联代科技下跌10.9% 报1.065美元 (联代科技股价)

7月27日，联代科技(WTO)盘中下跌10.9%，截至02:00，报1.065美元/股，成交23.75万美元。

财务数据显示，截至2023年09月30日，联代科技支出总额8392.6万人民币，同比增加34.28%；归母净利润-1048.6万人民币，同比增长26.49%。

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美国科技四巨头总市值大涨，他们的实力究竟有多强？

美国科技四巨头总市值大涨，他们的实力确实十分强。

就在7月31日，美国召开了反垄断听证会，四大科技公司苹果、亚马逊、谷歌、Facebook都区分发布了第二季度的财报，业绩好于市场预期，尔后，这四大科技公司的市值大涨约2500亿美元，总市值到达了5万亿美元。 理想上，这4家美国科技公司的实力确实是十分强的。

首先，我们来看一看苹果，依据相关数据显示，苹果在全球手机市场依然占据着第三的市场份额，仅次于三星和华为，苹果公司第二季度的营收到达了596.9亿美元，同比增长10.9%，好于剖析师预期的523亿美元。 就在财报发布之后，苹果的顾佳一度到达400美元。 到目前为止，苹果公司的市值到达了1.93万亿美元。 苹果公司是美国老牌的手机公司，在手机市场上不时引领全全球，智能机的风潮就是由苹果开创的，如今有这么高的市值，也是天经地义的。

然后，我们再看一下亚马逊。 亚马逊第二季度的营收到达了889亿美元，比预期的818.5亿美元要高上不少，与去年同期相比，亚马逊的增长势头十分清楚，，同比增长逾40%。 同时，亚马逊公司第二季度的净利润到达了52亿美元，远远高于市场预期的6.2亿美元，也比去年同期的26.25亿美元翻了一番，表现得十分强势。 就在亚马逊的财报发布之后，其股价下跌约5%，公司的市值到达了1.58万亿美元。

再说一下谷歌公司，谷歌在第二季度的营收为382.9亿美元，比预期的373.4亿美元要高，而且每股盈利也到达了10.13美元，比预期的8.19美元要高。 如今，谷歌公司的市值曾经到达了1.02万亿美元。 谷歌是全全球最凶猛的搜索引擎，更关键的是，谷歌的其他业务也十分强，比如云计算等，未来的开展情势也是一片大好。

最后说一下Facebook，在这四家美国的科技巨头中，Facebook是实力最弱的，也是成立最晚的一家公司。 Facebook是一家社交公司，其第二季度的营收为186.9亿美元，同比增长近11%，公司估量三季度广告业务支出将维持10%左右的增速。 Facebook第二季度的财报发布之后，也到达了投资者的预期，公司的股票也大涨。 时至今天，Facebook的市值曾经到达了7648.13亿美元，也是相当凶猛的。

总的来说，苹果、亚马逊、谷歌、Facebook确实是美国的四大科技巨头。

滴滴智能驾驶独立后迎首轮融资！3亿美元，软银领投

车东西3月24日信息，据外媒TheInformation报道，软银行将敲定一笔新的投资，牵头向滴滴智能驾驶子公司投资3亿美元（约合人民币21亿元）。 这将是软银砸向滴滴的第四笔融资，思索到近期新冠肺炎疫情对软银与滴滴两家公司的影响，这笔投资无疑是雪中送炭。

▲外媒报道软银或将投资滴滴

据了解，疫情造成的全球经济放缓曾经末尾对软银集团发生影响，虽然软银目前依然募集了50亿美元（约合人民币354亿元）用于投资初创科技公司，但其支持的出行公司Uber与连锁酒店OYO都遭到了经济下滑的影响，此前投资的共享办公公司WeWork困境加剧。

这些状况将对软银发生实质性的资金压力，同时也会影响其下一步的资本募集。 但即使是这样，软银也依然选择要向其不时坚决支持的滴滴继续追加3亿美元（约合人民币21亿元）投资。

这笔投资将有或许减轻滴滴当上方临的压力，在新冠肺炎疫情的影响下，滴滴的中心乘车业务遭到打击，订单量已降至通常状况的1/5，而滴滴的智能驾驶子公司在疫情时期也难以启动路测与惯例的开发任务。

如此境地之下，滴滴惯例业务大幅下滑，智能驾驶业务又面临不时投入（仍需坚持最低限制的运营，员工工资发放），却没有技术效果产出的局面，状况相当不失望。

此时，软银投向滴滴智能驾驶子公司的3亿美元（约合人民币21亿元）无疑是扶了滴滴智能驾驶一把，TheInformation表示，在这笔投资之后，软银已是滴滴的最大支持者。

不过，从开年以来，谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、中国智能驾驶初创公司等智能驾驶公司先后取得了数亿美元的融资，加上此番滴滴智能驾驶行将取得软银集团领投的3亿美元（约合人民币21亿元）融资，智能驾驶范围的资本正在野着头部玩家集中，减速技术的量产落地。

一、软银将领投滴滴3亿美元双方都是落难兄弟

据TheInformation报道，自去年8月，滴滴智能驾驶部门分拆以来，滴滴不时在与软银启动沟通，希望从软银集团取得新的融资。

此次外媒信息传出，可以视作是软银对滴滴出行融资需求的回应。 但要求留意的是，与软银此前对滴滴动辄数十亿美元的投资相比，此次3亿美元（约合人民币21亿元）的融资体量小了不少，要素恐怕是“地主家也没缺乏粮了”。

▲软银集团董事长兼总裁孙正义

据悉，软银在本周一宣布，将出售410亿美元（约合人民币2902亿元）的资产，以减轻自身的债务担负，并为股票的回购提供资金。

而其此前支持的出行公司Uber、连锁酒店OYO都由于新冠肺炎疫情的影响，出现了业务的下滑。

之前软银投资的Wework，在去年IPO失败，估值大幅下滑，致使软银股价单日下挫12%。 近日，该公司又炮轰软银不按承诺收买该公司员工股票，软银表示或许会分开对WeWork的股票收买方案。

这些投资上的失利，对软银集团形成了繁重的打击。 但即使如此，软银也依然筹集了50亿美元（约合人民币354亿元），用于投资初创科技公司。 此次投资滴滴智能驾驶的资金，就是这50亿美元（约合人民币354亿元）中的一部分。

据了解，滴滴在2020年1月～2月的中心业务——出行乘车业务也收到了打击。 据信息人士泄漏，滴滴在过去两个月的订单量曾经降低至惯例水平的1/5，而滴滴的共享单车业务也同步遭到了影响。

不过近几周，由于国际疫情管控取得了一定的效果，各大城市末尾停工，滴滴的出行乘车业务与共享单车业务的订单量也有所上升。

但软银投向滴滴的这笔钱，恐怕不会被用于救援惯例的出行乘车业务与共享单车业务，关键还是为了给滴滴智能驾驶输血。

▲滴滴智能驾驶出租车

自2019年以来，投向智能驾驶范围的资金曾经出现了清楚的增加，涌向智能驾驶范围的资本越发理性，关键朝着头部公司集中。

在去年，仅有福特支持的、通用旗下的Cruise、出行公司Uber的智能驾驶业务取得了10亿美元以上（约合人民币71亿元以上）的融资。

而在2020年的前两个月，也仅有智能驾驶产业一哥Waymo筹得了20亿美元（约合人民币142亿元）的融资。

去年夏天刚刚成功分拆的滴滴智能驾驶想要取得融资显然并不容易，滴滴也指出，其智能驾驶子公司在5年之内不会构成正向现金流，如此长周期的投资报答让投资者望而生畏。

而光靠滴滴出行为其智能驾驶子公司输血显然并不理想，因此，滴滴才会不时与其最大的支持者软银启动协商。 但无奈双方皆为“落难兄弟”，软银能向滴滴投出一笔亿元级的投资，曾经是仁至义尽。

二、软银大手笔规划智能驾驶产业链滴滴是其最后一环

软银之所以在自身如此“宽裕”的状况下，仍要对滴滴智能驾驶子公司启动投资，当然不光是为了双方的“友情”，软银在智能驾驶范围软配件的规划曾经构成了一条产业链，但却还缺最后一环——商业化落地。

软银在智能驾驶范围最知名的投资莫过于砸向通用Cruise的22.5亿美元（约合人民币159.3亿元）。

但其真实智能驾驶范围，软银的投资规划从配件方面的智能驾驶芯片、传感器，到软件方面的高精度地图、智能驾驶算法和V2X车联网技术均有触及。

在智能驾驶芯片方面，软银选择了收买ARM与入股英伟达，不过2018年底英伟达股价大幅下跌使软银损失了11亿美元（约合人民币75.6亿元），软银当即选择丢弃英伟达。

对此，软银掌门人孙正义表示：“软银是一家投资公司，而非运营公司。 ”失去了英伟达，软银还拥有ARM这一牢靠的芯片公司。

▲软银集团董事长兼总裁孙正义

有剖析指出，ARM可为软银提供牢靠且先进的智能驾驶芯片，且其能耗较低，在智能驾驶汽车上具有十分大的优势。

而在传感器方面，软银投资了以色列激光雷达公司Innoviz与摄像头公司Light。

在软件方面，软银关键关注高精度地图、智能驾驶算法与车联网技术。

2017年，软银愿景基金向高精度地图公司Mapbox投资1.64亿美元（约合人民币11.3亿元），如今，Mapbox每天搜集到的匿名传感器行驶数据超越2亿英里。

而在智能驾驶算法方面，软银区分向两家智能驾驶算法公司Nauto、BrainCrop投资了1.59亿美元（约合人民币10.9亿元）与1.14美元（约合人民币7.8亿元）。

至于车联网方面，此前曾传出软银将与日本车企本田共同启动5G车联网的研讨，努力于开发5G车载通讯天线，不过尔后并没有出资信息传出。

除此之外，软银还出资5000亿日元（约合人民币318亿元），与前丰田工程师共同成立了SBDrive公司，研发方向为智能驾驶公交车，据其官方信息，该公司的智能驾驶公交车已在日本鸟取县八头町启动了智能驾驶公交的试运营。

在出行方面，软银更是大手笔地投资了Uber、滴滴、Grab（西北亚出行服务公司）、Ola（印度出行服务公司），出行服务掩盖了欧美、中国、西北亚、南亚等多个市场。

对软银而言，从智能驾驶的底层技术，各类基础设备，再到出行公司，看似曾经全部规划成功。

但实践上，软银此时兴且缺少能让自身投资的智能驾驶产业链大规模落地的契机，而滴滴在去年夏天分拆的智能驾驶子公司让软银看到了希望。

滴滴出行作为目前中国最大的出行服务公司，其用户数量早已过亿，在这一基础上，滴滴应用普遍的路途数据启动智能驾驶研讨不只十分高效。 同时，其落地场景也有了保证，且一旦技术成熟，就会是十分大范围的落地。

据了解，滴滴智能驾驶子公司CEO目前由滴滴CTO张博出任，原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强区分担任美国研发团队和中国研发团队的担任人，三人任务均向张博汇报。

▲滴滴出行CTO兼新公司CEO张博

在去年8月，车东西曾向滴滴智能驾驶子公司讯问其智能驾驶业务的详细进度，据了解，滴滴目前曾经拥有40+辆智能驾驶测试车。 此前，其CTO张博在接受车东西采访时也泄漏，滴滴智能驾驶业务由其亲身带队，曾经在中国与美国的四座城市展开了智能驾驶的路测，并已拿到了美国加州的智能驾驶路测牌照。

在智能驾驶业务团队方面，滴滴已片面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设备与仿真、数据标注、疑问诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安保等多个专业团队。 目前团队在中美多地展开研发、测试，规模超200人。

而在产业方面，滴滴智能驾驶子公司曾经与北汽新动力、国能汽车、车和家等20余家整车厂以及相关的上下游公司逐渐深化协作相关。

据张博此前泄漏，滴滴的智能驾驶业务将开启一种新的商业形式：车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分红。 在滴滴智能驾驶子公司的未来业务形式中，这样的商业形式很或许失掉落实。

如此来看，滴滴在智能驾驶业务上的技术思绪与商业化思绪都已十分完善，也难怪软银会将滴滴选作自身智能驾驶规划的关键一环，选择在此时向滴滴智能驾驶投入亿美元级别的资金。

从大的产业层面来看，这也是智能驾驶范围资本逐渐朝头部玩家集中，减速技术量产落地的表现。

1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少下跌空间？

没有哪只股票能让投资者更纠结的了。

往年7月1日，特斯拉逾越丰田汽车，新晋为全球市值最高的汽车制造商。 才过了一个多月，开了挂的特斯拉又涨出一个丰田，如今总市值等于整整两个丰田。

截至8月26日收盘，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，还只要215美元。 也就是说，一年时期里，特斯拉的股价涨了整整9倍。

如今的特斯拉，总市值曾经超越4000亿美元，相当于丰田+群众+本田+通用+法拉利五家公司市值的总和

暴走的特斯拉股价让一部分华尔街投资者直指存在泡沫，损失沉重的卖空者仍在苦苦支撑。

另一部分剖析师却以为，随着9月22日电池日的到来和市场需求的复苏，特斯拉股价还将继续反弹，并将目的价上调至2500美元甚至3500美元。

在这只神奇的魔股面前，一切剖析预测都变得不大可信，未来走势虚无缥缈。

虽然如此，还有有数心动的投资者想知道答案：此轮特斯拉股价下跌的顶点在哪？如今还能入手吗？

股价往年疯狂暴跌400%

本周，魔股特斯拉踩着全球最大批发商沃尔玛，登上了美国上市企业市值第九高的高台。 截至昨日（8月26日），特斯拉市值到达4012.68亿美元，初次超越4000亿美元，比沃尔玛还高出300多亿美元。

就在一个多月前，美国战略师还正告称，特斯拉股票的疯狂涨势或许会很快戛但是止，在过度夸张的预期和高昂估值的压力下最终被压垮。

当一只股票五六天内有43%的涨幅时，这种状况只要在崩盘前才会出现。 在近期大盘反弹时期，特斯拉股价翻了一倍多。 假设一家公司研制出了新冠疫苗，也容许以大涨43%，但像特斯拉这样涨幅的股票是泡沫。 MillerTabak&Co首席市场战略师MattMaley事先作出这样的判别。

但是很快，MattMaley就被啪啪打肿了脸。

7月23日，特斯拉发布了Q2财务数据，虽然Fremont工厂在二季度封锁近两个月，但受益于ModelY和国产Model3本钱降低、软件更新带来的支出优化，其第二季度营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。

这是特斯拉延续第四个季度盈利，而且运营利润率后续有望继续优化，到达行业抢先水平。

微弱的二季度财报让特斯拉又双叒叕地霸气了一回，许多投资人末尾置信特斯拉将跻身规范普尔指数。

进入2020年，特斯拉股票先后打破1000美元、2000美元。 8月11日，特斯拉宣布将以1:5的比例拆股之后，股价再一次性一日千里，半个月内累计涨幅高达56.7%。 截至8月26日收盘，股价相比年终暴跌400%。

如今，特斯拉的市值相当于2.1个丰田、4.5个群众、9个本田、9.5个通用、10.9个法拉利、14.8个福特。

特斯拉CEO埃隆·马斯克也由于股价的暴跌而跻身全球第四大富豪。

仅8月20日一天，马斯克的身家就飙升46亿美元(折合人民币约318亿元)，到8月26日再攀升至955亿美元，是著名汽车宝马公司两大股东的两倍多。

实至名出借是投机泡沫？

在武侠小说里，学武之人打通任督二脉意味着洗心革面，武功一日千里，变成绝世高手。

往年股价暴跌400%的特斯拉，像极了被打通任督二脉。

在突发疫情席卷全球的状况下，特斯拉为什么能有如此惊人的表现？是实至名归，还是投机发生的泡沫？

以后，特斯拉的市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能因此断言它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司，由于从运营角度来看，特斯拉才刚刚成功延续4个季度盈利。

毫无疑问，特斯拉在智能驾驶、三电系统等技术上十分有优势，是新动力汽车的引领者，其延续四个季度成功盈利，让全球资本情愿将未来出行前景押注在特斯拉身上，汽车产业竞争格式也很有或许被特斯拉打破。

另外，硅谷钢铁侠马斯克的团体魅力，SpaceX的成功，也优化了人们对特斯拉的决计。

在资本市场当下缺乏题材的状况下，特斯拉和马斯克显示出来的光环，无疑给他们带来弱小的投资决计。

但是，特斯拉也是美股市场上被做空最多的公司，其自身的实力能否支撑起这么高的市值，不时是做空者质疑的疑问。

早在往年2月特斯拉市值超越1500亿美元时，少量持有特斯拉股票的小鹏汽车开创人何小鹏就地下表示看疑问特斯拉，我暂时没有看到以后如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。

特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。 8月24日，哥谭资产控制公司结合CIO乔尔·格林布拉特在接受媒体采访时表示，目前的市场买卖中，有很多投机活动都流向了特斯拉。

格林布拉特还给自己的投机说提供了证据。

由于利率如此之低，人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的状况比苹果公司更严重。 乔尔·格林布拉特以为，特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。

赛意企业研讨所研讨部主任唐大杰也持相同看法：特斯拉的股价存在泡沫是必需的，由于在美联储释加少量流动性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股自身就有很大的泡沫。

唐大杰还以为，新动力汽车一直有不成熟的中央，而且基于高科技资料的迅猛开展，很有或许在两三年之内出现新的储能方式，进而推翻特斯拉锂电池的储能形式。

为此，部分华尔街剖析师一再发声提示：特斯拉股价已脱离理想和泡沫化，而且泡沫化水平已到达美国股市历来之最。

特斯拉还有多少下跌空间？

特斯拉如今高昂的估值显得有些危如累卵，但依然阻挠不住人们对这只神奇股票的热情和希冀。

不论是专业投资者还是散户，仍有不少人心存继续押注特斯拉的念头。

仅8月26日一天，特斯拉的股价就参与129.83亿美元，涨幅到达6.42%。 从估值角度来看，资本市场对特斯拉的估值视角不再是汽车制造商，而末尾以软件、科技股的属性对其启动价值剖析，并以为在软件业务（FSD）的推进下，特斯拉的商业形式越来越像苹果。

在未来五到十年时期内，全球市值最高的公司应该是出行公司，那将是特斯拉、苹果和群众。 作为群众集团掌门人——群众汽车董事长兼CEO迪斯曾作出这样的预测。

这句话固然是在往自己脸上贴金，但也表达了对特斯拉影响力和开展潜力的必需，而在几年前，特斯拉还基本入不了群众的法眼。

截至8月26日收盘，特斯拉的股价是2153.17美元，大约有五分之一的剖析师以为特斯拉股票会继续下跌，依然值得买入。 部分剖析师曾经末尾制定牛市场景下特斯拉的多少钱目的。

Oppenheimer的剖析师ColinRusch和PiperSandler的剖析师AlexanderPotter的目的多少钱区分为2209美元和2400美元，摩根士丹利剖析师AdamJonas的看涨目的是2500美元。

韦德布什证券公司剖析师DanIves在上周日给投资者的一份报告中，将对特斯拉股价的预期上调到了3500美元，较之前预期的2500美元上调1000美元。 彼时，特斯拉的股价为2049.98美元，也就是说，他估量特斯拉股价还会下跌71%。

DanIves作出如此大胆预测的一个关键理由是，上海工厂产能的优化以及国产Model3多少钱的调整，将会抚慰中国市场发生更大的需求，从而参与特斯拉在这一关键市场的份额，这将抚慰特斯拉股价坚持上传趋向。

此轮反弹的顶点究竟在哪？

让人疑虑的是，特斯拉此轮反弹的顶点会抵达什么位置？如今还值得入手吗？

9月22日举行的电池日，会是一个关键节点。

依据牢靠信息，特斯拉的电池日会有关键信息发布，特斯拉将发布生命周期内续航里程超越100万英里（约160万公里）的电池，推进特斯拉的股价下跌。

在我们看来，这种电池技术将十分先进，有潜力继续经常使用几十年，能够经受各种天气和地形的考验，成为特斯拉生态系统的另一个关键里程碑。 DanIves说，百万英里电池不只能降低特斯拉自身产品的电池本钱，还可以让特斯拉成为其他电动汽制造商的电池供应商。

另一边，往年以来累计盈余超越250亿美元的空头们仍未死心。

曾经断言特斯拉这样涨幅的股票是泡沫而被打脸的Maley，坚持看跌特斯拉。

我们知道，一只股票可以坚持非理性的时期善于投资者坚持偿付才干的时期，因此特斯拉股价在触顶前很容易反弹至1500美元至1600美元的区间，甚至或许到达剖析师2000美元的目的价。 但该股的一系列下跌趋向曾经成熟，将或许下跌30%或更多。

如今，特斯拉股价正好超越了2000美元的目的价，在Maley看来，其自身的实力支撑不起这么高的市值，中短期内会有下跌风险。 即使该公司将要成功改动全球，并且在未来五年内股价最终到达5000美元，这种状况依然或许出现。

可以说，一切剖析师都必需特斯拉是值得常年持有的潜力股，只不过，短期内特斯拉还能涨多久，何时触顶回落，存在较大的不确定性。

虽然如此，9月22日的电池日依然带给投资者们庞大的希望，在此之前，特斯拉股价大跌的状况应该不会出现，甚至有或许在电池日的助推下冲上一个新高峰，而之后的走势，则显得虚无缥缈。