2024年终小米SU7订货目的为7.6万辆 雷军 (2024年中级经济师报名时间)

在小米2024年公布会暨雷军年度演讲上，雷军走漏，小米2024年终小米汽车订货目的是7.6万辆，而小米工厂仅能提供3天的库存量，这意味着小米SU7的月销量肯定逾越一万台。

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小米SU7预定人数超预期，雷军何时发布多少钱？

小米SU7静态品鉴活动行将浩荡开启，据小米兴办人雷军泄漏，预定人数曾经超出预期。

在29日，全国范围内的29个城市、59家门店和17个限时展厅，总计76个小米门店将率先展开小米SU7的静态品鉴会。 雷军强调，截至目前，预定介入品鉴的人数已远超越他们最后的预估，他建议大家在活动今天提早与门店人员确认预定信息。

关于小米SU7迟迟未发布多少钱的疑问，雷军解释说，汽车行业的新车发布周期通常较长，重新品发布到上市需半年时期。 但是，小米在短短三个月内就成功了技术发布到产品预备的阶段。 在行将于28日举行的发布会上，小米SU7的定价将正式揭晓。

雷军为小米汽车设定了明白的目的：在第一年成功10万辆的量产车交付，并进入行业第一阵营。 他寄望未来15至20年，小米汽车能够跻身全球前五强。 但是，他在接受采访时泄漏，他的心中存在着两个顾忌：一是新品发布初期市场反响或许不尽善尽美，消费者对产品接受度存疑；二是假设产品遭到热烈欢迎，或许会出现供不应求的状况，消费者或许要求等候一段时期才干提车。

小米SU7定档！驾驶体验、车机操作和多少钱都曝光了……

2021年3月30日，小米集团CEO雷军站在发布会讲台上发布了自己的「人生最后一次性严重创业项目」——小米汽车。

如今，三年之期已到，小米汽车「龙王归来」。 雷军在微博宣布，将于3月28日发布小米SU7。

进入2024年后，整个汽车行业愈加内卷，降价成了永久的话题，「电比油低」「油比电低」「电比电低」，一个个口号喊出，一款款产品降价，搭上新动力汽车末班车的小米SU7，能从有数竞品中崭露头角吗？

智能化仍是最大看点

去年12月28日的技术沟通会上，小米已将SU7的参数性能基本发布。

该车拥有C级车尺寸、0.195Cd风阻、2.78s零百减速、265km/h最高时速、33.3m 100-0km/h制动距离、双电机四驱、前双叉臂后五连杆独立悬架、四重制动安保机制、16.1英寸的3K超清屏幕，以及CLTC工况800公里续航与800V高压快充等性能。

纯电动车无需变速箱与发起机，底部大电池也便于设计重量散布，配件层面各大车企很难拉开差距。 新动力汽车大有向数码产品开展的趋向，配件性能逐渐趋同，要靠系统、软件、生态，以及智驾、智控分出上下，而这正是小米最擅长的范围，也是小米SU7的中心竞争力所在。

基于HyperOS的小米智能座舱，设计理念与小米手机、平板等设备一致，桌面运行、字体、图标、动效等都能随意更改和拖动。 B站博主发布的小米SU7中控录屏显示，车机系统UI设计品格与小米平板十分相似，底部有运行快捷图标和运行抽屉按钮，操作顺滑流利。 这种一致的设计理念，有助于降低用户学习本钱。

更关键的是，目前国际不少车企的产品搭载高通车机芯片，运转基于Android的车机系统，却不选择开放生态，车机芯片的强悍性能成了摆设。

小米SU7则将逐渐共享小米平板上的5000多款运行生态，并且支持手机App在车机跨屏流转运行。 拥有庞大的平板和手机生态加持，小米SU7的车机将能够为用户提供更丰厚的文娱、学习、办公性能。

另外，小米SU7预留了多个Pin点接口，支持平板拓展，最高支持五屏联动。 小米还宣布开放CarIoT生态，携手全球开发者，打造更完美的「人车家全生态」。

B站UP主@汽车闲谈站表示，已轻度体验小米SU7，总结起来小米SU7有以下亮点，第一，底盘十分好，驾驶感出色，并且参数可以调整；第二，智能化很强，小爱同窗可以帮助成功一切所需操作，包括跨平台操作。 当然，网上爆料信息不保真，小米SU7真实状况如何，还要求真车上市后才干验证。

智驾方面，SU7搭载小米全栈自研智能驾驶技术，基于两颗NVIDIA智能驾驶芯片、高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等配件，搭配软件算法，可以成功小于0.1米精度阻碍物识别才干，以及高速、城区领航辅佐驾驶。

较为遗憾的是，以后国际车企普遍在将AI大模型搬到汽车上，小米相关信息曝光较少，手机虽不时加码AI大模型，汽车却没有太多相关信息。

综合来看，小米SU7保证配件不落后的前提下，以智能、软件、生态为中心竞争力，但该车产品力如何，还要看多少钱。 依照雷军之前的说法，小米SU7本钱很高，多少钱不会特别廉价，小通预测高配版或许在35万元左右，低配版则在25万元左右。

近期网上曝光了一份小米SU7的置办价，高配版多少钱为元，低配版为元，与小通预测的多少钱相差不大，但真实度存疑，大约率是假的。

摆在小米面前还有一个难题，那就是初期产能够不够，能不能满足消费者的需求，订单排期要求多久。 华为与老牌车企奇瑞结合打造的智界汽车，都遭遇了产能疑问，小米这种地道的造车新权利，交付情势只怕更严峻。

预备好交付了吗？

从立项到首款产品上市，小米只用了三年时期，关于小米汽车部门而言，这三年要做的不只仅是设计产品，更关键的是树立工厂、装置设备、招募工人，以及树立销售、运输渠道。小米SU7上市在即，从消费到销售，再到售后服务，一系列基础任务，小米都做好了吗？

去年12月26日，雷军表示小米SU7已进入产能爬坡阶段。 36氪报道称，2024年3月，小米SU7产能估量在2000辆左右，7月产能可达万辆以上。 加上前两个月消费的车辆，到3月底小米SU7备货大约有4000辆，足够首批交付。

汽车交付方面，小米并非传统的直营或经销方案，而是「1+N」形式。 「1」为小米自建交付中心，关键担任产品交付，一定水平掩盖产品的销售与售后服务，但初期或许只会掩盖国外部分一二线城市。

「N」为代理服务店，担任产品的销售与售后服务，包括汽车维修、钣金、喷漆等，交付任务仍由小米直营中心担任。 普及全国的小米之家，也会在一定水平上承当汽车的展现与销售任务。

选择该方案，要素或许在于小米计划应用经销缓解自身资金压力，又不情愿分出太多蛋糕。 新动力汽车时代初期，造车新权利普遍选择直营方案，可产能低于订单时还行，一旦产能高于订单，少量汽车积压在手上，将会对车企形成很大压力。

因此，近几年不少新权利逐渐转为经销形式，要求经销商推销一批汽车，分担车企的资金压力。 前段时期有经销商吐槽，小鹏汽车要求他们备货库存。 小米依然把交付权牢牢握在手里，只是把销售权分给了经销商，也或许与暂时产量不高，没有太多产品分给经销商有关。 未来产品销量逐渐优化，小米终究会收回销售权，还是彻底走经销形式，尚无法确定。

现阶段经过经销商帮助销售，一来可以应用经销商的影响力，优化订单量，二来也能缓解自身压力，是小米汽车面对行业剧烈竞争的最好选择。 小米旗下一些占空中积较大的旗舰店，也或许会将汽车引入室内，供米粉体验观赏。

虽然小米已为SU7的到来铺好了路，但该车能否从众星云集的新动力汽车市场崭露头角，仍要画一个问号。

如何杀出重围？

假设问哪个字最适宜描画中国汽车市场，「卷」字称第二，没有字能称第一。

与小米SU7定位相差不大的车型，市场上一抓一大把，如极氪007、智界S7、小鹏P7、蔚来ET5等。 相较这些产品，小米SU7配件层面并没有太多抢先优势，唯有「人车家」生态这项大杀器，能够协助小米占据上风。 同为手机厂商跨界造车的华为，旗下品牌问界、智界斩获少量订单，也与生态、智能、智驾优势有很大相关。

在车企的竞争之下，国际新动力汽车性价比逐年优化，传统车企依托配件自研自产，能够清楚降低本钱，打多少钱战更有底气。 小米作为新入场者，配件自产率必需比不了老牌车企，甚至也难以与问界、小鹏等新权利相比，打多少钱战难免要求采取赔本竞争方案。

幸运的是，国际汽车行业已成功从燃油车到新动力的转变，接上去行业的风向与增长点很或许是从传统汽车到智能汽车、AI汽车转变。 手机、互联网行业出身的小米，自然具有优势，我们也从小米SU7上看到了该车在智能生态范围的抢先优势。

这个时代，汽车最要求让人看到的就是自研中心竞争力，身为中国互联网营销鼻祖的雷军，也将应用自身的才干，将小米自研技术发散，吸引广阔消费者。

从无到有，从有到强，国际新动力汽车行业飞速开展抢先全球的同时，也意味着没有石头留给我们摸着过河了。 国际车企的每一次性技术更新，每一次性产品发布，都是对未来行业方向的探求。

小米汽车能否杀出重围，我们无法妄下结论，但至少我们曾经看到了小米汽车的中心竞争力「人车家」生态，以及对智能化的研讨。

至于有些网友担忧，小米SU7定价过高，会不会影响销量。 小通有两个观念，第一，现在支持小米手机的米粉曾经长大，拥有了一定的消费才干，哪怕很少一部分买得起小米SU7，也能为这款车带来庞大的订单。

第二，目前曝出的一切多少钱信息或许都是烟雾弹，也许雷总会「连夜压服高管」，最终给出一个似乎当年小米1一样令消费者、行业「惊喜」的多少钱。

雷军：小米SU7全系标配全国都能开的高速领航

易车讯 3月26日，小米兴办人，董事长兼CEO雷军在社交媒体上对外发布：小米SU7的智能辅佐驾驶是全系技术自研，而且是全系标配。 从官方海报上可以看出小米SU7或将分为Pro和Max两个版本，并且不论上下性能，全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅佐等。 此外雷军还标明：小米智能驾驶目的是2024年内进入行业第一阵营。

依据之前小米汽车发布会泄漏的信息，小米SU7智能驾驶配件包括双Orin芯片、1颗激光雷达、 11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，能够到达城市领航全程0接收、代客泊车、机械库位泊车等等。

此前小米众多高管曾经亲身介入了智能驾驶路途测试，累计测试超越10万公里，并且雷军自己就介入了超越10次测试，行驶里程超越3000公里。