未来方案接驳上海两大机场 苏州高新区启动首个空中快线枢纽

媒体讯： 7月13日，苏州空中快线高新广场直航中心启用，若尔航空、东融公司、捷德航空三家公司作为首批运营企业，取得了启航钥匙。

据悉，该中心位于苏州高新区，是该区首个空中快线枢纽点，已成功开放苏州至苏南硕放国际机场的航线，飞行时期约为12分钟。

未来方案开放至上海虹桥机场、浦东机场的直升机联程接驳航线，经过空中加快飞行及机场专属通道，通行效率将大幅优化。

苏州哪有景点好玩？

1. 苏州左近有哪些好玩的景点

苏州作为中国“最强地级市”，连同下辖的几个县级市共有1072万常住人口，2018年的GDP超越了1.85万亿人民币，财政支出2120亿元，比中国一些省都高出不少。 很多外地的好友很难想像，像苏州这样强的一个城市，居然没有自己的机场。

苏州虽然没有自己的机场，但苏州周边却民航机场密布。 苏州东有上海虹桥机场，北有南通的兴东机场，西有无锡的苏南硕放机场，南有杭州萧山机场。 此外，上海还有一座全球级航空枢纽机场：上海浦东国际机场。

依据有关部门的统计，目前苏州市民航空出行关键应用的机场区分为：上海虹桥国际机场（占比约为33%）、杭州萧山国际机场（占比约为24%），上海浦东国际机场（占比约为22%）和苏南硕放国际机场（占比约为13%）。

在上海浦东机场建成之前，苏州曾经是苏南地域坐飞机最简易的城市。 由于紧邻上海虹桥国际机场，苏州人历来没有感到坐飞机有什么不便，对比其他兄弟城市优势清楚，苏州也历来没有想过要建机场。 而且，正由于虹桥机场的便利，使得苏州在开展外向型经济、吸引外资方面逾越其他城市，拔得先筹。 最后，新加坡的李光耀是选中工业基础良好的无锡树立中新工业园的。 但由于无锡离虹桥机场太远（事先没有高速公路），不得不丢弃无锡而改在苏州。 新加坡工业园落子苏州，虹桥机场的便利，即使不是选择性的要素，也是至关关键的一个要素。 从此以后，苏州进入了一日千里的开展阶段。

但是，1999年上海浦东机场建成之后，上海于2002年将简直一切的国际航班从虹桥机场迁至上海浦东国际机场。 由于浦东机场距离苏州距离更远，且公路相对拥堵，大大提高了苏州国际人流和物流的运输本钱，让苏州苦不堪言，其他苏南城市（如无锡）也深受其累。 苏州从一个坐飞机便利的城市一下子成了一个坐飞机困难户。 另外，每年少量的出口物资必需经过浦东口岸空运，这其中多消耗的时期和金钱本钱，是一个难以估量的天文数字。

于是苏州和无锡等城市想到了树立自己的机场。 但由于苏州和无锡空域的限制，苏锡两市树立民航机场的方案双双落空。 江苏省不得已选择应用条件相对较好的空军硕放机场，向有关部门开放改建为军民两用机场。 2004年2月18日，无锡硕放机场正式开放民航。 虽然空域狭窄，条件粗陋，但客货吞吐量飞速开展，目前已生长为江苏省第二大机场，仅次于南京禄口国际机场。 2010年11月1日，无锡硕放机场更名为苏南硕放国际机场，被江苏省政府确定为无锡和苏州共用的机场。

目前，无锡是无机场的城市中离苏州最近的。 苏南硕放机场位于无锡市西北部的新吴区硕放街道，与苏州市望亭镇直线距离仅2公里。 从上图中我们可以看出，苏州城市大部以及常熟、张家港地域基本在其1小时辐射区内。 机场离苏州高新区约15公里车程，离苏州市中心区仅35公里左右的车程，低于中国绝大少数城市自己的机场到市中心的距离。 （例如，南京禄口机场离市中心35公里，北京大兴机场离市中心86公里，兰州机场离市中心80公里）目前，苏州市建成的中环加快路不时修到了苏锡接壤处的望虞河大桥，从望虞河大桥至机场航站楼的加快路也有望于明年建成，届时，从苏州火车站到硕放机场的车程将缩短至35分钟左右。

不过，由于空域和流量的限制以及军民两用的要素，硕放机场的航班数量增长缓慢，再加上周边可供扩建的余地曾经不大，目前硕放机场仍远远不能满足无锡和苏州人的出行需求。 每年苏州人航空出行量仅13%经过硕放机场，远低于虹桥机场的33%。 另外苏州的出租车无法在硕放机场揽客，这关于抵达的苏州乘客极为不便。 这个疑问在硕放机场至苏州的轨道交通线路开放后才干有望彻底加以处置，好在苏锡常都市快线曾经在规划实施中，2025年之前有望建成。 此外，苏州市也不时在争取自建机场，目前处于规划研讨阶段。

2. 苏州左近有哪些好玩的景点介绍一下

周庄位于苏州昆山西南边向，有“中国第一水乡”的称号。 周庄有着十分悠久的历史，始建于1086年（北宋元祐元年），是江南水乡面貌的代表中央，有共同的人文景观，是中国水乡文明和吴中央文明的珍宝。 镇上民居古风犹存，有超越一半的民居依然是明清修建，还保管了14座各具特征的古桥。

同里坐落在苏州市吴江区西南边向，是“江南六大古镇”之一，有着“西方小威尼斯”的美称。 同里被五个湖泊环抱，由49座桥衔接，家家临水，户户通舟。 境内有大小河道近300条，大小湖荡约20个，有着“西方小威尼斯”的美称。 400多年来的文明遗址、遗物、遗址、遗风犹存，随处可见深宅大院、园林小筑。

拙政园，位于苏州市姑苏区，始建于16世纪初，位列“中国四大名园”之首。 全园以水为中心，有着十分浓郁的江南特征。 园内还建有国际独一的园林专题博物馆 －苏州园林博物馆。 想要在苏州感受古典园林的魅力，这里当然是首选啦！

作为苏州四大名园之一的狮子林，距今有650多年历史。 “城中佳处是狮林，细雨轻风此首寻。 ”乾隆皇帝曾作诗称誉道，此外更是六下江南巡游表达对狮子林的喜欢。 狮子林虽然小，但园内假山嶙峋、曲径通幽，巧妙的规划反倒令人有走进迷阵的觉得。 园内庞大复杂的假山群最为知名，这些怪石形似起舞的群狮，你可以数着石狮子、在这石头迷宫中体验捉迷藏的乐趣。 虽然名望不如拙政园、留园，但是景色真的不错，小巧紧凑，更有巧夺天工的太湖奇石，值得一去！

3. 苏州周边哪里好玩景点

苏州周边城市，如是长途旅游，要数无锡了。 无锡濒临太湖，如蠡园、鼋头渚、梅园等园林，外面风景恼人，景色如画；都能看到太湖的湖光涟漪，波光粼粼，令人神往。 三国城、水浒城、影视城，外面设计新颖，环境优美，也能使游客玩得津津有味，依依不舍。

特别是鼋头渚，到中心大岛上去，要坐大轮船，驰骋在太湖湖面上，和风拂面，空气清爽，令人心旷神怡，美不胜收。 上岸登岛，更是景色如何，风景恼人，美不胜收，如入仙境。 无锡是个好中央，无法错过。

4. 苏州有什么好玩的中央景点介绍

12月苏州值得去的中央有:虎丘景色区，道前街，定慧寺，怡园等，这四个中央在12中旬前去的话，可以一次性性饱览各种银杏树的姿色。

去虎丘的话还能顺率领略一下苏州阊门外的山塘街，那里有各种苏式小吃还能时不时从店家传出的苏州评弹哦！

5. 苏州左近有哪些好玩的景点不要钱

这几个原本就不要钱：

1、朴园 地址：苏州市平江区平门校场桥路8号。 园内有桃花坞民俗馆。

2、五峰园 地址：苏州市沧浪区阊门内下塘五峰园弄15号。 苏州最小的园林。

3、天香小筑 地址：苏州市姑苏区人民路80号如今是苏州图书馆的一部分。

4、遂园此外依据江苏省政府（苏政办发[2007]98号）文件和苏府[2007]147号文件精气规则，省内60至69周岁的老年人凭身份证或《老年人优待证》在非大型活动时期可不要钱旅游我市公园（不含全球文明遗产）、景色名胜区和公益性文明设备，比如：虎丘山景色名胜区、天平山景色名胜区、石湖景色名胜区、枫桥景色名胜区、怡园、五峰园和东园等景点（但大型活动时期除外，如：虎丘花会、庙会、石湖之春、石湖串月活动、天平山红枫节等需购置半票入园）。 旅游全球文明遗产景点（拙政园、留园、网师园、环秀山庄、沧浪亭、狮子林、艺圃、耦园）按半价活动。 全国70周岁以上的老年人可凭身份证或《高龄老年人优待证》不要钱入园。

6. 苏州有什么中央好玩的景点

苏州的著名景点很多，中国的四大名园苏州占二园，即拙政园及留园。

苏州也有四大名园，其中在这里引见一下苏州四大名园之一狮子林。

狮子林始建于元代至正二年，距今已有670多年的历史。 元未高僧天如禅师维则弟子在狮子林门额上可见师子林，乃为尊师而建之意。 园内林有竹万个，竹下多怪石状如狮子，后来取名为狮子林，清康熙皇帝巡游狮子林，亲踢狮子寺匾。 清乾隆六游狮子林。 在游内有真趣亭，燕誉堂，见山楼，石舫，旱假山及水假山，湖心亭九曲桥等景点。

假山由透漏瘦皱的太湖石堆叠而成，模拟佛教有关狮子笼统，山体分上，中，下三层，有山洞二十一个，曲径九条，有含晖，吐月，玉立，昂霄及狮子诸峰兴趣无量。 我不作多引见了。

7. 苏州有哪里比拟好玩的景点

12月份的苏州太湖国度湿地公园好玩。 它是留鸟迁移线路“东亚/澳大利亚迁移线”上关键节点。 每逢夏季，大批留鸟在苏州太湖国度湿地公园栖息、飞翔，成为冬日一道共同美景。 在该园越冬的留鸟包括白鹭、苍鹭等万余只，尤其是元旦事先，大批留鸟末尾南迁越冬。 每年元旦前后，苏州太湖国度湿地公园都会举行一年一度的“夏季观鸟节”，最佳观鸟时期为12月上旬至1月底。

上海大场机场为什么搬迁 上海大场机场搬迁新地点在哪里

11月12日，上海宝山区政府官方发布上海大场机场搬迁信息。 由于上海大场机场位于上海外环线以内,周边居民区和学校众多,大场机场噪音疑问不时遭到市民关注,此前屡次传出上海大场机场搬迁信息,但都未见动态。 折让人想起了十年前的广州白云机场搬迁，也是由于噪音疑问搬迁。 当年情形，搬迁车队浩浩荡荡。 机场高速公路将专门开拓运送公用通道简易运送。 高速交警将对相关路段启动封路，运送设备的专车沿途将由警车护送。 考验一：巨无霸设备能否搬得动 　白云机场每天进出的飞机数百架，机场和各航空公司的员工数万，还有众多的设备、用品等。 白云机场如此庞大，可想而知，机场搬家的规模是如何浩荡。 新机场的设备都是全新的，包括值机系统、安检系统、行李分拣系统、登机设备等，因此，机场搬迁所触及的物件相对少了很多。 但还是有很多东西要从老机场搬到新机场，而且或许会请专业的搬家公司介入到机场搬迁中来。 搬迁今天，除了老机场的飞机要飞到新机场，还有一些设备，例如飞机航材、飞机的牵引车等。 假设有备用的，将提早搬到新机场。 假设不能提早搬的，在搬迁今天航班完毕后，再送到新机场，届时，从老机场到新机场的路上，将会出现一支各种奇特车辆的车队，这些车辆，即使旅客到机场搭乘飞机，也未必可以看到。 此外，由于部分设备“身躯”庞大，机场高速公路的不要钱站也将要暂时拆掉，向“巨无霸”让路。 考验二：百多架飞机可否顺利弃“老”投“新” 　飞机可以自己飞到新机场。 依据目前的初步方案，机场搬迁今天，飞机全部下降在老机场，然后再从老机场空飞到新机场。 但据悉，该方案未最后确定，或许会依据状况再改动。 由于航班下降，触及的环节很多，包括旅客下飞机后，旅客的应酬、行李的分拣等，依然要确保飞行的安保和旅客出行的顺利。 因此，搬迁今天，即使航班在零点后下降，旅客依然还是抵达老白云机场。 依据方案确定的时期，呆在老机场的飞机在零点以后，“排队”从老机场下降，到新机场下降。 由于两地的距离太近，飞机从老机场下降后，或许要绕一圈再下降新机场，估量该段飞行时期为十多分钟。 诸多设备、百多架飞机怎能一夜间“搬”到广州白云新机场?面对超大面积新机场如何确保旅客不迟到不迷路?机场位于郊区，如何处置吃喝和疾病的疑问? 　考验三：能否防止新旧机场服务环节不衔接 　为让有关任务人员尽快熟习新机场的设备和新机场的服务环节，从去年末尾，各部门就组织了相关任务人员针对新机场的机器运作启动了培训。 据悉，目前的培训进程曾经启动到约40%。 并且，在5月份，新机场航站楼弱电系统的联动测试任务成功后，新机场将迎来第二次验收。 验收经事先，新机场将启动三次大规模的模拟转场演习，使得新机场投入经常使用之际能做到人机的最佳结合。 有任务人员通知记者，为了让员工尽快熟习新机场，有专人担任搜集新机器的资料。 一台新的复印机，一到位，就不停地为新机场的机器复印资料。 才两天，刚“上岗”的复印机就曾经印刷出1万多份资料了! 　考验四：万一出现疑问有否应急方案 　从去年末尾，白云机场就专门成立了转场办公室，日前，白云机场股份公司与所属的14个分公司和子公司签署了机场搬迁责任书，落实机场搬迁责任。 据悉，白云机场的14个部门曾经末尾预备了转场方案的设计，同时也做了备用方案，以防万一。 记者了解到，每个部门的转场方案都像一本厚厚的书，十几个部门加起来，单单基层部门的转场方案就有一米高。 此外，还有以广州为基地的南航和其他相关部门、其他航空公司，都预备了自己的转场方案。 而且，为使转场顺利，每个部门的转场方案都做得十分详细，例如，运送东西的车最高能载多高的东西，万一超高了怎样办;假设在某一段路的路面出现什么状况，将如何应对等等，都在方案里有所预备。 考验五：启用首日估量有旅客迟到怎样办 　关于“迟到旅客”的处置方法，新老机场都一样：航班飞机前半个小时中止操持值机手续。 目前，不少航空公司都推出“误点执行”。 有关部门表示，即使新机场启用的第一天，也不会特别照顾“迟到旅客”，无法能让飞机上一百多人等几名“迟到旅客”。 因此，无论在老机场还是新机场，旅客最好延迟出门，防止做“迟到旅客”。 假设从广州城市动身到新机场，比去老机场多了一段机场高速公路。 机场路转入老机场的中央，就无机场高速的其中一个入口。 假设从这个进入末尾算起，不出异常的话，普通15分钟左右，就可以抵达新机场航站楼门口。 因此，去新机场比去老机场延迟不到半小时就可以。 但旅客到新机场坐飞机，最好多预留一点时期给拥堵的交通，以免最后耽误了自己的行程。 考验六：除选择出租车和自己开车外，有否其它交通工具协助到新机场 　广州白云国际机场股份有限公司空港快线运输分公司(简称“空港快线”)在日前宣布成立。 日前，白云机场已投资5000多万元订购了近80辆性能完全设备先进的奢侈大巴，加上原有车辆，共有150多辆客车。 新搭建的“空港快线”将与新机场同时启用，实行24小时随到随走。 据了解，新机场通航以后，白云机场“空港快线”以新机场至广州城市线为客运主线，辅之以周边的长途客运。 新机场至广州城市线路首期开放A、B两条，初步选定华夏酒店、民航售票处、火车东站及花园酒店等4个站点，这4个站点接近流动人口较多的地铁、火车站、汽车站，为旅客进出新机场提供良好的交通接驳选择。 A线以华夏大酒店为终点，途径民航售票处，到新机场，全长34公里;B线以广州火车东站为终点，途经花园酒店，到新机场，全长35公里。 依照目前的客流量预算，新机场至广州城市这条线路每年可以接送旅客达人次，大大简易广州市民坐飞机出行。 长途客运方面，“空港快线”在现有的深圳、珠海线的基础上增设东莞、佛山等线路。 旅客下飞机后，乘坐“空港快线”可以简易地中转周边城市。 考验七：中转旅客可否不需两个机场跑 　新老机场的转场任务将在一夜之内成功。 转场前的最后一天，旅客在老机场下降。 第二天，新机场启用，旅客就必需到新机场坐飞机，而抵达的旅客也将在新机场下降。 因此，并不存在像上海机场的状况，中转旅客或许要穿越于两个机场。 同时，新机场航站楼二层为国际、国际中转旅客留用专门通道，并备置了专线电瓶摆渡车，成功了旅客在各个指廊之间转机时无须长距离步行，无须重新安检，办票无须出隔离区。 考验八：新机局面积参与了好几倍，怎样让旅客不迷路 　新机场候机楼内有指引明晰的指示牌，旅客只需依照指示牌的指示走，便不会迷路。 此外，新机场按区域登机，西一、西二指廊属于南航公用，东一指廊为乘坐国际航班的指廊，而乘坐其他航空公司的国际航班的旅客，则到东二指廊登机。 由于新机场候机楼面积比拟大，假设走错指廊，将会给旅客带来一定的费事。 因此，在新机场投入经常使用前期，机场里都会增多作指引的任务人员。 航站楼主楼二层为办票大厅，设置了168个值机柜台，旅客可以选择恣意一个值机柜台操持去恣意目的地的航班手续，改动了现有国际机场固定航班必需在固定柜台操持票务的形式;旅客安检通道设置在两座衔接楼内，经过安检的旅客则散布在四条指廊的不同区域对应候机，最终经过指廊衔接的46座登机桥轻松上机。 航站楼二层为国际、国际中转旅客留用专门通道，并备置了专线电瓶摆渡车，成功了旅客在各个指廊之间转机时无须长距离步行，无须重新安检，办票无须出隔离区。 为缩短旅客步行距离，最大限制地增加楼层交流，航站楼还设置了简易的智能步道、智能扶梯和电梯。 出港旅客自办票大厅大门至值机柜台步行距离不超越70米;从值机柜台到登机门之间借助各种旅客传送设备，最远步行不超越200米。 考验九：新机场位于广州郊区，如何处置“吃喝”大事 　新机场的酒店、餐厅等配套设备，在新机场启用的同时，也投入运营。 而且，候机楼各个区域均量体裁衣设置了餐厅、商店和休闲文娱设备，让旅客在候机或中转等候环节中享用购物休闲乐趣;设在国际动身隔离区内的计时旅馆为转机旅客提供服务。 在候机楼的隔离区内外，都设置了餐厅、商店，与老机场相比，新机场还多了邮局。 考验十：新机场暂无医院，怎样确保旅客急病能失掉治疗 　在老机场左近的民航医院不会随着新机场的搬迁，也搬到新机场。 但在候机楼内的前场急救中心会搬到新机场。 据悉，新机场的急救中心设备比老机场的要先进，面积也大很多，甚至连传染病隔离区也设置了。 考验十一：市民假设第一天涌向新机场观赏，如何不形成混乱 　新机场经常使用第一天，暂时未有限制人数的做法。 有关部门表示，新机场并不像老机场，就在城市内，假设市民不搭乘飞机，单是为了观赏新机场而驱车前往，也要付给至少30元的高速路费，因此，置信不会有大批不搭乘飞机的市民在第一天涌向新机场。 而且，普通市民能观赏到新机场的中央有限，市民即使进入了候机大厅，也观赏不到新机场的隔离区、飞行区等中央。 考验十二：搭乘老机场最后一个航班和新机场第一个航班的旅客能否有特殊待遇 　据悉，目前白云机场和各航空公司都在思索能否送些小礼品给老机场最后一班和新机场第一班的旅客。 而且，据有关部门泄漏，目前已有初步意向为该部分旅客送出小礼品，或制造特别的登机牌等。 但详细细节，有关部门则表示未最后确定，不便泄漏。 ;

机场闭环接驳是什么意思？

机场闭环接驳是指将机场内的各个交通方式整合起来，构成一个相互接驳、构成闭环的交通系统。 包括机场快线、机场大巴、机场出租车等公共交通工具以及停车场、自行车租赁等各种出行方式，为旅客提供简易快捷的一站式服务。 此系统能够优化机场交通组织，有利于提高旅客的出行体验。 机场闭环接驳系统的优势在于提供了简易快捷的出行体验。 旅客从抵达机场末尾，就可以经过快线、大巴或出租车直接抵达目的地，不要求再启动二次换乘。 在机场内，停车场和自行车租赁也能为旅客提供更多的出行或许。 此外，系统的集成控制还能够优化机场交通组织，成功交通资源的高效应用，从而优化机场的运转速度和服务质量。 未来，随着机场服务才干的不时优化，机场闭环接驳将成为城市交通枢纽的关键组成部分。 经过深度集成，机场闭环接驳将逐渐与城市轨道交通、加快公交等交通方式相结合，构成平面、复合的交通服务体系。 机场也将成为城市交通的门户，为城市居民提供愈加便利、高效的出行服务。 同时，智能化技术的运行也将进一步优化机场闭环接驳的运转效率和服务水平。