报4.685美元 蔚来下跌5.04%

7月23日，蔚来(NIO)盘中下跌5.04%，截至01:33，报4.685美元/股，成交1.12亿美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，蔚来支出总额99.09亿人民币，同比增加7.19%；归母净利润-52.58亿人民币，同比增加9.46%。

大事提示：

9月3日，蔚来将披露2024财年中报。

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第21周：江淮逆势领涨！汽车股九成飘绿、全体大跌5%

过去一段时期，在汽车以旧换新资金补贴政策相继落地、业内对港股通红利税减免的预期以及普通国债、超常年特别国债发行等信息抚慰下，汽车股延续4周成功正增长。

不过，随着时期的推移，接连下跌的汽车股在第21周迎来大幅下跌。

第21周，汽车股超9成个股飘绿，成功下跌的个股仅6只，恒大汽车停牌，余下77只个股出现下滑。 再加上新引入的极星汽车拖累，《汽车K线》统计在册的84只汽车股，一周平均股价大跌5.04%，总市值约6.01万亿元。

与此同时，三大股指全线飘绿，上证指数、深证成指和恒生指数区分收跌2.07%、2.93%和4.83%。

1 极星汽车领衔，九成汽车股大跌

从总榜单来看，江淮汽车以13.31%的周涨幅领涨，排名由前一周的第56位，直接跃升至榜首。

从信息面过去看，江淮汽车的大涨或与华为协作有关。

5月21日，据“肥西发布”微信群众号信息称，位于肥西中派片区的江淮高端新动力汽车基地“超级工厂”，将担任江汽和华为协作车型的消费。 目前，“超级工厂”设备装置已接近序幕，正在启动分系统调试。 此前一日，江汽集团表示，在继续加大科技创新投入、减速转型开展的同时，与华为携手打造的奢侈智能新动力汽车行将推出。

不过，除了江淮汽车外，涨幅前五的北汽蓝谷、科力远、华晨中国和国轩高科，涨幅则颇为有限，周涨幅依次仅为5.5%、4.99%、3.1%和1.27%。

其中，北汽蓝谷此前将股份托管北京汽车的事项，终于尘埃落定，《股份托管协议》于5月22日正式失效。

此外，北汽蓝谷监事焦枫的配偶李志淳经过名下证券账户买卖公司股票，构成短线买卖，为此焦枫出具了《关于亲属买卖北汽蓝谷股票的状况说明和致歉函》。

值得一提的是，本周《汽车K线》新归入了在纳斯达克上市的美股——极星汽车。

极星汽车作为沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，在第21周以37.1%的周跌幅垫底总榜单。

随着极星汽车的参与，汽车股涨跌榜目前总共归入了73家公司，84只股票。

理想汽车港股和美股均以18.4%的周跌幅并列绿榜第2位；美东汽车和中升控股则区分以14.47%和13.38%的周跌幅排在绿榜第4、5位。

从信息面过去看，理想汽车双股的大跌或与其披露的一季报不无相关。

5月20日，理想汽车披露了往年一季报，期内营业支出256.34亿元，同比增长36.4%，环比去年四季度下滑38.6%；净利润为5.91亿元，同比降低36.7%；毛利率为20.6%，较上年同期微增0.2个百分点，但环比增加2.9个百分点。 运营利润率由上年四季度的7.3%变为-2.3%。

与此同时，理想汽车的运营利润则由正转负。 往年一季度，理想汽车的运营利润为盈余5.85亿元，而去年一季度则为盈利4.05亿元。

引人留意的是，仅理想汽车披露一季报的首个买卖日，理想汽车美股（5月20日）收跌12.78%；理想汽车港股（5月21日）收跌19.07%。

中升控股则向中国银行间市场买卖商协会开放注册发行不高于50亿元债务融资工具。

全体而言，在极星汽车、理想汽车等个股拖累下，叠加超9成个股出现下滑，终结了汽车股延续周围连涨的趋向，全体由涨转跌。

2 五大板块全军覆没

分板块来看，五大板块无一幸免，全线走低。

其中，经销商板块由于全线飘绿，叠加美东汽车、中升控股和永达汽车跌幅超越10%的拖累，整个板块以7.31%的大幅下跌，领跌五大板块，当期收盘总市值为1080.83亿元。

乘用车板块则在超8成个股飘绿，和极星汽车、理想汽车、蔚来、极氪等个股拖累下，全体以4.66%的周跌幅，排在板块倒数第二位，仅好于经销商集团板块。

当期乘用车板块收盘总市值为3.39万亿元。 其中，下跌个股仅4只，恒大汽车停牌，下滑个股达23只。

值得一提的是，跌幅总榜Top5当中的三只个股都来自该板块。

理想上，新动力&智能化、零部件和商用车板块的表现也颇为低迷。

新动力&智能化板块近两只个股成功下跌，余下21只个股均出现下滑，一周跌幅达4.18%，当期收盘总市值为1.84万亿元。

零部件和商用车板块则与经销商集团板块一样，全线飘绿。 前者一周跌幅为4.43%；后者一周跌幅为3.96%。

不过，商用车虽然全线飘绿，但却是五个板块中，相对表现最好的板块，或许说跌幅最小的板块。

3 Views of AutosKline

2024年第21周，在极星汽车、理想汽车等个股拖累下，汽车股以超9成下跌、五大板块全军覆没的表现，终结了“周围连涨”。

不过，随着5月24日，证监会发布《上市公司股东减持股份控制暂行方法》（简称“减持新规”）及相关配套规则，沪深北买卖所发布修订后的减持指引。 接上去的汽车股或迎来转机。

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第16周：新权利股价群体下挫！汽车股惨遭“五周连跌”

【要点提示】

2024年第16周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，有七成出现飘绿，一周平均股价下跌3.03%，总市值跌至约5.94万亿元。

其中，成功下跌的个股25只，余下57只个股出现下滑。

从总榜单来看，此次涨幅超越10%的个股仅2只。 其中，小巧轮胎以12.3%的周涨幅领涨；当升科技以11.7%的周涨幅排在第2位；而排在第3～5位的江铃汽车、威孚高科和赛力斯，一周涨幅区分为7.24%、6.87%和6.33%。 余下下跌个股除宇通客车外，涨幅均在5%以内。

跌幅方面，跌幅超越10%的个股多达11只，且近半数为造车新权利。

其中，亚星客车以18.56%的周跌幅领跌；*ST汉马、赣锋锂业港股、小鹏汽车港股和蔚来港股区分以13.49%、12.6%、12.2%和11.97%的周跌幅排在倒数第2~5位。 此外，跌幅超越10%的个股还有孚能科技、零跑汽车、恒大汽车、德赛西威、海马汽车、理想汽车美股。

与此同时，三大股指涨跌不一，上证指数、深证成指区分收涨1.52%、0.56%，恒生指数则收跌2.98%。

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为四大板块，逐一启动剖析。

01乘用车：造车新权利群体下挫

2024年第16周，乘用车板块以跌为主，一周平均股价大跌4.86%，板块市值3.33万亿元。

详细来看，赛力斯以6.33%的周涨幅领涨该板块；上汽集团和长城汽车A股区分以1.4%和1.1%的周涨幅排在第2、3位。

信息面上，赛力斯于4月17日发布公告称，公司董事周昌玲于近日以集中竞价买卖方式增持了公司股票，违犯了窗口期不得买卖公司股票的相关规则。 正因如此，18日该股出现下滑，也影响了赛力斯的全体涨势。

跌幅方面，小鹏汽车港股以12.2%的周跌幅领跌；蔚来港股和零跑汽车区分以11.97%和11.74%的周跌幅排在倒数第2、3位。

信息面上，小鹏汽车与群众汽车集团于4月17日宣布，双方签署电子电气架构技术战略协作框架协议。

据悉，小鹏汽车与群众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，结合开发并将其集成到群众汽车在中国的CMP平台上。 双方结合开发的电子电气架构估量将从2026年起运行于在中国消费的群众汽车品牌电动车型。

受此信息影响，小鹏汽车港股17日和18日均成功下跌，但受累于另外三个买卖日大跌，最终仍领跌该板块。

全体而言，乘用车板块表现最差，大面积飘绿叠加造车新权利的群体走低，使其垫底汽车股五大板块。

02 新动力&智能化：当升科技再领涨

2024年第16周，新动力&智能化板块大面积飘绿，一周平均股价下跌3.22%，总市值仅次于乘用车板块，为1.82万亿元。 其中，下跌个股仅6只，下跌的个股达17只。

详细来看，当升科技以11.7%的周涨幅再度领涨该板块；威孚高科和北斗星通区分以6.87%和2.07%的周涨幅排在第2、3位。

信息面上，威孚高科披露了2023年财报。 期内，公司营业支出110.9亿元，同比增加12.86%；归母净利润18.4亿元，同比下跌1,446.28%；扣非净利润16亿元，同比下跌1,231.47%。

跌幅方面，赣锋锂业港股以12.6%的周跌幅领跌该板块；孚能科技和德赛西威区分以11.79%和10.54%的周跌幅，位列倒数第2、3位。

信息面上，德赛西威披露了一季报，期内公司营业支出56.5亿元，同比下跌41.78%；归母净利润3.8亿元，同比下跌16.41%；扣非净利润3.7亿元，同比下跌27.23%。

此外，德赛西威还披露了2023年度权益分派方案，以公司现有总股本5.55亿股为基数，向全体股东每10股派8.4元人民币现金(含税)。

全体而言，新动力&智能化板块表现较差。

03 零部件：小巧轮胎领涨总榜

2024年第16周，零部件板块以涨为主，一周平均股价增长1.54%，总市值为4,341.43亿元。 其中，下跌个股6只，下滑的4只。

详细来看，小巧轮胎以12.3%的周涨幅再度领涨该板块，同时领跑总榜单；华域汽车和宁波华翔区分以4.15%和4.08%的周涨幅排在第2、3位。

信息面上，几只走高个股并未出现严重信息。

跌幅方面，东安动力以5.77%的周跌幅垫底该板块；精锻科技和万向钱潮区分以3.45%和1.36%的周跌幅排在倒数第2、3位。

信息面上，东安动力收到上交所《关于终止对哈尔滨东安汽车动力股份有限公司向特定对象发行股票审核的选择》，选择终止对公司向特定对象发行股票的审核。

精锻科技披露了2023年财报和2024一季报。

年报显示，公司成功营业总支出21.03亿元，同比增长16.32%；归母净利润2.38亿元，同比降低3.94%；扣非净利润2.07亿元，同比降低3.78%；公司拟向全体股东每10股派1.5元（含税）。

一季报显示，公司成功营业总支出5.04亿元，同比增长12.40%；归母净利润4,693.32万元，同比增长1.77%；扣非净利润4,399.79万元，同比增长2.77%。

万向钱潮则因正在谋划发行股份购置资产事项存不确定性，为了保养投资者利益，防止对公司证券买卖形成严重影响，自2024年4月17日开市时起末尾停牌。

此外，万向钱潮拟与芜湖经济技术开发区控制委员会就年产900万支等速驱动轴研发制造项目签署框架协议，项目总投资不超出15亿元。 项目应用原有三栋厂房(前期思索树立高规范厂房)，置办设备及并对原有设备及消费线启动智能化改造、扩展产能、转型更新，构成年产900万支等速驱动轴智能化产线才干，打形成中国最大的等速驱动轴消费、研发基地，成为全球级知名汽车工厂的等速驱动轴配套基地。

另公司下属控股子公司万向智造有限公司拟将持有的海南钱潮汽车部件有限公司（简称“海南钱潮部件”）100%股权转让给上万清源智动车有限公司。 万向智造拟与上万清源签署《股权转让协议书》，上万清源拟以现金方式收打通达公司持有海口通达的100%股权，买卖金额为1,902.89万元。

04 商用车：“红多绿少”

2024年第16周，商用车板块“红多绿少”，但一周平均股价却出现了1.28%的下跌，总市值为2,587.54亿元。

详细来看，江铃汽车以7.24%的周涨幅领涨；宇通客车和中国重汽A股区分以6.3%和4.87%的周涨幅排在第2、3位。

跌幅方面，亚星客车以18.56%的周跌幅领跌该板块及总榜单；*ST汉马和安凯客车区分以13.49%和7.52%的周跌幅排在倒数第2、3位。

信息面上，汉马科技（即*ST汉马）发布了控股股东增持方案进度，自2024年2月8日至2024年4月18日，吉利商用车集团累计成功增持350万股，占公司总股本的0.5349%，累计增持金额为1,607.5万元，累计增持金额已达增持方案最低金额的50%。

END Views of AutosKline

2024年第16周，汽车股以七成下跌的表现，惨遭“五连跌”，加上造车新权利的群体拖累，汽车股全体下挫超3%。

第17周将迎来北京车展，在此背景下，汽车股能否止跌上升？我们将继续关注！

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