国产首款集成一体式CoreVascu™人工血管大湾区启动即入组 (国产首款集成灶品牌)

据群众号信息，近日，国产首款集成一体式CoreVascu™人工血管临床实验在深圳大学附属华南医院介入血管外科正式启动，并成功“启动即入组”，高效成功首例植入。

该人工血管由三鑫医疗与浙江理工大学结合研发，成功打破国外企业在小口径人工血管范围终年技术垄断。此次首例入组标志着CoreVascu™正式进入粤港澳大湾区临床新阶段，为后续多中心实验奠定基础。

此次深度协作是“产学研医”协同创新的一次性性成功通常，也是CoreVascu™从服务粤港澳大湾区迈向全球市场的关键一步。

全球首款5G 集成芯片是「麒麟990 5G」吗？高通三星不服

2019 年 9 月 6 日，在德国举行的 IFA（柏林国际电子消费品展览会）上，华为正式发布了旗下的全新 SoC 麒麟 990系列。 麒麟 990 系列分为两个型号，区分是集成 5G 基带的「麒麟 990 5G 」，以及没有集成 5G 基带的「麒麟 990」。 华为宣称「麒麟990 5G」是业界首款集成式 5G SoC 芯片，也是业界首款商用的 7nm+ 工艺芯片。 同时，「麒麟 990 5G」还是全球上第一款晶体管数量超越 100 亿的移动终端芯片，到达 103 亿，相比「麒麟 980」参与了 44 亿。 「麒麟 990 5G」 芯片拥有几大中心优势： 之后的 9 月 19 日，华为在慕尼黑宣布推出年度旗舰 Mate 30 系列，其 5G 版本为华为第二代 5G 手机，支持双卡双待，5G 与 4G 卡可同时在线。 之后 9 月 26 日，2019 华为年度旗舰新品发布盛典在上海西方 体育 中心举行，华为面向国际市场，正式发布新一代高端旗舰级手机华为 Mate 30 系列，不过 Mate 30 系列 5G 版 11 月 1 日才开卖。 就在「麒麟 990 5G」发布的前天，9 月 4 日，三星抢先在官方发布旗下首款集成 5G 基带移动芯片 Exynos 980，Exynos 980 基于三星 8nm 工艺，采用 8 核 CPU 设计，区分两颗 Cortrex A77大核（2.2GHz）和六颗 Cortex A55 小核（1.8GHz），GPU 为 Mali G76 MP5。 2019 年 12 月 6 日，vivo 在桂林发布 X30 系列，首发 Exynos 980 处置器。 关于华为称「麒麟 990 5G」是首款 5G 集成芯片，高通表示不服。 在华为发布「麒麟 990」芯片几个小时后，就在同一场地，高通也正式宣布了其集成 5G 基带移动芯片。 高通表示，骁龙 7 系 5G 移动平台是往年 2 月首个宣布的 5G 集成式移动平台，并且也采用 7nm 制程。 另外，骁龙 7 系 5G 芯片还支持一切关键的地域和频段，能够为更普遍的消费者带来出色的移动体验。 2019 年 12 月 26 日，OPPO 在杭州举行了新品发布会，正式发布 Reno 系列新机 Reno 3 Pro 5G 版，首发「骁龙 765G」处置器。 无法否认的是，搭载 5G 集成芯片的手机，华为 Mate 30 系列应该是市场上最早能买到的产品。 另外，「麒麟 990 5G」定位高端旗舰，集成度更高，工艺更先进，而另外两款是定位中端的 SoC。

华为自产芯片

华为自产芯片关键包括其旗下海思半导体公司自主研发的麒麟系列芯片。

麒麟系列芯片：

技术打破：

运行范围：

产能与生态适配：

开启双驱动形式，法士特一路行稳致远 | 卡车之友网

AT智能变速箱市占率全国第一，新动力产品市场占有率全国第一，液力缓速器产品市场占有率全国第一，各项运营目的延续20年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器产销量延续17年稳居全球第一，这是中国卡车人的自豪，这个效果属于让全球商用车范围侧目的法士特。

当默默耕耘成为一种习气，法士特在悄然之间成功了蜕变，从学习到创新，从传统燃油动力系统到新动力传动链，法士特变身的速度在日月轮转之间悄然减速。 当观者还在震惊法士特出品的AMT坐二望一，备受市场喜爱之际，它的新动力产品又再一次性让业界赞赏。

科技为芯，法士特智赢新动力

“消费一代、试制一代、研发一代、构思一代”的产品研发理念和“自己淘汰自己”的迭代规律是法士特崛起的缘由，几十年如一日的默默耕耘是法士特成功蜕变的基本。 自2016年正式启动新动力项目以来，法士特正向开发新动力公用变速箱及TCU/VCU控制平台，6年的呕心沥血，让法士特内行业内率先掌握了新动力电驱动系统的中心技术，并于2022年成功了销量的同比2倍增长，成为商用车新动力产品市占率的第一名。

精于芯，行致远。 针对新动力产品的运营场景，一直坚持特性化产品开发，充沛满足用户高端化需求的法士特，从卡车、客车到工程机械范围，从纯电动到混合动力传动系统，新动力产品早已遍地开花，构成掩盖纯电、混动、氢燃料等多种动力结构，涵盖商用车纯电动、混合动力、纯电减速机等不同细分范围，并成功规模化、全掩盖开展的崭新格式。 目前，法士特已拥有丰厚的新动力产品谱系，从2挡、4挡、6挡等纯电动系列产品，从500牛米到3000牛米额外输入扭矩，掩盖了商用车市场的全范围，尤为值得点赞的是，经常使用自主研发能量控制算法的蓝驰系列6E240电驱动系统续航无忧，可成功24小时不连续运营，成为目前市场上最受客户追捧的新动力动力系统之一。

《卡车之友网》得知，仅在往年4月举行的上海车展上，法士特一口吻就展出了国际首发高集成度商用车动力总成，可适配于纯电牵引车、渣土车、混凝土搅拌车的二合一电驱系统FS4E200-2，可适用于90-120T宽体矿车的FS4E250纯电动驱动系统总成，国际首款集成式P2混动中卡处置方案，可适用于18T及以下载货、公用、工程等多种车型的F8HA95M-2混合动力AMT系列变速器，可适配4.5-10吨轻卡的，国际首款轻卡功率分流混合动力系统的F2HD45-P混合动力DHT系统，国际首款集成式混动重卡处置方F12HA280-2法士特·蓝驰集成式混合动力变速器，行业首款经常使用双扁线油冷电机、多档多形式的电驱桥产品FS2EA450电驱桥总成。

科技是第永世产力，秉持纯电动和混合动力双技术新动力路途开展的法士特，以高智新工厂为载体，精准聚焦“双碳”革新途径，积极展开线控转向、预测驾驶、ECVT等前沿技术储藏，经过运行“数字孪生、黑灯消费、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环”等六大中心技术，聚焦数字赋能、深度激起创新潜力，全力打造智能制造重生态。 以“智行”“易行”“蓝驰”为代表的一系列法士特智能化、新动力产品，为中国新动力商用车的开展注入了澎湃动力。

立足本业，更懂中国运输人的法士特

传统动力是过去与如今，新动力是如今与未来，站在今天的交叉点既要总结过去，又要展望未来。 探求法士特为何能在新动力范围取得加快打破，追根溯源离不开法士特数十年的专注与投入。 虽然动力方式不同，但卡车范围的运营形式却一直会沿着特有的轨道开展不曾偏离，能够加快在新动力范围取得效果，既离不开法士特多年来在车辆传统系统的积聚，也与法士特更懂中国运输市场有着亲密的相关。

一款比一款优，一代比一代强，清点法士特的产品年谱，不难发现，法士特开展的每一步都走得十分坚实。 不自觉、不朴实，稳扎稳打做好每一款产品，法士特总是用产品说话。 尊重客户的每一个庞大需求，精心打磨每一个细节，积跬步致千里，从最先引入“双两边轴和主副箱”结构多挡箱到如今雄踞国际AMT龙头位置，法士特用好评如潮的一代又一代经典产品，成为中国重卡变速箱行业的旗帜与标杆。

供认差距是一种胸怀，找出差距是一种境界，增加差距是一种才干。 法士特人一直坚信更懂中国运输人的就是自己。 调研、立项、研发、测试、改良，到现今成为国际最主流的AMT变速箱品牌，法士特研发的集成式AMT变速箱，不只打破了国外技术垄断，拥有高度的自主知识产权，还清楚降低了国外同类型产品的销售多少钱，依托现有的机械式变速器消费线，结合我国的市场行情，填补了国际性能先进、性价比高的AMT市场空白，让国产重型变速箱产品从“中国制造”大幅度迈向“中国智造”。

中国的法士特，全球的FAST

一切用市场表现说话。 法士特自主研发消费的液力智能变速器、液力缓速器、纯电动传动系统等一系列高端化、智能化、环保化的新产品，打破了国际巨头的垄断格式，并具有产品性价比优势。 往年前五个月，法士特销售支出超42％，出口创汇超67％。

对标国际规范，严控产质量素，法士特赢得了越来越多国际外用户的认可，被国际外150多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，并逐渐迈向全球价值链中高端。 随着法士特成功参与戴姆勒、卡特彼勒、伊顿等全球著名汽车及零部件企业全球供应链体系，国际影响力不时扩展，国际化开展进程不时减速。

此外，于2014年10月投产的法士特泰国公司是目前东盟内唯逐一家重型变速器消费企业，已成为泰国UD卡车公司独家变速器供应商。 截至目前，法士特泰国公司已累计消费各种变速器5万余台，往年又成功将法士特新一代新动力动力总成引入泰国市场，并取得500台新动力动力总成的订单。

​先进产品设计理念、成熟制造工艺、严苛质量控制体系，确保了法士特新一切产品的牢靠性和稳如泰山性。 而同时拥有的技术、软件、产品、服务和集成等优势，也让法士特在新时代具有比以往更强盛的竞争力。

百尺竿头更进一步，2023年法士特全谱系产品已迈入高质量开展轨道，正在确立传统动力和新动力双重驱动力协同开展的新开展形式。 乘时代风潮，立浪潮舞动，奋进不辍的法士特2023年，一定会行稳致远。