港股科技板块的修复会有继续性吗 (港股科技板块大跌)

港股市场作为国际化水平较高的市场，以后资金结构上，中原资金约占三分之一，国际资金约占三分之一，香港本地资金约占三分之一。因此，港股市场的资金面与国际外环境有较高的相关性，以后均迎来积极信号。

国际方面 ，最新发布的微观与金融数据显示，经济状况总体颠簸有进，其中工业介入值当月同比5.1%，成功颠簸增长；社融同比增速相较上月进一步放慢，政府债或是关键支撑，表现了政府“稳增长”抚慰经济复苏的决计。

图：工业介入值当月同比

海外方面 ，此前美国7月非农务工新增数据大幅不及市场预期，带来美国经济衰退预期；叠加日本央行超预期加息带往日元“套息买卖”的反转，全球市场风险偏好加快下行，甚至带来了8月5日全球关键市场股指的下跌。

但是，8月中旬发布的美国7月批发数据环比上升1.0%，清楚好于市场预期，边沿缓解了衰退焦虑。而随同日央行的“安抚市场”表态，“套息买卖”风云暂时告一段落。港股市场所处微观环境在逐渐向好。

更关键的是，近期 港股互联网龙头继续披露超市场预期的中报业绩 ，强化了港股市场的复苏逻辑。 假定往年上半年港股市场的修复是资金流入主导的，那么下半年港股市场的修复很或许是由盈利预期主导的 。

图：恒生综合行业指数归母净利润（港元，TTM）

基本面角度，从行业营收变化来看，近三年港股少数行业营收增速放缓甚至回落，其中以互联网行业为主的资讯科技行业营收虽未收缩，但其增速近2年也在继续放缓，行业估值水平也在近2年继续下杀。

但是，互联网为代表的港股科技行业净利润在回落后，近两年小幅上升， 一方面是行业内各企业抓紧“修炼内功”，启动降本增效 ，确保净利润率；另一方面，行业内大部分企业选择 聚焦主业、增添低盈利业务 或许被出清，从而使整个行业格式逐渐改善。

而在港股科技行业“出清”阶段，龙头企业的投资价值或更为明晰 。

“出清”阶段指的是新进入者增加，部分介入者盈利不佳甚至盈余，选择分开，形成行业集中度上升。通常来说， 行业假定过度竞争、极度“内卷”，会形成资本报答率的降低，新资本不情愿进入，在存量竞争中处于劣势的“尾部”企业“活下去”的难度上升 。

与之相对，龙头企业经过在前期投入了大批的资本开支，内行业中拥有极强的规模效应，盈利水平更高， 内行业格式好转阶段有更强的顺应力和生活才干 。

数据端，以港股科技板块代表互联网行业为例，内行业营收增速放缓的“格式好转阶段”，龙头企业的营收占比上升，非头部企业营收占比降低。例如 港股互联网行业市值排名靠前的“前六大”龙头企业营收占全行业比重在近两年继续上升，从 上升到了 。同时，这六家企业的 均值也逾越了整个行业的 ，代表了行业出清阶段港股科技龙头的弱小顺应力。

图：市值前六名的互联网科技龙头营收占比优化

此外，港股科技龙头近期还加大回购注销大批股票，员工数量小幅上升，代表企业对未来前景的决计。在9月美联储降息有望落地的微观大环境下，港股市场有望迎来“金九银十”，而港股科技龙头有望以高弹性引领这波反弹。

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风险提示

尊崇的投资者：投资有风险，投资需慎重。地下募集证券投资基金（以下简称“基金”）是一种终年投资工具，其关键性能是分散投资，降低投资单一证券所带来的普通风险。基金不同于银行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具，当您置办基金产品时，既或许按持有份额分享基金投资所出现的收益，也或许承当基金投资所带来的损失。

您在做出投资决策之前，请细心阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要等产品法律文件和本风险提示书，充沛看法基金的风险收益特征和产品特性，细心思索基金存在的各项风险原因，并依据自身的投资目的、投资期限、投资阅历、资产状况等原因充沛思索自身的风险接受才干，在了解产品状况及销售适当性意见的基础上，理性判别并慎重做出投资决策。依据有关法律法规，银华基金控制股份有限公司做出如上风险提示：

一、依据投资对象的不同，基金分为股票基金、混合基金、债券基金、货币市场基金、基金中基金、商品基金等不同类型，您投资不同类型的基金将取得不同的收益预期，也将承当不同水平的风险。普通来说，基金的收益预期越高，您承当的风险也越大。

二、基金在投资运作环节中或许面临各种风险，既包括市场风险，也包括基金自身的控制风险、技术风险和合规风险等。巨额赎回风险是开放式基金所特有的一种风险，即当单个开放日基金的净赎回开放逾越基金总份额的肯定比例（开放式基金为百分之十，活期开放基金为百分之二十，中国证监会规则的非凡产品除外）时，您将或许无法及时赎回开放的一切基金份额，或您赎回的款项或许延缓支付。

三、您应当充沛了解基金活期定额投资和零存整取等储蓄形式的区别。活期定额投资是引导投资者启动终年投资、平均投资本钱的一种方便易行的投资形式，但并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资者取得收益，也不是替代储蓄的等效理财形式。

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五、基金控制人承诺以老实信誉、勤勉尽责的准绳控制和运用基金资产，但不保证基金肯定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩及其净值上下并不预示其未来业绩表现，基金控制人控制的其他基金的业绩并不形成对基金业绩表现的保证。银华基金控制股份有限公司提示您基金投资的“买者自傲”准绳，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由您自行担负。基金控制人、基金托管人、基金销售机构及相关机构不对基金投资收益做出任何承诺或保证。

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香港恒生指数收盘跌3.26%恒生科技指数跌4.49%

香港恒生指数收盘跌3.26%，恒生科技指数跌4.49%。

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国泰君安：内外需“蹊跷板”效应或凸显港股或“深蹲起跳”

港股强势反弹后，市场焦点从何时反转切换至继续性和空间疑问。 恒生指数上周累计下跌7.2%，恒生科技指数涨7.0%。 站在以后时点，市场的焦点曾经从港股能否见底，外资会不会回来，还有多少下行空间，切换至后续还有多少下跌空间，行情能否具有继续性。

我们以为市场行情的继续性有赖于国外交策端发力的继续性。 目前市场仍在买卖政策转好的预期，而金融数据、实体经济数据并未出现清楚好转迹象，因此，未来要求更多政策启动托底和启动支持。

关于政策端发力，我们可以更多从出口这一微观因子中找到答案。 依据历史阅历，出口增速承压时，国外交策端往往会推出一系列扩内需措施，以支撑经济增长。 经济托底政策通常采取信贷扩张，而载体通常是基建投资、部分消费、房地产等，多维度来补偿外需的下滑。

历史上，随着出口承压，随后往往有扩内需政策，利好传导至港股市场后，通常会出现清楚的下跌行情。 我们归结出以下几轮具有代表性的周期：1)2008年11月-2009年7月，4万亿抚慰政策带动汽车、电子和地产等；2)2014年5月-2015年6月，货币政策宽松叠加地产去库存，利好商业服务、金融；3)2016年2月-2016年9月，地产与消费双扩稳如泰山内需，带动软件与服务、汽车、房地产、银行等；4)2020年5月-2021年1月，“双循环”战略与扩内需结合提振消费，利好新动力汽车、半导体、耐用消费品等。

以后，国际经济疲弱，出口有压力，内外需“蹊跷板”效应或凸显。 1)国际10月制造业PMI再度跌破荣枯线以下，叠加CPI与PPI出现“双降”，反映出现阶段内需疲弱、经济复苏动能缺少等特征。 2)美欧经济周期滞后于金融周期约一年多，未来经济需求将大约率继续回落，这将造成我们的外需压力进一步上升。 3)后续需跟踪出口相关抢先目的及行业高频数据，如其他出口国的高频数据、国际港口吞吐量、航线运价等目的继续走弱，政策端的托底力度或将超出市场预期。

若后续经济目的好转，将带动指数盈利预期和行业景气预期上修。 1)目前市场仍在买卖政策转好的预期，在市场失望心情有所缓解后，要求从预期要求回到理想，进而买卖理想的金融、经济数据。 2)而这要求后续扩内需政策力度加大，并带动社融等金融目的回暖，随后逐渐传导至工业参与值、PMI等经济目的的清楚好转，从而带动指数盈利预期出现继续上修。 3)依据我们对港股市场的剖析框架，只要盈利预期上修带来的下跌行情更具继续性，空间将进一步翻开。

港股以后少数行业年内跌幅相比A股更大，若后续政策面出现更多边沿好转，港股或“深蹲起跳”，或许具有更大的修复弹性与空间。

风险要素：1)国际扩内需政策力度不及预期；2)海外通胀超预期。

“一哥”反弹50%！港股还会涨吗？

不曾想跌破200的腾讯控股，11月就成了“香饽饽”，本周股价已回到300一线。而作为港股的标志性公司，腾讯东山再起，会是港股走出谷底的信号吗？

腾讯最大反弹超越50%

进入11月，腾讯控股一改颓势，截止11月18日收盘累计涨幅达39.98%。 而按11月18日盘中的302.8港元反弹高点，和10月25日盘中的198.6港元阶段低点相比，最大涨幅达52.47%。

机构纷繁上调目的价

虽说短时期腾讯控股反弹幅度较大，但在不少机构看来，腾讯控股依然有下跌空间。 交银国际相对愈加失望，重申腾讯控股“买入”评级。 基于降本增效战略，上调2022/23年每股盈利预测3%/2%，随微观经济复苏，支出增速将逐渐恢复，视频号变现也很少触及微信生态内的预算转移，目的价升至443港元。 和最新收盘价287.8港元相比，这一目的价仍有约54%的下跌空间。

此外，浙商证券、国海证券、高盛等也纷繁维持腾讯控股的“买入”评级并调整了目的价。 浙商证券表示，思索到往年疫情冲击为一次性性状况，我们看好视频号、搜一搜等新增量表现，给予腾讯控股23年25倍PE，对应股价406.1港元。 国海证券以为，思索广告业务复苏超预期以及微观经济逐渐企稳，小幅上调盈利预期，给予目的价409港元。 而高盛则将腾讯控股目的价从439港元微调至432港元。

腾讯迎来诸多利好

而从腾讯控股自身来讲，近期也有“拨云见日”之势，多重利好接二连三：

一是从近日披露的财报来看，往年第三季度腾讯控股净利润(非国际财务报告准绳)322.54亿元，同比增长2%，告别延续四个季度下滑趋向，回归到正增长轨道。

二是近日国度资讯出版署官方发布的2022年11月国产网络游戏审批信息显示，共有70款游戏取得版号，其中就包括腾讯。

三是南向资金继续买入腾讯控股。 Choice数据显示，沪深港股通中央结算持股记载显示，往年以来南向资金累计净流入腾讯控股816.93亿港元。 从环节看，也就年终有过一波清楚净卖出行为，其他时期南向资金不时积极净买入腾讯控股。

四是腾讯控股再次回购公司股份。 本周五腾讯控股再次回购121万股公司股份，斥资3.52亿港元。 数据显示，往年以来腾讯控股已先后76次回购公司股份，算计回购7723.44万股，总共斥资246.37亿港元。 而2021年，腾讯控股回购27次，回购股份算计558.18万股，算计斥资25.99亿港元。

恒指已进入技术牛

作为港股的标志性公司，也是权重靠前的公司，腾讯控股若能东山再起，那么港股的“苦日子”大约率也就到头了。 11月以来，港股曾经有了清楚反弹，恒生指数累涨22.51%，恒生科技指数累涨31.2%。

港股的曙光来临？

关于尔后港股走势，从众机构的观念来看，少数继续持失望态度。 国泰君安表示，随着政策预期变化以及美联储近期释放暂缓加息的信号，港股和A股同时出现清楚反弹。 若以相对视角来看，经济预期因政策变化出现上修时，意味着超跌的港股的曙光来临，上升幅度或许超越同期A股表现。 像上周国外交策预期向上修正时，港股的关注度就超越了A股市场。

海通证券持有相似观念，以为本轮港股市场大约率将在政策催化、美联储加息影响渐弱、国际经济弱复苏筑底三轮驱动下夯实底部区域，后市更多概率归结为重复震荡、逐渐走高的行情。 失望预期下，国际经济在宽货币至宽信誉传导流利状况下迎来强复苏，同时海外在美联储加息步伐放缓，美股应势启动反转，港股紧跟美股节拍震荡走强。

华泰证券则以为，2023年港股盈利增速或出现先升(23H1)后平(23H2)趋向，全年归母净利同比增速估量+16.4%。 节拍上，22年报港股盈利增速、港股估值有望筑底，而AH溢价指数或随美元指数在23Q1筑顶而筑顶，对应23年全年港股市场有望在盈利修复起量和估值修复上升双重带动下向上，AH溢价指向后三个季度超额收益行情更坚实。

资金积极买入港股

而从资金角度来看，机构们的失望也不是没有道理的，至少南向资金是在积极买入港股。 Choice数据显示，截止11月18日收盘，年内南向资金累计净买入3217.47亿元，同期北向资金只净流入365.95亿元。

除了南向资金外，据中国基金报报道，随着近期港股市场的继续反弹，资金也大幅流入投资港股的ETF产品。 以区间成交均价测算，截至11月18日收盘，11月以来港股ETF产品累计资金净流入超160亿元。

当然了，也有人以为港股向好的概率很大，但不是说一点风险没有。 华泰柏瑞柳军就表示，港股虽已进入到风险释放比拟充沛的区间，常年投资价值显现，但短期而言市场会遭到技术面的影响，或许会有所重复，且不扫除出现较大幅度的震荡。 广发证券也以为，以后港股的估值水平在基本面尚未确认的条件下阶段性到位，意味着以后已处于第一波行情的后半段，短期港股或进入修整期。

【汽车人】2024首周下跌，港股汽车板块踏上应战之路

2024年首周，港股汽车板块下跌，往年假设成交量再减，将面临更大的应战。

文 /《汽车人》张恒

2024年开年，全球股市均大幅走低。

第一周（2024年1日-7日），港股共四个买卖日，恒生指数下跌3.00%，国企指数下跌2.80%，恒生科技指数下跌4.57%。

要素在于：美联储的鹰派纪要曝光，美元利率峰值时期不但或许超预期，且不扫除进一步加息的或许性。 这直接造成了纳斯达克指数高位崩盘，也令港股遭遭到了庞大冲击。

2024开年遭普跌

板块方面，传统动力和银行股涨幅居前；AI、新动力汽车、科技、生物医药等板块跌幅居前。

汽车板块本周下跌5.13%，基本吞掉了2023年最后一周的涨幅，周成交额152亿港元，为过去13周的次低。 乘用车企全部收跌，无一幸免，其中新权利跌幅居前。

跌幅靠前个股有：蔚来周跌13.18%、理想汽车周跌8.29%、长城汽车周跌7.69%、北京汽车周跌7.46%、零跑汽车周跌7.14%、小鹏汽车周跌7.05%。

商用车企表现较好，潍柴动力周涨4.55%，中国重汽以0.00%的变化收平。

信息面上，全球激光雷达处置方案市场排名第二的速腾聚创在香港联交所主板上市，募资9.85亿港元，成为激光雷达上市公司第一股。 在IPO前，速腾聚创取得菜鸟、昆仲资本、中国移动等机构的多轮融资，同时失掉吉利、北汽、广汽和比亚迪等汽车公司的投资。

本周，多家汽车品牌发布了2023年全年销量，除比亚迪超额成功300万辆销售目的外，其它车企也纷繁刷新记载。

长安汽车2023全年销量超越255万辆，其中自主品牌新动力销量超47万辆，自主品牌海外销超越23万辆。 广汽传祺2023全年销量40.65万辆，同比增长12.1%；MPV系列成为销量龙头，全年累销16.41万辆，同比增长59%。

随着车企销量创新高，中国新动力汽车产销稳步增长，出口也创下新高。 中国汽车工业协会预测2023全年汽车产销约3000万辆，新动力汽车销量超越900万辆，汽车出口接近500万辆。

但是，这并未能在股市上提供有力的支撑。 一方面，受金融环境制约，恒生指数阅历超越30个月的调整周期，成为港股近15年来最漫长的调整，汽车板块的表现则是“矮子里拔将军”；另一方面，资本普遍对2024年国际汽车市场的内卷表达担忧——虽然销量创新高，但盈利预期并不失望。

回望2023汽车股

受全球资本流动、美国银行危机，以及国际经济增速放缓等要素的影响，港股关键指数在2023年普遍下跌。

详细而言，恒生指数从2023年开年的点下跌至年末的点，累计下跌13.69%；恒生科技指数下跌8.83%，至3764点；国企指数下跌13.97%，至5768点。

自2018年触及历史高位点以来，恒指除2019年有所下跌外，曾经延续4年下跌（2020年-2023年），近五年累计跌幅约为49%。

2023年，传统动力板块成为全年表现最佳的行业，涨幅为19.8%；而房地产和修建行业则为最差，下跌30.9%。 港股汽车板块表现较好，累计下跌8.81%，但这是由于2022年大跌49.80%。

成交量方面，恒指2023年全年成交额为25.487万亿港元，延续三年下滑。 相较之下，A股2023年全年两市成交额为211.6万亿人民币。

2021年-2023年，汽车板块的成交额区分为2021年1.81万亿港元、2022年1.36万亿港元和2023年1.17万亿港元（不包括小米集团），同比区分降低24.8%和13.97%。

2023年，南向资金净买入规模大约3188.4亿港元，较2022年（3863亿港元）同比下滑17.46%。 但是，南向资金并不倾向于汽车板块，买入榜排名前十的行业没有汽车股。 相反，前十大汽车个股，比亚迪股份、吉利汽车、理想汽车和小米集团等均在卖出榜单之中。

此外，港股公司回购创下历史新高。 2023年，有199家公司回购股份，总额达1263.26亿港元，较2022年的1049亿港元参与20%。 这是第三年回购参与，2021年、2022年、2023年的回购额区分为381亿港元、1049亿港元、1263亿港元。

港股回购之最是腾讯控股，2023年回购了494.33亿港元；友邦保险和汇丰控股区分以284.09亿港元和214.76亿港元排名第二和第三；长城汽车和长实集团区分以21.98亿港元和19.69亿港元排名第四和第五。 此外，回购额超越10亿港元的公司还包括中国石化、小米集团、快手、西风集团等。

从时期线看，2023年上半年，美国地域银行危机和美联储利率前景的不确定性，影响了港股的决计；下半年，投资者对中国经济增速的担忧，加剧了市场的下跌。

汽车板块则有些不同。 由于港股汽车板块市值前四的车企（比亚迪股份、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车）占据了整个板块的大半江山，尤其是前两家的占比近半，该板块的走势很大水平上受这四家头部车企的影响。

1月份汽车板块大涨17.65%，2月份受多少钱影响下跌13.59%，3月份反弹7.09%，4月和5月区分下跌6.55%和6.78%。

6月和7月由于车市销量回暖，区分下跌了16.47%和17.83%，7月份汽车板块的涨势到达了全年的高峰。 8月-11月由于全体环境偏弱，连跌了四个月。 12月微幅反弹了0.71%。 2023年全年汽车板块累计下跌8.81%。

以下是一些汽车板块中涨跌居前的公司及其年涨跌幅：

理想汽车是推进汽车板块下跌的关键推进力。 虽然行业竞争剧烈，但其在财务和市场方面表现稳健，较高的单车均价和稳健的市场增速，使得投资者对其有较高的预期。

比亚迪股份虽然遭到巴菲特的兜售，但全年仍以涨幅收尾。 作为自主品牌的指导者，其12月销量超越30万辆，占据了新动力市场的三分之一，成功了全年目的。

吉利和长城在自主品牌中表现出色，前者是少数成功全年目的的车企，然后者在新动力范围后发而先至。 但与头部车企相比，这两家车企未能惹起大机构的关注。

作为新权利中的技术派，小鹏和零跑吸引了少量跨国投资，销量维持在2万辆左右，股价表现积极。

蔚来作为新权利中的龙头，由于12月未推出新车且防止多少钱战，销量为1.8万辆。 虽然如此，蔚来融资才干共同，中东资本战略投资使其仍有一定资源。

小米汽车虽未正式交付，但市场预期小米将为国际新动力汽车产业注入创新与生机，小米集团的股价在年底继续下跌。

华晨中国涨幅靠前的关键要素是华晨宝马依然是“现金牛”。 一旦公司成功重组，剥离坏资产，许多投资者以为仰仗宝马的利润和分红，该股仍具不俗价值。

2023年商用车行业摆脱熊市，步入增长周期的转机年。 潍柴动力和中国重汽等头部商用车企业业务清楚开展，尤其是清洁动力（天燃气动力）重卡和发起机销量暴增，海外市场也增势良好。

恒大汽车、五菱汽车和车市科技因股价缺乏1港元，被戏称为“仙股”。 由于正轨金融机构不买卖此类股票，造成成交量极低，甚至或许无人问津。 这是港股的共同现象，也是香港股市的疑问。

2024流动匮乏仍是难题

放眼2024，港股的调整之路依然存在困难。

自1992年至今，恒生指数阅历9次大幅调整，平均每次调整244个买卖日，平均跌幅达43.75%。 但是，2021年以来的下调，规模到达了历史最高水平。

恒生指数和恒生科技指数PE的估值创下近五年来的低点。 这也意味着，港股出现出了清楚折价。 以价值来看，是最有性价比的市场，也是南向资金源源不时抄底的主因。 但它的疑问相同了如指掌。

第一，流动性疑争辩以改善。

美联储年终的鹰派纪要，意味着高利率和美元的流出仍会在相当的时期内影响着香港股市。

本轮港股的继续低迷，同时随同着流动性的不时降低。 而流动性匮乏造成的疑问之一就是个股的分化。

港股成交量仅为A股的十分之一左右，使得投资者，特别是机构投资者，更情愿选择流动性富余的股票启动买卖。 这就造成了两极分化，如比亚迪股份和理想汽车的日成交额可达10亿港元左右，而车市科技在2023年最后一个买卖日的成交额仅为3904港元，相当于一台PS5的售价。

机构投资者喜爱的股票将享有流动性溢价，如比亚迪以及新权利车企。 而缺乏流动性支持的股票，尤其是国有车企的股价则继续低迷。

行业指导位置、科技创新标签，以及股权结构，是选择股票进入机构投资者名单的关键要素。

新权利车企如蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等，之所以遭到机构投资者喜爱，更先进的股权结构和公司控制是无法无视的要素。 虽然这些新权利车企的销量和业绩不及传统车企，但仰仗充足的买卖量和大股东的灵敏买卖战略，使它们的市值远超传统车企。

传统车企也都看在眼里，希望能经过新动力业务或全新品牌在香港独立上市，使股权结构愈加现代化。 但是，投资者能否接纳这样的革新，仍需进一步观察。

第二，影响港股走势有变量。

一是美元涨跌周期；二是中国经济增速预期；三是国际情势。 目前，前两者已在港股充沛反映失望预期，后者则较难预测。

少数金融机构估量，外部要素对港股的影响将有望改善。 香港作为离岸金融市场，其流动性和投资风险偏难受全球微观环境影响，美联储的货币政策对港股有着关键影响。 虽然近期美联储鹰派势头再起，但美元触顶已是不争的理想。 美元肯定在2024年出现转机，剩下只是时期的预期疑问。

此外，随着南向资金源源不时地注入港股，以及人民币柜台买卖的开启，令人民币资本在港股市场持股市值不时增长，话语权逐渐增强。

因此，少数机构看好2024年港股表现。

国信证券预测，2024年恒生指数将在点至点之间动摇，并维持超配评级。 银河证券以为，假设国际地缘政治抵触缓解、中美相关改善，市场对美联储降息的预期升温，将有助于推进估值较低的港股反弹，特别是先前外资流出较大的行业。 安康证券建议关注科技创新、景气修复和高股息三个方向，以为它们具有潜在的投资吸引力。 中金公司建议继续采用哑铃型性能战略，关注稳如泰山现金流、高端科技更新和出海等主线。

虽然对未来市场的预测难度较大，但相较于2023年，2024年市场预期曾经降低，从逻辑和概率上看，2024年的情形大约率会更好。 从经济内生状况来看，2024年有底部筑稳和修复的或许性，估值、筹码结构等方面较过去几年有所好转，为市场带来更多时机。

2023年的港股汽车板块，新旧权利车企的角力出现出丰厚多彩的局面。 新权利车企仰仗技术创新和资本喜爱迅速崛起，而传统车企的新动力业务青出于蓝，也希望能将其独立上市，这或将成为2024年港股市场的一大看点。

第三，AI赋能智能汽车产业，带动港股的开展。

投资者以后十分关注AI赋能其它产业共同催生的创新性机遇，智能汽车产业最有希望拔得头筹。 智能驾驶技术经过几十年的开展，终于在2023年走向了大模型时代，其中ChatGPT的问世成为智能驾驶技术革新的关键变量。 马斯克在近期表示，相比车企，<a href=htt