引领全球航空货运复苏 中东5月航空货运需求飙升15.3% (引领航空公司)

国际航空运输协会（IATA）最新报告显示，中东地域航空公司5月份的货运需求同比增长了15.3%，处置了全球总货物的13.5%，5月份的总货运才干同比增长2.7%，成为全球航空货运市场的一大亮点。

贸易增长与电商兴盛驱动需求激增

据IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）引见，5月份全球各地域的航空货运需求均出现清楚增长，中东地域尤为突出。贸易增长、电子商务的兴盛以及海运运力的限制共同推进了这一趋向。中东与欧洲之间的货运航线需求年增长率高达33.8%，而与亚洲之间的货运需求也同比增长了18.6%。

沙特国度航空战略方案在本十年底前处置4.5吨货物，树立250多个中转目的地，反映了中东国度对航空货运业的注重，以及增加对石油依赖、成功经济多元化的决计。

全球航空货运市场片面回暖

全球范围内，航空货运市场相同表现出色。5月份全球航空货运总需求激增14.7%，延续第六个月成功两位数同比增长。非洲航空公司表现最为微弱，货运需求同比增长18.4%，而非洲与亚洲之间的货运航线需求更是增长了40.6%。亚太地域、欧洲和拉美地域的航空公司也均成功了不同水平的增长。

应战与机遇并存

虽然前景总体绝望，但报告也指出了潜在的风险。特地是美国对来自中国的电子商务交付施加更严峻的条件，或许形成低价值货物的本钱和运输时期介入，进而影响美国消费者的置办兴味，对亚洲-北美这一全球最大贸易通道形成应战。

此外，4月份的通胀数据也出现出复杂局面。日本和欧盟的通货收缩率有所降低，而美国则有所上升。这些变化将对全球航空货运市场出现肯定影响。

虽然面临应战，IATA对未来航空货运市场的增长仍持绝望态度。IATA表示，全球制造业产出和新增出口订单的PMI（推销经理指数）区分为52.6和50.04，均显示出扩张态势。

制造业PMI作为权衡制造业经济趋向的关键目的，其变化趋向能够反映制造业的生机与状况。

1. 1969年10月2日，大韩航空公司成立后不久，便开启了初次国际航线。 2. 1971年4月26日，公司开设了通往太平洋的活期航线。 3. 1973年10月6日，首尔至巴黎的航线启动，标志着大韩航空进入欧洲市场。 4. 1974年9月10日，公司经常使用波音747客机成功通航太平洋航线，这是全球初次此类通航。 5. 1976年5月21日，首尔至巴林的客运航线开放，大韩航空进而进入中东市场。 6. 1979年3月29日，首尔至纽约的客运航线末尾运营。 7. 1983年12月22日，大韩航空树立了乘务员培训中心，并末尾经常使用波音747模拟机启动培训。 8. 1988年8月27日，大韩航空成为1988年首尔奥运会的官方航空公司。 9. 1990年3月31日，公司初次开放了通往莫斯科的航线。 10. 1993年10月6日，首尔至开罗的航线启动，成功了与全球各大陆的通航。 11. 1994年12月22日，北京航线开放，标志着大韩航空末尾在中国设立活期航线。 12. 1998年5月15日，位于纽约机场的、大韩航空公用客运航站楼正式投入经常使用，这是全球上最先进的航站楼之一。 13. 1999年4月22日，赵亮镐就职为公司董事长。 14. 2000年6月22日，大韩航空介入了多国航空联盟SKYTEAM（天合联盟）的创立。 15. 2001年3月29日，仁川国际机场启用，大韩航空在此设有基地。 16. 2002年5月31日，大韩航空成为2002年韩日全球杯的官方航空公司。 17. 2003年9月15日，凯悦仁川大酒店开门，为大韩航空的客户提供高端服务。 18. 2005年8月18日，在航空货物运输范围，大韩航空排名第一，并在接上去的六年里（2005年至2010年）延续坚持全球第一的位置。 19. 2008年1月23日，经济适用型航空公司JIN AIR成立。 20. 2008年2月13日，大韩航空末尾资助全球三大博物馆的韩语导游服务。 21. 2008年8月27日，公司与乌兹别克纳沃伊国际机场签署共同开发项目合同。 22. 2008年11月8日，大韩航空郑州货运中转航线开放。 23. 2010年5月1日，末尾运营仁川至黄山的包机服务，每周三、四、六、日四个航班。 24. 2010年10月31日，大韩航空与厦门航空在厦门-首尔-厦门航线实现代码共享，并与西方航空公司在首尔-烟台航线实现代码共享，同时参与仁川至上海的航班代码共享次数。 25. 2010年9月11日，大韩航空资助韩国职业星际争霸联赛，并在上海举行星际联赛第二季决赛。 26. 2010年11月18日，在“中国国际旅游买卖会 (CITM)”上，大韩航空制造并展现了巨型韩式拌饭飞机餐。 27. 2011年6月17日，大韩航空引进了首架空客A380巨型客机，并末尾执飞仁川至东京、仁川至香港的航线。 28. 2011年7月1日，金浦至北京的直航航线末尾运营。 29. 2011年7月25日，与海南航空展开釜山至北京航线代码共享协作。 30. 2011年7月28日，仁川至黄山的活期直航航线开放。 31. 2011年8月8日，大韩航空仁川国际机场商务舱贵宾休息室新增。 32. 2011年8月18日，韩国清州至杭州的活期直航航线开放。 33. 2011年9月21日，仁川至成都的活期货运航班开放。 34. 2011年11月1日，大韩航空推出移动版货运网站。 35. 2011年11月17日，推出移动版客运网站。 36. 2012年2月14日，引进首架B747-8和B777货机，成为全球首家同时拥有这两种货机的航空公司。 大韩航空的乘务员制服由意大利设计师詹佛兰科·费雷 (Gian Franco Ferre) 设计，该设计在2005年3月24日发布，表现了传统与现代化的东西方美学融合。 新制服采用人体工学设计，使用具有伸缩性的面料，并为女性乘务员设计了裤装，这是韩国初次推出此类设计，旨在使乘务员任务更为便利。 制服的柔和颜色展现了韩式沉静自律的优雅。 座椅头号舱Kosmo Suites尊仕特席于2009年5月推出，由英国专业航空座椅设计公司Acumen设计，每张座椅价值2.5亿韩元，提供了宽绰奢侈的游览体验。 座椅采用原木颜色，为乘客带来自然气息，靠背可倾斜180度，成功完全平躺，座椅宽度比现有座椅参与15.3厘米，提供更为温馨的体验。 AVOD团体音频/视频即时点播系统的团体显示屏幕尺寸扩展至23英寸，触摸屏控制器和大型隐私隔板保证了旅客的不受周围乘客影响，提供了优质的空中文娱体验和公家空间。 新型座椅还装备了新型AVOD音频/视频即时点播系统，其分辨率、处置速度失掉大幅提高。 乘客可以依据自己的喜好，欣赏多达50部的品格悬殊的电影及音乐，纵情文娱，并随兴选择16个音频频道的近千首音乐精品。 此外，大韩航空还专门装备了BOSE初级耳麦，适宜长时期佩戴，内置切断噪音(Quiet Comfort有源降噪)的性能，可以感遭到最生动的原声，在玩乐的同时不会影响其他乘客的休息。 商务舱Prestige Sleeper名仕专席是韩国顶尖设计，其座椅具有180度平躺式设计，座椅长度比正常商务舱座椅参与66厘米，为乘客提供同等其他飞机头号舱的温馨体验，同时加宽了隐私隔板的长度，以保证乘客拥有足够的团体空间。 大韩航空A380客机商务舱的座椅间距到达188厘米，能够为乘客提供同等其他飞机头号舱的温馨体验。 经济舱New Economy Seat新经济舱座椅的座椅间距为86厘米。 新经济舱座椅契合人体工学设计，增加椅背厚度，从而为双脚提供更宽阔的空间。 新经济舱座椅可调理幅度为118度，为进一步优化温馨感，同时，新经济舱座椅还采用了一个共同的设计：在放低椅背的同时，坐垫会向前移动，使乘客拥有更温馨的坐姿。