赛车星冰乐输得一塌懵懂 与陈震两小时直播对线 (新款星冰乐哪个好喝)

8月23日，知名车评人陈震与赛车星冰乐相约直播间，就近期围绕的争议展开对线。

此前，陈震因屡次宣布触及小米汽车的言论而引发争议。2024年，陈震受邀试驾小米首款电动汽车SU7后，在评测中将其与保时捷、奔驰等朴素车型启动对比，引发讨论。

往年5月，小米公布YU7宝石绿配色，陈震随后在社交平台晒出法拉利定制色车型，并提及5月22日是恩佐・法拉利之子皮耶罗・法拉利80大寿，被指外延小米YU7剽窃法拉利配色及选在非凡日子开公布会。

尔后，赛车星冰乐等博主对此事屡次发声，指摘陈震。而陈震则否认自己故异常延，双方在微博上互不相让，争论不时更新。

陈震：不了解法拉利“玩儿梗”

赛车星冰乐以为法拉利是在“玩儿梗”。而陈震则表示自己并不了解这个“梗”，转发仅因集团对车辆颜色的喜欢。

双方围绕“能否故意玩梗”及“陈震能否刻意回应小米”展开争论，但未能达成共识。

接着，二人就陈震5月22日今天发有关法拉利定制色车型的微博展开讨论。

针对陈震的解释，赛车星冰乐持质疑态度。他以为陈震的言论或许存在引导性，双方围绕事情的前因结果、谁先发动争论、谁在玩梗等疑问展开了剧烈交锋。

陈震：“假NIKE”鞋仅为分享集团经验

接着，双方围绕陈震在微博中提到的“假nike”“莆田鞋”等言论展开讨论。陈震解释称，这些言论仅是分享集团经验，并非针对小米或其他品牌。

他提到自己小时辰曾穿过假nike，并表示事先穿得十分低调。关于莆田鞋上市的讨论，陈震以为，莆田鞋作为平价替代品，其上市自身没有疑问，但客观上不会因莆田鞋上市而制止宣布NBA相关灵敏。

他强调，自己在面对争议时坚持了抑制，并心愿观众能够了解其言论的上下文。

对该疑问，二人仍未达成共识。

陈震：对不同品牌测评不存在区别看待

随后，直播讨论转向陈震在测评小米汽车时的言论。赛车星冰乐指出，陈震在测评小米汽车时提到了12处不满，而在测评其他车型时提到的缺陷相对较少，质疑其能否存在区别看待。

赛车星冰乐进一步提到车评人是如何左右结果的，他以为车评人可以经过选择性地提及优势或缺陷来影响观众对车辆的看法。

陈震回应称，他提到的缺陷基于集团客观感受，并无刻意偏袒或抬高任何品牌。他强调，车评人应基于真实体验和客观理想启动评价，而不是经过选择性评价来左右结果。

在讨论小米汽车的静谧性时，陈震表示，其静谧性在同价位车型中表现普通，客观感受不如其他车型。

但是，赛车星冰乐指出，依据专业声学实验室的测试结果，小米汽车在静谧性方面位列全场第一，甚至优于奔驰S级、迈巴赫S680等朴素车型。

陈震回应称，实验室数据与通常驾驶感受或许存在差异，由于实验室测试通常在理想环境中启动，而通常驾驶时，胎噪、外界环境噪音等综合要素会影响客观感受。

此外，双方还就陈震在微博上屡次提及小米负面资讯的疑问启动了讨论。赛车星冰乐提到，陈震在微博上屡次提及小米的负面资讯，次数远多于其他品牌。

陈震解释称，他所提及的内容并非全是负面，部分是为了引发讨论或廓清算想。例如，他曾转发小米异常相关资讯并强调是人为要素而非车辆疑问。陈震否认刻意针对小米，并表示自己对一切品牌的评价均基于客观感受和通常体验。

陈震否认与小米“闹掰”

直播还触及陈震与小米的协作相关疑问。赛车星冰乐提到，陈震未遭到小米SU7 Ultra的试驾约请，也未与小米启动广告协作，且与雷军相互关闭了关注。陈震确认了这些理想，但否认与小米“闹掰”，强调双方仅是失常的协作相关调整。

双方还就“刘路”笼统疑问展开了讨论。赛车星冰乐以为，“董老厮”塑造的“刘路”笼统不得人心，形成网友将陈震与“刘路”笼统咨询起来。

陈震则表示对“董老厮”不了解，他揭露的要素是“董老厮”的视频中评论指向了自己，因此揭露，并将保管采取法律手段的权益。

陈震：评价其他品牌规范并无不同

陈震和赛车星冰乐还讨论了与其他车企的协作及负面资讯的疑问。赛车星冰乐指出，陈震在与其他车企有协作协议的状况下，对其品牌负面资讯较少启动讨论。陈震强调，自己对不同品牌的评价规范分歧，且在测评中坚持客观。

接着，赛车星冰乐表达了对陈震态度的转变，从曾经的敬重到如今的绝望，以为陈震在处置与小米相关及相关争议时未能坚持准绳。

陈震再次强调，自己的行为基于客观理想，强调与雷军的相互取关仅是失常互动，不应被视为“闹掰”。他还提到，自己与雷军的合影事情中，因对方对照片觉得不满而选择配合，这属于礼貌行为，与“闹掰”有关。

在技术讨论方面，双方还围绕小米汽车的24小时耐力赛展开剧烈讨论。陈震质疑测试能否抵达性能极限，以为巡航外形下的功率输入未触及极限。

赛车星冰乐则以为，陈震对测试规范的了解存在倾向，并以小鹏P7的测试为例，说明其对不同品牌的评价规范不分歧。陈震进一步解释称，他对不同品牌的测试规范持分歧态度，并以小鹏P7的测试为例，说明其对性能极限的判别。

最后，由于时期相关，直播靠近序幕时，双方商定未来继续深化讨论相关话题。虽然双方在直播中对多个争议点启动了讨论，但未能达成完全共识。

谁赢了？

陈震与赛车星冰乐车评争议直播对线落幕：一方稳守逻辑一方论证乏力，行业内情异常显现

仅从直播全程出现的外形、论证逻辑及沟通效果来看，双方表现差异清楚。

直播时期，陈震不时以坐姿介入对话，姿态稳如泰山且表达衔接。面对赛车星冰乐提出的“能否阴阳小米”“能否因未获协作刻意提及负面”“能否质疑性能测试合理性”等外围质疑，陈震均围绕“客观理想与客观感受区分”“评价规范分歧性”展开回应，全程逻辑自洽，未出现观念矛盾或表达断层。

相较之下，赛车星冰乐虽延迟预备打印资料，并屡次在镜头前展现所谓“证据”，但其论证环节存在清楚缺陷。

一方面，其中心论据“陈震提及小米负面15次”不时未能举例详细内容，甚至将陈震“为小米异常廓清人为要素”“分享小米车载周边”等中性或倾向正面的内容纳入“负面统计”，统计逻辑缺乏合理性；

另一方面，他说话环节频繁磕巴，沟通节拍混乱，论证常坚持“网友观感即理想”“互关变化即闹掰”，却未能提供支撑“针对性评价”的实质证据，所谓“证据”最终仅为方式上的出现，未构成有效论证闭环。

此外，值得留意的是，赛车星冰乐在质疑环节中，有意间曝光了车评范围的部分潜在疑问：其一，车评人对品牌“负面提及”的统计或许存在客观挑选规范，并非完全基于客观理想；

其二，赛车星冰乐质疑陈震“收钱办事”，但车评人商业化途径往往经过接商单成功，相当于对整个行业公允性提出质疑；

其三，直播中赛车星冰乐表达出“只许夸、不许提坏信息”的隐性要求，与测评媒介“追求客观评价”的口号构成矛盾，恐会加剧群众对测评媒体公正性的信任。

从直播对线的中心目的“厘清质疑、传递观念”来看，陈震经过明晰的逻辑与稳如泰山的表达，有效传递了自身评价立场及专业观念，守住了沟通主动权；

赛车星冰乐则因论据有余、表达缺陷及逻辑破绽，未能成功“佐证质疑”的初衷，最终未能让中心观念取得有效支撑。

综合来看，这场围绕车评立场的直播对线，以陈震在论证有效性与沟通效果上的优势，完胜赛车星冰乐。

你怎样看呢？

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汽车工厂怎样转钱最快

总结来看工厂赚钱的途径有以下几个：

第一、直接消费汽车然后卖掉，同时赚阅历和金钱。 假设不论阅历，只讲赚钱的话，一级办公楼全力消费新奥拓，二级办公楼消费Spark乐驰，三级办公楼消费蒙迪欧致胜，四级办公楼消费路虎。 优先更新工厂到5-6级，更新工厂用来降低制形本钱。 其他车间（底盘、引擎、内饰、配件、装配、调试中心）升到5-6级就行，其中优先更新内饰和装配中心，这两者优化效率的效益最大。 其中四级办公楼更新要求3亿资金，渐渐憋吧，到四级后消费路虎，赚钱就快了。 假设一切车间都是6级的话，每天消费路虎估量可以赚800w。

第二、订单销售。 订单售价高出普通售价40%，但是订单车型出现的比拟随机，不一定是你所能消费的车型，而且每两小时刷新一个新订单，一天12个，假设有广告牌，每天可以点击两次多刷两个订单，最多可以保管20个订单。 所以要及时清算销售中心的订单，遇到自己不能消费的，送人或许删掉，留出空间等新订单刷新。

第三、展现收益和收取他人金钱。 详细车型的展现收益请见附图。 关键像收菜一样到点收取，要勤快，否则会被好友盗走。 每辆车有一定的展现收益维护时期，1小时收一次性的维护10分钟、2和4小时的维护20分钟，8小时的维护30分钟，在维护期内，你自己可以收取，他人不能收取。

第四、派遣税务官到好友家收税，先要给税务官配车，翻开每日登陆赠送的基础礼包可以随机取得车辆，每天限翻开两个包。 详细不同车型的0级税务官支出请见附图。 每升一级税务官，支出在0级基础上参与15%。

第五、与好友或许小号赛车，收益颇大。 每天自己可以向一切人主动总共应战10次，接受一切人应战总共10次，每次赢了之后有奖金。 奖金数额要看等级差，假设应战对方的等级越高，赢的奖金越高，但假设对方等级比你低，赢了奖金也就低。 像9级应战9级，赢了每次有10.08w奖金，10次就是100.8w。 所以要装备一辆好车并改装作为自己的赛车。 提示，竞赛时不要求不时逗留在竞赛的网页等结果，可以直接点击回家或许回好友工厂，由于竞赛结果在你点下末尾的时刻就曾经定了，所以你没必要等着两个小点走一圈上去，当然假设你乐在其中另当别论。 在你的信息框你你可以检查竞赛结果。 而且每天成功应战3级以上厂长还有一次性一个元宝的奖励。

其他一些放慢赚钱的渠道：

（1）游戏背景效果攻略

月下 降低3%消费本钱

雪月 降低3%消费时期

冰岛 支付2w金钱

太空 降低1%消费本钱，1%消费时期，5000金钱

建议月下配合冰岛经常使用，下订单时用月下，其他时期用冰岛。 冰岛背景的经常使用方法是每天睡觉前或许12点之前用上，等一过了零点，就可以看到系统赠送给你2w金钱了，一定要今天初次登陆的时刻背景就是冰岛才干领到2w，其他时期经常使用有效果。

（2）参与锦标赛，取得奖杯，优化销售利润率

不要求等级条件，只需你有元宝，有好赛车就可以竞赛。 但要与好友或许协会成员组队，加自己一共4人组队，所以最好要参与一个协会，由于协会外面的车友多，赛车好，这样竞赛时集团得分高才干获胜，光自己车子好，就算跑第一，但你的队员跑最后，团队得分比不过对手依然是输的。

每次竞赛要求5个元宝，像CRC杯，一共有5站竞赛，每站要破费5元宝，但思索到不是每站都能一次性取失利利，团体估量你要求预备至少40个元宝，由于假设你一天不能成功一个完整的杯赛的话，第二天你得重新从第一站末尾。

取得奖杯可以同时提高你的销售多少钱和订单车辆的售价，很划算。

其他玩法可以渐渐探索，汽车工厂很好玩的。

眼睛 散光不戴眼镜行吗眼镜

这个医生是个内行，我可以必需地说他相对不是眼视光学专业出身的，而且对验光也不知晓，他只对看病懂而已。 两网络的散光假设是真实存在的话，这个水平是比拟深的，容易惹起疲劳、眯眼，视力减退，甚至是弱视的或许。 应该长戴眼镜。 科普一下知识吧：目前从事验光的人员可以分为四大类。 一，什么都没学，仅用电脑验光再加减镜片的方法给人验光的。 二，初步培训速成人员，这样的人所学有限，学得不深化，简易的可以，稍有难度就不行就错配。 三，医生验光，对验光懂一些，但不深化，水平说假话和普通验光员应该差不多。 但对眼球结构眼病方面了解甚多，这里所说的还是真正的眼科医生，普通医生对眼睛了解的就更少了。 四，验光技师验光。 验光其实是“眼视光学”专业所学的知识，所学内容包括眼球结构，眼各组织的性能，眼病的鉴别等，最关键的是学习光学知识，凹透镜，凸透镜，柱面镜，三棱镜，成像规律，双眼协调才干等。 他们的所学都是为验光服务的，也可以说是对验光知识懂得最多的人，他们的学习重点就是验光，这样的人出来后称为验光师。 学习内容比拟深化，特别是一级验光技师在取得此资历的时刻要求懂得一切的验光方面的知识，特别是高难度的验光知识必要求掌握，必需有论文写作与论文争辩环节才干经过。 验光的很多操作必要求求验光的人懂得原理才干操作，假设没有学通有些项目是做不了的。 一个低级别的技术人员无法能懂得初级别的东西，打个比如就象一位小在校生无法能会做初中生的标题一样。 假设眼睛难度不高，大少数人都可以验，但精度怎样那就难说了，假设眼睛状况比拟复杂，那就必需找验光技师才干处置。 不过如今有的医院逐渐也有取得验光技师资历的人启动验光了。 建议在外地找水平高的“眼视光学”专业出身的验光师给你验光，不要找非这个专业出身的医生，由于医生的专长是看病对验光不是太知晓，验光是验光师的长项，验光师验光才是对口的，最好找技术等级高的人，懂得深的人，半路出家没有经过学习人，和不是眼视光专业毕业的医生就不要找了。 技术水平还有等级之分。 验光级别的划分是这样的：一级/初级技师二级/技师三级/初级技艺四级/中级技艺五级/初级技艺一级二级才是真正的验光师，前面有技师两字，三四五级为验光员，前面是技艺字样。 去外地找一找吧。

奥迪的FSI是什么技术

FSI，“缸内直喷发起机”，“直喷式汽油发起机”。 是奥迪独有的抢先技术，它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输入不再矛盾。 奥迪FSI参与了火花塞扑灭式发起机的扭矩和输入，同时参与了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。 与惯例的扑灭式发起机相比，FSI可将燃油直接喷入熄灭室，不再要求节气门，降低了发起机的热损失，从而增大了输入功率并降低了燃油消耗。 详细的说：FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层放射技术，它代表着今后引擎的一个开展方向。 传统的汽油发起机是经过电脑采集凸轮位置以及发起机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。 汽油在歧管内末尾混合，然后再进入到汽缸中熄灭。 空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫通常空燃比），传统发起机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能平均的混合在一同，所以必需到达通常空燃比才干取得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离熄灭室有一定的距离，汽油同空气的混合状况受进气气流和气门开关的影响较大，并且庞大的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的通常空燃比很难到达，这是传统发起机无法处置的一个疑问。 要想处置这一难题，就必需把燃油直接放射到汽缸中去，这就是奥迪的FSI燃油直喷发起机可以做的。 直喷式汽油发起机采用相似于柴油发起机的供油技术，经过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供应位于汽缸内的电磁放射器。 然后经过电脑控制放射器将燃料在最恰当的时期直接注入熄灭室，经过对熄灭室外部外形的设计，让混合气能发生较强的涡流使空气和汽油充沛混合。 然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的状况下尽或许的成功稀薄熄灭。 这就是分层熄灭的精髓所在。 FSI技术采用了两种不同的注油形式：分层注油友好均注油形式。 在发起机低速或中速运转时采用分层注油形式，此时节气门为半开形态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制形成特殊的外形从而在火花塞左近构成希冀中的涡流。 当紧缩环节接近序幕时，大批的燃油由放射器喷出，构成可燃气体。 这种分层注油方式可充沛提高发起机的经济性，由于在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围要求构成浓度较高的油气混合物外，熄灭室的其它中央只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想形态十分接近。 当节气门完全开启，发起机高速运转时，少量空气高速进入汽缸构成较强涡流并与汽油平均混合。 从而促进燃油充沛熄灭，提高发起机的动力输入。 电脑不时的依据发起机的任务状况改动注油形式，一直坚持最适宜的供油方式。 燃油的充沛应用不只提高了燃油的应用效率和发起机的输入而且改善了排放。 FSI直喷发起机既然有如此多的技术优势，相应的其对发起机配件或许油品的要求肯定也很高。 首先，它的喷油器装置在熄灭室上的，汽油直接喷注到汽缸当中去，油路必需具有比缸内更高的压力才干把汽油有效的喷注到汽缸当中去。 燃油管道内的压力提高以后，管道的各个接头的密封处的强度也要随之提高。 这样，对喷油器的设计和制造工艺也提出了更高的要求。 而且由于喷油器是直接装置在熄灭室上的，那么必需要求喷油器有耐高温的才干。 其次，FSI直喷发起机的紧缩比很高，到达了惊人的11.5，在这种状况下对油的标号和油质要求就很严厉。 就目前中国的状况来说，必需经常使用98号的高清洁度汽油。 就技术来说，FSI缸内直喷发起机十分适宜目前油价容易下跌的市场要求。 作为奥迪公司和竞争对手抗衡的一张王牌，这款发起机有它自身弱小的生命力，肯定会引领发起机的开展趋向。