台州市卡友运输有限公司被罚款429元 (浙江卡友供应链有限公司)

媒体信息，近日，台州市卡友运输有限公司因违法超限运输，被台州市交通运输局罚款429元。

据公告内容，2024年06月14日01时01分，台州市交通运输局行政执法人员在X306（路泽太）路桥方向K8+760审核时发现台州市卡友运输有限公司存在交通运输行政违法行为。行政奖励的种类和依据：依据《超限运输车辆行驶公路控制规则》第五十条、《浙江省公路条例》第五十三条第一款第(二)项的规则，给予行政相对人罚款人民币429元整的行政奖励。

台州市卡友运输有限公司违犯了《超限运输车辆行驶公路控制规则》第五十条、《浙江省公路条例》第五十三条第一款第(二)项，造成了违法超限运输违规行为。逾期不交纳罚款的，依据《中华人民共和国行政奖励法》第七十二条第一款第(一)项规则可以每日按罚款数额的百分之三加奖励款，加奖励款的数额不得超出罚款的数额。

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盛pos揭发怎样处置

支付范围再现千万元罚单，也是年内第三方支付范围最大罚单。 近日，银盛支付服务有限公司(以下简称“银盛支付”)收到央行2245万元大额罚单，引发热议。 据不完全统计，这张罚单是银盛支付2017年以来收到的第20张罚单，也是银盛支付2023年收到的第二张罚单。

罚款2245万元回应：已成功整改。

2023年，第三方支付行业罚款记载由银盛支付创下。

央行深圳中心支行近日披露的行政处分信息公示表显示，银盛支付因未尽到客户身份识别义务、未保管客户身份信息和买卖记载、未提交大额买卖报告或可疑买卖报告、与身份不明客户启动买卖等四项违规行为被罚款2245万元，这也是迄今为止第三方支付范围最大的一笔罚款。

同时，时任银盛支付董事长的陈敏对上述四项违法行为负有直接责任，被央行罚款44.9万元。

这是银盛年内第二次收到罚单。 央行青岛中心支行1月7日披露的罚单显示，银盛因青岛分行收单银行结算账户设置不规范，以及为同一商户屡次接入网络并分配不同商户号，被责令限期整改，罚款9万元。

“第三方支付范围的罚款，关键是对过去某段时期内机构违规展业的处分。 普通状况下，支付机构应积极整改罚单指出的疑问，查漏补缺。 此外，支付机构全体运营时期短、反洗钱合规树立、大额可疑买卖报告系统等。 并不完善，而且叠加买卖量大，很容易触碰到合法‘雷区’。 ”苏宁金融研讨院初级研讨员黄指出。

外包服务商合法展业？回应：会积极处置。

银盛的支付业务触及银行卡收单、互联网支付等范围。 在其过往罚单中，该处分屡次触及违犯银行卡收单业务控制规则。 在银盛支付的POS机推行中，也遭到了很多用户的诟病。

李磊说，他之前用的POS机也是来自上述外包公司业务员的推行。 正在经常使用的两台机器未能收到首付款，李磊屡次敦促其退还押金。 收到新送来的银盛支付POS机后，我容许李磊可以一同退。

思索到之前存款还没到账，李磊试着刷了几笔小资金，都到账了。 2月28日，上述客服人员再次咨询李磊，称月底一致退款。 建议李磊继续刷399元和499元激活银盛支付POS机，并表示会不时加班处置押金退还事宜，否则会遭到银联的处分。

依照对方所说，李磊延续刷了399元和499元，最后只到了499元。 关于去向不明的399元，上述推行人员以“对冲流水，渐渐到账”为名，要求其等候。 从李磊显示的信息来看，上述推行人员曾经明白向其表示可以退钱，最后几次推脱都没有回复。

“一个月了，我也没拿回这笔钱。 这简直就是诈骗。 说不定这个外包公司下次代理其他品牌的POS机的时刻会来找我卖机器。 ”李磊无奈地说。

另外，依据黑猫揭发平台上用户的反应，很多用户都有和李磊一样的状况，就是收到推行的机器后，服务商以收取服务费、激活费、押金等名义不退还首付款。 而且金额多为299元和399元。 在用户少量揭发后，银盛支付重新启动了处置

关于如何处置POS机推行中的这些疑问，银盛支付回应称，公司对服务商的市场和业务开展有严厉的要求，严禁以欺诈或诱导的方式启动业务宣传和推行。 一经发现，将严肃处置。 关于用户的揭发，我们会积极为用户处置和处置疑问，坚决保养和保证用户的权益。

如何维护多年受罚后的“生命线”

地下资料显示，银盛集团旗下的银盛支付于2011年5月被央行授予《支付业务容许证》，是首批取得支付牌照的27家机构之一。 2021年5月，银盛支付成功第二次牌照续期，业务类型为全国性互联网支付、手机支付和银行卡收单业务。 陈敏是该公司的法定代表人和董事长。

关于公司在业务合规整改方面的后续规划，银盛支付指出，将严厉落实监管要求，坚持合规运营理念，实行社会责任，坚持以客户服务为动身点，协助小微企业和集体工商户经济开展，保养消费者合法权益。

王鹏博以为，银盛支付的业务管控应该与合规严密结合，培育和提高公司全体的合规看法。 支付机构商户多，客户群体也复杂。 在网上收单业务中，要求更多的技术手腕来改善存在的疑问。

“在转型和盈利的压力下，支付机构不能由于追求利润而清闲对合规的管控。 严厉挑选协作同伴，加大对合规的注重，用制度最大水平防止违规。 ”王鹏博补充道。

黄还强调，合法合规是第三方支付机构的“生命线”。 一旦为了追求利润而清闲警觉，甚至心存幸运介入合法买卖，都将面临监管的惩罚，很或许遭遇大额罚款。 情节严重的甚至会直接丢掉营业执照，得失相当。 支付机构要愈加注重合规文明树立，守住“生命线”。

相关问答：

相关问答：市面上POS机太多了，究竟该如何选择？

很荣幸介入这个疑问的回答，希望对您有所协助！

题主所言甚是，目前市面上的POS机确实鱼龙混杂，种类更是数不胜数，造成很多持卡者不知如何选择。

关于此类疑问小编也不止一次性回答过，假设依照种类来区分的话，关键分为银行版POS机和第三方POS机两种。

银行版POS机关键服务员商户收款，有一体机智能机等等。 费率低但商户固定，假设团体经常使用却不适宜。

而团体版POS机关键由第三方支付公司在主导，细分的话无非分为三种：mpos手刷、电签版pos、传统出票型大pos。

三款机型各有什么不同？

1、mpos手刷

说起手刷目前的市场占有率应该属最高的，要素很简易：抓住了消费者的心里。 基本都是采取不要钱送的政策（反正不要钱，白送的不要白不要），但是手刷也恰恰是支付市场最为混乱的存在，各种套路各种收割让卡友苦不堪言。

优势：体积小便于携带、不要钱送激活门槛低、经常使用简易蓝牙衔接

缺陷：费率高（正常0.65+3左右）、跳码表现频繁、性能性少，商户质量不高??

2、电签版POS机

电签版机器在近年来迅速崛起在市场上占领了无法或缺的位置，要素在于它综合了大POS和手刷的部分优势。 经常使用简易，且无须付出高昂的费用。

优势：体积小便于携带，费率低（普通0.6左右没有秒到费，适宜养卡族），激活门槛降低

缺陷：性能性不多，商户池普通，前期存在涨价或参与秒到费等隐患。

3、出票型大POS机

大POS机阅历了屡次的市场革新依然屹立不倒，可见它的存在价值。

优势：费率低（正常0.55-0.6之间，无秒到费）、出小票、商户池较多、稳如泰山性较强、综合性能高（目前大部分机型都同时支持微信、支付宝、京东、花呗、手机PAY、扫码支付等等多元化消费场景）

缺陷：体积大不便于携带、激活门槛最高（正常押金制300上下）。

如何选择适宜的机型？

不论选择任何一款机型，首先我们一定要做到以下几点：

正轨支付公司一清机（保证资金安保）机器稳如泰山、不跳码费率正常，切勿贪廉价

以上几点是各种类POS机的首选条件，切记！

其次，大中小三款不同的机型前面曾经做出明白说明。 那么从各方面考量，手刷mpos无疑处于最劣势。 光秒到费一项就会另不少持卡者望而生畏，所以干脆舍弃！

其次电签版POS机和出票型大POS二者选其一，大家对号入座即可。

电签版POS机适用于卡片额度少，数量少，短期周转，经常使用携带简易，降低经常使用本钱的都可以思索入手。但是常年养卡者还是要细心思索

出票型大POS适用于卡片额度高，数量多，经常使用率频繁，要求常年养卡者，必备。

我是宇哥，五年支付行业从业者。有更多疑问欢迎评论区留言或许私信！

绿通不要钱载重算法

一位货车司机在网上发帖埋怨，他于早上8点左右驾车经过泰州某不要钱站时，因所载绿通货物重量未到达80%的规范，未能免除高速费。 他运输的是一车鸭蛋，据称其装载重量为27.3吨，仅差0.8吨即可满足不要钱条件。 但是，他之前在其他中央，以24.8吨的装载重量成功免除了高速费。 这让他感到困惑，由于依照他了解的算法：即车辆行驶证规则的总质量乘以80%，应该是32吨×80%=25.6吨，只需车货总重到达25.6吨即可免高速费。 但不要钱站任务人员的解释是，他们是将货物和车辆的荷载分开计算80%，这一解释令他感到迷茫。 虽然他最终支付了680元高速费，但他依然以为这不公允，选择未来要更深化地研讨绿通政策。 实践上，不要钱站的计算方法是：（行驶证规则总质量-整备质量）×80%+整备质量=绿通达标车货总重。 换言之，卡友的车货总重至少要求到达28.1吨，才干契合绿通活动规范。 两种算法得出的结果不同，但就是这一点庞大的误差，或许造成车辆无法享用绿通政策。 依据规则，享用绿通政策的车辆必需整车合法装载，即装载的鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上。 但是，由于各地规范不一，许多司机对绿通政策了解不深。 关于超速行为的处分也有所不同。 驾驶中型以上载客载货汽车、校车、风险东西运输车辆在高速公路、城市加快路上传驶超越规则时速20%以上或许在高速公路、城市加快路以外的路途上传驶超越规则时速50%以上，将被扣除12分。 而驾驶这些车辆在高速公路、城市加快路以外的路途上传驶超越规则时速20%以上未到达50%的，将被扣除6分。 关于其他机动车，超速未到达20%的将被扣除3分。 关于超速罚款，时速超越限定时速不到10%的将遭到正告。 在限速为50公里以下的路途上，时速超越限定时速10%以上不到20%的将被罚款50元；超越限定时速20%以上不到50%的将被罚款100元；超越限定时速50%以上不到70%的将被罚款300元；超越限定时速70%的将被罚款500元。 在限速为50公里以上80公里以下的路途上，罚款规范为：超越限定时速10%以上不到20%的罚款150元；超越限定时速20%以上不到50%的罚款200元；超越限定时速50%以上不到70%的罚款1000元；超越限定时速70%的罚款1500元。 在限速为80公里以上100公里以下的路途上，罚款规范为：超越限定时速10%以上不到50%的罚款200元；超越限定时速50%以上不到70%的罚款1500元；超越限定时速70%的罚款2000元。 最后，关于高速绿通不要钱的规范，是基于车辆载重的80%以上。 依照计算，若要不要钱，车重至少要求到达吨。 因此，依照卡友的状况，他的车辆入口重量需到达吨才干契合不要钱条件。

支付监管更新造成什么结果？

近年来，第三方支付机构为了抢占支付市场野蛮扩张，违法、违规等乱象频现。 与此同时，央行对第三方支付机构的处分频率和力度清楚增强。 其中，以支付宝和微信两大支付机构被罚最受关注，而央行对两大巨头的处分也表现了整治第三方支付的决计。

随着监管更新，大浪淘沙，支付牌照逐渐收紧。 据零壹财经零壹智库数据显示，目前央行算计注销了24张第三方支付牌照，其中有19张是在2017年注销的。 其中，9家第三方支付公司由于违规不予续展，10家则是由于业务兼并被注销。

据不完全统计，2017年以来，央行共开出94张罚单，远高于去年，其中共包括67家支付公司，累计罚款金额约2468万元。

值得关注的是， 2月15日，央行广州分行作出行政处分选择，易票联支付有限公司因“违犯非金融机构支付服务控制规则、银行卡收单业务控制规则”，被没收违法所得.59元，并处违法所得2倍.18元罚款，处分算计人民币.77元。该公司成为继去年通联支付、银联商务、易宝支付后，又一家被罚百万元的支付机构

罚单同比增3倍

单笔最高被罚533万元

近日，央行再次开出6张支付罚单。 卡友支付、杉德支付、深圳瑞银、上海点陌趣、上海盛付通、通联支付6家支付机构，均因银行卡收单业务违规被罚。 其中，卡友支付、上海盛付通被罚款6万元，其他4家机构均被罚款2万元。 此次被罚的支付机构中，杉德支付曾屡次被罚。

经过查询央行相关处分公揭发现，杉德支付往年已收到4张罚单。 1月18日，杉德支付因未按规则实行客户身份识别义务等要素被处以25万元罚款，对该公司3名相关责任人员处以4万元罚款；3月15日，因违犯支付结算控制规则被正告并处以59万元罚款；9月5日，因违犯支付业务规则，被央行上海支行没收违法所得34.91万元，并处以罚款85万元；12月7日，因违犯银行卡收单业务相关制度规则，被处以2万元罚款。

依据其官方资料显示，杉德支付注册资金万元人民币，由原上海杉德支付网络服务开展有限公司与杉德电子商务服务有限公司、上海斯玛特企业服务有限公司兼并组成，专营第三方支付业务及相关软件开发，杉德支付于2011年获央行颁发《支付业务容许证》，获准展开支付业务，并于2016年首批续牌成功。 杉德支付关键业务有：预付卡发行与受理、互联网支付、移动电话支付、银行卡收单。

零壹财经零壹智库数据显示，据不完全统计，往年以来，截至12月20日，央行曾经开出百余张罚单，约为2016年罚双数量34张的3倍。

可以看出，往年罚单频次和范围清楚高于去年。 同时，本报记者发现，随行付、杉德支付、银盛支付等均成央行“罚单常客”。 其中，随行付频繁因银行卡收单业务被罚。

9月25日，央行呼和浩特中心支行发布行政处分公告，随行付内蒙古分公司因违犯银行卡收单业务相关法律制度规则，被责令限期矫正，并处3万元罚款；10月30日，随行付因违犯银行卡收单业务控制方法相关规则，遭央行银川中心支行行政处分，罚款1.5万元；11月9日，随行付湖南分公司因违犯银行卡收单业务相关规则被处分3万元；11月14日，随行付山东分公司因违犯支付结算业务规则遭央行济南分行罚款6万元。

此外，2017年以来被罚的支付机构中，卡友支付、瑞银信、盛付通都曾屡次被罚。

网贷天眼研讨员李雪表示，往年以来被处分的支付公司，关键要素是违犯支付业务规则，违犯银行卡收单业务控制相关规则，违犯反洗钱相关规则等。

行业洗牌和整合

将无法防止

自2016年以来，央行对第三方支付的监管处分频率和力度清楚增强，第三支付机构的违规牌照注销、违规遭到巨额罚款等不时见诸媒体。 严监管和防风险曾经成为央行对第三方支付行业监管的主基调。

投之家CEO黄诗樵则以为，第三方支付乱象关键是由于近年来互联网理财平台的兴盛，互联网支付范围成为支付公司新的增长点，部分公司关于客户没有起到最基本的把关作用，造成普通老百姓遭受欺诈风险。 “银行卡收单则触及套码、切机、二清等疑问；另外还有一些诸如备付金挪用，用户信息维护不善的疑问等。 ”他以为，在监管逐渐更新的主旋律下，估量还会有相当一部分存量机构也将被逐渐挤出第三方支付行业。

据前述数据显示，往年以来央行分支机构对辖内支付机构已开出将近百张罚单。 其中，央行上海分行开出罚单最多。

零壹财经相关研讨人员称，“往年，上海分行对支付机构开出36张罚单，处分要素都是‘违犯支付业务规则’。”

据不完全统计，从2011年4月底签发首批第三方支付牌照算起，在过去6年半的时期，央行总计收回了271张支付牌照。 2015年8月份，央行注销第一张支付牌照起，完毕了第三方支付牌照“只发不撤”的历史。

据零壹财经零壹智库数据统计，目前央行算计注销了24张第三方支付牌照，其中有19张是在2017年注销的。 其中，9家第三方支付公司是由于违规不予续展，另外10家则是由于业务兼并被注销。

“国际曾经有一个较为完善成熟的支付市场，行业资源也逐渐向集中化的方向靠拢，就支付市场自身而言并不要求几百家的支付企业，以后市场的牌照存量反而形成了市场的混乱”，黄诗樵表示，随着监管层对第三方支付范围的强化监管和风险防范的继续，第三方支付市场的洗牌和整合将无法防止，央行也将逐渐加大对支付牌照的注销力度，从而规范第三支付市场。

关于钱的事情必要求严！