防爆安保运转及降温环节中不烧坏蒸馏塔的规整填料 确保粗甲酯罐区防雷 出色新能取得生物柴油蒸馏消费安保装置专利 在生物柴油蒸馏检修停机加快降温时能降低动力耗 (防爆安保运转方案)

专利摘要显示，本适用新型地下了一种生物柴油蒸馏消费安保装置，它包括供氮装置、温控系统、粗生物柴油冷却器和天幕防雷装置；温控系统包括带温度传感器的数显温度计、程序控制系统 PLC、电脑和电控柜，该 PLC 与数显温度计和电脑之间均有信号线衔接；粗生物柴油罐顶部接近边缘设有氮封氮气出口、粗生物柴油出口、氮封呼吸阀出口、氮封泄氮阀出口和停机降温粗生物柴油回流口，罐一侧中下部设测温口；天幕防雷装置设在粗生物柴油罐周边；粗生物柴油冷却器冷却水出口管道设与粗生物柴油罐测温口的数显温度计信号线衔接的温控系统。

柴油 diesel oil；diesel fuel；gas oil 轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。 为柴油机燃料。 关键由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等环节消费的柴油馏分分配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。 分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。 普遍用于大型车辆、铁路机车、船舰。 柴油最关键的性能是着火性和流动性。 ①着火性。 高速柴油机要求柴油喷入熄灭室后迅速与空气构成平均的混合气，并立刻智能着火熄灭，因此要求燃料易于自燃。 从燃料末尾喷入气缸到末尾着火的距离时期称为滞燃期或着火落前期。 燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。 普通以十六烷值作为评价柴油自燃性的目的。 ②流动性。 凝点是评定柴油流动性的关键目的，它表示燃料不经加热而能保送的最高温度。 柴油的凝点是指油品在规则条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。 柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。 普通选择柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。 热值为3.3*10^7J/L沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。 是组分复杂的混合物，沸点范围有 180℃ �6�5370℃ 和 350℃ �6�5410℃ 两类。 由原油、页岩油等经直馏或裂化等环节制得。 依据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。 依据密度的不同，对石油及其加工产品，习气上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。 普通分为轻柴油和重柴油。 石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。 商品柴油按凝结点分级，如 10 、-20 等，表示低经常使用温度，柴油普遍用于大型车辆、船舰、发电机等。 关键用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。 关键目的是十六烷值、黏度、凝结点等。 对柴油质量要求是熄灭性能和流动性好。 熄灭性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达 68 。 高速柴油机用的轻柴油十六烷值为 42�6�555 ，低速的在 35 以下。 消费柴油的方法：应用油脂原料分解生物柴油的方法、用生物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴油和生物燃料油的参与剂、废动植物油脂消费的轻柴油乳化剂及其运行；低本钱无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗生物质热裂解的工艺及装置、应用微藻加快热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反响装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取分解气的方法、用淀粉酶解培育异养藻制备生物柴油的方法、用生物质消费液体燃料的方法；用植物油下脚料消费燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的消费方法、废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法，阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂，废润滑油的絮凝分别处置方法。 汽车柴油型号：0号、-10号、-20号、-35号，正5号、正10号等。 柴油是压燃式发起机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。 由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比拟经济，故运行日趋普遍。 它关键作为拖延机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。 柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。 关键由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等环节消费的柴油馏分分配而成（还需经精制和参与参与剂）。 柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃ ～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃ ～410℃）两大类。 柴油经常使用性能中最关键的是着火性和流动性，其技术目的区分为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。 柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。 柴油的密度0号柴油的密度在规范温度20℃，普通是0.84--0.86g/cm之间。 柴油的几个目的和规范：着火性 ( Ignitability):高速柴油机要求柴油喷入熄灭室后迅速与空气构成平均的混合气，并立刻智能着火熄灭，因此要求燃料易于自燃。 从燃料末尾喷入气缸到末尾着火的距离时期称为滞燃期或着火落前期。 燃料的自燃点（在空气存在下能智能着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。 普通以十六烷值作为评价柴油自燃性的目的，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。 十六烷值（Cetane number）:十六烷值是指与柴油自燃性相当的规范燃料中所含正十六烷的体积百分数。 规范燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。 其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。 也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷替代2-甲基萘，设定其十六烷值为15，十六烷值测定是在实验室规范的单缸柴油机上按规则条件启动的。 十六烷值高的柴油容易起动，熄灭平均，输入功率大；十六烷值低，则着火慢，任务不稳如泰山，容易出现爆震。 普通用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。 柴油十六烷值的上下与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。 当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气平均混合即着火自燃，致使熄灭不完全，部分烃类热分解而发生游离碳粒，随废气排出，形成发起机冒黑烟及油耗增大，功率降低。 加参与剂可提高柴油的十六烷值，常用的参与剂有硝酸戊酯或已酯。 流动性 (Flowability):凝点是评定柴油流动性的关键目的，它表示燃料不经加热而能保送的最高温度。 柴油的凝点是指油品在规则条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。 柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。 普通选择柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随时节和地域的变化，需经常使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。 在实践经常使用中，柴油在高温下会析出结晶体，晶体长大到一定水平就会梗塞滤网，这时的温度称作冷滤点。 与凝点相比，它更能反映实践经常使用性能。 对同一油品，普通冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。 采用脱蜡的方法，可降低凝点，失掉低凝柴油。 柴油质量目的GB 252-2000 轻柴油质量目的项目 10 号、 5 号、 0 号 、-10号 、-20号、 -35号 、-50号 色度，号 ≤ 3.5 （全部，以下也一样）氧化安宁性，总不溶物 mg/100mL ≤ 2.5 硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2 酸度， mgKOH/100mL ≤ 7 1 10% 蒸余物残炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3 灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01 铜片腐蚀 (50 ℃ ,3h) ，级 ≤ 1 水分， % （ v/v ） ≤ 痕迹 机械杂质 无 运动粘度 （ 20℃） ，mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50）凝点，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50 GB 252-2000 轻柴油质量目的 项目 ：10 号、5 号 、0 号、 -10号、 -20号 、-35号 、-50号 冷滤点：℃ ≤ 12、 8、 4 、- 5、 -14、 -29、 -44 闪点（开口）：℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45馏程： 50% 回收温度，℃ ≤ 300(全部牌号)90% 回收温度，℃ ≤ 365（全部牌号）95% 回收温度，℃ ≤ 365（全部牌号）密度（ 20℃ ）, kg/m3 实测 （全部牌号）Q/SHR 006-2000 城市车用柴油质量目的 项目质量目的：10 号、5号、0号、-5号、-10号、-20号 色度，号 ≤ 3.5 （全部牌号，下同）氧化安宁性，mg/100mL ≤ 2.5 硫含量，%（m/m） ≤ 0.05 酸度，mgKOH/100mL ≤ 7 10%蒸余物残炭，%（m/m） ≤ 0.3 灰分，%（m/m） ≤ 0.01 铜片腐蚀（ 50℃，3h），级 ≤ 1 水分，%（v/v） ≤ 痕迹 机械杂质，无 运动粘度（ 20℃），mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 | 2.5 ～ 8.0 凝点，℃ ≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20 冷滤点，℃ ≤ 12 、8 、4、 -1 、-5 、-14 闪点（开口），℃ ≥ 55 （全部牌号）十六烷值 ≥ 48 （全部牌号）馏程： 50%回收温度，℃ ≤ 300（全部牌号）90%回收温度，℃ ≤ 355（全部牌号）95%回收温度，℃ ≤ 365（全部牌号）密度（ 20 ℃）， kg/m 3 实测毒性引见：属低毒类LD50 、LC50无资料。 柴油的毒性相似煤油，但由于参与剂，如硫化酯类的影响，毒性可以比煤油略大些。 关键有麻醉和抚慰作用。 未见消费中职业中毒的报道。 毒性安康影响：柴油为高沸点成份，故经常使用时由于蒸汽所致的毒性时机较小。 柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。 皮肤接触柴油可致接触性皮炎。 多见于两手、腕部与前臂。 柴油废气，内燃机熄灭柴油所发生的废气常能严重污染环境。 废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全熄灭时的少量黑烟。 黑烟中有未经熄灭的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4-苯并芘。 本品对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。 任务场所职业接触限值 中国MAC（最高容许浓度）无规则美国TWA（时期加权平均浓度）无规则 预防方法：严厉遵守操作规程，正确经常使用团体防护用品，不能用口吸梗塞油管。 任务后淋浴，更衣，坚持良好卫生习气。