主体封顶！大足报废汽车项目将为西部绿色展开注入新动能 (主体封顶大吉祝贺词)

近日，由中建一局二公司承建的重庆市大足区拆解处置报废汽车综合运行项目一期二标段主体结构顺利封顶，标志着该国度重点工程树立取得阶段性严重进度。

该项目坐落于重庆市大足双桥经开区邮亭工业园，总修建面积约 5.6 万平方米，由全球 500 强企业广州工控旗下重庆环锂循环科技有限公司投资树立并运营。作为 2023 年度国度发改委重点工程及成渝地域双城经济圈十大重点项目，其树立进程不时备受关注。

从产业价值来看，项目建成后将构建高效、绿色的报废汽车处置体系。经过优化区域报废汽车拆解效率、糜费时期本钱，项目可成功汽车零部件与金属资料的高效回收运行，在拆解全流程践行环保理念，有效下降环境污染、维护生态环境。同时，项目将为报废汽车零部件再制造、再运行提供关键支撑，为汽车产业可继续展开注入新动能。

在区域展开层面，项目达产后将充散发扬头部企业聚合效应，精准吸引新动力资料、高端装备制造等上下游企业会聚大足，助力区域产业协同展开。这一进程不只将减速大足区新资料产业与循环产业更新，更将助推外地深刻重庆市循环经济试点园区树立，进一步强化 “成渝门户” 战略支点性能，为西部陆海新通道绿色低碳展开提供微弱支撑。

文/唐梦瑶

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新动力汽车市场前景怎样样？

行业关键上市公司：关键有上汽集团()、蔚来-SW()、理想汽车()、小鹏汽车()、广汽集团()、比亚迪()等

本文中心数据：产销规模、竞争格式、浸透率

行业概略

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新动力汽车是指采用新型动力系统，完全或关键依托新型动力驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。 新动力汽车行业是指启动新动力汽车整车制造活动的企业集合。

新动力汽车依照动力供应和运行范围，有两种分类方式，详细如下：

2、产业链剖析：大型企业已成功后向一体化规划

从产业链角度来看，新动力汽车产业链抢先关键包括电池、电机、电控等中心原资料及零部件供应;中游是指新动力汽车整车制造，依照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新动力汽车充电服务、新动力汽车后市场服务等运行范围。

重新动力汽车行业上下游产业链介入企业来看，抢先企业包括赣锋锂业、华友钴业等原资料供应商以及宁德时代、大洋电机等中心零部件供应商;中游的新动力汽车制造商关键有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游关键有国度电网、上汽通用等新动力汽车充电及后市场服务商。 大型企业如比亚迪等，曾经成功后向一体化规划。

行业开展历程

“八五”时期，政府末尾组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国度攻关项目。 历经了一系列筹划之后，2011年末尾，新动力汽车试点任务如火如荼的展开，从试点到片面，目前我国新动力汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新动力汽车行业的政策规划触及置办补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新动力汽车高速开展，为全球经济开展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新动力汽车产业开展规划(2021—2035年)》，提出开展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的殊途同归，是应对气候变化、推进绿色开展的战略举措。 到2025年，我国新动力汽车市场竞争力清楚增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得严重打破，安保水平片面优化。 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新动力汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右，高度智能驾驶汽车成功限定区域和特定场景商业化运行，充换电服务便利性清楚提高。

产业开展现状

1、新动力汽车供需水平较为平衡

受益于政策的活动，我国新动力汽车市场从2014年末尾加快开展，新动力汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年遭到骗补事情及补贴发展的影响，产销量增速放缓。 至2021年新动力汽车补贴政策敲定，新动力汽车补贴规范将在2020年基础上再退坡20%。 依据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国际新动力汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。 2021年新动力汽车的产量迸发式增长，关键是由于新动力汽车市场曾经从政策驱动转向市场拉动，出现出市场规模、开展质量双优化的良好开展局面，2022年新动力汽车不再享用补贴政策也是企业在2021年加大消费力度的要素之一。

依据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新动力汽车销量迸发式增长，到达352.1万辆，同比增长157.6%。 2012-2021年，我国新动力汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，成功了跨越式开展，可以看出我国消费者对新动力汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新动力汽车产销率出现动摇性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅动摇，说明我国新动力汽车行业全体供需较为平衡。 2021年，我国新动力汽车产销率为99%。

2、新动力汽车出口量大幅参与

2017-2021年我国新动力汽车出口规模呈扩展趋向。 2021年全年出口新动力汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新动力汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新动力汽车出口规模出现逐年上升趋向。 2020年全年出口新动力汽车22.29万辆，同比降低12.5%;2021年我国新动力汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新动力汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新动力出口量大于出口量，处于贸易逆差形态。 2021年，我国新动力汽车出口额初次大于出口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新动力汽车浸透率高速上升

随着新动力汽车产业逐渐开展，2014年我国末尾出现公家购置新动力汽车，由此也开启我国新动力汽车元年。 2015年全国进入新动力汽车产业高速增常年，在2015年11月，我国新动力汽车产销量在全体汽车行业里的占比初次打破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新动力汽车市场。 依据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2021我国新动力汽车市场浸透率(全国新动力汽车销量占全国汽车总销量比例)到达13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格式

1、区域竞争格式

依据企查猫查询数据显示，目前中国新动力汽车注册企业关键散布在广东省。 其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新动力汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

重新动力汽车产业上市公司的地域散布来看，广东省新动力汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团()、比亚迪()、小鹏汽车()等龙头企业。 江苏省新动力汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车()等上市企业，安徽省有蔚来-SW()、江淮汽车()、安凯客车()、汉马科技()等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格式

依据乘联会统计数据，2021年我国新动力汽车企业乘用车批发销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年成功新动力汽车批发销量到达58.4万辆;其次是上汽通用五菱，成功批发销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，成功批发销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业开展前景及趋向预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新动力政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新动力汽车行业趋向如下：

2、未来新动力汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，国务院印发《新动力汽车产业开展规划(2021-2035)》，其中明白到2025年，新动力汽车新车销量占比达20%左右。 依据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将到达3000万辆。 前瞻在此基础上结合近年来新动力汽车市场状况启动预测，到2022年，我国新动力汽车销量将到达402万辆，到2027年，新动力汽车销量或到达783万辆。

更多本行业研讨剖析详见前瞻产业研讨院《中国新动力汽车行业市场前瞻与投资战略规划剖析报告》。

合肥供电公司 为创新洼地注入绿色动能

合肥供电公司为创新洼地注入绿色动能

合肥供电公司积极贯彻落实国度“双碳”政策，经过一系列创新举措，为合肥市的绿色开展注入了源源不时的动能。

一、树立新动力“十分钟”充换电网络

合肥供电公司努力于构建掩盖普遍的新动力充换电网络。 截至往年9月底，已在全市范围内建成2600多台交、直流充电桩，基本构成了掩盖城市、乡村、高速公路的“十分钟”新动力充换电网络。 这一网络的树立，不只极大地简易了新动力汽车车主的充电需求，还有效推进了新动力汽车的普及和运行。 累计充电量达1.94亿千瓦时，相当于浪费燃油8148万升，减排二氧化碳19.33万吨，为合肥市的环境维护作出了积极奉献。

二、保证光伏发电牢靠并网

合肥供电公司积极推进光伏产业的开展，经过简化开放手续、优化服务流程、减速并网时效等措施，为光伏项目的并网提供了有力保证。 目前，合肥地域并网各类型光伏项目逾两万个，光伏并网总容量达2624.16兆瓦，位列全国省会城市之首。 其中，位于肥东县梁园镇的10万千瓦渔光互补光伏电站是安徽省目前最大的渔光互补光伏电站，年均发电量8670.52万千瓦时，为合肥市的绿色开展提供了关键支撑。

三、拓展综合动力服务

合肥供电公司全力服务合肥国度低碳试点城市树立，聚焦乡村电气化、交通运输等六大重点范围实施能效控制，为全社会提供“一站式”综合动力服务。 经过实施楼宇用能优化、树立动力大数据中心等措施，合肥供电公司有效促进了节能减排。 例如，三里庵国购广场经过全体改造后，每月的动力经常使用费降低了近10万元。 同时，合肥市动力大数据中心运行云计算、人工智能等技术，精准剖析企业、政府和普通客户的用能习气，并为其提供差异化服务，成功了城市能耗总量和强度的“双降”。

四、发布新型电力系统树立方案

往年10月，合肥供电公司发布了新型电力系统树立方案，明白了“143”树立思绪。 该方案旨在经过构建以新动力为主体的新型电力系统，进一步推进合肥市的绿色开展。 经过增强电网基础设备树立、优化电网智能化水平、推进动力互联网开展等措施，合肥供电公司将为合肥市的动力转型和绿色开展提供愈加坚实的支撑。

综上所述，合肥供电公司经过树立新动力充换电网络、保证光伏发电牢靠并网、拓展综合动力服务以及发布新型电力系统树立方案等一系列创新举措，为合肥市的绿色开展注入了源源不时的动能。 这些举措不只要效推进了新动力的普及和运行，还促进了节能减排和环境维护，为合肥市的可继续开展作出了关键奉献。

新动力汽车的开展前景及回收应用

开展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的殊途同归，是应对气候变化、推进绿色开展的战略举措。 2012年国务院发布《节能与新动力汽车产业开展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新动力汽车产业开展取得了庞大成就，成为全球汽车产业开展转型的关键力气之一。 与此同时，我国新动力汽车开展也面临中心技术创新才干不强、质量保证体系有待完善、基础设备树立仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等疑问。 为推进新动力汽车产业高质量开展，放慢树立汽车强国，制定本规划。

第一节　新动力汽车为全球经济开展注入新动能

以后，全球新一轮科技反派和产业革新蓬勃开展，汽车与动力、交通、信息通讯等范围有关技术减速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的开展潮流和趋向。 新动力汽车融汇新动力、新资料和互联网、大数据、人工智能等多种革新性技术，推进汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动动力、交通、信息通讯基础设备改造更新，促进动力消费结构优化、交通体系和城市运转智能化水平优化，对树立清洁美丽全球、构建人类命运共同体具有关键意义。 近年来，全球关键汽车大国纷繁增强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业规划，新动力汽车已成为全球汽车产业转型开展的关键方向和促进全球经济继续增长的关键引擎。

第二节　我国新动力汽车进入减速开展新阶段

汽车产品外形、交通出行形式、动力消费结构和社会运转方式正在出现深入革新，为新动力汽车产业提供了史无前例的开展机遇。 经过多年继续努力，我国新动力汽车产业技术水平清楚优化、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，2015年以来产销量、保有量延续五年居全球首位，产业进入叠加交汇、融合开展新阶段。 必需抢抓战略机遇，安全良好势头，充沛发扬基础设备、信息通讯等范围优势，不时优化产业中心竞争力，推进新动力汽车产业高质量可继续开展。

第三节　融合开放成为新动力汽车开展的新特征

随着汽车动力来源、消费运转方式、消费经常使用形式片面革新，新动力汽车产业生态正由零部件、整车研发消费及营销服务企业之间的“链式相关”，逐渐演化成汽车、动力、交通、信息通讯等多范围多主体介入的“网状生态”。 相互赋能、协同开展成为各类市场主体开展壮大的内在需求，跨行业、跨范围融合创新和愈加开放容纳的国际协作成为新动力汽车产业开展的时代特征，极大地增强了产业开展动力，激起了市场生机，推进构成互融共生、协作共赢的产业开展新格式。

市场主导。 充沛发扬市场在资源性能中的选择性作用，强化企业在技术路途选择、消费服务体系树立等方面的主体位置；更好发扬政府在战略规划引导、规范法规制定、质量安保监管、市场次第保养、绿色消费引导等方面作用，为产业开展营建良好环境。

创新驱动。 深化实施创新驱动开展战略，树立以企业为主体、市场为导向、产学研用协同的技术创新体系，完善奖励和维护创新的制度环境，奖励多种技术路途并行开展，支持各类主体合力攻克关键中心技术、加大商业形式创新力度，构成新型产业创重生态。

协调推进。 完善横向协同、纵向贯串的协调推进机制，促进新动力汽车与动力、交通、信息通讯深度融合，统筹推进技术研发、规范制定、推行运行和基础设备树立，把超大规模市场优势转化为产业优势。

开开放展。 践行开放融通、互利共赢的协作观，扩展高水平对外开放，以开放促革新、促开展、促创新；坚持“引出去”与“走出去”相结合，增强国际协作，积极介入国际竞争，培育新动力汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。

总体部署 第三节　开展愿景

到2025年，我国新动力汽车市场竞争力清楚增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得严重打破，安保水平片面优化。 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新动力汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右，高度智能驾驶汽车成功限定区域和特定场景商业化运行，充换电服务便利性清楚提高。

力争经过15年的继续努力，我国新动力汽车中心技术到达国际先进水平，质量品牌具有较强国际竞争力。 纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共范围用车片面电动化，燃料电池汽车成功商业化运行，高度智能驾驶汽车成功规模化运行，充换电服务网络方便高效，氢燃料供应体系树立稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运转效率的优化。