围歼 滴滴与高德 正低价 县城 程跑跑们 (滴滴被围剿)

“如今挣得最多是辛劳钱，一天跑十多个小时，除去平台抽成之外，到手的钱也就在300元左右，然后还要扣除吃饭和充电的钱，一个月3000元-4000元的支出，也就能维持失常生活。”广东省东莞市某网约车司机通知媒体资讯记者。

媒体资讯经过实地走访发现，上述情形正是以后少数网约车司机生活的真实写照，在平台抽成比例拉高、网约车司机规模扩展的状况下，挣钱变得越来越艰难。“想跑网约车稍微挣点钱，还得是北京、上海这些一线城市，小中央基本挣不到钱的。”上海某网约车司机说道。

虽然埋怨不时，但总得生活，一些小县城的司机，正在用自己的方式在滴滴、高德这些大型网约车平台的视野之外顽强生活。

以天津市宝坻区为例，绝大部分本地人经常经常使用的叫车软件既不是滴滴及其下属的花小猪，也不是高德，而是一个名为“程跑跑”的叫车小程序。对外地居民来说，“程跑跑”多少钱廉价，经济实惠；关于司机来说，支出也愈加可观。

点进“程跑跑”的叫车界面，可以发现其接入的通常上是一个名为“同城叫车”的平台。据天眼查显示，其运营主体为“黑龙江凌云网络技术有限公司”，目前运转的地域除了宝坻之外，还包括黑龙江省哈尔滨市代管县级市五常市、河北省承德市兴隆县等25个地域。

上述地域的共同点是都为经济相对欠兴隆的低线城市，也就是行业常说的“下沉市场”，人均支出不高，人口在百万以下。像“同城叫车”这样的野生网约车平台在这些中央就失掉了扩张空间，这些网约车平台“有的放矢”，吸纳了一少量属于自己的忠诚用户，抢占了一片属于自己的展开天地，而老大哥滴滴与高德们俨然已成为被丢弃的对象。

而“同城叫车”继续扩张面前，意味着在一、二线中心城市网约车市场逐渐饱和状况下，中国宽广的低线城镇市场，照旧充溢设想空间。目前来看，虽然低线城市网约车之战，还未到硝烟四起、剧烈交锋时辰，但却无法防止地将会到来。

“滴滴都不灵，花小猪就更不行了”

日前，媒体资讯悄然发现，在一些外界不熟习的小县城，北上广深用户们习气的大平台滴滴、高德，并不占据网约车市场支流。例如在天津宝坻，少数网约车司机通知媒体资讯记者，“滴滴都不灵，花小猪就更不行了，本地人都用‘程跑跑’”。

而之所以用‘程跑跑’一个关键要素是，与滴滴高德等平台不同，在“程跑跑”上接单，平台是不按单抽成的。

“我如今只接程跑跑的订单，滴滴高德的曾经不接了，起步价高，平台抽成高，我们挣得少，乘客花得也多，都不划算。”“程跑跑”平台上某司机通知记者。据他走漏，程跑跑的前身是宝坻车协助，最近改名了，车里有监视器，是合规合法运转的，在料理时要求物证、车证双证完全。

在宝坻区，“程跑跑”上会显示经济型和温馨型两款车型，多少钱相差在2元左右，但司机表示这两款车型在司机端并没有差异。

媒体资讯记者依据“程跑跑”提供的信息找到了挂牌为“网约车服务中心”的宝坻门店，一名门店任务人员引见称，引见司机用自己的车跑单，也可以每月2700到3300元不等的多少钱跟“程跑跑”租车，但他表示不引见，租车本钱比拟高。

该任务人员还补充道，“程跑跑”群众号如今已有20多万的粉丝。

据多位司机走漏，目前宝坻“程跑跑”上入驻司机的数量在500人左右，假定一个司机一天跑7—8个小时的话，流水大约是200元；若在10个小时以上，流水可以抵达300元，在周末和节假日的时辰，最多可以抵达400元，这些并不要求经过平台抽成，但不包括电费。

对比整个网约车行业来看，“程跑跑”平台下属机的支出算是比拟可观。依据广州市交通运输局每月公布的《广州市网络预定出租汽车市场运转控制监测信息月报》，从2023年9月至2024年5月，广州网约车司机的日均营收也从343.34元降至311.63元；在湖北省武汉市，某滴滴平台司机通知记者，剔除平台抽成和租车等本钱费用，一个月的支出大约不到7000元。

“关于小县城来说曾经很好了，我们挺知足，每个月交的会费均到一天也就10块钱上下，再加上充电和吃饭的钱，一切的费用合起来也就20元-30元之间，比滴滴适宜多了。”多位司机坦言。但也有不少宝坻本地居民表示，节假日等高峰期，叫车速度确实比拟慢，有时辰比不上高德平台。

媒体资讯记者通常叫车体验，8位司机中只需1位既在“程跑跑”上接单，同时也在滴滴平台上接单。“其真实宝坻城区里边，程跑跑十分适宜，但是出了宝坻，还是滴滴适宜。”这位同时接两家平台的司机宣称。

除司机情愿经常经常使用外，市民也由于低价选择“程跑跑”。据引见，在宝坻起步价为5元，城区外起步价为7元；一般时段叫车费1元/公里（城内）、1.5元/公里（城外）。在高峰期，多少钱会有小幅度上调，但也不会高太多。但滴滴在外地的起步价为9.5元左右，里程费收取每公里1.7元至2.1元不等。

一次性性8.71公里的叫车，乘客支付多少钱仅为13.18元。“在我们小县城，谁会花更贵的价钱去打滴滴啊，太不划算了。”多位宝坻本地市民通知媒体资讯称。

媒体资讯记者通常叫车体验发现，10公里左右的距离，滴滴的一口价快车，乘客要求支付35.15元；程跑跑上轿车只要求21.76元；1.3公里的距离，滴滴一口价快车乘客要求支付11元，但“程跑跑”仅要求5.5元。

对司机的揭露奖励比滴滴更为严苛

开网约车越来越难挣钱了，这基本是一切司机的共识。

“以前哪有这么难干，心境好了多跑会儿，心境不好了少跑会儿，总之都能挣到钱，如今一天干够10个小时以上，才干稍微赚点钱。”北京的一位网约车司机说道。据他走漏，如今扣除平台抽成，一天流水在600元-700元之间，但要求13个小时的任务时期。

依据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年12月31日，全国各地共发放网约车驾驶员证657.2万本，是三年前的两倍还多。从订双数来看，2023年全年日均订单2497万单，三年前的这个数字是2100万单。也就是说，司机介入的速度远远高于市场订单量介入的速度，供应增久远远高于需求增长。往年以来，全国多地公布网约车行业风险预警。

为了多挣点钱，司机们只能拉长任务时期。“司机多，平台也多，但没方法，如今大家都习气手机叫车，只能跟着时代走。”上海某滴滴司机通知媒体资讯记者。

“有一天送完乘客之后去上了个厕所，平台智能接单了，但我并不知道，乘客等了几分钟，就把我揭露了，这一揭露就要扣钱，我也很冤。”一位“程跑跑”司机通知媒体资讯记者，不论是谁的要素，只需乘客揭露，司机肯定受罚。

想要在“程跑跑”上接单挣钱，司机们就要接受这种“一刀切”的奖励政策。实质还是由于如今司机多了，运力过剩，话语权正在向乘客端倾斜。

在宝坻通常走访中记者也了解到，确实会有一些司机受不了“程跑跑”的这些要求去跑其他的平台，但支出就比“程跑跑”差很多了。有宝坻的滴滴司机表示，自己的支出剔除平台抽成之外每天的流水也就在200左右，这还没有除去充电和吃饭的钱。

廉价是最关键的要素，但也和小县城的特点有关，“程跑跑”平台上的司机基本上都是本地人，对路熟习，沟通起来就会愈加简易。另外小县城内的社会相关相对比拟严密，一集团用就会带动身边的人用，传达更快。

“同城叫车”在低线城市继续扩张

理想上，自电商平台拼多多崛起以来，整个中国互联网行业就不时在下沉市场寻觅增量，网约车平台也是如此。中国网约车巨头滴滴曾在2020年推出独立品牌“花小猪”，就是主打低价网约车服务，而高德、哈啰等平台也都运行各自的产品和业务特点向下沉市场发动进攻。

媒体资讯经过走访发现，相较于以后一二线城市由滴滴和高德这样的平台占支流不同，在中国很多县城，本地叫车平台很多，“程跑跑”只不过是其中之一，而这类平台也简直只在四五线城市和小县城这样的下沉市场运营。

当问到和滴滴的相关时，多位司机的共同观念是，“竞争啊，不时都是竞争相关，但在宝坻，除非滴滴能做到（和程跑跑）一样的低价，否则永远赢不了。”但也有司机表示，“滴滴刚末尾疯狂补贴的时辰，程跑跑差点被取代，但后来滴滴的多少钱恢复失常，程跑跑又占据了上风，不时继续至今。”

外地大少数司机以为，滴滴、高德的不要钱规范友好台抽成方式并不适用于小城市。

以“程跑跑”为例，其前身是“宝坻车协助”，据其微信群众号显示，2023年6月26日注册为“程跑跑”。宝坻这个中央有着自己的特点，从90年代末尾，由于历史要素，宝坻不时就没有合规的出租车公司，因此从那个时辰末尾，叫车就是放上出租车牌子的私家车。在滴滴还没出现的时辰，宝坻的司机们就经过电话、对讲机的方式分歧接客。据一位司机徒弟回想，2000年左右，就有人去网吧发传单呼唤介入，从那个时辰末尾，就有了沉淀和积聚。

点进“程跑跑”的叫车界面，可以发现其接入的通常上是一个名为“同城叫车”的平台。目前已掩盖了网约车、专车、城际专车、代驾、租车、货运、定制客运、出租车、企业用车等多特性能版块。

据天眼查显示，“同城叫车”的运营主体为“黑龙江凌云网络技术有限公司”，目前运转的地域除了宝坻之外，还包括黑龙江省哈尔滨市代管县级市五常市、河北省承德市兴隆县等25个地域。但不同的城市提供的服务并不完全一样，有的只提供出租车服务，有的还能提供网约车等服务。

上述地域的共同点是都为经济相对欠兴隆的低线城市，也就是行业常说的“下沉市场”，人均支出不高，人口在百万以下。

依据地下资料和媒体资讯记者现场采访梳理发现，“同城叫车”的业务来源于黑龙江，但经过接入宝坻“程跑跑”、兴隆县“百姓出租”等本地叫车平台，其服务范围正在向全国不同地域继续扩张。

据天眼查显示，黑龙江凌云网络技术有限公司的分支机构最早在哈尔滨成立于2017年12月。2017年至今，其共有33家分公司注销，目前仍有24家分公司存续或开门。

地下资料显示，2018年6月，黑龙江省省会城市哈尔滨市交通控制部门向同城叫车正式颁发《网络预定出租汽车运营容许证》，即“网约车牌照”，哈尔滨是“同城叫车”的首发城市；2022年2月17日，黑龙江省哈尔滨市代管县级市五常市的“五常同城”微信群众号公布文章宣布其接入“同城叫车”小程序。

媒体资讯记者留意到，在微博上“同城叫车”目前是灰V标志，这意味着其原本曾经经过了微博官方的认证，但如今处于失效外形，目前微博给出的警示标识是“该企业资质未经过年审”，最新一条微博为2021年5月13日。

但在抖音平台上，“同城叫车”账号还在继续运营，最新一条视频的升级时期为2024年6月18日，运营主体为贵州悦乘科技有限公司。据天眼查显示，该公司成立于2020年，位于贵州省遵义市，法定代表人为胡兴夏，而胡兴夏同时也是黑龙江凌云网络技术有限公司正安县分公司的担任人。依据其公布视频内容显示，2024年1月22日，贵州省遵义市道真仡佬族苗族自治县首批网约车正式上线。

媒体资讯记者在该平台上尝试叫车发现，除天津宝坻区之外，目前黑龙江省嫩江市、五常市、山东省威海市、河北省兴隆县、贵州省正安县等5个地域均可以在一分钟内叫到车。但上述地域也有一些不同，在五常市、嫩江市、兴隆县，该平台上只为出租车服务，不提供网约车。但在威海和正安县，该平台上可以叫到网约车，与宝坻区一样。

据地下资料显示，嫩江市人口约为34.5万、正安县人口约为40万、兴隆县人口约为27万、正安县人口约为40万、五常市人口约为70万、宝坻区人口约为70万。无论是人口规模还是经济展开水平，与北京、上海等一二线城市都相距甚远。

嫩江市一名出租车司机向媒体资讯记者走漏，嫩江市由于人口少、人均支出比拟低，之前多年不时没有大型网约车平台进入，外地居民依然习气出租车，叫车的方式也是在路边招手，远不及一二线城市这么现代化。

“我们下载这个软件是单位指点要求的，往年2月份左右末尾经常经常使用，一个月要求交100元左右的服务费，每单不抽成，我如今一天经过这个软件能接十单左右，挺好的。”上述司机表示。

下沉市场的网约车抗争还未真正到来

“同城叫车”既然可以继续扩张，就意味在一二三线城市网约车市场逐渐饱和的面前，中国宽广的低线城镇照旧还充溢着设想空间。

据中国互联网络信息中心（CNNIC）、中国产业研讨院2023年数据显示，一线和新一线城市浸透率抵达50.3%和20.3%，二线以下城市浸透率有余10%。T3出行CEO崔大勇曾地下表示，目前网约车的关键订单还是集中在一、二线大中城市，至于更低线城市乡镇，在线约车服务很并不完善。

网约车行业老大哥滴滴，早在2020年就曾经看法到了网约车业务增速放缓，四五线城市的用户由于遭到出行半径以及消费理念的影响，对多少钱敏感度十分高，推出了独立品牌“花小猪”想在下沉市场试水。

据《误点LatePost》2023年10月信息，花小猪的单量中，虽然低线城市订单占比已逾越 50%，但其体量并未抵达滴滴的预期增长目的。但这并不意味着滴滴想要丢弃下沉市场。据《误点LatePost》2024年3月报道，2023年四季度，滴滴成立专门事业部，推出网约车加盟方案 “滴盟”，即针对国际百万级人口规模的区县级下沉市场招募加盟商，授权它们以滴滴的品牌笼统运营业务，给予其在规则和运营战略上更大的决策权，滴滴则赚取买卖佣金。滴盟学习了美团外卖的服务商方式，将平台以为规模较小、直营本钱高的城市以加盟方式下放，滴滴关于滴盟在下沉市场增量的等候是百万单级别。对此，据靠近滴滴的相关人士走漏，听说过这个事情，但详细推进进度并不是太清楚。

在人口规模小、人均支出水平较低的小县城，“同城叫车”这种平台就失掉了扩张空间。

但这并不意味着这些软件就是集优势于一身，相同，在一些安保和保证方面存在一些短板。一位“程跑跑”司机表示，“我们一些查车验车什么的平台是不论的，没有滴滴的保证做得好，这也是一点隐患。”媒体资讯记者在“程跑跑”叫车上车后，并没有“系好安保带、预备动身”等系统提醒音；完毕行程后，“程跑跑”也不是直接在线成功支付，而是让司机展现一个付款码让乘客扫码支付。

而大型网约车平台对安保合规的注重水平清楚更高。滴滴在阅历过几次严重社会舆情意外后，为维护司乘双方安保和利益，就推出过很多举措，增强了风险控制，在司乘纠纷事情的责任界定上也更有阅历。

经过十多年的展开，关键城市的网约车市场从野蛮生长变得规范有序，在2024年迎来阶段性展开效果：6月28日，嘀嗒出行正式在港交所挂牌上市；如祺出行经过港交所主板上市聆讯、7月10日正式挂牌上市；曹操出行也在往年4月向港股递交了招股书。

“同城叫车”就像极了曾经靠“五环外用户”崛起的电商平台拼多多，在滴滴、高德们还无暇顾及的角落，靠着低价叫车和对司机的严峻奖励，在支流视野之外，默默积聚着下沉市场的用户。

2023年1月，恢复上架后的滴滴出行重新将业务重心放在了网约车业务。据滴滴2024年第一季度财报数据，其中国出行总单量同比增长27.1%至29.5亿单，日均单量抵达3250万单创下了历史新高。

很清楚，未来面对网约车市场出现的种种变化，老大哥滴滴们或也不会无动于衷，但面对以后下沉市场，野蛮生长起来的庞大野生网约车集体，其要如何应战难度或不小。