大健云仓下跌5.17% 报29.91美元 (大健云仓下跌7.1%)

7月29日，大健云仓(GCT)盘中下跌5.17%，截至21:48，报29.91美元/股，成交783.47万美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，大健云仓支出总额2.51亿美元，同比增长96.47%；归母净利润2719.5万美元，同比增长70.6%。

大事提示：

8月20日，大健云仓将披露2024财年中报。

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京东一季度净利同比转盈为亏

京东一季度净利同比转盈为亏

京东一季度净利同比转盈为亏，关于盈余要素，京东解释称，关键由于基础设备、技术研发、员工薪酬福利的继续投入，增加疫情影响和让利给消费者造成。 京东一季度净利同比转盈为亏。

京东一季度净利同比转盈为亏1

5月17日晚间，京东集团（/JD.O）发布一季报，季内营收同比增长18%至2397亿元，略高于市场预期；净盈余30亿元，上年同期为盈利36亿元。 本季度营收增速为京东上市以来最低，低于2020年一季度的20.75%。

关于盈余要素，京东解释称，关键由于基础设备、技术研发、员工薪酬福利的继续投入，增加疫情影响和让利给消费者造成。 同时，2月京东增持达达集团持股达52%，达达营收在一季度并表，收买达达的股价变化造成确认盈余36亿元。

目前，京东业务划分为京东批发、京东物流、达达及新业务四个板块。 中心业务京东批发支出同比增长约17%至2175.24亿元，略低于集团全体增速。 其他板块仍处在盈余形态，新业务盈余最为严重，运营盈余为23.86亿元，这部分业务包括京东产发、京喜、海外业务及技术创新。

关于疫情影响，京东CEO徐雷在财报会上表示，奥密克戎变异株的传达速度更快、更不易觉察，在疫情防控战略不变的状况下，涉及的城市和消费者更多，“前两年的疫情对互联网电商应该是利好的，事先受影响面比拟小，时期也比拟短，线下消费有清楚转移到线过去的趋向。 但这次的疫情对线上、线下企业来说是一次性双杀。 ”

在消费低迷的微观环境下，供需两端都遭到冲击。 徐雷表示，往年终与很多品牌沟通发现，品牌纷繁调低了往年的预算，将保利润作为重点，从抢先角度来说不支持高速增长；另外，4月到5月，京东在流量、用户增长的同时，客单价同比却在降低。

财报显示，截至一季度末，京东的年生动用户数为5.805亿，相比2021年末参与了约1080万。 一季度，用户平均购物频次创历史新高，用户平均奉献支出值（ARPU）接近三年来的最高。

物流方面，徐雷引见称，往年中心区域的仓储风控造成了全体物流履约的困难，商品的入库、出库都遭到了比拟大的影响，全体履约周期变长了。 4月份订单的取消率有清楚上升，5月份的状况有所好转，但订单取消率还是高于去年。

京东物流（）在同日披露了一季报，季内成功营收274亿元，同比增长22%，其中外部客户支出达160亿元，占比58.4%，来自一体化供应链客户支出达179亿元；经调整后净盈余为7.98亿元，去年同期盈余13.66亿元，同比收窄41.6%。

京东物流CEO余睿在财报会上表示，一些客户原有的供应链控制形式为“一地发全国”的方式，一旦仓库所在地遭受疫情或是其他突发状况，会面临全网的业务受阻。 京东物流经过将客户的货物区分寄存在公司运营的多个仓库中，可以成功多个仓库间的紧急分配，在突发状况出现时，最大限制的保证供应链的运转。

二季度京东将迎来关键消费节点“618”。 对此，徐雷表示：“由于疫情等要素，品牌商、商家的销售压力十分大，因此我们看到往年品牌商、商家会比往年更积极地介入京东618活动。 我们也希望在疫情好转的前提下，京东能应用好这次销售节点，尽或许地优化二季度运营业绩。 ”

京东物流二季度状况尚不阴暗。 余睿引见称，4月是公司受疫情影响最严重的一个月，由于疫情封锁，京东物流在全国曾有700个左右的终端配送站点无法正常运营。 5月公司运营才干正在逐渐恢复，要依据6月份电商行业、线下批发等相关行业的复苏状况，才干对公司后续业务做出预判。

截止发稿，京东集团港股跌2.51%，报每股209.4港元；京东物流跌6.9%，报每股14.84港元。

京东一季度净利同比转盈为亏2

京东集团（Nasdaq:JD)率先交出一季报。

5月17日京东发布的财报显示，往年一季度，京东总营收为2397亿元，同比增长18%，市场预期为2367亿元。 运营利润为24亿元，而去年同期为17亿元。 归属于普通股股东的净盈余30亿元，而去年同期的净利润为36亿元。

关于盈余要素，京东解释称，关键由于基础设备、技术研发、员工薪酬福利的继续投入，增加疫情影响和让利给消费者造成。 同时，由于2月份京东成功认购达达集团发行普通股的买卖，达达的营收也并表京东一季度财报。

截至美股5月17日收盘，京东涨4.15%，报收53.67美元。

徐雷：疫情使批发业务承压，4月订单取消量优化

从细分数据来看，京东的总营收关键分为批发、物流、达达、新业务四大部分。 财报显示，在疫情影响下，京东的中心业务批发依然较为稳健，总营收到达2175.24亿元，同比增长17.07%，其运营利润为78.91亿元，同比增长7.5%。

在电话会议中，京东CEO徐雷也被追问到疫情带来的详细影响，他坦言4月份的订单取消量清楚优化，到5月曾经有所好转。 同时，北上广深在内的大城市均遭到疫情影响，通讯电子、服装等库存销售有所放缓。

徐雷表示，奥密克戎对线上线下消费是双重影响。 他以为，疫情的考验，让京东的供应链才干和组织调度才干失掉压测和迭代的时机。 “在疫情影响下不确定性减轻的大环境里，京东在愈加严厉地控制投入节拍、注重效率的同时，也在更好地降本增效、抵御外界要素的冲击。 ”

关于行将到来的618，徐雷表示，遭到线下消费的冲击，品牌和商家或许会愈加积极地投入线上电商购物节，这也将尽或许地优化二季度业绩。

值得留意的是，京东的全体生动用户数量有所优化：财报显示，京东过去12个月的生动购置用户数较2021年同期的4.998亿增长16.2%至5.805亿。 特别是往年一季度的用户平均购物频次创历史新高，用户平均奉献支出值（ARPU）接近三年最高。

财报显示，除之前提到的疫情和研发投入影响，京东一季度盈余还有其他要素。 其中部分是投资盈余造成：一季度京东以权益法核算投资盈余11亿元，去年同期为盈利7亿元。 京东称，关键是由于分担权益法核算的若干被投资方损失所致。

还有兼并达达带来的影响：一季度其他非运营盈余39亿元，去年同期为盈利20亿元。 京东称，损失关键是由于收买达达的股价变化造成确认盈余36亿元及由于上市公司股权投资的市价动摇造成的投资证券的公允价值变化。

社区团购盈余环比降低，已采取“关停并转”

京东的另一盈余要素来自于新业务，其中关键包括京喜、京喜拼拼等社区团购业务。

财报显示，新业务板块的盈余幅度环比有所降低。 一季度录得营业盈余23.9亿元，去年同期为盈余22.8亿元，相比上季度巨亏32.2亿元，盈余幅度有所收窄。

“一季度，京喜拼拼的运营效率有所优化。 ”徐雷在电话会议中表示，由于从去年年底末尾用户增长继续承压，新业务板块在一季度启动调整，对短期商业化不利的项目启动关停并转，未来会继续聚焦重点业务。 京东CFO许冉也表示，京东曾经从3月份末尾采取新的本钱控制措施。

此前澎湃资讯记者曾得知，京坏事业部已启动部分地域的撤裁和优化，比例约为10-15%，关键集中在京喜拼拼业务。

京东物流盈余同比下滑，除上海之外京东订单履约率基本正常

另一“烧钱大户”京东物流本季度的表现较为亮眼。

财报显示，一季度京东物流总营收274亿元，同比增长22%，其中外部客户支出达160亿元，占比58.4%，来自一体化供应链客户支出达179亿元；经调整后净盈余为7.98亿元，去年同期盈余13.66亿元，同比收窄41.6%。

“除了上海地域之外，目前京东订单的履约率基本正常。 ”徐雷表示，未来会继续增强京东的供应链、仓储、配送、履约、算法才干以满足微观环境需求。

关于在上海抗疫中发扬的作用，京东物流称，已经过航空、海运、铁路、公路等方式，将包括米面粮油、药品、母婴用品等超越8万吨物资运抵上海；在全国调集超越4000位快递小哥、分拣员等一线员工，援助上海的运营和物资配送。

同时，京东物流还落地超1600个无接触社区保供站，部署100多台智能快递车、数十台室内配送机器人，为封锁社区、方舱医院等地启生物资的无接触配送。

到5月初，京东物流已对上海、吉林等地商家恢复全国物流，基本成功片面正常营业，上海商家在京东的订单量已恢复到疫情封锁前的6成以上。 此外，京东经过降低“三费”等多项扶持措施，协助商家降低运营本钱，截至五月初已为入驻商家减不要钱用超2亿元。

截至往年3月31日，京东物流运营约1400个仓库，包括京东物流控制的云仓面积在内，仓储总面积超越2500万平方米。 与2021年第四季度相比，京东物流在一个季度内新增了100个仓库，仓储总面积参与了100万平方米。

京东一季度净利同比转盈为亏3

2022年5月17日，京东集团发布了2022年第一季度业绩，1-3月成功支出2396.55亿元，同比增长18%，归母净利润-29.91亿元，同比转盈为亏。

理想上，虽然支出方面仍维持增长，但这曾经是京东集团净利润延续盈余的第三个季度，更是净利润处于下滑大趋向中的第五个季度。

在此之前，京东集团从2019年第四季到2020年末，基本坚持净利润动摇增长的趋向，且延续9个季度净利润为正数。

直到2021年第三季度末尾，盈余局面不时延续至今。

从利润表来看，本钱费用占支出的比重比拟稳如泰山，变化相对清楚的“其他收益”，2022年1-3月盈余38.98亿元，年报显示是由于京东旗下的达达在收买成功前的股价变化，以及上市公司股权投资的市价动摇所致——2021年全年该数值为盈余5.9亿元。

Wind数据显示，美股上市公司达达集团的股价，从2021年6月末的29美元/股一路降至以后的7.81美元/股，跌幅高达74.99%，而京东自2022年终小幅增投达达后，对其持股比例从2021年末的46.79%提高至目前的51.99%。

假设对比2017年以来京东集团的净利润和其他收益两个目的，会发现二者从2019年末尾均坚持在坐标轴同侧，尤其是2022年一季度，其他收益的盈余成为该季度盈余的关键要素。

开展至以后接近万亿元的支出规模，京东集团的各项支出与本钱也基本进入一个相对稳如泰山的增长节拍，而以股价、公允价值计量的“其他收益”科目，成为唯逐一个无法控的，也能够影响京东全体盈利的科目。

对达达集团的“上心”，某种水平上也是京东关于自身物流板块日渐注重的表现。

结合最新财报数据，京东集团近几年支出中商品支出的比重不时降低，从2018年的90%降至2022年一季度的85.3%，平台及广告服务支出占比相对稳如泰山，坚持在7%左右，但来自物流业务板块的支出占比不时提高，从2.68%增至以后的7.33%。

除了达达对应的即时配送物流业务之外，京东集团旗下的京东物流，是更为关键的一个业务板块。

从京东自营业务起家，京东物流于2021年5月独立上市，2022年一季度来自京东集团之外的支出占比到达58.4%，同比提高了3.8个百分点，目前关键开展一体化供应链客户，为包括沃尔沃、小米有品这类企业提供一系列的供应链物流服务。

与京东集团同时发布业绩的京东物流，2022年一季度成功支出273.51亿元，同比增长22%，净利润方面盈余13.86亿元，但曾经较2021年1-3月110亿元的盈余大幅降低，盈余率也处于2018年以来的相对低位。

2021年京东物流全年支出1046.93亿元，净利润为-158.42亿元，在港股是盈余排名第五的上市公司，身前是快手、美团、商汤和中国国航。

2022年一季度盈余虽然大幅收窄，但支出增幅也有清楚降低。

何时能够成功盈利，仍是京东物流面临的疑问，而从整个京东集团的层面来看，2022年一季度的大幅盈余，也为全年业绩带来较大的压力。