9月纯电乘用车新品续航里程600km以上较多 乘联分会秘书长崔东树 (9月纯电动汽车销量排行榜)

乘联分会秘书长崔东树今天经过集团群众号发文称，工信部网站继续发布减免车辆置办税的汽车车型上半年目录，由此可以跟踪新动力车新品技术线路的猛烈变化，氢燃料低迷，电替油的节税趋向清楚，总体看免税车型技术优化较颠簸。

数据显示，9 月的纯电动续航里程在 600km 以上的较多，车型集中于公用车，增程和纯电动的电池高能量密度的产品较丰厚。2024 年下半年以来乘用车没有氢燃料车型推出。

崔东树称，2025 年推出的增程类车型抵达 202 款，商用车的重卡类也大批推出增程车型。自主传统车企的有竞争力的新动力车型推出较多。2025 年中乘用车纯电动较多，增程近期迸发增长，插混也较多。纯电持相对主力，插混稍有恢复。

崔东树表示，新动力车的续航里程总体继续增长，2018-2023 年的纯电动车尤其清楚。2025 年纯电动乘用车 300-400km 的推出较多，300km 以下的车型推出大幅增加。

纯电动乘用车的续航里程相对稳如泰山，平均抵达 528km。2025 年高于 600km 的续航里程的产品数量继续优化，技术优化清楚。

2025 年的插混车型的（纯电续航）里程相对较高，平均抵达 137km，其中 100-200km 为主，200km 以上的高续航的也有一些，关键是 200km。

2025 年的增程车型的（纯电续航）里程相对较高，平均抵达 205km。其中 150-250km 为主，9 月的 200-249km 的长续航加快增多。

奇瑞牵手玛莎拉蒂？智界将独立运营；新款坦克500开启预售

1.中国新动力乘用车占全球份额近七成

乘联分会秘书长崔东树近日发文称，往年上半年全球汽车销量到达4,632万台，新动力汽车到达992万台。 往年1-6月，全球新动力乘用车到达956万台，同比增31%；6月全球新动力乘用车到达181.4万台，同比增22%，环比增2%。 往年上半年，中国新动力乘用车全球份额为68.3%，其中6月份额继续坚持70.4%的较高水平，较同期增长3个百分点。

往年1-6月，中国在全球纯电动车市场份额为64.5%，较2024年二季度参与1.9个百分点。 往年1-6月，中国在全球插电混动车市场份额到达76%的超高水平，出现超强表现。 全球新动力车浸透率总体出现加快优化趋向，2022年至2024年区分为13%、16%以及19.9%。 往年二季度，中国新动力浸透率到达47%，德国到达35%，挪威到达81%，英国30%，而美国和日本区分只要9%和2%，全球新动力开展的不平衡性极为清楚。

2.奇瑞“牵手”玛莎拉蒂？

奇瑞与玛莎拉蒂的“绯闻”再起波涛。 有报道称，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧两大品牌，方案基于奇瑞E0X纯电平台开发新动力车型。 更劲爆的风闻则指向奇瑞或许收买玛莎拉蒂。 有接近奇瑞的不愿具名的信息人士对收买玛莎拉蒂风闻一事回应称：“不知道，不能说，等官方披露。 ”

收买风声并非空穴来风。 往年4月，Stellantis已延聘咨询公司麦肯锡评价美国关税政策对玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧的战略影响，以及两个品牌的未来战略。 媒体泄漏，评价选项之一正是剥离玛莎拉蒂。 报道更直言，中国车企或借收买玛莎拉蒂，减速欧洲扩张。 双方协作终究走向何方？似乎明星的地下爱情欲说还休，面前真相照旧虚无缥缈。

3.智界将独立运营

“智界独立”传言终于尘埃落定。 上周，智界品牌战略协作协议签约在深圳举行，智界上海深圳双设计中心正式开门，标志着智界迈入品牌开展新阶段。 据了解，双方将在智界投入超百亿元和5,000人研发团队，强化技术抢先优势。 同时，智界新动力公司成立，智界运营架构同步伐整，成功产销服一体化独立运作，这是鸿蒙智行旗下首个拥有独立公司的品牌。

接上去，智界品牌多款新品将减速落地，其中新款智界R7、S7曾经开启小订，初次搭载全新品牌图形标识，更新外观内饰设计，并新增后向固态激光雷达与4D毫米波雷达。 2026年方案推出大型SUV智界R9以及首款MPV车型（代号EHV），后者基于E0X-L平台打造，提供纯电/增程双动力，电池由宁德时代供应。

4.新款坦克500预售36万起

全新坦克500开启预售，预售价区分为36.00万元和38.88万元。 作为改款车型，外观新增“敦煌绿”车漆，前格栅外部采用横向多辐式镀铬装饰条与两侧大灯组融为一体，车尾新增“GWM”标识。 车顶还配有激光雷达并在前翼子板处参与了环顾摄像头，后视镜和倒车灯位置新增小蓝灯等。

车内换装怀挡式换挡机构，Coffee OS 3智能操作系统内置高通骁龙8295P芯片，新增远红外热成像系统、越野APP、越野路书等，第三代智能辅佐驾驶系统Coffee Pilot Ultra支持高速/城市领航辅佐驾驶、智能泊车等性能。 另外，还新增后排17.3英寸3K吸顶屏和5.4L智能冷暖冰箱等性能。 动力均搭载2.0T插混系统，其中Hi4-T装备单电机，婚配9AT变速箱，WLTC纯电续航110km；Hi4-Z装备双电机，婚配3挡DHT变速箱，WLTC纯电续航201km。

5.小鹏首款增程车来了

小鹏汽车首款增程车型亮相最新一期工信部申报目录，新车有望被命名为“小鹏X9超电”，估量往年四季度上市。 从申报图来看，外观外型全体延续纯电版的设计，前脸换装更大尺寸的前包围进气口外型，并在中部采用横向格栅，估量可以主动开启或封锁。

车身正面没有太多差异，车尾关键是对后包围启动简化。 尺寸方面，车身长度到来了5316mm，较纯电版参与了23mm，轴距还是3160mm。 动力将搭载1.5T发起机+电机组成的增程系统，婚配磷酸铁锂电池组。 此前，小鹏汽车发布了“鲲”超级增程系统，该系统可成功纯电续航430km，综合续航1400km，并装备5C超充。

6.全新岚图知音正式下线

全新岚图知音正式下线，估量8月底上市销售，将提供搭载华为最新一代乾昆智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5的乾昆版以及装备岚图自研驾驶辅佐系统、逍遥座舱的鲲鹏版。 外观的一大亮点是前脸搭载了46.75英寸“闪烁星河智慧灯幕”，支持迎送宾、驻车、充电、音乐灯光秀等8种预设灯效，且具有OTA拓展才干。

内饰全体延续现款的设计，装备超大尺寸悬浮式中控屏，嵌入式的液晶仪表改为悬浮式且尺寸有所优化，方向盘也换装了全新设计。 另外，还提供HUD仰望显示、车载智能冰箱、后排小桌板、后排液晶控制屏、带气氛灯的中置扬声器、主驾头枕扬声器等性能。 动力上继续采用纯电驱动，CLTC纯电续航区分为650km和600km。

7.方程豹钛7首台量产车下线

方程豹钛7首台量产车也迎来下线，估量会在往年四季度上市。 这款中大型SUV采用承载式车身结构，外型延续豹5、豹8的硬派和霸气，拥有细弱的保险杠、方正的前大灯，车尾配有“小书包”。

车内装备超大尺寸悬浮式中控屏和全景天窗，首发搭载的比亚迪新一代智慧生态将在软件与配件层面成功多维更新。 智能驾驶辅佐方面，全系搭载比亚迪天神之眼高阶智能驾驶辅佐系统，依据不同性能版本将推出激光智驾版和无激光版。 动力搭载由1.5T发起机和电动机组成的插混系统，提供两驱和四驱可选。

8.第60万辆奔驰G级下线

随着一款采用曜岩黑金属漆的纯电G580在奥天时格拉茨工厂下线，奔驰标志性的G级越野车累计产量已打破60万辆。 两年前，奔驰第50万辆G级下线并推出一款共同的复古主题车型，其设计灵感后来催生了Stronger Than the 1980s（“比80年代更硬核”）特别版。 短短两年，奔驰又消费了10万辆G级新车，充沛印证了该车系的微弱增长势头。 作为对比，奔驰G级从40万辆攀升至50万辆用了三年时期，而从30万辆增至40万辆也破费了相近的周期。

据奔驰官方泄漏，G级也是其产品序列中定制化水平最高的车型。 超越90%的用户会至少选择一项Manufaktur定制性能，一切用户人均选装项目达3项。 专属车漆的需求相同激增，自去年起，经过特性化定制项目，客户可选颜色已打破两万种。

9.极氪发布下半年车型更新方案

极氪汽车宣布了下半年的产品更新方案。 据官方信息，极氪X将于往年9月至四季度时期迎来更新，届时将新增搭载金砖电池的版型，同时对内饰细节启动调整。 极氪007、极氪001与极氪7X估量在往年四季度成功更新，其中极氪007对内外饰细节启动调整，辅佐驾驶方案及电池电驱系统坚持不变。

极氪001、极氪7X的部分车型将搭载Thor-U芯片和900V高压系统，两款车型也会对外观、内饰细节启动微调。 此外，在产品切换时期，针对极氪X、007、001以及7X的现款在售车型，极氪官方还提供了包括5年0息金融政策在内的多项限时权益。

有人说不出10年,燃油车或将变得“很难用”?要素很真实

易车原创 在宁德时代的最新技术发布会上，他们展现了一项名为神行超充电池的技术，宣称能够在短短10分钟内为电池充电至400公里的续航才干。 这一技术，据宁德时代国际乘用车事业部CTO高焕引见，是全球首个在磷酸铁锂电池上成功超充的技术，也是为普通消费者量身定制的。 这一宣布，无疑预示着超充时代的到来，燃油车的底线或许将被进一步攻陷。 以后的新动力汽车市场现状是：纯电动车往年7月的批发销量到达42.1万辆，同比增长16.4%；而插电混动车7月的销量为22万辆，同比增长77%。 这标明，虽然纯电动车的销量在增长，但插电混动车的增长速度更快，特别是在自主品牌插电混动车技术打破、多少钱下探、产品线丰厚的状况下。 用户如今只需破费10万元以下就能购置到PHEV车型，而且这类车型可以同时经常使用燃油和电力，满足了一部分消费者对续航和充电焦虑的需求。 但是，纯电动车的续航才干也在不时优化，目前市场上经常出现的纯电动车续航里程曾经可以到达400-500公里，而1000公里的续航也不再是梦想。 虽然如此，充电网络的不完善依然是纯电动车用户面临的一大疑问。 《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，超越63%的用户以为充电网络掩盖缺乏，超越70%的用户在高速公路充电时遇到过排队等候的疑问。 为了处置这一疑问，宁德时代去年发布了麒麟电池，该电池具有4C快充和1000公里长续航才干，曾经被极氪009、AITO问界系列等车型采用。 同时，埃安、小鹏汽车等车企也在推行超充技术，并大规模规划超充桩网络。 例如，小鹏G9能在5分钟内补充200公里的续航，因此它宣称自己是全球充电速度最快的量产车。 但是，这些技术的运行通常随同着较高的本钱，限制了它们的普及。 例如，埃安AION V的24款Plus 400km 60星耀版比Plus 500km 60超充版的指点售价高出近3万元。 这标明，虽然超充和长续航技术存在，但它们关键还是服务于少数先锋用户，而非群众市场。 依照美国学者埃弗雷特·罗杰斯的创新分散通常，当一项技术的市场浸透率在16%以下时，市场由先锋用户主导；当浸透率超越16%时，市场将由先锋用户转向群众用户，进入大规模运行阶段。 宁德时代作为电池规范的定义者和技术的天花板，正在努力将超充电池推行到每个消费者手中，成功加快的创新分散，开启全民超充时代。 随着超充技术的普及，纯电动车的拐点或许行将到来。 往年7月，国际新动力车的浸透率曾经到达了36.1%。 乘联会秘书长崔东树表示，估量到2025年，新动力车的浸透率将到达55%，失望状况下甚至或许到达60%。 这标明纯电动车曾经逐渐成为主流，而纯燃油车或许行将迎来其终结。 纯燃油车的最终淘汰取决于超充技术的普及水平。 虽然纯电动车的续航才干在不时优化，但并非一切用户都要求超长的续航里程。 以北京为例，平均通勤距离为11.7公里，即使是思索到节假日和续航折扣，一台拥有500-600公里纯电续航的纯电动车也足以满足大少数用户的一周需求。 因此，续航并非越长越好，用户的中心需求曾经转变为加快且简易的补能方式。 一些车企或许会选择换电形式来满足这一需求，但这要求巨额的树立运营本钱，并且要求一致的电池规范，因此并不适用于一切车企。 相比之下，超充电池适用于一切车企，由于宁德时代的神行超充电池不只充电速度快，而且在高温环境下也能坚持稳如泰山的性能，同时具有安保和亲民的优势。 宁德时代的神行超充电池技术不只仅是一个概念，它曾经在测实验证中，并方案在年底成功量产，明年一季度搭载该电池的新车将正式上市。 阿维塔曾经官宣成为首批经常使用神行4C超充电池的车企。 这一技术的出现，标志着宁德时代在电池技术范围的又一次性打破，我们有理由置信，它将发明新的奇观。 翻开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

4月燃油车促销幅度

4月传统燃油车的促销幅度为22.2%，较上月参与0.1个百分点，且燃油车促销已延续10个月稳如泰山在22%左右。

据乘联分会发布的《2025年4月份全国乘用车市场剖析》，往年汽车直观的降价多少钱战稍显平和，但年款增配、调整车主权益等隐形活动措施较多。 4月份仅有14款车型降价，较去年4月的41款和2023年4月的19款大幅降低，降价潮清楚降温。 乘联分会秘书长崔东树剖析，2025年降价促销力度大幅降低，尤其3 - 4月降价车型大幅增加。 2025年1 - 4月惯例燃油车降价16款，较同期增加13款。 由于市场增长好，行业竞争压力大幅增加，同时国度报废更新的促销补贴力度强化，市场回暖，多少钱战压力相对减缓。