抢占西北亚市场 广汽埃安泰国工厂正式完工投产 钛度车库 (西北亚地图)

广汽埃安也在加码西北亚市场。

7月17日，广汽埃安位于泰国罗勇府的整车制造工厂宣布正式完工投产。这是广汽埃安在海外的第一座工厂。董事长曾庆洪在现场表示，随着泰国工厂的落成，广汽埃安正式成功了“整车出口+外乡化消费”两条路走的出海战略。

据曾庆洪引见，未来广汽埃安将在欧洲、亚太、中东、非洲、中南美等5个中心市场的68个国度和地域启动规划，还将规划包括泰国工厂在内的3个海外工厂，成功整车出口和本地化消费并行。据悉，广汽埃安位于印尼的工厂也在谋划中。

据了解，广汽埃安泰国工厂支持第二代AION V、AION Y Plus等多款车型的共线消费。广汽埃安西北亚总经理马陆地表示，未来每年都会有全新产品的导入并本地化消费。

值得一提的是，7月17日完工投产的广汽埃安泰国工厂，是本月第二家在此投产的中国工厂。此前7月4日位于泰国罗勇府的西北亚首座工厂也宣布投产，距离埃安的工厂仅20公里，长城的泰国工厂据此也仅有10公里。

埃安泰国工厂初期规划年产能5万辆，未来会逐渐扩展到10万辆/年。埃安为这座工厂投资了23亿元泰铢（约合人民币4.6亿元）。工厂从开工到完工仅耗时半年。之所以会这么快，关键是由于这座工厂此前是一座闲置的汽车改装厂，埃安租赁过去并启动了彻底改建，将此建成一座现代化汽车组装厂。

广汽埃安西北亚总经理马陆地对此表示，此次完工的泰国工厂，是广汽埃安“小规模、快产出、滚动式展开”理念的表现。

作为比拟，半个月前完工投产的比亚迪泰国工厂，总投资350亿泰铢（约合人民币70亿元），是一座从荒地而起的整车制造工厂，规划年产能15万辆，不只承当整车制造性能，还拥有车辆零部件供应才干。

尽管埃安泰国工厂规模不及比亚迪，但该有的都有，也是一座典型的自动化工厂。媒体App在现场发现，埃安泰国工厂的树立水平和国际高度相似，四处是自动化的机械臂。

据广汽埃安引见，在工艺流程方面，广汽埃安泰国工厂移植了国际工厂的同源技术，片面贯彻埃安的消费形式，消弭一切糜费，打造极致的效率、本钱和质量（QCD），运转了全球最新智造技术。

同时，为了保证产品的质量，埃安泰国工厂也落实了埃安的全球质量保证体系，经过机器视觉结合AI技术，可成功全零件全方位质量监控。再配合超声波探伤、3D视觉跟踪等无损工艺，确保产品零不良、零缺陷。

此外，安泰国工厂还是泰国为数不多的“光储充一体化”动力综合运行工厂。经过“光伏发电+智慧储能、超充与电池梯次运行”等技术的大规模经常经常使用，工厂可有效降低消费能耗，与生态谐和共生，成功可继续展开。

对此，广汽埃安总经理古惠南通知媒体App，现阶段广汽埃安的海外规划战略是，用好外地的现有产能，然后引进中国先进的制造体系，协助外地推进产业展开。“泰国工厂如今的外乡化率已达45%，未来将逐渐提高。”古惠南表示。

在广汽埃安泰国工厂下线仪式上，泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆在致辞中表示，感谢广汽埃安到此投资，泰国十分欢迎中国企业。泰国将从政策层面支持中国企业到泰国投资。据萍帕拉·威猜昆走漏，去年中国企业在泰国的投资额，清楚增长。

这也不难解释在埃安泰国工厂下线仪式上，泰国中华总商会主席、泰国投资促进委员会（BOI）秘书长、泰国工业部部长、泰国罗勇府府尹等众多官员都来捧场的要素。

7月18日，泰国总理赛塔·他威信还专门会晤了广汽集团董事长曾庆洪一行。赛塔总理表示泰国在供应链网络、人员潜力和消费生态系统等方面已做充沛预备，并约请广汽埃安从泰国推销各类零部件，以协助泰国供应商展开，并优化其在全球电动汽车行业供应链中的位置。赛塔总理还倡议广汽埃安思索在泰国树立研发中心，泰国投资委员会（BOI）也已做好继续协调的预备。

曾庆洪对此回应表示，“泰国具有良好的营商环境，泰国是广汽全球第一家全资海外工厂，是我们的首选。”广汽埃安旨在将泰国打造为西北亚的汽车消费中心，并方案将产品出口到全球各地。并指出初期泰国工厂的产能规划是5万台/年，随着市场需求介入，将分步提高到10-20万辆。

由此可见泰国政府对中国企业的注重水平。理想上，现阶段的泰国，急需中国企业。

一方面，泰国政府2021年出台了《30·30政策》，该政策要求到2030年，泰国汽车的电动汽车产量要占汽车总产量的30%。尽管2023年泰国新能元汽车浸透率抵达10.4%，逾越10%，但泰国市场销售的新动力汽车多为出口车型，且少数来自中国车企。

在此背景下，泰国政府制定了一系列包括减免关税等政策吸引中国车企到泰投资，在外地树立工厂，以协助政府成功到2030年电动汽车产量占比30%的目的。

另一方面，泰国政府此前依赖的日系车企，目前正在增加投资。从2024年5月到7月，来自日本的铃木、斯巴鲁和本田汽车，相继宣布了在封锁泰国工厂的选择。要素都迥然不同。比如斯巴鲁就表示，由于在泰国的销量继续降低，产量有余、效率低下形成亏空扩展，斯巴鲁泰国工厂无法维持运营，因此选择封锁。

数据显示，往年1-4月，泰国新车销量同比降低23.9%，增加至21万辆，已延续11个月发生降低。而另一边，泰国汽车市场4月电动汽车同比增长27%。燃油车降而电动汽车升，是泰国汽车市场目前的现状。

泰国政府心愿抓住中国车企在电动汽车范围的抢先优点，协助它们成功转型。

（本文首发于媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）