2024全球动力电池大会将于9月1日在四川宜宾举行 (2024全球大学排行榜)

7月12日，2024全球动力电池大会资讯通气会在四川宜宾召开。媒体APP从会上得知，以“新质动力·创绿未来”为主题的2024全球动力电池大会拟于往年9月1日至2日在四川省宜宾市举行。

此次大会由四川省人民政府主办，宜宾市人民政府、四川省经济和信息化厅承办。大会拟设置主宾国，将举行开幕大会、专题会议、效果展现等活动。6个专题会议包括全球动力电池TOP10企业研讨、全球先进电池前瞻技术、新型储能产业展开、全球新动力产业链供应链、动力电池质量优化和动力电池安保高效运输六个方面。

这也是宜宾第三次承办全球动力电池大会。前两届大会中，中外嘉宾云集，院士专家聚首，行业龙头企业集聚，国度有关部委、动力电池全球前十企业，汽车行业领军企业及行业机构代表现场参会，625家国际外企业参与展览，两届大会累计签约动力电池和新动力汽车产业项目112个、总投资2025亿元，有效凝聚了行业展开共识、推启动业技术迭代、促进产业集聚展开、深化国际交流协作，为全国、全球动力电池产业展开奉献了力气。

本届大会将在上两届基础上，进一步如虎添翼，优化质量，强化服务，愈加聚焦产业高能级企业和专业机构，总体规模400人以内。将重点约请国度相关部委主管指点、行业控制机构指点、行业协会指点，动力电池和新动力汽车范围两院院士、高校和专业机构专家学者等嘉宾，国际抢先的动力电池、新动力汽车、新型储能、光伏等重点产业链企业嘉宾，相关国际机构和行业组织以及国外知名整车企业、动力电池产业链企业等嘉宾。

据引见，本次大会将出现四大亮点：

聚焦新质消费力。本届大会主题进一步聚焦国度战略部署，既源自2022、2023全球动力电池大会主题的传承创新，又契合宜宾“慕义求真、融酝和美，汇江向海、逐立抢先”的城市精气，更向全球传递“推进动力电池产业高质量展开，放慢构成新质消费力”的美妙愿景。“新质动力”寓意动力电池产业把展开新质消费力作为关键着力点，坚持绿色低碳展开途径，放慢中心技术打破，安全和扩展产业优点位置；“创绿未来”指绿色展开是高质量展开的底色和根基，优化动力电池产业绿色展开水平，夯实新动力汽车展开的技术基础，促进绿色经济展开，从而驱动美妙未来，共建人与天然谐和共生的美丽全球。

观念交锋思想碰撞。大会将举行开幕大会，聚焦新动力汽车和动力电池产业展开热点难点痛点疑问设置6场专题会议，约请关键外宾、政府间国际组织代表，全球动力电池和汽车领军企业、行业组织担任人，国际外著名专家学者以及行业顶尖研讨机构担任人等嘉宾列席大会，深化讨论固态电池技术打破、国际协作、储能运转、产业链供应链韧性与稳如泰山、电池运输等行业前瞻热点话题，共同探求动力电池产业高质量展开的方法途径。同时将约请国际企业嘉宾和动力央企担任人线下参会演讲，打造更具行业话语权、风向标的全球行业盛会。

重磅效果集中亮相。大会将约请全球动力电池TOP10企业和产业链头部企业共商协作，举行效果展现活动，集中展现行业新产品、新技术和新运转等。举行重点项目签约仪式，推进一批具有示范性、引领性的动力电池和新动力汽车产业项目落地实施。继续深化推进动力电池在汽车、储能范围的运转，以“电动宜宾”工程、绿色船舶展开执行、无人机推行等为载体，放慢动力电池向空中、船舶、装备、家电、农机等多范围拓展运转，开启动力电池协同展开新篇章。

交流协作再上前阶。大会坚持全球视野、全球目光，拟约请设置主宾国，积极推进动力电池、智轨、电动汽车、无人机等新动力产品打入国际市场，传递开通协作声响。大会拟与中国电池工业协会、中国市场监管报社、中国交通企业控制协会、欧阳明高院士任务站等高端专业机构协作办会，力争出现一场掩盖动力电池产业链、供应链、价值链的全球级行业盛会。

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2023年全球动力电池大会 凯翼东道主当的怎样样？

易车原创 2023年全球动力电池大会近期在四川宜宾举行，凯翼汽车作为东道主，自然要求经过这次时机来展现自己。 所以，这次凯翼一次性性展出5款新车，规模不小。

这次我重点为大家体验两款纯电动小车i-EA系列，以及凯翼昆仑i-HD插电混动SUV。 这几款车将在往年年底陆续上市。 面对如今如火如荼的各种竞品，凯翼的这几款新车竞争力和等候值有多少？我们继续往下看。

凯翼i-EA 01/ i-EA 02 外型有看点 性能不算低

其真实1年前的全球动力电池大会上，凯翼就展出了i-EA 01/ i-EA 02的模型，只不过那次只能看外观，内饰/性能/动力一概不知。 这次不一样，展出的车是工程样车，基本接近最终量产版的形态。 其中，三门版的i-EA 01估量在10月底上市，而五门版的i-EA 02估量12月底上市。

首先是i-EA 01，三门设计，基于凯翼的i-EA纯电平台打造。 这台车车身尺寸3370/1700/1610mm，轴距为2170mm。 这台车的优势是，尺寸比长安Lumin以及吉利熊猫mini都更大，所以车内乘坐空间通常上更优。

这台车设计官方称为“奶凶”，主打心爱、犀利的观感，前脸有点像愤怒的小鸟。 这台车的配件很有看点，装备有15英寸的轮圈、隐藏式门把手、LED智能大灯等，作为微型电动车，性能算越级表现。

好了，进入重点，这次是i-EA 01/次i-EA 02的内饰初次亮相，让我们来看看它有哪些亮点。 i-EA 01/i-EA 02是同平台车型，内饰前排基本分歧，区别在于两者配色不同。

先看i-EA 01的内饰，灵感来自精灵，从实践观感来看比拟中规中矩，但内饰细节和做工还不错。 这台车采用了双液晶仪表的组合，不过展车不能点亮，暂时无法展现。

这台车前排的储物空间和乘坐空间都不错，未来估量还有更多配色，比拟讨女孩们的喜欢。 性能部分，目前得知该车将装备双气囊、4扬声器、360全景影像等性能，相比在售竞品略有优势。

接上去是i-EA 02，它的关键区别是车身长度更长，到达3725mm，轴距2520mm，尺寸和比亚迪海鸥十分接近。 从正正面来看，由于车身拉长，线条感没有双门伸展。 两台车有个共同特征，C柱部分有个相似smart精灵的设计，挺动感。

i-EA 02由于轴距更长，所以它最大的亮点在于第二排空间表现，假设i-EA 01可以满足谈恋爱阶段的用车需求，那i-EA 02就能满足成家带小孩的用车需求了。

最后是动力，i-EA 01采用40kW电机，续航将提供200/300km的组合。 i-EA 02采用50kW的电动机，但续航则提供200/300/400km三种组合，能顺应更多出行场景。

凯翼昆仑i-HD 或搭载比亚迪同款动力

凯翼昆仑燃油版曾经在3月上市，本次亮相的i-HD插电混动版估量在往年年底正式亮相。 本次亮相的是昆仑i-HD的工程样车，相同是内饰初次对外展现。

在外观方面，昆仑i-HD和燃油版坚持了大部分相反，但前脸部分有清楚区分。 燃油版采用黑色或镀铬的前格栅，但混动版采用了车身同色的前格栅，并且格栅样式也不同。 展车还采用了部分橙色的装饰，包括侧裙以及刹车卡钳。

昆仑i-HD尾部相同是四出排气规划，不过我觉得为了和燃油版区分，这里可以稍微繁复一点，比如双出甚至隐藏设计，毕竟是新动力SUV，不用强调性能。

接上去是内饰，它的设计和燃油版完全相反，配色则更是更有时兴感的三色组合。 车内最大的亮点是采用了12.3+14.6英寸的屏幕组合，多媒体采用了腾讯TAI 4.0智能车机系统，并且还支持无线华为HiCar，但中控台位置略低，看的时刻要求抬头。

动力部分，这台车将搭载1.5T发起机组成的混动系统，前所知的是纯电续航为110/180/260km三种组合，综合续航里程可超越1200km。 此前传凯翼辆搭载骁云1.5T发起机+比亚迪弗迪的混动系统，最终将搭载什么动力系统，还要求等官方进一步确认。

凯翼昆仑燃油版的多少钱是9.99-14.99万元，那昆仑混动版上市后，你们多少钱定在多少更适宜？

编辑总结：

在和厂家指导的沟通会上，我们得知凯翼未来小车将以纯电为主、大车则以混动为主来开展，同时也在开发增程技术作为储藏。 依照规划，凯翼将方案在2026年，新动力销量占比提高到60%。 未来凯翼和奇瑞还是严密协作的相关，将应用奇瑞的技术优势，来完善自身产品线。 抵消费者来说，凯翼这几款全新的产品在年底就能和大家见面，你们觉得，这几款车的竞争力值得等候吗？

“电池太贵，我们似乎在给宁德时代打工！”

7月21日，2022全球动力电池大会在四川宜宾拉开帷幕，作为我国举行的首个全球级动力电池行业盛会，此次大会会聚了全球动力电池产业链范围的专家和领军企业，对动力电池的前瞻技术打破、供应链生态构建、运行形式创新、回收应用等热点话题展开研讨。

不出异常的是，动力电池原资料多少钱暴跌的现象成为大会的焦点话题，多位嘉宾对此火力全开，直言动力电池多少钱的庞大动摇影响了新动力汽车产业的安康开展。

广汽集团董事长曾庆洪泄漏道，目前动力电池本钱占到汽车总本钱的40%、50%、60%，并且在不时参与。对此，他笑称道：我如今不是给宁德时代打工吗？

曾庆洪希望国度层面增强对电池行业监视引导的建议，惹起了业内的普遍照应。 当日，奇瑞汽车董事长尹同跃在好友圈转发了相关资讯，好似在隔空支援。

动力电池进入TWh时代

往年上半年中国汽车销量1205.7万辆，同比下滑6.6%，但新动力汽车销量成功260万辆，同比增长115%，浸透率高达21.6%。 得益于需求的带动，动力电池卸车量一路走高，1-6月我国动力电池卸车量合计110.1GWh，同比增长109.8%。

曾庆洪表示，目前动力电池供应链安保可控曾经成为产业的战略洼地。 估量全球电池需求将在2023年进入TWh时代。

宁德时代董事长曾毓群也以为，汽车产业片面电动化减速到来，很快就会进入TWh时代。

曾毓群泄漏道，往年上半年宁德时代全球市场份额到达了34%。 目前，公司的产品曾经掩盖了全球55个国度和地域，动力电池出货量超越了400GWh，全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池。

多少钱高企令产业中下游苦恼

虽然动力电池的市场需求空间十分阴暗，但动力电池和车企均在为原资料多少钱的高企而苦恼。 过去一年间，碳酸锂、六氟磷酸锂等原资料多少钱暴跌，部分锂电资料的多少钱涨幅已超越8倍，给产业链中下游构成一定压力，造成下游车企不得不提高产品售价，新动力汽车掀起了多轮涨价潮。

从近期多家A股上市公司发布的业绩预告也能窥知一二，受益于动力电池原资料多少钱的暴跌，抢先矿产公司已赚得盆满钵满，上半年业绩群体预增。

而车企的日子显然没那么好过，虽然部分车企新动力汽车销量继续走高，但盈利才干依然有限。 曾庆洪泄漏道，目前，除特斯拉之外的新动力整车厂均处于盈余形态，电池企业将本钱压力传导给主机厂，主机厂也自愿造电池甚至规划电池原资料。

我们甚至都在思索购置锂矿。 曾庆洪表示，保证动力电池供应链安保稳如泰山，曾经成为各车企可继续开展，乃至全球关键国度成功汽车产业安康开展的关键基础，甚至是国度战略。

因此他建议国度层面增强电池行业监视引导和统筹协调，改善供需失衡，协调动力电池原资料多少钱回调到合理区间。

关于动力电池原资料多少钱的暴跌，曾毓群以为是存在一定炒作行为的，多少钱的高企给产业链带来的是短期困扰。 在他看来，矿产资源并不是产业开展的瓶颈，目前已探明的锂资源储量可以消费160TWh的锂电池，完全足够消费全球要求的动力电池和储能电池。

电池不同于石油，经常使用后就没有了，电池外面绝大部分资料都是可以重复启动应用的，目前我们镍钴锰的回收率曾经到达了99.3%，锂到达了90%以上。 曾毓群预测称，到2035年后，我们循环应用退役电池中的资料就可以满足很大一部分市场需求。 同时，企业也可以经过陶瓷土提锂等一系列技术，优化我国优势矿产开发应用水平。

产业链还存多重应战

曾毓群表示，目前动力电池产业链存在三方面的应战，一是消费者对企业研发力提出更高要求；二是大规模交付对企业的制造力提出更高要求；三是产业纵深开展对企业的服务力提出更高要求。

围绕着上述三方面，目前从动力电池企业到车企均在加紧攻克。 例如广汽集团研发的多项电池技术均是以改善用户体验为中心的，包括海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以及弹匣电池系统安保技术等，关键是为了处置用户在续航、充电、安保范围的痛点。

而关于宁德时代这样的动力电池龙头企业而言，不时优化电池性能显然是最中心的课题之一。 曾毓群以为，资料体系创新是电池性能优化的关键。 目前宁德时代已经过算法，找到了各种资料元素之间的结合点以及正极、负极、电解液、隔膜之间的最佳平衡点，再经过实车搭载数据启动剖析，从而对产品研发启动正向反应，沉淀出多样性的处置方案。

据悉，钠离子电池的研发，正是基于算力、算法、数据相反相成。

而在结构创新层面，比亚迪、宁德时代均拿出了各自的方案。 曾毓群表示，宁德时代最近推出的麒麟电池不要求堆电池，可成功1000公里的续航，明年将有多个经常使用麒麟电池的新车型上市。

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马斯克来过四川吗

来过。 2023全球动力电池大会将于6月8日在四川宜宾举行，特斯拉应邀参展。 合理马斯克访华之际，5月31日，宜宾发布官方微博发文，诚邀马斯克来宜宾做客，所以马斯克来过四川。 埃隆·里夫·马斯克，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，美国、南非、加拿大三重国籍的企业家、工程师、发明家、慈善家，特斯拉（TESLA）开创人兼首席执行官。