NASA正在思索备用方案 波音飞船缺陷迟迟未能修复 (NASA正在开发新型固态硫硒电池)

媒体8月3日讯（编辑 牛占林）由于波音公司“星际客机”缺陷疑问迟迟未能处置，美国国度航空航天局(NASA)本周展开了剧烈讨论，是让两名宇航员乘坐有疑虑的星际客机前往，还是选择让SpaceX的龙飞船出马。

知情人士宣称，NASA外部对星际客机充溢了担忧，由于他们没有找到飞船推进器在对接环节中失灵的基本要素，当然也就谈不上修复疑问。

在6月5日，波音载人飞船星际客机搭载两名美国宇航员发射升空，并于6月6日与国际空间站对接。星际客机原方案6月14日与空间站区分并前往地球，但由于发生推进器缺陷和氦气泄漏等疑问，返航时期一再推延。

斯蒂奇供认，万一波音飞船缺陷不时修不好的话，NASA也有备用方案，那就是让SpaceX的龙飞船接回被困的宇航员。

波音以为，由特氟龙制成的密封件老化或损坏或许是形成氦气泄漏和推进器缺陷的要素，但还要求更多的剖析。总而言之，在启动了一系列测试之后，目前依然不能确定真正的缺陷要素，更多推进器失灵的风险依然存在。

虽然NASA和波音公司的指点层地下表示，延期是为了搜集数据和找出缺陷要素，但最近几天提出的担忧标明，关于星际客机能否能安保送回宇航员，他们外部的决计并没有披露的那么高。

因此，NASA曾经与波音末尾讨论备用方案，但这是一个困难的抉择。思索到所触及的各种要素，担任做出选择的人还没有达成共识。

困难抉择

美国知名科技媒体Ars Technica报道称，虽然龙飞船是一个备用方案，但NASA和波音正在竭力淡化这种或许性，他们称波音的飞船是前往地球的“关键选择”。

波音则表示，它拥有让宇航员搭载星际客机前往的“飞行理由”，这意味着该公司置信飞船可以在没有太微风险的状况下前往地球。

波音公司发言人周五宣称：“我们依然对星际客机及其与机组人员安保前往的才干充溢决计，我们正在与NASA协作，提供更多的数据和启动更深化的剖析，以验证飞船在脱离空间站和安保着陆方面的性能。”

据悉，假定选择替代方案的话，最有或许的是SpaceX的Crew-9义务只搭载两名宇航员，以便为被困的宇航员留出空间。

NASA经常强调，在做出载人航天决策时，“宇航员的安保依然是重中之重”，这是一项实质上有风险的努力。

但选择备用方案或许意味着星际客机项目的完毕，由于不时的迂回和多年的延误，星际客机项目曾经损失了逾越15亿美元，项目终止将形成数十亿美元投资打水漂。

而假定NASA支持波音公司，选择让宇航员乘坐星际客机前往，该机构将承当目前无法量化的风险。假定返航环节中发生严重缺陷，宇航员的生命遭到要挟，NASA指点层和波音都要求为异常承当责任。

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波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球，这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞义务的一次性关键测试。 波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球。

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球1

美东时期5月25日，波音“星际客机”（CST-100 Starliner）第二次不载人试飞从国际空间站前往，在新墨西哥州白沙太空港安保着陆，完毕为期6天的飞行。

美国已有SpaceX载人龙飞船从美国外乡5次为NASA运送专业宇航员前往国际空间站，NASA表示，此次测试意味着美国距离拥有两种载人运输系统从美国外乡运送宇航员往复国际空间站更近一步。

不过，这次义务并非没有任何疑问。 飞船与火箭上方级分别不久后，两个轨道操纵和姿态控制（OMAC）推进器出现疑问，NASA和波音正在调查。 但波音表示，飞船有足够冗余来继续执行义务。

完毕6天飞行，着陆白沙太空港

美东时期5月19日18时54分，波音“星际客机”搭载一个假人，搭乘美国结合发射联盟公司（ULA）“宇宙神5”火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地升空。

发射26小时后，飞船与国际空间站对接，空间站上的宇航员翻开舱门，初次进入舱内，审核飞船，卸下“星际客机”带来的500磅（约227千克）物资，打包600磅（约272千克）物资回地球。

美东时期5月25日14时36分，飞船脱离空间站。 18时05分，飞船脱离轨道，乘员舱与服务舱分别，进入大气层。 随后3个主下降伞和6个安保气囊成功翻开，分开国际空间站4小时后，18时49分，“星际客机”着陆在新墨西哥州白沙太空港。

波音要将飞船从沙漠运往佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心进一步处置。 待NASA和波音审查一切飞行测试数据后，为“星际客机”前往国际空间站的载人飞行测试制定方案。

NASA局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）表示，本次测试是NASA商业载人项目和波音迈出了关键而成功的一步，使得更多载人航天义务得以在美国外乡经过美国飞船抵达国际空间站。

波音第二次不载人试飞成功的测试目的包括“星际客机”发射和入轨；美国结合发射联盟公司“宇宙神5”火箭和半人马座双发起机二级发射；上升中止紧急探测系统验证；“星际飞船”与“宇宙神5”火箭分别；

“星际飞船”与国际空间站交会对接；“星际飞船”舱门翻开和封锁，宇航员进入及静默形式；宇航员可寓居性和外部界面评价；“星际飞船”分开空间站；“星际飞船”脱离轨道，乘员舱与服务舱分别；飞船采用航空减速系统降低和进入大气；飞船精准着陆和回收。

NASA商业载人项目经理Steve Stich说，整个环节中，“星际飞船”提供了少量有价值的数据，以后正在继续评价这些数据，并在安保状况下尽快片面运转宇航员飞往空间站的飞行。

NASA：距美国拥有两种载人运输系统从美国外乡往复空间站更近一步

“星际客机”是商业载人项目的一部分。 2011年，美国航天飞机退役后，美国运送宇航员往复空间站的工具全部“仰仗”俄罗斯飞船。 为了改动这一局面，NASA鼎力支持商业载人航天开展，希望政府与企业协作的形式能够孕育出这一产业。

2014年，波音公司和SpaceX区分从美国宇航局取得42亿和26亿美元的大合同，用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船。 如今SpaceX已第5次为美国宇航局运送专业宇航员前往国际空间站。 而波音曾于2019年12月20日展开“星际客机”初次不载人试飞，但未能成功对接国际空间站。

随后，由NASA和波音结合的独立审查小组对“星际客机”初次不载人试飞失利的调查提出80条整改建议，约半数触及波音和美国宇航局如何处置软件开发和系统测试的疑问。

整改后，波音原本方案去年8月展开第二次不载人试飞，但飞船服务舱的推进剂阀门出现疑问，造成发射推延。 据SpaceNews报道，波音耗资近6亿美元修复初次不载人试飞和第二次不载人试飞前出现的疑问。

而本次“星际客机”的第二次不载人试飞是验证波音系统性能的关键一步，NASA表示，这使得美国距离拥有两种载人运输系统从美国外乡运送宇航员往复国际空间站更近一步。

NASA国际空间站项目经理乔尔·蒙塔尔巴诺（Joel Montalbano）说，不久有望看到宇航员乘坐“星际飞船”抵达空间站，继续展开微重力迷信研讨。

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球2

美国波音公司的载人飞船“星际客机”25日从国际空间站前往地球，下降在美国西部沙漠地域，成功了一次性颇为关键的不载人试飞义务。

“星际客机”飞船于美国东部时期25日18时49分（北京时期26日6时49分）下降于新墨西哥州的白沙太空港地域。

“星际客机”于19日搭乘美国结合发射联盟公司的“宇宙神5”型运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，前往国际空间站。 据美国航天局引见，“星际客机”运送超越500磅（约合226公斤）的美国航天局货物、宇航员补给以及超越300磅（约合136公斤）的波音公司货物前往国际空间站，携超越600磅（约合272公斤）的该空间站物资前往地球。

这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞义务的一次性关键测试。 这款航天器于2019年12月启动初次不载人试飞，但未能进入预定轨道，自愿取消前往国际空间站的方案，提早前往地球。 调查显示，软件缺陷或是首飞失利的关键要素。 尔后，原定2021年8月启动的“星际客机”第二次不载人试飞由于火箭推进系统缺点推延。

美国航天局25日表示，“星际客机”的`此次不载人试飞成功了既定目的，其中包括火箭发射、上升中止紧急探测系统验证、飞船与火箭分别、飞船对接和脱离空间站、精准着陆和回收等。

“星际客机”在此次太空之旅中搭载了一个名为罗西的“乘客”。 那是一台仿生设备，装置在宇航员座椅上，配有15个传感器，用于模拟宇航员飞行并搜集飞行时期的体验数据。

美国航天局和波音公司将片面评价此次试飞的数据，然后再对“星际客机”的进一步测试及其未来载人试飞义务做出布置。

自2011年美国航天飞机退役后，美国鼎力开展商业载人航天。 波音公司和太空探求技术公司于2014年从美国航天局取得载人飞船项目合同，区分建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送宇航员。

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球3

美国波音公司“星际客机”飞船25日在美国西部新墨西哥州沙漠中成功着陆，宣告前往国际空间站的不载人试飞完毕。

据美国有线电视资讯网报道，这次试飞成功意味着“星际客机”有望在往年年底执行初次载人飞行义务。 届时，美国国度航空航天局可用两种航天器运送宇航员前往国际空间站，即“星际客机”和美国太空探求技术公司载人版“龙”飞船。

“星际客机”25日从国际空间站启程，约4小时后，于美国东部时期18时49分（北京时期26日6时49分）下降在新墨西哥州一片沙漠中。 着陆位置距目的位置约480米，被现场直播掌管人描画为“基本正脱靶心”。 着陆环节中，飞船借助3个主下降伞和6个气囊缓冲速度。

“星际客机”19日升空，约26小时后与国际空间站成功对接。 美国航天局说，国际空间站上的宇航员进入“星际客机”并启动审核。 他们把飞船所搭载补给与货物搬进空间站，并把要运回地球的货物搬进飞船。

“星际客机”此次试飞搭载了一个被称作“罗西”的假人。 “罗西”身上装有15个传感器，用于搜集可反映真人乘坐飞船感受的数据。

△外地时期2022年5月19日，美国佛罗里达州，波音的星际飞船在卡纳维拉尔角发射。

美国航天飞机2011年退役以后，美国宇航员一度完全依赖俄罗斯飞船往复空间站。 为改动这一局面，美国航天局发起商业载人航天方案，在2014年与波音公司和太空探求技术公司签署总计68亿美元的合同，区分建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船。

依照美联社报道说法，2020年5月以来，“龙”飞船曾经运送宇航员和太空游客共18人前往国际空间站。

相比之下，“星际客机”太空之旅颇为坎坷。 它于2019年12月启动初次不载人试飞，但未能进入预定轨道，自愿取消前往国际空间站方案，提早前往地球。 调查显示，软件缺陷或是首飞失利的关键要素。 尔后，原定2021年8月启动的第二次不载人试飞由于火箭推进系统缺点推延。

此次试飞虽然成功，但仍有疑问，包括推进器部分出现缺点。 波音公司和美国航天局说，缺点没有影响全体义务，由于飞船有备用推进器。 不过，据有线电视资讯网报道，此次缺点根源以及能否会造成更严重疑问引发外界猜想。

波音公司将把“星际客机”运到位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，与美国航天局一同评价这次试飞，以便为初次载人飞行做预备。