理想汽车 (理想汽车价格及图片)

7月15日，理想汽车-W(02015)盘中下跌3.83%，截至11:39，报80.25元/股，成交3.01亿元。

理想汽车是中汽车市场的指点者，关键业务为设计、研发、制造和销售朴素自动电动车，是中国成功将增程式电动车商业化的先驱。公司自2019年11月末尾量产，现有车型包括理想MEGA、理想L9、理想L8和理想L7，同时也在研发下一代电动汽车技术和自动汽车处置计划。

截至2024年一季报，理想汽车-W营业总支出256.34亿元、净利润5.93亿元。

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游戏不白玩！带你看看赛博朋克2077中的那些原型车

2077年的今天，我们生活的全球将是什么样子，我们驾驶的汽车又是什么样子的呢？也许在这部火爆全球的游戏《赛博朋克2077》中，我们可以先睹为快。

?假设你是一个游戏喜好者，置信最近赛博朋克2077相对是你听到最多的词语，哪怕你不是一个游戏玩家，置信这个词语你也在好友圈里见过。 赛博朋克2077的故事设定在2077年，在游戏中玩家将在被称为“夜之城”的城市启动探求，拥有一块好的显卡能让游戏像真实全球普通。 不过，我们今天要讨论的并不是游戏自身，而是游戏中出现的那些车。

?作为一款科幻题材的游戏，事先期到来了2077年，我们的汽车也变得极为科幻，不过，假设你细心观察的话，其实很多游戏中的车型都是以理想存在的汽车而设计打造的，并且即使在2077年，汽油车依然是主力。

草薙摩托车

?作为游戏内的一款超人气摩托车，草薙仰仗着科幻的外观赢得了玩家的喜欢，在这辆摩托车设计的面前则是关于一部动漫的致敬，那就是《阿基拉》。

?《阿基拉》是由东宝株式会社出品于1988年7月16日在日本上映的一部动漫电影，故事关键讲述了日本出现消灭事故，并在30年后重建，迷信家末尾经常使用科技对人类启动改造的故事，其中故事的主角所驾驶的摩托车便是草薙的原型车。

MakigaiMaiMai

?这款小车相比于2077中那些夸张的汽车来说看起来“新动力”了许多，就像我们今天市面上的那些老年代步车一样，但是这款车的原型车早在1976年便被设计出来了，那就是Sebring-VanguardCitiCar，一辆真正的电动车。

?Sebring-Vanguard公司消费的CitiCar是自1945年二战完毕后，在美国产量最高的电动车型，共消费了4444辆，截止1976年，Sebring-Vanguard按产量计算，成为了事先美国第六大汽车公司。 幽默的是，CitiCar是1945年以来美国产量最高的电动车，直到特斯拉降生才被取缔。

保时捷930

?在赛博朋克2077中，保时捷的出镜率相当之高，而且是直接经常使用原车与保时捷的真名出现，想必是失掉了保时捷的资助，这辆1977年款的保时捷930就作为了游戏中基努里维斯笼统人物的座驾。

?在历史中，保时捷930相对是一款里程碑式的作品，1974年巴黎车展上降生的911Turbo（930），是保时捷第一个运用废气涡轮启动增压的跑车，3.3L的6缸水平对置涡轮增压发起机可以发生300马力的最大功率，在那个年代，保时捷930就是性能的代名词。

?在游戏中，Quadra公司出品的V-Tech可以说是2077里最著名的速度型载具，看了名字是不是觉得有些眼熟？没错，Quadra公司在致敬奥迪Quattro，而V-Tech则源于本田著名的VTEC发起机技术。

?V-Tech的原型车则要追溯到上世纪80年代，1984年的巴黎车展，法拉利正式亮相了Testarossa，四四方方的车头和车尾、前引擎盖上的进气口、极具标志性的C柱以及后发起机盖上的隆起使它的外观在那个时代可以称得上独树一帜。

?4.9升V12发起机能发生422马力的动力输入，这也是为什么V-Tech作为游戏中的速度机器要选择这辆经典的法拉利Testarossa了。

?作为游戏海报中的C位，Alvarado在你看到它的第一眼就会有一种美系行政车的觉得，实践上你也猜对了，Alvarado的原型车便是经典的凯迪拉克FleetwoodBrougham。

?关于那些70后以及80后来说，凯迪拉克FleetwoodBrougham相对是他们那个年代关于奢侈车的认知。 1993年问世的凯迪拉克FleetwoodBrougham是事先美国最长的原厂非延长型轿车，并且它也是设计巨匠ChuckJordan的职业生涯收官作之一。

?许多经典的美系设计元素都能在FleetwoodBrougham身上找到，它也代表了那个年代的美式奢侈，FleetwoodBrougham搭载了一台5.7升V8发起机，最大功率为260马力。 当年的美国总统比尔?克林顿也将FleetwoodBrougham用作了专属的美国总统座驾。

?除了这些车，还有着许多的原型车在游戏中等候着我们探求，比如游戏中由索顿公司出品的Colby便将1966年的DodgeCharger作为了原型车。

?雷菲尔德公司出品的超跑RayfieldAerondightS9则将布加迪Chiron作为了原型车。

虽然说游戏是虚拟的，但是我们还是可以经过这部科幻游戏来畅想一下2077年的全球，那时刻的汽车终究会开展成什么样呢？只要时期才干给我们答案。

理想中的汽车真的能开上45度的坡吗？

关于一些硬派的量产越野车或SUV都标称自己的产品有才干攀爬上45度，也就是100%的陡坡，这个坡度被称为越野汽车的通常爬坡极限。 早些年我们做出口群众试驾活动的时刻高性能途锐有一个专门的项目就是攀爬45度100%的陡坡。

这个坡度攀爬坐在外面给乘坐的人感受就是四脚朝天，大部分身体的重量都由靠背来支撑的感受，确实挂了低速四驱的途锐还有一些硬派的越野车都是可以攀爬上去的，当然后来我们用低配不带低速四驱和锁的途锐也费一些劲的做到了，但我测量了一下那个坡道实践上只要41度左右，推行宣传嘛你懂的，当然了也无法否认能攀爬上去还是给很多客户十分震撼的体验感，也无法否认一些硬派越野车和SUV的强悍攀爬才干。

随着这种能在城市搭建的展具越野屡试不爽，既能给客户很大的感官抚慰，又能在人群密集的中央制造这种抚慰的扮演，从而到达参与销售量的最终目的。 当然后来这个游戏就被玩坏了，有一些品牌的SUV号称自己可以爬50度甚至60度的破，当然从展具的角度来看最陡的中央确实曾经超越了45度。

但这里我们都无视的，这些展具越野，都能够让轮胎取得超出普通路面的附着力，也就是通常上汽车的低速扭力够就能上得去。 道理就像给专业的登山运发动冰镐、冰爪，他甚至可以在垂直的冰瀑布向上攀爬。 但是我们到来自然地貌，假设选择的是量产的越野车，通常是没法爬上45度的陡坡的。 毕竟量产汽车的轮胎设计还要思索公路行驶的温馨性，不会装配花纹很深的越野或沙地轮胎。 或许还没到达45度的坡度，四个车轮就同时出现了打滑现象，这样无论车子有多强的扭力和优秀的四驱系统都是没法成功攀爬的。

科技照进理想，bZ双概念车提醒汽车未来

疫情迷雾的悄然散去，至今已有小半年的时期，汽车行业终于迎来3年以来第一个可以忧心逛的A级车展——2023上海车展。

坦率讲，这次上海车展的全体形态，难免给人以有的放矢的觉得。 一方面，车企无法像参与2020年以前的车展一样，群体拿出“王炸”产品构成规模效应，本次车展全新上市的重磅新车也寥寥无几。 另一方面，足够抚慰用户的噱头技术似乎曾经被开发殆尽了，我们无妨想一想，还有什么样的新车或新技术是我们前所未见、赞不绝口的？

假设说车展也正在被迷雾掩盖，那么有没有一束光能够穿透这层层迷雾？或许，丰田能做到。

关于电动化转型与智能化性能，新权利的思索是，什么样的技术能够带来更剧烈的感官抚慰，能够更快的拓宽赛道。 而关于丰田来说，技术的立足点往往在于根源，比如什么样的技术更安保牢靠，什么样的设计能够优化优化以后汽车的水平，从而推进汽车走向未来。

这届上海车展，丰田的全新概念车就为我们提醒了以上疑问的答案。

闪耀退场——bZ双概念车

2023上海车展中，丰田bZ系列两款概念车「bZ Sport Crossover concept智享跨界」、「bZ FlexSpace Concept悦动空间」成功了全球首秀。

不难发现，bZ系列概念车与我们习以为常的概念车有很大不同。 它们并未运用少量朴实的设计来吸引眼球，也不会将难以成功量产的元素融入其中，而是愈加真实的借助概念车传达理念。 经过曾经上市的bZ系列产品也能够印证，这些理念能够在不久的时期内加快量产落地。

「bZ Sport Crossover concept智享跨界」代表着丰田bZ系列首款跨界车型，由丰田、比亚迪、一汽丰田以及丰田汽车研发中心共同研发，其量产版本方案由一汽丰田消费销售。

这款概念车以“Reboot”为开发理念，采用了更为保守、具有标志性的设计言语，车身线条也充溢凌厉动感。 作为一款具有前瞻性的概念车，bZ Sport Crossover concept智享跨界更表现出关于年轻人生活方式的思索：汽车不只是移开工具，更应该为消费者提供可以释放自我的场景体验价值。

座舱部分，bZ Sport Crossover concept智享跨界着力追求未来感，同时兼极简品格。

关于先锋车型来说，座舱的材质与设计都是充溢创意空间的新课题，传统的沙发式宽厚座椅和菱形格装饰等等元素或许都有必要被改造掉。 这款概念车的座舱设计充溢尖利感十足的线条，在此基础之上，异形方向盘与弯折屏幕等设计也足够出彩。

比起视觉冲击力的营建，bZ Sport Crossover concept智享跨界更大的创新在于座舱空间的深度运用。

经过可成功纯躺平的座椅、大视野天窗、盘绕式音响、香氛系统、气氛灯等一系列性能，结合咖啡形式、音乐形式、影院形式、香氛形式、K歌形式等多种形式，这款概念车为中国Z世代的年轻一代打造了移动的「第四空间」。

我们经常会以为国人对汽车的审美规范是“以大为美”，以欧系为代表的汽车更擅长经过延长版车型取悦国人。 理想上，汽车的大尺寸日益与高速开展的城市相悖离，在有限的车舱空间内做出更巧妙的规划与设计，才是契合国人需求的处置之道，而这款概念车正给出了车舱空间运用的范本。

另外，新概念车的设计充沛思索到用户的意见与声响，可以说以上亮眼的技术，在一定水平上是丰田与用户共创的产物。 迈向电动汽车时代，汽车厂商传统的定义产品的形式曾经逐渐落入上风，共创才是电动汽车时代的处置之道。

「bZ FlexSpace Concept悦动空间」代表丰田bZ系列的第二款SUV，同时也代表着面向中国度庭提供适用性更强的新时代紧凑型纯电SUV。 其协作同伴包括丰田、广汽集团、广汽丰田以及丰田技术研发中心，量产版本方案由广汽丰田消费销售。

「bZ FlexSpace Concept悦动空间」的座舱设计充溢极致先锋的科技感，同时在气氛灯的修饰下，又具有不俗的温馨感。

这款概念车相同将前后排座椅打通，能够为乘坐者提供温馨方便的移动客厅。 将冷颜色与“COZY HOME”理念融合，是一件十分考设计的标题，唯有恰如其分的全体设计+细节修饰才干到达设计初衷，而关于丰田来说这道题一点也不难。

这款概念车以“COZY HOME”为理念启动开发，旨在提供具有越级感的超大空间+超大视野。 在线条设计上，这款概念车愈加圆润丰满，去除了过度尖利的棱角，视觉效果方面既具有新动力汽车的标志性元素，又有家庭用车的温馨感。

「bZ FlexSpace Concept悦动空间」具有超前的躺平式座舱，而在惯例外形中，这款概念车也强调每一个座位的温馨性，后排也将性能文娱屏。 同时，在宽体中控台设计的协助下，前后排的沟通、照料也相应的随心所欲。

本次全球首秀的丰田bZ系列两款概念车表现出丰田十足的新锐风范，更展现出丰田的创新理念打破，在全球大厂中亦属于抢先者。 结合一线协作同伴，丰田将进一步以中国市场为家园启动深度探求，两款概念车的量产落地更是十分值得等候。

bZ系列——大有可为

随着两款概念车的参与，bZ系列构成了新的全家福，该系列将作为良好原点，开启丰田的全新电动战略。

bZ代表着“beyond Zero”这一先锋理念，即逾越零排放的价值理念。 作为该系列的首款车型，bZ4X追求开拓更多生活场景，探寻更远更富有乐趣的出行边界，为用户打造一台可以尽享越野驾趣的纯电四驱车型。

bZ系列车型基于e-TNGA架构打造，车身具有低重心、高刚性等优势，该系列相同承袭了丰田过去80多年在造车及赛事中积聚的丰厚阅历。

在bZ4X身上，我们见到了外型科幻的异形方向盘，也见证到了亮眼的One Motion Grip线控转向技术运用在bZ系列身上，±150°的转向角度大幅度优化了紧急转向时的便利性，也使得驾驶无比轻松。

此外，bZ系列的电池是以“10年电量坚持率90%”为目的启动研发的，这是直面用户痛点的良知之举，同时也印证了丰田消费汽车的原点是值得信任的。 在具有出色牢靠的三电系统之外，bZ系列车型还装备了太阳能车顶，可以为一台汽车补充1800km/年的续航里程，这正代表着“逾越零排放”这一外延。

本次上海车展，丰田bZ系列的第二款车型——bZ3接踵而来。

丰田bZ3将以驾驶温馨性和安保性，成为市场上优秀的纯电家用轿车代表。 这款具有2880mm轴距、最高CLTC续航616km的中型纯电轿车，设计之初就是以中国市场的需求而研发。

丰田bZ系列的后续势头劲猛，本次车展更是集结了bZ纯电动专属系列的4款产品合体亮相，系列车型矩阵进一步完善，涵盖了契合用户等候的多种典型生活外形与场景。

在燃油车时代，丰田以牢靠耐用享誉全球，同时丰田在HEV范围拥有25余年扎实的电动化技术阅历，全球销量已累计超越2250万用户，并坚持了惊人的电池系统0事故记载。

仰仗e-TNGA纯电专属架构，丰田将着力打造驾驶更优秀的电动汽车，bZ系列车型更追求不输传统汽车的驾乘特性和操控质感。 随着全新双概念车的参与，丰田bZ系列的声量进一步扩展，其后续表现更是大有可为。

邦点评

2023年开年，丰田官宣佐藤恒治行将接替丰田章男出任新社长。 担任雷克萨斯品牌时期，佐藤恒治不时在主导纯电动化转型，并提出“电动汽车拥有燃油车没有的附加值”这一理念，关于电动化转型的积极，也是丰田章男喜爱佐藤恒治做接班人的关键要素之一。

与其说电动化转型，不如说丰田正在向未来转型。 从组织结构调整到选择中国为重点市场，再到携手一线协作同伴共同研发，丰田正在经过bZ系列为我们展现电动汽车的未来。