻求处置方案。 同时，波音建议涉事客机与或许含有冰晶的风暴坚持至少50海里的距离。 因电池组疑问，2013年年终787客机曾在数月时期被停飞。 而在重新投入经常使用以后，787客机又遭遇了一系列其他的技术事故。 2014年3月8日，波音公司表示，正在审核42架波音787梦境客机的机翼能否存在因制造缺陷发生的极粗大裂痕。 波音将上述疑问归咎于供应商三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)制造流程上的一个变化。 波音称，处置上述疑问也将会使某些波音787飞机的交付时期延迟。 阿拉伯半岛电视台日前独家披露，波音员工爆料称，波音787“梦境客机”（Dreamliner）安保性存疑，有90%的瑕疵遭到刻意隐瞒，连员工都不敢搭乘！波音公司回应有关报导时强调，波音注重飞机品管安保，787客机全部经过严厉测试。 曾被美国总统奥巴马称之为“未来的飞机”的波音787“梦境客机”，自2011年首航以来就风云不时，2011年接连出现缺点异常，还曾经停飞3个月；为赶工简化工序半岛电视台同时取得了波音外部文件，显示在2010年，事先波音787的消费方案已滞后两年，波音为赶及进度而降低基本技术规范。 “在其中一份备忘录中，控制阶级指示工程师，基于赶工需求，或许必要求简化波音既有的品管程序。 ”曾是工程师联盟担任人的32岁的波音老员工辛西娅科尔对此表示极度震惊，“人们不会为了赶工而改动有关质量的那道工序，我完全无法了解这些人是如何发布这些并且赞同这些的，他们早晨怎样睡得着”。 此外，有工程师还表示，介入制造波音787的部分同事有经常使用毒品的嫌疑。 “工厂里可以随便拿到可卡因和止痛药。 ”一名机械师说：“而且在这里你还可以吸到很好的大麻。 ”另外一名波音员工则表示，波音不会对员工启动随机的药物审核，“有人会在午餐时期到外面去吸大麻”。 关于这样的负面指控，波音赶忙廓清。 该公司指，由南卡罗莱纳州及华盛顿州工厂启动的装嵌及付运工序，都达致最高安保及质量规范，客机全部经过严厉测试、验证及审核。 公司亦有按规则对员工验毒。 在对波音787客机方案主管洛夫提斯的采访中，在问及相关疑问时，洛夫提斯拒绝回应，随后终止采访 。 波音787方案担任人说：“波音公司的首要重点就是，确保飞机有安保的适航性，飞机的完整健全，也保证出厂飞机的质量分歧。 ” 虽然波音强调注重飞机品管安保，但是自家人的指控，绝非空穴来风，波音势必得好好展开外部整理。