延续3个月坚持增长态势 湖南前8月进出口3510亿元 (超过三个月)

媒体讯： 9月11日，长沙海关公布2025年前8个月湖南省进出口数据，总额达3510.4亿元，延续3个月成功增长，显示该省外贸经济继续向好。

详细数据显示，前8个月出口额为2131.4亿元，出口额为1379亿元。8月份单月进出口431.3亿元，同比增长0.9%。6月至8月，进出口额区分增长14.5%、0.9%和0.9%。

8月19号周五深夜，市场传来了3个关键信息，或将影响到下周中国股市的行情走势

8月19日周五深夜传来的3个关键信息，或将影响下周中国股市行情走势：

一、新动力汽车免征车购税政策延续及充电桩树立减速

二、风电、太阳能发电装机容量大幅增长

三、工信部加大新兴产业开展力度

四、下周A股行情展望

综上所述，8月19日周五深夜传来的三个关键信息将对下周中国股市行情走势发生一定影响。 投资者应亲密关注新动力汽车、风电光伏以及新兴产业开展等相关板块的市场表现，并依据自身风险接受才干和投资战略做出合理的投资决策。

江铃汽车8月销量同比增长20.93%，商转乘出路未卜

江铃汽车8月销量同比增长20.93%，商转乘战略面临应战

近日，江铃汽车发布了8月产销快报，数据显示其8月销量为26,608辆，同比增长20.93%，产量则为25,693辆，同比增长13.3%。 这一增长态势在全体车市逐渐回暖的背景下显得尤为突出。 但是，虽然销量有所增长，江铃汽车在“商转乘”的路途上依然面临诸多应战。

一、销量增长面前的隐忧

虽然8月销量成功了同比增长，但江铃汽车的“商转乘”战略并未取得清楚成效。 从往年前8个月的累计销量来看，江铃汽车累计销量为187,810辆，同比增长仅为6.9%，远低于8月的单月增速。 这标明，虽然销量有所增长，但增长动力并不微弱，且存在较大的不确定性。

二、福特品牌SUV销量下滑

作为江铃汽车“商转乘”战略的关键支撑，福特品牌SUV的销量却出现了下滑。 往年1-8月，福特品牌SUV销售25,271辆，较去年同期下滑22.99%。 其中，仅有领界一款车型支撑起全体销量，而撼路者和新动力车型领界EV均销量惨淡，月销不到300辆。 这反映出江铃汽车在乘用车范围的市场竞争力较弱，产品线不够丰厚，且缺乏具有竞争力的车型。

三、皮卡范围的新应战

在乘用车范围表现不佳的状况下，江铃汽车反而选择在皮卡范围推出新车型。 往年8月25日，江铃新宝典上市，共有8款车型，指点价区间在8.28-10.78万元。 但是，皮卡市场的竞争相同剧烈。 依据2020年3月上险量显示，江铃汽车皮卡市场占有率仅占14%，远低于长城汽车皮卡的49.4%。 长城炮皮卡不只车型丰厚，还搭载了L2智能驾驶辅佐系统、多连杆后悬架等技术，多少钱优势也较为清楚。 因此，江铃汽车在皮卡范围的新举措恐难以撼动长城炮的市场位置。

江铃汽车的半年度报告显示，其关键利润来源并非汽车销售，而是各项补贴及金融投资。 上半年，江铃汽车营业总支出140.73亿元，同比上升2.56%；净利润2.08亿元，同比上升252.98%。 但是，其中十分常性损益项目取得的收益总和为1.58亿元，占净利润的较大比例。 这标明，江铃汽车的盈利才干并不稳如泰山，且过度依赖补贴及金融投资等外部要素。

五、商转乘战略前景不明

综上所述，江铃汽车在“商转乘”的路途上依然面临诸多应战。 虽然销量有所增长，但增长动力并不微弱；乘用车范围市场竞争力较弱，产品线不够丰厚；皮卡范围面临剧烈竞争；利润来源单一且不稳如泰山。 因此，江铃汽车的“商转乘”战略前景并不阴暗。 未来，江铃汽车要求加大在乘用车范围的投入，丰厚产品线，优化市场竞争力；同时，也要增强在皮卡范围的研发和创新，以应对日益剧烈的市场竞争。 此外，还要求优化利润结构，增加对外部要素的依赖，以成功可继续开展。

湖南外贸领跑全国面前：两大优势助中部地域无畏“西”“东”

虽然全国经济有所放缓，但中部省份湖南却“逆流而上”，三季度走出了强势上升的行情。

湖南“逆流而上”

湖南省统计局的数据显示，初步核算，前三季度全省地域消费总值.2亿元，同比增长7.8%，与去年同期持平。 而上半年湖南经济增速为7.2%。 前三季度比上半年优化了0.6个百分点。

从关键经济目的来看，前三季度，该省投资、消费增速均比上半年上升0.1个百分点，进出口总额增速放慢10.3个百分点。 客货换算周转量增速上升1.1个百分点，中央支出、普通公共预算支出增速区分上升2.2个和4.5个百分点。 1-8月，规模以上服务业营业支出增速比1-5月上升3.7个百分点。

其中，前三季度，全省产业项目树立成功投资同比增长18%，民间投资增长19.6%，延续了去年以来的较快增长态势。

对外贸易逆势上扬是湖南“逆流而上”的关键。 湖南省商务厅的数据显示，前三季度，湖南进出口总额3134.06亿元，增长50.4%，高于全国平均水平约47.5个百分点，增幅居全国第1。 其中：出口2210.38亿元，同比增长68.9%，增幅居全国第一。

与此同时，外贸结构更趋优化。 从贸易方式看，普通贸易进出口2337.61亿元，同比增长50.3%；加工贸易进出口673.92亿元，同比增长32.0%；其他贸易进出口122.53亿元，同比增长185.7%。

广东外语外贸大学国际经济贸易学院教肖鹞飞对第一 财经 剖析，湖南等中部省份外贸出口较快，一方面有进出口口岸变化的要素。 比如随着中西部自贸区、保税区等的开展，有些货物原来从广东的口岸出去，如今选择从湖南的口岸出去。 “一些中央的中欧班列为了契合载货率的要求，也会给一定的补贴。 ”

人民日报报道称，长沙海关关长唐赟峰表示，作为内陆省份，以行进出口平台数量较少，制约了湖南外贸开展。 近几年，平台数量参与、效率优化，让湖南进出口大幅优化。 目前，全省保税仓12家、出口监管仓4家；综合保税区有5家，数量中部第一。

6年前，长沙在全国首批开放中欧班列。 往年1-8月，长沙发运中欧班列300列，同比增长156%，在全国62个城市中排名第六位。 海关部门抽调专人接单，从报关到结关发行半天之内全部处置终了。

产业转移效果清楚

另一方面，在肖鹞飞看来，湖南外贸出口高速增长，更大的要素还在于这些年承接了少量的产业转移落户、区域经济加快开展有关，加上原有的基数比拟小，因此增速也会比拟快。

他说，近几年包括湖南、江西、湖北、安徽几个中部省份的外贸出口都加快增长，这些中央休息力丰厚，距离东部沿海也比拟近，承接了长三角、珠三角少量的产业转移落地。 比如广东的陶瓷、服装、制鞋等产业就少量转移到湖南、江西等地。 而且装备制造、电子信息等产业也开展十分迅速。

湖南省商务厅的数据显示，从产品结构看，前三季度湖南关键出口产品方面，服装、钢材、鞋类、陶瓷产品等关键出口产品区分同比增长93.1%、66.6%、56.1%、101.5%。 关键出口产品方面，铁矿、 汽车 、铜矿、乳品等关键出口产品区分同比增长39.4%、175.1%、57.6%、39.5%。

在江西，前三季度，江西省加工贸易进出口582亿元，增长32.1%，增速居全国第二，占同期全省进出口总值的23.2%。 同期，纺织、服装等7大类休息密集型产品出口451.1亿元。 其中，家具和玩具坚持稳如泰山增长，增幅区分为10.4%和46.1%。

在湖北，前三季度，湖北省进出口总值2741.8亿元人民币，比去年同期（下同）增长11.3%。 前三季度，湖北省进出口总体增速、出口增速、出口增速区分高于全国8.5个、5.2个和13.1个百分点。

在安徽，1-9月，全省进出口总额512.5亿美元，增长9%，增幅比上半年高2.4个百分点，高于全国11.4个百分点，居全国第6位。 其中，出口300.1亿美元，增长12.3%，居全国第8位。

安徽省协作办的数据显示，1-9月，沪苏浙来皖投资在建亿元以上项目2455个，实践到位资金4602.9亿元，同比增长11.1%,占全省比重49.8%；其中新建亿元以上项目1571个，实践到位资金3153.6亿元，同比增长32.4%。

在外贸进出口的带动下，湖南、江西、安徽、湖北几个中部沿江省份经济增速坚持较快增长。 数据显示，前三季度，这四个省份经济增速均首屈一指。 其中江西前三季度GDP增速为8.6%，位居全国第四，湖北、湖南和安徽都是7.8%，并列全国第六。 虽然增速没有西南的西藏、云贵快，但思索到两湖等省份的基数要大很多，因此这样的经济增速已殊为不易。

在肖鹞飞看来，这几个沿江省份近年来经济加快增长，也是产业转移效果的关键表现，说明了我国经济开展的韧劲很大。 “中部还有若干年承接产业转移的空间。 ”

数据显示，2018年，中部六省GDP算计到达19.26万亿，占全国的21.4%；人口算计达3.7亿，占全国的26.6%。