EV 除了更圆润的外观 还将带来... 五菱新一代宏光MINI

昨天（9 月 13 日）工信部公示了 第 387 批《路途机动车辆消费企业及产品公告》 ，为我们带来了一大波行将上市的新车预览。

除了新一代的五菱宏光 MINI EV，还有小米 SU7 全新选装、第二代宋 Pro DM-i 等更多车型的信息，媒体这就来带大家了解一下。

五菱宏光 MINI EV，现更以五门版出现

五菱宏光 MINI EV 自 2020 年上市以来，发明了一个又一个的销量纪录，曾经 延续 28 个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一。

四年后，新一代宏光 MINI EV 车型也献身工信部申报目录，除了 愈加“缤果”化的外观 ，还为我们带来了一个惊喜。

这次在经典的三门四座款车型之外，新一代宏光 MINI EV 还带来了 全新的五门款车型。

五门款车型的外观或许没有三门款那么时兴心爱，但是可以大大 增强后排的适用性。

两个版本车型的长宽高坚持分歧，均为 3256x1510x1578mm，轴距抵达了 2190mm。

与现款车型相比， 其车身长度介入了 19cm，轴距介入了 18cm ，外部空间表现值得等候。

新车搭载了 30kW（41 马力）电动机 ，装备赛克 /的磷酸铁锂电池，支持选装无轮毂装饰盖、尾门开启标识、尾部标识、前组合灯、车顶 (车身色或白色)、轮毂装饰盖、ETC 等等。

既然曾经被工信部抢先曝光，五菱也就不再“藏着掖着”，今天（9 月 14 日）上午发布了新款 MINI EV 五门版的官图。

新一代宏光 MINI EV 车型能否在全新的市场环境下， 延续前作的“销量神话” ，让我们拭目以待。

小米 SU7，全新选装

小米 SU7 也于工信部备案了全新的选装件，包括 车窗框装饰条、黑色徽标、涂色卡钳与多款新轮毂。

其中，有一个新的轮毂样式似乎有点眼熟，这不是 小米的 Logo 形态 吗？

也有网友协助把新轮毂样式 P 在了车上，媒体的家友们可以来看看终究哪个样式是你的菜？

二期工厂，搞快点！

比亚迪第二代宋 Pro DM-i

9 月 10 日，比亚迪官宣第二代宋 Pro DM-i 行将上市。这款新车也曾经经过本次的工信部申报。

第二代宋 Pro DM-i 关键在前脸部分启动了设计变卦， 参与进气格栅，大灯外型更为犀利。

其长宽高为 4735×1860×1700/1710mm，轴距 2712mm。

动力系统方面，第二代宋 Pro DM-i 将搭载比亚迪自家的 74kW 发起机、120kW 电机与磷酸铁锂电池。

接上去，就看迪子能布置什么多少钱了！

银河 E5 插混版 来了，但并不叫 L5

往年 8 月银河 E5 发布后，有不少网友慨叹假定有插混 / 增程版就好了。这不，吉利银河就曾经布置上了。

只不过从尾标来看，这款车 并不叫“银河 L5”，而是星舰 7。

新车车身尺寸区分为 4740×1905×1685mm，轴距 2755mm ，相比银河 E5 稍长一些。

从备案信息来看，星舰 7 搭载型号为 BHE15-BFN 的 1.5L 发起机，最大功率 82kW，经常经常使用/ 蜂巢动力的磷酸铁锂电池。

领克品牌，第二款纯电车型

继纯电轿车 Z10 上市之后，领克的 第二款纯电车型 Z20 也登陆工信部。

与大哥相比，这辆车身上的“极氪”味儿要更浓。

其长宽高区分为 4460x1845x1573mm，轴距 2755mm，与极氪 X 仅有几毫米的纤细差异。

其动力系统则与现款极氪 X 车型有所不同，搭载吉利自家 衢州极电的磷酸铁锂电池和 250kW 单电机。

一辆“领克化”的极氪 X，会以怎样的多少钱呈如今我们背后呢？

奇瑞星途星纪元 ES，介入增程阵营

奇瑞星途的纯电轿车星纪元 ES， 也行将推出增程版车型。

新车长宽高区分为 4945x1978x1467/1480mm，轴距 3000mm。

动力系统方面，增程版的星纪元 ES 采纳功率 115kW 的 1.5L 发起机，搭载国轩高科的磷酸铁锂电池。

既然星纪元 ES 曾经介入“增程大法”，那么 姊妹车型智界 S7 能不能也布置一下？

丰田 bZ3C，比亚迪的心？

一汽丰田的新款纯电 SUV bZ3C 经过申报，搭载 弗迪的 200kW 电机与磷酸铁锂电池。

新车尺寸为 4780x1866x1510mm，轴距 2880mm，正面拥有相似轿跑的外型设计。

丰田的形，比亚迪的心，不知道这次的 bZ3C 能否脱离 bZ3 网约车和出租车的命运。

途昂 Pro，有点“理想”

看完了上述几款新动力车，让我们再来看看传统燃油车。

上汽群众的新款途昂 Pro 仍搭载 2.0T EA888 发起机，但是在外观层面上则末尾贴近先进新动力车的设计风潮。

新车前脸采纳关闭式设计 ，两侧大灯组和中网部分的黑色饰板融为一体，装备相似贯串式灯组的设计。

新车正面线条相比现款途昂愈加繁复且稍显年轻化，同时还用上了 隐藏式门把手。

新车长 5158mm、宽 1991mm、高 1788mm，轴距 2980mm。

这样一辆 EA888 纯燃油的“理想”，不知道在外部性能上能否也跟进了❤️三大件 —— 冰箱、彩电、大沙发 呢？

2024 年，中国汽车市场的竞争曾经进入了白热化阶段，国际的自主品牌在新动力范围高歌猛进。

往年 7 月，乘用车市场新动力汽车批发销量占比达 50.84%，初次正月打破 50%。

而合资品牌为了赶上这一班车，甚至 不惜“反向合资” ，选择经常经常使用自主品牌的平台技术造车，令人慨叹。

纯电、增程、插混、油混还是纯燃油 ，多种动力方式百花齐放。在选购下一辆新车的时辰，不知道家友们会作出何种抉择？

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买！工信部新车来袭，五菱宏光Mini EV新版这么心爱！

工信部新一批新车申报目录又如期而至啦！新车申报目录的地下，也意味着这些新车行将上市销售，离我们更近一步啦！小编从中挑选了三款重磅车型，说不定在往年下半年就可以看见。

新版五菱宏光Mini EV

2020年上市的五菱宏光Mini EV让我们第一次性见识到“人民要求什么，五菱就造什么”。 五菱宏光Mini EV的存在极大降低了消费者接触汽车的门槛，并且还能取得一个不要钱的新动力汽车目的。

就在这次最新的工信部新车目录上，小编发现了全新版本的五菱宏光Mini EV，全体变化让人眼前一新。

外观上，新车的前脸以及车尾部分均在旧版的基础上增添了椭圆形元素，比如前灯组、尾灯组、车牌以及中央汽车logo在外型上皆改动为椭圆形，更显整车的圆润、心爱的品格。

尺寸方面，新车的长宽高为3064/1493/1614mm,轴距为2010mm，整车尺寸较旧版车型有所增大。 动力性能上，新车依旧搭载30kW的电动机，估量续航里程与旧版相差不大。

总体看来，新版五菱宏光Mini EV在外观上变化最清楚，整车外型倾向于心爱风路途，或许也是基于消费群体中女性居多而思索。至于多少钱方面，不知道又会做何调整呢？

阿维塔12

阿维塔12的申报图一地下，便有很多网友表示曾经被阿维塔12的颜值击中了心巴，小编表示狠狠赞同！众所周知，阿维塔的出身并不简易，其由长安汽车、华为、宁德时代三方结合打造。

但是，即使是背靠三座大山，阿维塔的首款车型——阿维塔11的销量与最后的预期有所差异。继阿维塔11之后的第二款车型，阿维塔12能否能够吸引到消费者的关注呢？

外观上，细长且犀利的日间行车灯以及熏黑的前大灯外型，均采用了家族式设计言语，极具辨识度。

车身正面，线条繁复且流利，低趴细长的车身以及溜背式车尾，将典型的轿跑品格诠释得恰如其分。

尾部方面，尾灯组外型细长，与前灯组前呼后应，视觉上达成一致的效果。 从申报记载得知，新车或许会取消传统的后风挡，优化车尾的流线外型，从而使得车尾外型更为圆润丰满。

尺寸方面，新车的长宽高为5020/1999/1460mm，轴距为3020mm，定位于中大型轿车。

动力性能上，阿维塔12将搭载华为提供的驱动双电机，最大功率为195kW和230kW，动力电池将由宁德时代所提供。

智能驾驶辅佐方面，依旧采用华为的全套方案，或许高配车型会装备较多激光雷达，但申报图上，阿维塔12并没有同惯例车型在车顶外凸处设有雷达，或许它的激光雷达有了新的规划方式，这也是保管了一个小惊喜。

至于多少钱方面，结合目前的市场走势以及阿维塔11的多少钱体系来看，阿维塔12的起售价很或许会低于35万甚至接近30万。

马自达CX-50 混动

马自达CX-50混动为马自达推出的油改电混动车型，外观方面并没有做大的调整，与燃油版本较为相似。 前脸的大尺寸不规则出来格栅、黑色边框包裹的大灯组以及凸出的装饰横条，视觉效果上运动气息满满。

车尾部分，别具一格的浮雕式尾灯组、两侧的排气口以及厚实的黑色后包围板等元素，都与燃油车版本相差不大。

尺寸上，新车的长宽高为4785/1920/1670，轴距为2815mm，除了高度参与了32mm之外，其他数据均与燃油版车型相反。

动力性能上，新车搭载了来自丰田的油混系统，采用了2.5L自然吸气发起机，代号A25D，最大功率为178马力。 丰田发起机的加持，或许能给马自达CX-50在产品力带来改动。

多少钱方面，小编以为马自达CX-50 混动的起售价或许与燃油版本的差异不大，或许会在15万上下浮动。

总的来说

这次工信部申报的新车给我们带来了不少惊喜。外观上更为小巧心爱的新版五菱宏光Mini EV、外型科技感拉满的阿维塔12以及搭载丰田油混系统的马自达CX-50 混动，都值得我们好好等候一番！

车身轴距均延长！新款宏光MINIEV曝光 依然同级最强？

近日，最新一期的工信部申报中曝光来了一组新款五菱宏光MINIEV的实车图片。 从申报信息中可以看出，该车型将会针对设计及性能层面有一定水平的改动优化。

作为中期改款车型，新款五菱宏光MINIEV将会运行上全新的外观设计以及搭载最大功率为30千瓦的单电机，相较于现款车型而言，会更为时兴新颖。

作为参考，目前现款在售的五菱宏光MINIEV的官方指点售价区间为3.28万-9.99万元，估量改款后车型也将会维持在这一价位区间里，仍延续其亲民实惠的定位。

外观方面，全新的外观设计赋予了五菱宏光MINIEV更为繁复心爱的相貌品格，愈加圆润心爱的前大灯组、愈加流利的线条以及全新设计的下包围组分解了一副更为拟人呆萌的前脸，与现款车型相比，清楚要愈加新颖心爱。

同时，新款五菱宏光MINIEV也相同在车尾上有所改

内饰方面，官方及其他渠道尚未发布详细信息或图片，但参考其在内在设计的改动幅度而言，估量新车型相同会在内饰细节处上有着一定水平的更新调整，不过或许变化不会太大，仍将会是主打务虚品格。

作为参考，现款在售的五菱宏光MINIEV车型采用了悬浮式液晶仪表、手动空调控制规划、双辐式方向盘、旋钮式换挡以及机械手刹等性能，这也是纯电微型车的惯例性能，受限于本钱，更多是出于适用方面设计。

车身尺寸方面，新款五菱宏光MINIEV的车身长宽高区分为3064/1493/1614（1629）毫米，轴距为2010毫米。 和现款在售的五菱宏光MINIEV车型的尺寸相比（2920/1493/1621毫米，轴距为1940毫米），新车型在车长和轴距上将会有数十毫米的优化幅度，这也将意味着新款五菱宏光MINIEV车型会具有愈加优秀的座舱空间表现。 虽然它只是一台纯电微型车，但大点总好过小点的不是。

动力方面，新款五菱宏光MINIEV将会搭载一台最大输入功率30千瓦的驱动电机，或许仍会采用后置后驱规划，和现款在售车型仅有20千瓦的输入功率相比，新款车型无疑会有着更好的动力表现，这或许也是现款GAMEBOY车型的动力下放，但目前尚不明白能否全系车型都将标配这一动力。

电池方面，新款五菱宏光MINIEV将会婚配磷酸铁锂电池组，估量后续也会同步推出三元锂版本车型，续航方面虽然尚未发布，但参考其输入功率的优化，其全体续航表现或许也会有同步优化。

作为引领纯电型潮流的五菱宏光MINIEV，其目前的销量仍十分出色，在一众同级竞品中格外出众，月销量悄然松松破万辆，微型车销量榜冠军基本都曾经被它包揽。 除了其细分车型十分之多和亲民实惠的多少钱外，率先推出占据市场份额也是它销量好的最大要素之一。

由于五菱宏光MINIEV的大火，其实友善见状也纷繁跟风推出纯电微型车，不乏更廉价的QQ冰淇淋，也有愈加呆萌美观的长安Lumin，都是五菱宏光MINIEV的有力竞争对手。 而新款五菱宏光MINIEV的推出，更多是为了安全其如今位置和市场份额，更出色的外观设计和动力也想必更能契合时下年轻消费者的胃口和需求。

宏光MINIEV都成过气网红了，五菱的高端之路还没走通

在流量时代，爆红与衰落往往都只是在野夕之间。

柳州有两个网红，除了螺蛳粉之外，还有上汽通用五菱。 燃油车时代五菱宏光被誉为“秋名山神车”，新动力时代又有五菱宏光MINIEV成为微型电动车市场的现象级爆款。 自2020年7月上市以来，截至2023年1月底，五菱宏光MINI EV累计销量曾经打破111万辆。 仰仗着五菱宏光MINIEV的热卖，上汽通用五菱的销量飞涨，一度在月销量上超越特斯拉。

但是时期进入2023年后，市场情势似乎相持不下。 最新的3月份销售数据显示，上汽通用五菱3月销量为辆，同比大跌30.6%，在厂商销量排行榜中同比跌幅第二，曾经掉出了前十，仅排在第14位。 而且，往年1-3月累计销量数据显示，上汽通用五菱辆，同比依然是大跌30.4%。 要知道，2016年的上汽通用五菱还是以213万辆的销量位列全国销量前五名，是头部销量企业之一。

这说明五菱的下滑或已成趋向，爆款与网红的“魔力”正在逐渐衰退。

热销面前的廉价实质

作为五菱销量最大支柱，热销的宏光系历年来都占据了五菱总销量的50%以上比重。 在燃油车不时被新动力打压的如今，五菱宏光早已不复当年之勇，月销量从此前的3万+辆下滑至仅1万多辆；而五菱宏光MINIEV往年也末尾大幅下滑，3月份宏光MINIEV仅卖了辆，与去年同期相比简直腰斩，可以说是五菱销量全体大跌的最关键要素。

为什么宏光MINIEV不好卖了？从微观环境来看，微型车的电动化浸透率曾经接近100%，新动力汽车的减速浸透迭代给微型车市场带来的开展红利正在增加。 再加上众多竞争车型涌入之后，这个市场曾经从蓝海变成红海，不再是五菱一家独大。

从五菱自身来讲，当宏光MINIEV身上的网红魔力逐渐衰退后，它作为一款交通工具上的“硬伤”也越来越被人们清楚的看法。

一款最低多少钱只需3万元左右，随意一个小镇青年都可以买得起的微型车，用膝盖想都能想到其产品力无法能有多么优秀。 五菱官方历来不避讳说这款车没有利润，这给群众一种印象是这款车有多么的刻薄，再加上心爱呆萌的外观和各种潮流炫酷的官方改装，往往就让人疏忽了它的廉价实质。

性能粗陋、续航短、动力弱、做工差，这些肉眼可见的疑问自然不用多说，更何况多少钱摆在那里，也无法要求更多。 但为了紧缩本钱，宏光MINIEV还少量经常使用非车规级的零部件，比如说充电器、逆变器、芯片、轴承，把电机水冷改成了空气冷却等等。 虽然官方会说采用这些部件也都是经过充沛验证和测试的，但人们对这款车安保性和耐用性难免浮想联翩。

假设只是用几万块买一个电动大玩具，那当然没有疑问。 但玩具总会玩腻的，当人们的留意力从“好玩”回归到汽车自身的基本属性时，就会发现宏光MINIEV除了昂贵的多少钱和心爱的外观，很难找出其他优势。 难道这就是“人民的代步车”？人民恐难认同。

宏光之后再无爆款

五菱显然应该也明白，无论是在燃油车还是新动力时代都过度依赖微型车市场，自身的销量结构是失衡的。 近两年，在上汽通用五菱副总经理薛海涛的操盘下，五菱不时的寻觅向上打破的时机和新的爆款产品，但或许是此前“廉价微车”的笼统太过不得人心，至少到目前为止，五菱依然难言打破。

为了树立新的品牌笼统，薛海涛为五菱扣上了“人民的代步车”的称号，还打出了“人民要求什么，五菱就造什么”的广告语。 但是，我们通常意义上对“人民”的定义还是最普通的老百姓，是最在乎多少钱的那部分用户，这就造成了五菱无论是品牌调性还是产品的表现一直没有与低端、廉价脱钩。

之后，薛海涛又主导了五菱品牌标识的更新，推出高端品牌五菱银标，还砸钱请了周迅这样的大牌明星来做品牌代言。 相似的操作，市场上又很多品牌也都有过，许多失败的案例通知我们，车标的高端不代表着产品的高端，品牌想要向上打破，除了换一个LOGO，请一个明星，还要求在产品力各方面往高端方向靠拢。 而五菱的性价比、人民车的逻辑恰恰又限制产品力的向上打破。

五菱银标的首款车型五菱凯捷，大胆的把多少钱的下限打破到了10万元以上，但上市仅三个月就从最高时月销8000多辆一路下滑，至今月销曾经缺乏1000辆。 究其要素，就是产品在做工、质量等方面没有到达高端的水准。 据车主反应，凯捷存在严重的发起机缺点、制动系统异响、车身共振、影响系统缺点等疑问。

之后五菱推出的五菱星河、佳辰、星驰等车型，再也没敢把多少钱打破10万元一线，实践上走的还是原来的廉价路途，这才稳住了销量。 但即使如此，也没有任何一款车型能够像宏光一样可以月销过万。

新动力方面也是如此，在宏光MINIEV之后，五菱又相继推出了Nano、晴空等车型，在性能性能上做一定的更新，试图把多少钱一步步优化，但市场并不买单，这些车型的销量表现别说重现宏光MINIEV的辉煌了，就连竞争对手都比不过。 这就不得不让人疑心，现在宏光MINIEV的成功终究是源于五菱的方法论，还只不过是一个偶然。

不久前刚刚推出的五菱缤果，是五菱新动力向上打破的又一次性尝试。 但假设细心剖析就会发现，缤果依然走的还是五菱一向的老路子，用一个心爱的外观设计包裹一个谈不上有竞争力的产品内在，多少钱也小心翼翼的一直不敢触碰10万元线。

道理很简易，正如雪铁龙C6由于降价而火一样，只需车的多少钱足够低，其他的疑问都不是疑问。 但一旦你的多少钱上去了，消费者肯定会对你挑三拣四。 10万元以上的市场，五菱还经不起消费者的检验。

结语：

就在4月10日，五菱又开启了新一轮的降价促销，五菱新动力车型最高可以享用元活动补贴，包括现金活动、金融贴息等等。 这实践上又把宏光MINIEV此前稍稍抬升的多少钱又打回到了3万元一线。 要素显而易见，要想感动用户，五菱还是离不开低价。

不美观出，在薛海涛的率领下，五菱越来越像是一家营销驱动型企业，而不是技术驱动型企业。 仅仅依托各种营销套路包装出来的“高端”，缺少技术上的打破和产品质量上的优化，五菱就要想从根上摆脱廉价的调性和笼统，可以说是难上加难。 更何况薛海涛打出 “人民的代步车”口号，其带给消费者的印象恐与高端南辕北辙。

我们担忧，这种廉价笼统会让五菱一直困在10万元以上的低端市场，难有出路。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权益归原作者一切，一并感谢！本文仅代表作者团体观念，不代表优视汽车的立场。