谁在背刺网约车司机 (谁在背刺鸿蒙)

往年以来，全国多地公布网约车行业风险预警，示异常地网约车运力已趋于饱和，或远超通常需求， 网约车司机的日子也从之前的“爆赚”变成如今的绰绰缺乏。

更关键的是平台也不想再坚持了，末尾将留意力转向无人驾驶网约车，主动与司机割席。

2013年，中国末尾大规模发生一种新司机：网约车司机。

当年，包括滴滴、快滴在内，网约车行业一下涌现出大大小小40多款叫车软件。各家为了提高运力，纷繁砸重金吸援用户、招募司机。

在滴滴和Uber竞争最剧烈的时期，Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克地下指出，滴滴每年要花40亿美元补贴司机。司机们拿着平台的各种补贴和奖金，月支出过万不成疑问。

高报答、低门槛以及愈加灵敏的休息时期和任务方式让网约车司机大火，逐渐成为人们失业的退路、兼职的首选。

到2019年，全国持证司机已达185万人，比2018年高出两倍多，而据行业惯例，非持证司机的数量就更是倍数级于持证司机。

在飞速扩容的事先，一些中央就曾经末尾有了过剩的苗头。

2020年，海口市收回网约车市场风险提醒称，因网约车平台公司和持有网约车运输证的车辆数量较多，无意从事网约车运营的企业、集团应评价运营风险。

但随着疫情和房地产熄火之后的经济转型压力，却让网约车热度只增不减。

不少企业在这些应战中堕入运营困境，或关门歇业，或掀起裁员潮，社会务工压力骤增。此前还存在不少争议的网约车行业末尾在政策层面失掉更多加持，网约车司机也被国度发改委称为务工“蓄水池”。

2021年，人社部将网约车司机设立为新工种；2022年，交通运输部针对平台划定了30%的隐形抽佣红线。这些强心剂之后，更多人涌入到网约车行业。

从2020年到2023年，网约车司机介入了127.33%至657.2万，统计数据之外，非注册和持证的网约车司机数量也一样暴跌。

从业者激增，但对应的用户规模却仅增长了44.66%，行业景气状况已迫近红线。供需失衡的疑问末尾片面迸发，坊间也因此有了“司机太多，顾客不够用”的笑谈。

各地关于网约车司机饱和、过剩的正告，也一路随同。

2022年终，珠海收回正告称，全市办证网约车靠近7500辆，数量曾经饱和。尔后，收回行业预警的城市越来越多，但从正式注册司机来看，即使到了2024年，网约车司机规模依然还在增长。最新数据是，截至2024年3月31日，全国发放的网约车驾驶员证已增长至：

679.1万本。

司机们的日子变得越来越不好过了。 交通运输控制部门的数据显示，多地网约车单车日均接单量不逾越20单，单均营收在20元左右，单车日均支出仅200多元。

为了缓解市场压力，长沙、上海、济南等地均采取了暂停网约车车辆运输证核发业务的措施，合肥、日照等城市直接下场清退不合规的车辆和驾驶员。

之前有段子说，中产的止境是网约车司机，如今，网约车曾经挤不下更多中产了。

至今为止，网约车司机有过两轮黄金岁月。

一是行业刚兴起时，各家平台为加快响运转户、扩展服务范围，继续砸重金吸引司机入驻。

2014年，Uber推出按单补贴政策，司机只需成功一单就能取得至少60元的补贴，假定是机场接送订单，补贴可高达200元。2018年美团叫车入局后，更是直接给司机开出单日600元的保底支出，验证了“轻松月入过万”的外界传言。

二是2021年滴滴出行和滴滴系25个APP被下架后，其他玩家对市场展开新一轮争夺。

比如，2019年下架的美团叫车又东山再起，和T3出行一同开启了开城方式。高德叫车、曹操出行等平台也在觊觎滴滴留下的市场份额。

行业随即再掀司机争夺战，不少网约车司机经过“注册后送5000元的福利”“首周1000元大奖”等活动再次薅到了不少羊毛，T3、曹操还一度给三四线城市司机开出逾越八千的底薪。

但这些，如今都成了悠远的曾经。

2022年之后，群众消费变得保守，各大平台运营压力骤增，纷繁末尾降本增效，其首要举措便是降低对司机的补贴和奖励，当司机纷繁涌入行业供大于求，车费支出也末尾降低。

据误点LatePost报道，滴滴和高德2023年在全国多个市场的叫车多少钱均有约3%-5%的降价，而为了争取更多订单，滴滴、高德等网约车平台甚至还上线了最低车费仅为一般网约车一半的“一口价”方式，形成一些司机“拉一单，亏一单”。

给的钱变少了，扣的钱却在变相介入。

网约车平台不时存在抽成比例过高的疑问。《网约车数据实测剖析报告》显示，2022年，高德地图平台上的神州专车、哈啰出行平台上的阳光出行、曹操出行的抽成比例，区分为28%、27%和26%。

为了保证司机支出，往年以来有关部门继续推进网约车平台降低抽成，但状况并没有失掉改善。据海报资讯3月份在济南、成都等地对网约车订单的随机考察，滴滴的抽成比例仍普遍在27%-29%，抽成低于20%的订单仅占一成，且大多为多少钱低的特惠订单。

聚合平台的崛起，也在让司机们的日子雪上加霜。

近两年，各大网约车公司为挖掘新流量，纷繁入驻了高德、美团叫车等平台。2018年，聚合平台才占网约车总订单量的3.5%，到2023年，这一数据曾经抵达30%。

接单司机既要被平台抽成，又要被聚合平台抽成，累计抽佣比例或许早已打破30%的红线。与此同时，聚合的竞价机制还迫使网约车公司降低订单多少钱。

车费降低外加抽成介入，正让网约车司机的支出屡创新低。

交通运输控制部门的数据显示，多地网约车单均营收在20元左右。而在生动着大批司机的滴滴平台上，其单均支出已从2023年一季度的15.70元，降至2023年四季度的14.21元，下滑幅度抵达10%。

不少网约车司机还要支付每月几千元的租车费、充电费用等，行业生活环境愈发恶劣。

为了多拉几单，司机们开启了超长“待机方式”，每天任务时期多到15、16个小时，猝死、交通异常，也因此成为行业新疑问。

忧伤的不只是司机，平台也在苦苦挣扎。

尤其是以自营为主的平台，不但要面临聚合平台的佣金支出，还要面临自营本钱的压力，其生活就更是困难。

2023年，曹操出行订单买卖总额的70%来自聚合平台，其对聚合平台的支付佣金也从2021的2.77亿元增至2023年的6.67亿元。如祺出行的佣金费用也不时攀升，在本钱中的占比从2021年的0.5%提高到2023年的4.1%，成为公司的第三大支出。

以自营为主的平台还要提供车辆和司机培训，付出的本钱更高。如祺甚至专门树立了汽车服务站，为司机提供检修、保养等服务。2023年，公司仅这一项开支就高达3亿。

加上近年来继续发券补贴用户、主推“一口价”“特惠车”等低价订单，但砸出重金吸引来的用户也缺乏粘性，只需竞争对手给出更低的多少钱，用户就会转移，这就更让整个行业有限内卷。

到手的钱越来越少，花出去的钱却越来越多， 盈余成为网约车行业的主旋律。

2021年至2023年，曹操出行累计盈余金额近70亿元，如祺出行累计盈余超20亿元。滴滴尽管成功了盈利，但去除司乘补贴、运营本钱、税收之后，净利润率也仅有3.1%。

往年上半年，各中央又照应呼唤，继续推进各大平台降低司机抽成，进一步介入了平台运营的压力。

网约车司机支出不时降低的另一边，网约车公司也相同在经受司机本钱的困扰。

依照规则，网约车公司至少要把每单车费的70%分给司机。为了与司机树立稳如泰山的协作相关，每年还要发放一笔不菲的补贴和奖金。曹操和如祺的招股书显示，2021年至2023年，司机支出及补贴均占两公司总支出的七成以上。

如今市场趋于饱和，司机接单量有限，平台与司机的矛盾也在不时深刻。

困难之下，整个行业都末尾寻觅新的展开途径， Robotaxi（无人驾驶网约车）的去司机化被普遍看作是新的打破口。

最早执行的是Uber。早在2015年，Uber就收买了无人驾驶卡车公司Otto展开规划，2016年曾经投下了第一批智能驾驶车辆启动运营，并且定下终极目的：

用机器取代Uber的100多万名专车驾驶员。

这面前，相同是Uber对司机的不急躁，包括司机保险疑问、雇员身份疑问、司机行为不当以及遭到司机群体诉讼等疑问。前CEO特拉维斯·卡兰尼克甚至宣称：

“Uber之所以贵，是由于你不只有为车辆付费，还要为车里的那个家伙（司机）付费”。

Uber打出样板后，国际的网约车公司末尾争先效仿。

2021年以来，如祺先后与文远知行、小马智行等智能驾驶公司展开协作，推进Robotaxi开发及商业化；2022年，曹操与吉利汽车就Robotaxi项目启动协作，T3、滴滴等平台也都末尾规划。

尽管前期投入高，但Frost&Sullivan数据显示， 随着行业展开，Robotaxi的本钱将会逐渐降低，市场规模则会不时增长。

按弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）预测：

到2030年，载人出租车的本钱将从2019年的每公里1.7元增至每公里2.4元，而智能驾驶出租车的本钱则将从每公里23.3元降至每公里1元。

与之对应，Robotaxi在国际智慧出行的浸透率将达31.8%，市场规模将抵达4888亿元人民币，2035年其浸透率将进一步增长至69.3%。

而且，各大网约车公司还末尾设想无需司机本钱之外的更多优势：比如，经常被乘客所诟病的“臭车”、绕路以及司乘矛盾、乘车安保等疑问也能失掉处置。

最近几年，国际Robotaxi的展开也称得上是迅速，并且曾经由研发测试转入商业运转。

北京、上海、广州等10多座城市都已展开了智能驾驶商业化试点。在北京亦庄的智能驾驶示范区街道上， 百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等公司的Robotaxi正在接连上路。

截至目前，中国智能驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次，用户好评率达95%以上。依照方案，2026年底，T3的L4级智能驾驶车辆商业运营将抵达1000辆，滴滴也将在2025年推出首款L4级Robotaxi，并末尾尝试接入滴滴出行网络。

到往年5月，百度旗下在北京、武汉、重庆、深圳、上海展开全无人智能驾驶出行服务测试的“萝卜快跑”，已在中心运营城市武汉成功了每天全无人行驶里程逾越10万公里的效果，并被以为有望更早成功无人驾驶网约车商业方式盈利。

最近这一段时期， 其无人驾驶出租车的大面积上路，甚至已在武汉惹起了与传统出租汽车公司的纷争，被以为很快就会让一些出租车司机失业。

据有关报道，“萝卜快跑”的无人出租车，已在武汉将10公里里程的车费做到4-16元，而一般网约车则需18-30元。不少司机，也确真实慨叹和埋怨：车费比出租车行业要低，大家都去打无人出租车了，出租车司机订单就少了。

而且，无人驾驶出租车无需休息，能做到7x24小时运转。

国际各大平台一同努力的同时，特斯拉CEO马斯克也表示，公司研发的Robotaxi将在2024年成功量产并寻求入华，一旦市场翻开，更多国外企业恐怕也会入局介入竞争。

如此看来， 网约车司机更大的费事还不是同行太多，而是用不了太久，就要跟机器抢饭碗了。

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寻觅深圳坏人作文，最好是成文的，别太短也别太长，最好在九点前回复，我会多给分。

有两篇文，希望对您有一定的协助第一篇在这个全球上，无论是生活中还是任务中，有很多遇上困难的人是要求我们伸出手去协助的。 但有些人会坐视不理，则有些会很热心肠协助他们。 “协助他人等于协助自己”这是我看过的格言，我很喜欢，当他人对我一点点的好，我会感动，或许许多协助过你的人都不会留下名字，但在你的心里你会永远记得起协助过你的人。 在这一年里，在我身边出现了很多事情，坏人坏事一件件不定时地在脑海里重播，不时的回味着一些能让自己提高的事情。 教员总是教诲我们说：“一尺不如行一寸，莫以善小而不为，敬业奉献俯首甘为孺子牛。 ”确实，在我们的身边，不时就有很多的坏人坏事。 在我们美丽的校园里，经常可以看见，有些同窗弯下腰来捡地上的废纸，时常回有同窗主动留下清扫着教室，经常有听到拾金不昧的同窗被表扬，过马路时有些同窗会主动维持交通继续，阻止那些乱穿马路的行人。 我们小区的王爷爷最了不起。 王爷爷往年84岁了，脸上总是挂着慈祥的浅笑，满头的银发和那浅笑成了他的特征，有点驼背的他干起事来却一点也不模糊。 走起路来那容光焕发的样子一点都不显得他已是不惑之年。 星期六下午，火伞高张。 我读完书乘着车回家，车刚到站，一个熟习的身影在我眼前闪烁。 这不是王爷爷吗？他左手拎着一个涂料桶，右手拿着一把大刷子，脚边放着渣滓桶和铲子。 我加快到来王爷爷身旁，“王爷爷！”我亲切着叫道。 “呦，是你啊！你来干什么呀？”王爷爷关心地问道。 “我读完书乘车回家。 ”我回答道，“您又来赞美环境啦？”“也不算是赞美环境，你看，这墙上的小广告太多，有碍市容。 一来，亚运会还有一年半就开幕了，本国人到了我们广东省，说小了大都市佛山会让本国人眼中大跌眼镜，是个布满千疮百孔的佛山，说大了中国的国际声望也会由此下跌；二来，这些广告少数是骗人钱财的，有些江湖郎中不但骗人钱财，还胡乱治疗，把他人的生命无视当儿戏。 ”越多坏人坏事在身边出现，这就意味着祖国越来越美妙，社会越来越谐和，看在眼里喜在心里。 第二篇 曹学文，岳池县一位普通的出租车司机，曾先后被授予“优秀驾驶员”、“广安市见义勇为公民”、“广安市十大交通人物”、中华见义勇为基金会“全国见义勇为司机”等荣誉称号。 那是2008年11月29日早晨，7点20分左右，诸小平坐在岳池县园田中段“兰色天空”茶楼下的一个鞋店门口，与邻居聊天。 这时，一个30岁左右的女人从门口走了过去，她行色匆匆，左边肩膀上挂着一个坤包，前面紧跟着一个男人，两者相距一步之遥。 随即出现了令大家异常的一幕：女士刚刚经过门口，那个前面跟过去的男人末尾争夺女士的坤包。 诸小平和邻居高呼起来：“抢包包啦，快来人呀……”被抢的女士双手拼命地抓住坤包不放手。 虽然有路人涌过去，但没人上前帮助制止。 抢匪拖着被抢女士坤包带子，跨过园田路，到了对面的162号大院门口。 在门口的一棵行道树上，这个抢匪抓住坤包应用树杆，争夺了两次，都没有从被抢女士手中抢走包。 见周围的围观群众越来越多，抢匪丢弃了目的，转身进入162号院内……吃完晚饭的曹学文在社区的院子里来回跺着步，等着上“白班(日间任务)”的司机开着出租车来跟他换班。 素日里早该出现的出租车迟迟不见踪影，性急的曹学文忍不住便给另一位出租车司机打起了电话，敦促他快点把车开过去换班。 电话还没有说完，突然听到“抓贼”、“抓强盗”的呼喝之声，就挂掉电话，迅速冲了出去，这时，正美观到歹徒朝院子里的黑巷子外面跑，曹学文毫不犹疑就扑了上去。 追了大约200米，将这个抢匪扭住了。 双方正在抓扯环节中，突然从对面来了一个穿黑色夹克的男性，他问：“在干啥子？”曹学文一边继续与抢匪抓扯，一边回答说：“他是贼娃子，刚才抢他人的包。 ”男性突然抽出一把刀，朝曹学文的后背刺了下去。 曹学文突然觉得后背钻心似地疼痛，双手一松，抢匪挣脱了曹学文的控制，继续往前跑。 曹学文突然明白遭到抢匪同伙的袭击了，于是伸手去抓“黑色夹克”，“黑色夹克”又刺了曹左臂两刀。 然后二人一前一后继续沿着巷道往外跑。 路上的血迹沿着曹学文追逐的步伐渐渐延伸，巷道出头左拐，再上园田中段大街的人行道上。 不时追到岳池县计生局、岳池县九龙镇政府大门对面的一个名叫“可可斯”服装店门口。 气喘吁吁的曹学文步伐终于缓慢了，园田居委会的潘大翠大妈正站“可可斯”的门口，曹学文只说了一句：“潘娘娘，我遭抢匪捅了几刀，追不上了……”然后一头栽倒在地。 潘大翠见曹学文昏倒在地，立刻招了一辆出租车将曹学文送到岳池县人民医院抢救。 据给曹学文做手术的主刀医师杨天仁引见，曹学文被送进手术室时，左上臂有一处刀伤，背部有两处刀伤。 “其中背部一刀刺进胸腔，伤及肺部，肋间血管被刺破，胸腔有少量积血。 ”杨天仁说，“病人刚到医院时呼吸急促，心情躁动不安，随时都有生命风险。 我们马上启动了开胸手术，共取出积血1800毫升，血凝块400克左右，手术一共启动了三个半小时，总算保住了伤者一条性命。 ”“再晚一点送来医院恐怕就保不住伤者的性命了。 ”该院外科主任杨仁荣说，“曹学文送到手术室时，手臂、身上全是鲜血。 其左后背上被刺两刀，其中一刀从肋骨缝隙中直插肺部。 经过医院全力抢救，曹学文最终脱离了生命风险。 ”曹学文静静地躺在床上。 妻子诸小平坐在旁边，望着身上插着输液管和导尿管的丈夫，泪光盈盈。 鱼贯而入的一群群素不相识的市民，将一束束鲜花放在左边的床头柜上，“这才是英雄！”“我们社会就要求曹学文这种见义勇为的人。 ”表扬的问候语，惊醒了曹学文。 他困难地挤出一点愁容，向前来探望自己的市民注目回礼。 “老曹是个好丈夫，也是个好父亲，顾家又爱家，素日里乐于助人。 ”在邻居们的眼里，这个素日里不大爱说话的汉子不时都是一个热心肠的老实人。 一家三口人自相残杀，儿子在外打工，素日里一家人的开支就全靠曹学文一人开出租车和每个月的低保来维持，生活虽然贫困，但也能自食其力。 “事发后，我给在云南打工的儿子打了个电话，也没敢通知他老曹伤得这么重，就只说老曹见义勇为受了点伤，那时刻儿子还跟我开玩笑，说什么‘父亲成英雄了’。 ”诸女士繁重地说。 当儿子知晓事情全部经过时，立刻给家里打了一个电话：“妈，爸爸是好样的！家里缺钱就跟我说，单位的同事们了解了这个状况后曾经自发的凑了些钱给我，我马上回来看爸爸！”思索到曹学文曾经暂时脱离了风险期，而儿子在外打工挣钱很不容易，回家的路费用在给丈夫治伤也许更划算，诸女士最终没有赞同儿子回家，只是吩咐儿子把钱寄回来，好好的在云南打工，不要过于担忧。 曹学文康复出院后，又迅速回到了鑫源出租车公司，没有被“英雄的光环”所陶醉，依然自始自终地、兢兢业业的任务，按时参与公司及部门组织的安保教育培训，不时提高安保看法和文明素质，服务中热情待客。 2010年10月的一天黄昏，曹学文载着3个乘客从岳池县城到酉溪镇，当车行驶至白庙时，在昏暗的路灯下，看到三四团体着急地站在马路边，招呼着过往的车辆，旁边一团体似乎是得了重病，瘫坐在石头上，立刻停下车，其中一人跑过去说：“我母亲生了病，如今急需送到岳池县治疗，可是，过往车子看了车都不停，有的停上去了，一看是要搭生病的老人，一下就开走了，我们曾经在这里等了半个小时了，……求你了，掌握母亲送到岳池县医院，要多少钱都可以……”曹学文听后，看看生病的老人，颜色逐渐加浓，深秋的夜晚渐渐显显露一丝冰冷，于是立刻转过身来与车上的三位乘客商量说：“你们是安康人，好找车，请你们下车，另外找车到酉溪，这段路我不不要钱，不要钱送你们。 ……”车上的乘客末尾还不情愿，经他一再劝说才勉强下了车，抛下一句：“傻帽，他人躲还躲不赢，你装什么坏人？……”他没有理会，马上协助他们把老人抬上自己的车，及时送到医院，为病人争取到了第一抢救时期，临走时，病人家眷掏出200元钱要感谢他时，他只是笑了笑“我们开车的就是要送顾客到他要求品德中央，这是我应该做的，怎样能收呢？”转身就驾驶着出租车消逝在茫茫夜色之中。 曹学文，一个见义勇为好司机，到鑫源公司10多年来，不求报答，乐于助人，他不要钱拉乘的老年人、孩子、考生和残疾人不可胜数，也曾屡次将乘客遗失在车上的东西交给公司、退还给失主，让失主倍加感谢，10多年来，从未出现过交通责任事故，服务中热情待客，从未有过揭发事情。

比亚迪涉足车险，多家车企跟进推车险补贴，下一轮多少钱战？

如今的汽车市场卷成了一片红海，各大车企的车型售价频繁刷新历史新低，可以说各大车企曾经正面展开打起来一场史无前例的多少钱战，但是内卷的市场基本不满足现状，消费者持币张望的态度依然没有改动，由于汽车市场多少钱变化真实是太剧烈了，毕竟各种背刺浮光掠影，谁都怕自己成为了被收割的“韭菜”。

目前各大车企在车价方面曾经真实没有降价空间了，尤其是目前各大车企的利润曾经低的不幸，很多车企算上各种费用投入其实曾经处于盈余卖车的局面，毕竟现阶段各大车企的关键目的还是要活下去，而不是去挣钱，毕竟熬过这个阶段后活上去的车企才干真正赢得市场的认可。

目前各大车企除了传统的直接降价外也末尾其它的活动形式，比如各大车企目前照应国度政策推出了置换补贴，许多车企的置换补贴都能到达万元以上极大的抚慰了消费者的换购热情，另外不少车企也照应了国度的车贷政策，调低了车贷首付比例并且降低了利息从而抚慰消费者购车的热情，另外不少车企从保险入手，推出了保险补贴，比如去年理想就有万元的保险补贴，特斯拉也有8000元的保险补贴，事先很多车企也跟进了这一活动政策。

往年进入五月份后，比亚迪海豚和广汽埃安Y也末尾送商业险，极大的抚慰了这一价位消费者的购车热情，可以看出未来车企的多少钱战将从传统的现金活动和权益转向涵盖保险、金融、置换等多方位的活动政策。

最关键的是比亚迪亲身下场自营保险，近日国度金融控制局同意了深圳比亚迪财富保险有限公司机动车交通事故强迫险的准入资质，比亚迪成为了我国首个拥有保险公司的车企，从源头上掌控了定价权，也就是比亚迪可以给自己的车主送保险，并且可以经过行车数据行为分判别车主的驾驶习气，来对车主来年的车险金额启动定价，届时可以买到更廉价的车险。

目前许多新动力车型尤其是网约车的车险拒保率较高，而且家用新动力车型保费往往也比燃油车的费用高，比亚迪这次直接掌控定价权后可以对自家车主启动补贴和自主定价，从而从保险层面处置车主的后顾之忧，这样一来就比亚迪就可以吸引更多的消费者购置比亚迪的车型。

未来或许会有更多的车企参与保险行业，也或许有多个车企组成车险联盟对自家的车型启动承保，这样的话从销售角度以及后续服务角度来说都是吸引消费者购置自家车型的有利条件，从目前汽车市场的多少钱战来看保险曾经成为了下一个车企兵家必争之地，所以往年下半年买车肯定要思索保险活动的疑问。

总结：汽车市场曾经进入了白热化竞争阶段，各大车企除了传统的拼多少钱拼性能外，在额外的增值服务方面也大展拳脚，比如造车新权利基本上都不会收取金融服务费，传统车企也末尾赠送车险，这些都是近些年来车企的多少钱退让，我们接上去就看看有哪些车企会参与到这次的保险补贴大战中吧。（文/优视汽车 昊阳）

你逛街时遇到过哪些不标价的“刺客"，例如切糕？

躺在冰柜里也不标多少钱、结账时才发现贵得很的雪糕，引发了消费者不满，戏称其为“雪糕刺客”。 7月1日起，国度市场监视控制总局发布的《密码标价和制止多少钱欺诈规则》实施，记者走访发现，京城部分便利店和小超市的雪糕末尾密码标价了。 价签密匝匝贴了两溜儿昨天上午，记者到来通州区万达广场左近的便利蜂超市。 冰柜外表的玻璃罩上贴着各种冷饮打折信息。 冰柜上方则密匝匝贴着两溜儿崭新的价签，足有四五十张。 价签原本就不大，上方的字更小。 几位消费者站在冰柜前细心核对，虽然有点费力儿，但最终都找到了对应的多少钱。 “最近很多人吐槽‘雪糕刺客’，我们接受建议，把店里的每种雪糕都贴上了价签。 ”店员通知记者，为了给消费者提供更多实惠，公司还做了打折活动，比如八喜两件7.5折、梦龙雪糕第2个半价、巧乐兹第2个1元等。 不过，相同是便利蜂超市，朝阳蓝岛大厦对面的店雪糕依然没有密码标价。 只给低价雪糕标价通州万达广场周边有多家连锁超市，记者走访发现，不明示多少钱的“雪糕刺客”仍有很多。 在711便利店，冰柜上仅标出了六七种促销雪糕的多少钱。 记者拿出一支国风网红雪糕讯问多少钱，店员摇摇头说不记得详细多少钱，要记者去收银台扫下价码。 关于为什么不直接贴出价签的疑问，店员回应说：“店里有30多种雪糕，而且经常改换种类，怎样或许都贴上价签啊？”冰柜空间有限，如何防止消费者因“雪糕刺客”“受伤”？不远处的一家烟酒店也卖雪糕，记者看到只给钟薛高标出了多少钱。 老板通知记者，前阵子，有顾客随手拿了一支钟薛高，扯开封皮就吃，结账时表情十分为难。 所以店里就特地标出这款低价雪糕的身价，防止消费者“误吃”。 小卖部找到1元老冰棍一支雪糕动辄十几元甚至几十元，这让不少消费者思念起一两元钱的老冰棍。 记者走访多家便利店发现，冷饮最廉价的也在三四元左右。 “老冰棍利润太薄。 冰柜空间就这么大，便利店地段好、租金高，当然情愿卖毛利高的。 ”一位批发业从业人员通知记者，以某网红雪糕品牌为例，每卖出一支可以净挣2元左右，而一支老冰棍只能挣几毛钱。 1元的老中街冰棍，2元的“冰+”雪糕，在街头小卖部也不难找到。 朝阳路上的一家小卖部里，平价的冰棍、雪糕把冰箱塞得满当当。 “来我这儿买冰棍的大多是快递员和老住户。 ”老板说，利润虽薄，但天气热的时刻一天能卖近百支。 本报记者 朱松梅热点回应雪糕长时期不化还能吃吗？本报讯（记者张楠）“钟薛高31℃室温下放1小时不化”近日冲上热搜，这让不少消费者担忧：雪糕不会消融，能否由于参与了少量防腐剂、凝结剂所致，不会化的雪糕还能吃吗？中国疾病预防控制中心营养与食品安保所博士钟凯经过其微博表示，雪糕、冰淇淋消融的速度并不是判别其质量上下的规范。 通常上，越是“干货”多，例如乳蛋白、乳脂、乳糖等固形物多，雪糕、冰淇淋消融得也就越慢。 而像是糖精、色素、香精等“三精水”制造的冰棍，消融得可快了。 增稠剂自身安保性很好。 从钟薛高这款雪糕产品的配料表可以看出，所经常使用的卡拉胶、海藻酸、刺槐豆胶、瓜尔胶，都是自然可溶性膳食纤维。 只需消费商契合国度规则的食品参与剂经常使用规范，依照经常使用范围和经常使用限量合理参与，对人体安康没有危害。 中国农业大学食品迷信与营养工程学院副教授范志红也指出，食品能否值得吃，在于它的营养价值怎样样。 至于化了之后是不是变成液体形态，不是食品能否安保的评价目的。 果冻在室温下不会变成液体，肉皮冻也不会在室温下变成液体，并不意味着它们不安保。 其实，人们无需谈“剂”色变。 我国对食品参与剂经常使用的安保性和必要性启动严厉审查，只需依法依规经常使用都是安保的。 此外，食品中的参与剂并不是少经常使用、不经常使用就更好。 比如，不参与防腐剂，就要求愈加严厉的灭菌温度和更长的灭菌时期，势必会参与营养的损失，而且贮存不当也更容易形成微生物的污染，引发食源性疾病