报3.81美元 凤凰新媒体下跌6.13%

7月13日，凤凰新媒体(FENG)盘中下跌6.13%，截至02:49，报3.81美元/股，成交15.44万美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，凤凰新媒体支出总额1.53亿人民币，同比增长4.53%；归母净利润-2601.4万人民币，同比增长54.98%。

大事提示：

8月20日，凤凰新媒体将披露2024财年中报。

周评车股|全球股市史诗级暴跌，谁在演出一枝独秀？

观一周车股，察百态车市。

本周的股市用“前无古人”描画或许十分贴切，至于“后无来者”倒是不敢必需，连股神巴菲特对周一的股市都表示很震惊。 4天前，巴菲特在接受媒体专访时表示：“我活了89岁，也没见过这种局面。 ”

对此，巴菲特以为新冠肺炎疫情和国际油价暴跌是对美国股市的双重打击。 而这还不包括周四美股再次熔断。 如今美股一周熔断两次，不知他老人家有何感想？

继3月9日美国三大股指开市不久就跌破7%触发熔断机制后，3月12日美股再次触发熔断，此次三大股指跌幅均超越9.4%，道指跌幅更达10%，创1987年10月19日（22.6%）以来最大单日跌幅。

美股四天两熔断，历史再一次性武断地被见证。

有网友表示：“美股熔断历史上只出现过三次。 上一次性熔断，还要追溯到2020年3月9日。 那天我的记忆很深入，那觉得，似乎就在几天之前。 ”自熔断机制以来，美股第一次性熔断出现在23年前的1997年10月27日。 此刻，天空飘来三个字——活久见。

由于周四美股暴跌，苹果、微软、Facebook、Alphabet和亚马逊这5家美国规模最大的科技公司，今天跌幅区分为9.88%、9.48%、9.26%、8.2%和7.98%，总市值共蒸发4166.3亿美元。 另外，美国汽车三巨头外加特斯拉受此影响也十分严重。

暴跌的美国汽车股

万万没想到，通用、福特、菲亚特-克莱斯特（FCA）在股市上的步伐会如此分歧。 在美国股市出现史上第三次熔断之际，底特律三大汽车制造商的股票周四再次下跌，创一年来新低。

福特是其中跌幅最小的制造商，约为9%，收盘时为每股5.35美元，高于当日早盘买卖中的52周新低5.20美元，目前公司总市值在216亿美元左右。 通用汽车股价今天下跌11%，今天也是一年中最低点为22.50美元，今天收于23.04美元，总市值约340亿美元。

FCA是三者中跌幅最大的公司，约为19%，至每股8.60美元，也是2016年以来的最低价。 同时，FCA的跌幅是道琼斯和标普500指数跌幅的两倍以上。 在过去的12个月中，菲亚特克莱斯勒汽车的股价下跌了约37%，2020年迄今为止跌幅约40%。 即使美联储宣布采取特殊的融资执行以缓解因新型冠状病毒兜售而紧张的资本市场让市场小幅反弹后，FCA的股价仍下跌约15%，收盘价为8.99美元。

FCA跌幅如此大的另外一个要素还在于，意大利政府在实施了全国性的隔离新政后，FCA在周三表示，将“增强措施”以防止新型冠状病毒在意大利的分散，包括本周暂时封锁工厂。

覆巢之下并无完卵，特斯拉也不例外。 本周，特斯拉一路下跌，至美东时期3月13日11时，特斯拉股价已跌至近一个月最低，为每股507美元，但仍比52周内最低的176.99美元高出两倍多。 不过，特斯拉从往年2月份最高位的968.99美元跌至如今的价位，用时还不算短。

虽然股价下跌关于任何一个公司来说都不是好信息，但尤其关于马斯克来说，这信息更不好。 依据特斯拉和马斯克设定的方案，老马没有任何固定的薪酬，没有薪金(salary)，没有现金奖励(cashbonuse)，他的支出完全和公司的市值(MarketCapitalization)表现和运营表现(OperationalMilestones)挂钩。

在2月3日特斯拉市值打破1000亿美元后，就传言马斯克能领到上亿美元的股票期权。 不过前提条件是特斯拉要求在一个月时期、以及六个月时期坚持1000亿美元的平均市值才行。 虽然本周五11时特斯拉市值已末尾跌破1000亿美元大关，但是只需六个月时期内的平均值到达老马还是无时机的。

但这个时机也是树立在消费者对特斯拉的信任基础之上的，假设违犯了这个准绳，既能载舟也能覆舟的消费者便会对这个品牌失去信任。

在3月之前，中国的消费者对特斯拉还是持友好欢迎的态度。 不过，这样的气氛在3月初被打破。

3月2日，有部分国产特斯拉车主在网络上爆料称其车辆控制器配件代码与环保信息随车清单上标注不分歧。 其所购Model3的《电动车环保信息随车清单》上明白注明配件型号为HW3.0，但实践装配的配件型号却为HW2.5。 部分出口Model3车主也反响存在相同疑问。 自此，特斯拉“减配门”事情继续发酵。 BC在本周三刊发的《马斯克先生，请你来了中国也不要太嚣张》中也对此事启动了详尽报道。

此前马斯克曾屡次表示，在10年时期里，特斯拉将成为一家市值万亿美元的公司。 不过，撑起这万亿美元盘的基石，是消费者。

此次美股“熔断潮”除了对汽车的影响，其凶残之处还在于让作为避险种类的黄金崩了。 不只如此，比特币也“跳水”了，币价从7377美元一路跌破6000美元，创2019年5月初以来新低，24小时内跌幅高达24.6%。 假设比特币也有熔断机制，那它其实不用跌这么多，只需跌到20%，今天的买卖就可以中止。 惋惜没有假设。

此外，据不完全统计，受美股牵连，巴西、加拿大、泰国、菲律宾、巴基斯坦、韩国、印尼、墨西哥、哥伦比亚、斯里兰卡等10个国度股市也在12日触发熔断，全球一片“熔断潮”。 其中巴西收盘后大跌12%，这曾经是过去5个买卖日的第三次熔断。

就像周一过去后，周二的股市又反弹回暖一样，本周四与周五也出现着这样的故事。 截至发稿前，欧洲包括英国富实100、法国CAC40等，美洲包括道琼斯、加标普500、纳斯达克指数在内的股票都呈小幅上升形态。 除了特斯拉跌幅在9%左右外，美国三巨头都有小幅下跌。

“一枝独秀”

过去五天，在全球股市一片哀鸿遍野之际，恒生指数、沪深300都遭到了影响，但总体幅度不大。

本周以来，3月9日是两大指数跌幅最大的一天，区分为4.23%、3.42%，第二天两大指数区分反弹回暖。 截至周五收盘，恒生指数从周一收盘时的.020港元跌倒昨日的.910港元，跌额为1007.55，周跌幅在4.02%。 沪深300从周一收盘时的3997.13元到周五的3895.31元，跌额为101.82，周跌幅为2.55%。

除了股市抗跌之外，境内外人民币于周五出现下跌，与其他亚洲货币的普遍下跌也构成了鲜明对比。

剖析人士指出，中国市场抗跌的面前，与中国率先走出疫情困境不无相关。 3月12日0-24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆消费树立兵团报告单日新增确诊病例已降至8例。 当日新增治愈出院病例1318例，解除医学观察的亲密接触者2483人，重症病例增加237例。

反观全球状况，依据世卫组织发布最新一期新冠肺炎状况每日报告可知，截至3月14日，中国境外超120个国度/领地/地域现有确诊新冠肺49,897例，死亡1,933例。 另外，许多国度已末尾进入紧急形态，且全球多国政要人物新冠病毒检测呈阳性，疫情恐慌将不时蔓延。

未来，随着中国疫情有效失掉控制，加之全球油价不知走向何方之际，中国市场正愈发成为海外投资者眼中的避风港。

摩根大通战略师周四曾以为，只要疫情出现改善迹象时股市才会晤底。 而目前，中国市场显然是全球范围内少有能满足这一条件的市场之一。 仅从本周的A股汽车市场总体跌幅就可以看出，相比美国汽车股的大幅下跌，前者的周跌幅仅在1.46%。

依据中国汽车流通协会对来自132家经销商集团、8,371家经销商店调查数据显示，截至3月13日，综合停工效率为54.48%，其中门店复功率已高达87.4%。

在此大背景下，A股车企长安、长城汽车与大盘走势大体分歧。 年后任务第一天，即2月4日，两者的股价为近一个多月最低，区分为8.29元和7.40元，截至周五收盘，两者今天下跌幅度各为3.81%、0.87%，报收价区分为11.71元和9.27元，皆高于年后开工第一天。

除了长安、长城在3月13日下跌外，西风、广汽、一汽夏利等车企昨日都出现不同数额增长，其中一汽夏利在一切A股车企中增长幅度最大，达6.13%，今天收报4.85元，成交额1.07亿元，换手率6.72%。 近5日内一汽夏利资金总体呈流出形态，低于行业平均水平，5日共流出-8381.01万元。

至于要素，与一汽夏利发布《关于严重资产重组实施进度状况的公告》不无相关。 报告称，中华人民共和国生态环境部已于2020年2月21日将一汽夏利的企业环保信息启动了变卦，企业称号变卦为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变卦为“HUANGXIMING”，（详见文章《背靠博郡的一汽夏利或为提线傀儡》）。

早在2020年1月中旬，从工信部官方发布的《路途机动车辆消费企业及产品（第327批）》就可以看到博郡汽车曾经正式取得工信部核准的新动力汽车消费资质，这也相同可以看作是“一汽夏利”到“天津博郡”的更名成功。 自此，世上再无“真夏利”。

不论怎样样，日子还得继续过下去。 加之随着停工率不时提高，整个中国车市将逐渐向好的方向开展，待疫情完毕后，中国的潜力将大大释放。 深圳翼虎投资控制有限公司任职的YuDingheng表示，“无论是货币政策，财政政策还是产业政策，我们手头上依然有很多牌没打出。 只需做出的选择是正确的，就可以取得高效率。 ”

文/甘芳利