245千港元 盈利时 同比降低16.1% 2024年上半年收益322 (2400港元)

媒体9月17日信息，盈利时公布2024年中期报告，截止2024年6月30日的半年收益为322,245千港元，较2023年同期的384,233千港元降低16.1%。同期的毛利为68,559千港元，下滑37.4%。公司期内溢利为9,255千港元，同比增加67.0%。每股基本盈利（港仙）从4.7降低至1.5，每股中期股息（港仙）从1.5降至0.5。另一方面，公司的总资产为1,153,908千港元，借款总额为46,025千港元，资产净值为982,587千港元，与2023年相比，总资产增加3.3%，借款总额增加8.0%，资产净值增加2.6%。以上数据未经审核。

『乌蒙大草原三日游线路』上半年盈余98.65亿港元 国泰航空下半场该怎样飞

疫情冲击下业绩受挫，磕磕绊绊的香港国泰航空有限公司交出了不甚理想的上半年“效果单”。 8月12日，国泰航空发布的2020年中期业绩报显示，报告期内，公司成功营业支出276.7亿港元，股东应占盈余98.65亿港元。 其实，就在中期业绩发布的前两月，挣扎求生的国泰航空还抛出了一个触及390 亿港元的资本重组方案，并陆续推出如大幅增添可运载量、转移客机、针对50岁以上飞行员的提早退休方案等措施，试图浪费本钱。 业内专家表示，航司与其它行业不同，单日消耗本钱极大，且国泰航空大部分航班均为国际航班，仅靠节流，“钱景”难言失望，接上去还需开发新的盈利点，如加大客运投入，转型中低端消费市场等，来渡过难关。 详细来看，依据中期报，国泰航空2020上半年应占盈余98.65亿港元，去年同期溢利13.47亿港元；客运量方面，2020年上半年，国泰航空客运量合计440万人次，较去年同期增加76%；运载率亦大幅降低，由2019年上半年的84.2%降至67.3%，四月及五月份平均每日运载仅500位乘客左右。 2020年上半年，该公司客运收益增加72.2%，以支出乘客千米计算的可载客量增加72.6%。 与此同时，依据中期报，往年上半年来自国泰航空隶属公司的奉献普遍较为疲弱，其中香港快运往年上半年更是严重盈余。 国泰航空表示，该公司于3月中因疫情及相关的旅游限制而暂停航班运作，近期也只重开部分航班。 其实，自2019年下半年末尾，国泰航空的运营状况就难言失望，香港社会事情令客运需求急速下滑，国泰航空客运收益一度跌至上年同期约 1%的水平。 随后，还未恢复元气的国泰航空，又遭遇疫情的重击。 往年以来，为“保住”国泰航空，各方也在不时输血。 往年6月，国泰航空发布公告，地下了一份总金额达390亿港元的资本重组方案。 依据此项方案，国泰航空在取得必要股东同意的前提下，向香港特别行政区政府发行港元195亿元的优先股及分别认股权证；国泰航空向现有股东配发港元117亿元的供股股份；香港特别行政区政府向国泰航空提供港元78亿元过渡性存款，并可实时提取经常使用。 7月14日，香港特区政府宣布，依据政府投资国泰航空的相关协议，委派唐家成及袁国强出任国泰航空董事局观察员。 除了“外援”下场救急外，为浪费本钱，国泰航空也陆续采取了多项措施。 据民航资源网信息，国泰航空及旗下航空公司的飞机将陆续动身前往澳洲爱丽丝泉（Alice Springs)封存，首批触及约12架国泰及港龙航空飞机。 此外，为处置飞行员本钱难题，国泰航空还方案为接近退休年龄的国泰和港龙的飞行员提供一项自愿提早离任方案，国泰航空50岁或55岁及以上的飞行员有资历开放提早退休方案，国泰港龙58岁及以上的飞行员也有资历开放上述方案。 另外，国泰航空还推出了包括行政人员减薪、两轮自愿特别休假方案、大幅增添可运载量、向供应商取得减免并推延付款等多项措施。 国泰航空还与空客公司达成协议，将旗下空客A350-900型及A350-1000型飞机的付运时期区分由2020年及2021年延迟至2020年至2023年。 对此，民航初级经济师王疆民表示，航司运营本钱偏高，“烧钱”速度也较快，“相比国际其他航司，国泰航空更多注重在国际航空方面规划，但目前国际上的飞行需求及恢复时期还很难预料，国际航线何时能恢复正常也仍需张望。 因此国泰航空在恢复时期上就不占优势。 ”他进一步剖析示，航司只要“下降”才干不盈余，虽然目前失掉了部分资金援助，但只“节流”不“开源”，也很难渡过困难期。 “国泰航空的品牌价值及市场位置还是比拟好的，未来可尝试经过其它方式成功注资，如进一步释放股权给受影响较小、资金实力较充足的航空公司等，此外，就目前状况来看，国泰航空在货运方面还是有一定优势，经过此次发布的中期报也可以看出，该公司2020年上半年货运收益较去年同期参与8.8%，这就是一个良性讯号，未来可以尝试在货运方面加大投入力度，如参与运力、调零件型等。 ”王疆民称。

为什么美团和摩拜都能在短时期加快开展起来？

美团点评是目前中国最大的生活服务类互联网公司。 公司成立于2010年，起家于团购券业务，目前业务涵盖到店及酒旅、外卖、出行和餐饮供应链，简直嵌入了生活的每一个场景。 公司2010年涉足团购业务，2013年末尾外卖业务，13-15展开酒旅预订，16年设立快驴专注供应链处置方案，17年进军网约车与小象生鲜，18年收买摩拜并展开非餐饮外卖业务。 聚焦Food+Platform战略，深挖中心产业链价值美团成立初期以团购业务为主，在阿里、红杉、腾讯等多轮巨头融资支持下，成功在百团大战中崭露头角，成为当年5,000余家团购网站中仅存的硕果。 充足的融资不只为美团渡过了初创期，还促进了团购类市场两大主流玩家的兼并（2015年美团与群众点评兼并），使美团成为了中国最大的到店餐饮服务平台。 最近三年来，美团减速业务矩阵扩展，在餐饮和酒旅业务基础上，试点餐饮供应链、生鲜到家以及出行等新业务，满足消费者日益多元化的生活服务需求，扩展美团点评平台的市场空间。 规模和高增长是美团高市值的基础。 截至2019年9月9日，美团市值为4,201亿港元，在中国批发电商企业中位列前茅。 加快增长的销售规模和高频用户群体是支撑美团高市值的基础。 2019上半年美团平台买卖金额达2,976亿元，同比坚持稳健增长；买卖用户达4.23亿人，用户粘性也在继续优化。 美团以外卖业务作为引流中心，要求继续投入骑手本钱和用户奖励开支，仍未成功全年正盈利。 另一方面，2018年美团收买摩拜单车带来较高的资产折旧和重组本钱，加上可转换可赎回优先股的公允价值变化等十分常性损益影响，2018年盈余清楚扩展。 2018年美团运营性现金流净额为-91.8亿元，同比清楚好转。 针对新业务带来的盈余疑问，美团2019年末尾转变开展思绪，重新审视平台竞争优势，战略收缩与主业协同效益较小、盈余较大的业务，比如打造轻资产的美团叫车聚合平台、封锁小象生鲜线下门店等，叠加共享单车折旧增加的影响。 这使2019上半年盈余大幅收窄，运营现金流清楚增厚。 未来美团将继续深挖餐饮产业价值链，深化平台之间的业务协同，成功交叉销售。 虽然在外卖、酒店等中心业务板块都面临着行业龙头的竞争，但美团依然具有较大的竞争优势。 本地生活服务市场拥有足够大的空间，未来行业格式稳如泰山后市场竞争将趋于陡峭，美团和竞争对手的盈利才干都将逐渐优化。 聚焦Food+Platform，战略收窄创新业务。 2018年美团启动了新的一轮组织架构调整，构成两大平台、两大事业群、两大事业部形式，明白基于LBS的服务定位和美团点评用户平台的中心肠位，指派对公司了解更深、擅长调动资源的老人陈旭和陈亮、陈旭东控制独立事业部，担任创新业务拓展，同时将到店、到家事业群交给新人控制，激起成熟业务的创新生机。 在深挖餐饮产业链剩余价值的基础上，应用平台高频消费特性启动流量聚合与交叉销售，转动高速开展的飞轮。 在各项业务中，到店酒旅业务已成功稳健盈利；快驴餐饮供应链增长潜力大，外卖业务规模效益继续凸显，盈利可期；非餐外卖和出行/共享单车业务关于完善高频生活服务平台具有关键战略意义，短期内难以成功规模盈利。 外卖：中心流量入口，短期竞争加剧外卖自身是一门人工本钱占比十分大的服务性行业，因此对人工本钱极端敏感。 由于灵活本钱占比拟大，固定本钱占比极小因此鲜有规模效应。 基于此种观念，许多人十分不看好外卖生意的常年盈利才干。 外卖生意对人力本钱极为敏感即使规模再大，都很难取得超额收益。 外卖业务价值来自于两部分：B端人工对租金替代价值，以及C端外卖小哥抵消费者提供的便利。 商家要求外卖来参与销售渠道以及提高坪效，消费者要求外卖的便利，这是外卖商业形式成立的基础。 餐厅之所以经常使用外卖关键由于其提供了更多的客源渠道，而这部分渠道本钱就是支付的抽佣。 横向对比散客堂食的渠道本钱，其中最大的一项便是租金。 我们由此得出一个大约的结论：租金在餐饮店营收中的占比约为外卖抽佣比例的下限。 此外，随着中产阶级的逐渐庞大，对便利支付对价的人群将不时增多，未来便利对价仍有不时上传的空间。 外卖是一个高频刚需的行业。 随同壁垒越来越强，单均利润也会逐突变厚。 美团外卖作为外卖的组织者，在收取双方费用扣除外卖小哥的工资后，剩下的存余就是利润。 内行业初期，为了保证没有新进入者，以及生态的稳如泰山，抽成和本钱之间只能达成弱平衡，因此是个薄利的行业。 随同竞争格式的稳如泰山，运营壁垒以及双边网络的构成，平台的溢价才干将会越来越强，单均利润也有望越来越厚。 店面租金与配送人工之间增速差异越大，说明这门生意可以留存的利润越丰厚。 常年来看由于店面的稀缺性大于人工的稀缺性，故租金的增速将清楚快于人工。 时期周期越长，租金与人工涨幅差距越大，因此外卖是一门可以与时期做好友的生意。 假定经过多年运营后，我们关于餐馆的抽成到达极限，提成比例的下限将是租金与服务员人工在餐馆营收中的占比。 那么我们可以失掉一个很简易的公式：美团外卖的利润空间=消费者为便利支付的溢价+商家的租金-配送本钱。 将这一公式进一步简化，为了留住消费者，防止新进入者的进入，我们将消费者抽成降为0。 那么美团外卖的利润空间=店面租金-配送人工本钱。 假设店面租金常年增速快于配送人工本钱的增速，外卖这门生意会越变越好。 美团外卖支出分为三部分：平台佣金、在线营销服务费以及配送费。 随着规模增长和服务的完善，美团抽佣率提高，营销服务支出增长，补贴发生的支出抵消增加，拉动外卖变现率加快优化。 2019上半年餐饮外卖变现率为14.0%，同比优化1.0%。 弱小、实干的地推团队是美团在千团大战中崭露头角的制胜关键。 2011年底，出身阿里中供铁军的干嘉伟在阿里投资美团的契机下参与美团，对美团上万人的地推团队启动精细化控制，推行本钱和效带抢先的打法，从供应端切入，加快上线少量商户资源，一年时期内美团市场规模从10%优化到18%。 地推团队前期积聚的堂食商户资源，也助力美团搭上了外卖行业高速开展的列车，抢先饿了么一步，打造到店、外卖业务结合的本地生活服务平台。 据艾瑞咨询的统计，2018年在线生活服务商家达607万家，美团生动商家浸透率已达95%，具有抢先优势。 外卖平台抽取佣金关键分为两种形式：平台配送和商家自行配送，目前美团平台担任配送的订单量占比约为70%。 从行业全体状况来看，饿了么和美团都会依据运营品类和配送方式制定抽佣率。 据统计，由饿了么平台担任配送的商户抽佣率约为15%-25%，自行配送的商户抽佣率为5%-8%；由美团担任配送的商户抽佣率为15%-25%（商户普遍反映约22%），商家自行配送的佣金率为5%-10%。 2018上半年美团GMV/外卖营收/佣金同比增长96.95%/90.89%/87.02%，销售规模加快增长的同时佣金率坚持颠簸，商家与平台共享增长红利；2019上半年，美团GMV/外卖营收/佣金同比增长37.49%/47.52%/42.13%，抽佣率提高减轻了商家运营担负。 外卖平台支出以佣金为主，商家是平台间争抢的关键资源。 19年终饿了么宣布将2000家中小商家的费率下调3%，后续将活动扩展至更多商户；美团也对应发布了110亿元的商户扶持方案，若全部投入佣金活动，估量平台商家佣金率可降低约3%。 用户需求多样化，外卖成为本地生活服务平台入口生活节拍放慢和密集的人口散布推进了中国外卖行业的开展。 据艾瑞咨询估量，2019年我国食品消费市场在线率有望打破20%，食品消费电商市场规模有望到达22,430亿元。 关于消费者而言，外卖为一日三餐节省了出行和烹饪的时期本钱，因此消费者情愿为菜品和配送服务支付相应对价；随着用户需求的多样化，非餐外卖等新批发服务的关键性逐渐凸显，外卖行业竞争曾经从流量红利期步入本地生活服务片面数字化的下半场，经过餐饮外卖打造高频流量入口、推进本地生活服务平台更新成为主流。 从市场格式来看，外卖市场高度集中，美团外卖2019一季度市占率达63.4%，抢先优势继续扩展，但同时也遭到饿了么与口碑整合后逐渐发力带来的应战。 据艾媒咨询的数据，饿了么在一二线城市的市场份额加快优化至47.4%；另一方面，新批发业务成为饿了么增长的新引擎，18年四季度饿了么新批发买卖额环比增长32.2%，高于美团7.4%；2018年饿了么减速下沉100个三四线城市，在包括大理、顺德在内的众多城市成功市占率过半。 据艾媒咨询统计，2018三季度经过外卖APP/支付宝/微信小程序/微信第三方服务等入口启动外卖点单的用户比例为60.2%/35.3%/26.2%/24.1%，开放多渠道入口成为外卖业务引流的关键所在。 饿了么对接淘鲜达/天猫小店/大润发等商家，在阿里生态协同引流下用户成功加快增长，经过支付宝和淘宝入口发生的饿了么订单占比到达30%。 美团外卖除独立APP外，还经过美团APP/微信一级入口导流，用户留存率和购置频率坚持稳如泰山，用户粘性随平台经常使用时长增强。 为应对阿里88VIP会员带来的冲击，进一步开掘高粘性用户价值，美团在2018年下半年推出了付费会员，会员平均购置频次是非会员的3倍以上；六月美团和腾讯视频发布结合会员，为平台新引流40万付费会员。 在会员福利继续丰厚的吸引下，估量美团会员的购置频次和月消费额将进一步优化。 骑手本钱受时节性要素影响大，竞争压力下仍将加大投入由于消费者和商家都要求向美团支付配送费用（各商家不同，普通为每单5-8元），由美团担任配送的订单变现率更高，但同时也要求平台承当骑手本钱。 骑手本钱可以随外卖订单量增长友好抑配送峰谷发生一定的规模效益，但外卖消费注重时效和质量，估量外卖行业的人力本钱仍将维持较高水平。 2019二季度骑手本钱为92.7亿元，本钱费用率同比降低6%，关键为订单密度参与摊薄单均配送本钱，以及AI订单调度系统优化路途算法、提高配送效率的影响；二季度骑手本钱费用率环比增加7%，是由于二季度天气状况好，骑手运力充足，骑手补贴相应增加。 从时节性因历来看，19二季度在骑手补贴增加的影响下，美团外卖调整后净利润初次转正；下半年由于暑期外卖需求加大和夏季冰冷天气将至，要求为骑手提供更高的补贴奖励，配送本钱将相应参与。 从市场格式来看，饿了么蜂鸟配送的即时配送市场份额更高，在饿了么的竞争压力下，估量美团仍将继续完善骑手网络树立。 2019二季度美团餐饮外卖毛利率达22.3%，创下历史新高。 估量未来美团外卖将成功二季度单季度稳健盈利，随着规模效益优化，全年盈利可期。 依托原有到店业务积聚的线下运营才干及不时深耕的技术与运营优势，美团外卖的市场份额近年来不时优化，目前抢先对手清楚。 2016/17/18年，美团外卖市占率区分为35.4%/46.1%/58.6%，区分优化1.7/10.7/12.5pct。 19二季度美团/饿了么（加饿了么星选）/其他外卖市占率区分为65.1%/32.8%/2.1%，美团市场份额抢先清楚。 从营收口径看美团占比更高，到达了68.6%，而饿了么只要31.4%。 竞争格式与市场占比出现地域分化。 美团外卖在低线城市（经济不兴旺地域）具有清楚优势，在一二线城市与饿了么占比相若。 外卖的网络效应具有较强的地域属性，每一个城市占比状况都差异较大。 依据草根调研的状况，美团在一二线城市占比约为58.6%，在三四线城市占比约为80%。 目前竞争格式依然较为剧烈，以长周期视角来看竞争格式的紧张是一种肯定。 我以为外卖自身是一个双边网络效应较强的业务，平台要求同时集齐足够的C端客群以及B端客群，因此竞争格式是趋向稳如泰山，较难出现大规模变化。 未来随着市场的逐渐饱和以及红包投放效率的边沿降低（单位用户奖励带来的新增单量趋于降低），用户奖励的投放规模有望趋于稳如泰山（不再参与）直至降低。 预期在经过充沛博弈后，竞争格式会逐渐紧张达成寡头共谋。

雨润集团房地产怎样样？

这个公司基本无出路无开展，从招聘末尾，人资就是骗，所承诺基本做不到（由于此公司人员经常少量流失，招聘力度比拟大，而人资在招聘方面又遭到公司考核，至此人资招聘时说话基本不靠谱），其次公司外部升迁很难（老板觉得外来和尚好念经），所以假设你选择去，就必需开条件，要高职位，高薪水，否则就是你待几年，也未必会有变化（在这个公司，基本1年就是老员工），假设你想学东西，我看还是算了吧，这公司只想榨取你！项目基本又是在四、五线城市的，又偏又难卖！即使你好不容易卖了，佣金也是经常拖欠（在理由、五解释拖欠）