春晖仪表取得一种带有密封强化装置的深高温金铁热电偶专利 能够强化热电偶的密封效果 (春晖仪表取得成功了吗)

专利摘要显示，一种带有密封强化装置的深高温金铁热电偶，高温胶棒的左端贯串轴向通腔的左端，高温胶棒的右端抵触在密封塞上；弹簧的左端卡设在启齿内，电偶丝同轴贯串弹簧；密封强化装置沿轴向夹设在左半段和右半段之间，且密封强化装置沿径向夹设在轴向通腔的内壁和屏蔽套外壁之间；第一密封圈的左端面为与左半段严密贴合的平面，第三密封圈的右端面为与右半段严密贴合的平面；第一密封圈的右端面和第三密封圈的左端面区分为与第二密封圈的左右两正面相贴合的锥面，且锥面和第二密封圈的左右两正面均为可相对滑动的润滑面；第二密封圈的轴截面为等腰梯形，且等腰梯形的腰线与轴向通腔的中心轴方向的夹角为 30°～60°。

高温合金有哪些基本类型

一、变形高温合金

变形高温合金是指可以启动热、冷变形加工，任务温度范围-253～1320℃，具有良好的力学性能和综合的强、韧性目的，具有较高的抗氧化、抗腐蚀性能的一类合金。 按其热处置工艺可分为固溶强化型合金和时效强化型合金。

1、固溶强化型合金

经常使用温度范围为900～1300℃，最高抗氧化温度达1320℃。 例如GH128合金，室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa；1000℃拉伸强度为140MPa、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的耐久寿命为200小时、延伸率40%。 固溶合金普通用于制造航空、航天发起机熄灭室、机匣等部件。

2、时效强化型合金

经常使用温度为-253～950℃，普通用于制造航空、航天发起机的涡轮盘与叶片等结构件。 制造涡轮盘的合金任务温度为-253～700℃,要求具有良好的上下温强度和抗疲劳性能。 例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服强度达1000MPa；制造叶片的合金温度可达950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸强度为490MPa，940℃、200MPa的耐久寿命大于40小时。

变形高温合金关键为航天、航空、核能、石油民用工业提供结构锻件、饼材、环件、棒材、板材、管材、带材和丝材。

二、铸造高温合金

铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金。其关键特点是：

1. 具有更宽的成分范围 由于可不用统筹其变形加工性能，合金的设计可以集中思索优化其经常使用性能。 如关于镍基高温合金，可经过调整成分使γ’含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能坚持优秀性能。

2. 具有更宽广的运行范围 由于铸造方法具有的特殊优势，可依据零件的经常使用要求，设计、制造出近终形或有余量的具有恣意复杂结构和外形的高温合金铸件。

依据铸造合金的经常使用温度，可以分为以下三类：

第一类：在-253～650℃经常使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在高温下能坚持强度和塑性均不降低。 如在航空、航天发起机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的耐久寿命为200小时。 已用于制造航空发起机中的扩压器机匣及航天发起机中各种泵用复杂结构件等。

第二类：在650～950 ℃经常使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。 例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的耐久强度极限大于230MPa。 这类合金适于用航空发起机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。

第三类： 在950～1100℃经常使用的定向凝结柱晶和单晶高温合金 这类合金在此温度范围内具有优秀的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能。 例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下耐久寿命大于100小时。 这是国际经常使用温度最高的涡轮叶片资料，适用于制造新型高性能发起机的一级涡轮叶片。

随着精细铸造工艺技术的不时提高，新的特殊工艺也不时出现。 细晶铸造技术、定向凝结技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都铸造高温合金水平大大提高，运行范围不时提高。

三、粉末冶金高温合金

采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻形成型的消费工艺制造出高温合金粉末的产品。 采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒粗大，冷却速度快，从而成分平均，无微观偏析，而且晶粒粗大，热加工性能好，金属应用率高，本钱低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。

FGH95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500MPa；1034MPa应力下耐久寿命大于50小时，是以后在650℃任务条件下强度水平最高的一种盘件粉末冶金高温合金。 粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发起机的经常使用要求,是高推重比发起机涡轮盘、压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择资料。

四、氧化物弥散强化（ODS）合金

是采用共同的机械合金化(MA)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳如泰山的氧化物弥散强化相平均地分散于合金基体中，而构成的一种特殊的高温合金。 其合金强度在接近合金自身熔点的条件下仍可维持，具有优秀的高温蠕变性能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。

目前已成功商业化消费的关键有三种ODS合金：

MA956合金 在氧化气氛下经常使用温度可达1350℃，居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位。 可用于航空发起机熄灭室内衬。

MA754合金 在氧化气氛下经常使用温度可达1250℃并坚持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。 现已用于制造航空发起机导向器蓖齿环和导向叶片。

MA6000合金 在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa；1100℃，1000小时耐久强度为127MPa，居高温合金之首位，可用于航空发起机叶片。

五、金属间化合物高温资料

金属间化合物高温资料是近期研讨开发的一类有关键运行前景的、轻比重高温资料。 十几年来，对金属间化合物的基础性研讨、合金设计、工艺流程的开发以及运行研讨曾经成熟，尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系资料的制备加工技术、韧化和强化、力学性能以及运行研讨方面取得了令人注目的成就。

Ti3Al基合金（TAC-1），TiAl基合金（TAC-2）以及Ti2AlNb基合金具有低密度（3.8～5.8g/cm3）、高温高强度、高钢度以及优秀的抗氧化、抗蠕变等优势，可以使结构件减重35～50%。 Ni3Al基合金，MX-246具有很好的耐腐蚀、耐磨损和耐气蚀性能，展现出极好的运行前景。 Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蚀性能，在中温（小于600℃）有较高强度，本钱低，是一种可以部分取代不锈钢的新资料。

台车式退火炉的炉型结构

关键由炉体（包括炉门）、炉衬、炉门升降及密封装置、炉车、炉车传动机构、电加热装置、温度控制及记载系统等关键部分组成。 不需基础装置，放在水平空中即可经常使用。 一、炉体（1） 炉衬：本炉衬采用具有优秀隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维毯，经过特殊加工组分解大板块，最后组分解炉衬。 采用耐火全纤维大板块结构的炉体，具有优秀的隔热性能。 全纤维炉衬其重量仅为耐火砖炉体的1/30，不但具有优秀的保温性能，还比同规格的砖体电阻炉节能30%左右，升温速度提高。 全纤维耐火结构热震稳如泰山性好，耐急冷急热，经常使用寿命比砖体炉长。 这种炉体维修十分简易，若因机械碰撞而损坏，只需启动部分的修补即可经常使用。 这种炉衬还具有装置简便，施工时期短的特点。 （2） 钢结构：全纤维大板块炉衬吊挂在钢骨架上，钢骨架由型钢、钢板等焊接而成，轻巧并牢靠。 本炉因采用全纤维大板块结构的炉衬，因此其钢结构较传统的耐火砖炉子大为轻巧。 二、电加热装置采用先进的挂帮结构，辐射效率高，强化了炉内热交流，提高了炉子热效率，并延伸了电热元件的经常使用寿命。 电热元件采用Cr21AL6Al6 电阻带，采用特制模具加工成波形结构，分组悬挂在炉壁固定件（陶瓷螺杆）上，装置、维修十分简易，经常使用寿命较长。 台车电热元件采用OCr25Al5材质螺旋形结构。 三、炉车：（1） 耐火隔热资料：台车面为承重层采用重砖，以保证抗压强度。 隔热层分两层，第一层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以保证隔热效果。 台车周边采用重质异型耐火砖，以提高强度。 （2） 炉车钢结构：车架由横梁及纵梁组成，其刚性保证在满负荷重载状况下不变形。 纵梁下装有导轮装置，采用传动机构。 车两侧设有与侧密封配套的密封装置。 （3） 安保连锁装置：进出炉都设有双保险限位机构及与炉门的连锁机构，确保安保操作。 炉车进出灵敏，定位准确。 四、炉门：1.结构：本炉炉门采用轻型钢结构骨架，耐火纤维做隔热保温资料2.炉门优化动力：炉门采用电动升降，电动葫芦装在炉门龙门架上方。 3.炉门密封：本炉门采用特殊弹簧与凸轮机构智能压紧和软边密封装置，可使炉门与炉体智能压紧，确保炉子在消费环节中一直处于密封形态，根绝了高温炉气的外逸，改善了任务环境，保证了炉温平均性，增强节能效果。 这种炉门密封装置结构简易，安保牢靠，维修简易。 这种机构在近几年消费的全纤维棉台车炉中经常使用效果很好。 4.安保维护：本炉门设有上、下行程双保险限位机构及与炉车的连锁装置，炉车设有进、出双保险限位机构。 炉门一开启，即智能切断电热元件供电，炉门封锁形态时，台车不得进出。 限位开关采用名牌产品以确保安保操作。 五、密封：一台炉子密封状况的好坏，直接影响到炉内温度的平均性和 电力消耗。 本炉在炉子的各结合部都采取了密封设备，分述如下：（1） 炉门与炉体、炉车的结合部：这一结合部是台车式炉最难以密封，又是炉子暴露最大的部位，本炉子采用弹簧压紧加炉门软边机构密封。 可以使这一部位密封很好，调理简易。 （2） 炉体与炉车两侧的结合部：由于炉体与炉车有相对进出，思索到加热后的收缩，这一部位应有一定的间隙，所以此部位采用沙封兼运行全纤维特性启动软密封结构密封。 这种密封结构的特点是密封牢靠，调理简易。 （3） 炉车与炉体前面的结合部：采用拔出-软边密封，应用炉车自身动力压紧。 综合采用以上密封技术，确保炉子在消费环节中一直处于密封形态，根绝了高温炉气是外逸，改善了任务环境，并增强节能效果。 六、温度控制与记载系统：整台电炉分3个­温区独自控温，每个温区采用一只双芯热电偶控温及温度检测，控制方式为程控PID智能调理，采用可控硅过零触发电路启动温度调整，过零触发。 采用智能数显表温控仪可以对温度设定、修正、数显、控制及超温后声光报警。