蜂巢动力 短刀飞叠电芯消费线揭秘 契合欧洲高规范的创新密码 (蜂巢动力是干什么的)

导读

在众多电池企业实行严峻的安保措施，如进厂需对手机镜头贴黑膜、收缴电脑、制止携带U盘等状况下，蜂巢动力秉承开通创新、继续运营的理念，继6月份成功举行江西上饶基地的探厂直播后，7月10日再次与搜狐汽车频道联手，向观众全程公展开现全球最先进的第三代短刀飞叠消费线的直播活动。

本次直播搜狐首席行动官张向阳还启动回放评论，全体搜狐视频平台直播热度(播放次数+时常综合数据)108W+，点赞5.4W，搜狐资讯、搜狐视频多平台资源直播曝光PV超1000W+。

笔者作为专家身份受邀介入了这次直播，在蜂巢动力盐城大丰基地实地探察了两天，深化各个工序与消费线，将所见所闻所悟整理成文，以供业内人士参考。

蜂巢动力盐城基地简介

蜂巢动力盐城基位置于盐城市大丰区，总规划树立23GWh的动力电池产能，占地873亩，总修建面积约58万平米，项目分两期启动。

其中，一期工程用地达290亩，修建面积约16万㎡，革新及新建8条电芯消费线，专注于消费PHEV和EV电池，总产能为3GWh，以及3条模组PACK线，年产能抵达17.7万套，目前已末尾量产发货。

该项目自2021年11月该项目启动以后，仅用了四个月就成功了试产，发明了令人注目的蜂巢速度。

往年1至6月份，蜂巢动力的海外出货量已达5.3万套车用电池包，占公司总出货量的三分之一。

盐城基地正是蜂巢动力出口海外的主力，其消费的磷酸铁锂“短刀飞叠”高质量动力电池，在国际外市场上赢得了普遍认可。

该基地关键向吉利、长城提供PHEV短刀产品、向欧洲Stellantis集团提供 EV短刀产品。

长薄型叠片电芯将成支流

目前在动力电池行业中普遍采纳的方形卷绕电芯由于其大容量且制造方便，因此占据支流位置。但随着新动力汽车市场的加快扩充和消费者对电池性能日益增长的需求，传统的方形卷绕电芯因空间经常经常使用效率低、电流散布不均以及安保隐患等疑问，已难以满足市场的需求。

此外，预期未来的全固态电池仅能经过叠片技术消费。

短刀电池，是蜂巢研发的最具代表性的产品，全球首发于2019年4月的上海车展。这种基于叠片工艺的长薄电芯，相比传统的方型卷绕电池，大幅优化了电池包的空间运行率和能量密度，降低了电池外部电阻，同时便于电池保平和散热，能够大幅优化电动车续航里程、提高电池安保性能，延伸电池寿命。

从市场趋向来看，越来越多的电池企业正在介入到长薄型的叠片电池(俗称短刀电池)阵营中共同推进这一技术的展开和普及。蜂巢动力经过了2年多的深耕，也作为叠片技术的全球引领者，历史性的推出了新一代叠片技术3.0版本，即短刀热复合飞叠技术。

这一技术也处置了终年以来国际叠片消费效率低、良品率低的艰难。蜂巢动力在业内是率先量产交付具有“高能+快充“的牢靠的电池消费企业。

短刀+飞叠或许是锂电池的终极退步方式

据蜂巢动力董事长杨红新引见，蜂巢第三代短刀飞叠消费线关键担任消费140Ah的L600磷酸铁锂短刀电芯。该电芯能量密度高达188Wh/kg，目前市场支流磷酸铁锂电池能量密度在140Wh/kg－160Wh/kg之间。电芯统筹2.2C的快充性能，峰值可逾越3C，将充电时期缩短至15分钟，抵达了“高能量密度+快充”的完美结合，同时循环寿命≥3500次，相较第一代短刀电池优化25%。

在安保性方面，采纳热复合技术的第二代短刀电池经过严密约束正负极及隔膜，即使在电芯外部微短路的状况下也能防止隔膜的严重收缩。

针刺测试结果显示，电芯无冒烟或起火现象，外表最高温度未逾越30℃，安保性清楚提高。

140Ah的L600短刀电芯目前普遍出口运转于DS、欧宝、标志等车企的EV车型上。

盐城基地部署了逾20台自主研制的第三代飞叠设备，服务于四条电芯消费线。第三代飞叠设备消费效率从最后的每片0.6s到第二代的0.45s，再到如今的0.125s/pcs，效率是传统Z叠方法的八倍。该产线会聚了蜂巢动力在工艺优化创新、设备开发、智能化集成等多个范围的创新效果。

下料区域装备了全套智能化设备，整个消费环节采纳全智能粉料系统，其下料精度可控制在±1‰。

匀浆区域共有16台匀浆设备，这些设备的匀浆罐容量抵达2300L，采纳大容量双行星搅拌加高速分散工艺，将匀浆时期缩短了40%。

在涂布设备运转上，蜂巢动力短刀电池正极涂幅宽度抵达1120mm，是目前全球单体宽幅涂布宽幅最宽的电极之一，代表着行业最抢先水平。

辊分一体机经过辊压、预分切、智能收房卷等步骤，将涂布后的电池极片卷料精准压到所需厚度后，再将其切割成契合规范宽度的多条极片，成功放卷、压后分切以及分切后多条极片的智能收卷。

极卷运输环节采纳AGV智能上下料，大大提高了任务效率，降低了本钱，缩小人员与极卷接触，缩小人工运输或许发生的异物以及磕碰形成质量受损，保证极卷高质量传送至每个环节。

为了保证电芯安保性与分歧性，每台飞叠设备都装备了检测设备，运行CCD技术和激光测厚仪，能够将厚度控制精度提高到1.5微米。一台飞叠设备算计有66台CCD相机，共250项检测，其中：负极瑕疵13项(4台CCD)、负极热切9项(2台CCD)、负极尺寸36项(4台CCD)、隔膜瑕疵7项(2台CCD)、负极预定位50项(16台CCD)、叠片台纠偏检测51项(16台CCD)、正极瑕疵14项(2台CCD)、正极尺寸20项(4台CCD)、正极预定位50项(16台CCD)，确保100%检测极片尺寸的准确性，从而将良品率优化至99.9%，在国际的检测精度方面居于抢先位置。

在飞叠最关键的叠片工位，第三代飞叠设备可经过8个机器手一次性性性抓取到叠片工位，和另外一侧的正极片叠到一同，成功了一次性性可以消费8个极组、8颗电芯，使电芯的制造从一颗一颗，变成了一批一批，除了效率更高，消费分歧性也更好。值得一提的是，在消费环节中，极组一实际如今线做短路测试，假定有短路不良可直接剔除。

在产品检测方面，采纳的HI-POT在线监测能够准确检测到每个极组段路的疑问，每个极组上的二维码使得产品可以全程追溯至详细批次，从而增强了对同一批次产品的监控，确保不良品的片面检测和剔除，保证了产品的安保性。

同时，在飞叠热复合环节，从上卷到飞切，一切环节曾经成功延续智能化。

由于一切产线的操作都是同步启动的，所以从一末尾消费效率就曾经清楚提高。例如，正负极的操作同步启动，并且全程经常经常使用一体化设备，确保能够及时交付大批订单。

经过高度集成度化、精简工艺，蜂巢动力成功将制造工艺环节降低18%，移动转移次数降低22%，质量失效点数量降低18%，成功全流程缺点100%检测。这些改良不只清楚优化了消费良品率，还在空间经常经常使用上成功了45%的节省，有效地照应了降低本钱、提高效率的战略。

此外，创新的压刀结构和叠片预定位等技术，都旨在准确控制对齐精度，防止电芯错位的风险。

短刀飞叠技术的优点关键在于几个方面

1， 在相反电芯尺寸下，采纳薄电极要求更多的叠片层数，传统的叠片技术消费效率较低，而飞叠工艺清楚优化了叠片效率，更适宜薄电极快充设计；

2， 内阻是成功快充的关键原因，内阻越低，快充性能越好。飞叠技术采纳多极耳并结合构，相比卷绕电芯内阻降低7%，同工况下快充温升降低2-3℃，有效优化了快充性能；

3，飞叠工艺使极片更平整，相比卷绕两侧受力及散热分歧性更好，有利于优化电芯能量密度、循环寿命、安保性及快充才干；

4，飞叠工艺特有的隔膜封边技术可介入2%电解液储液空间，快充电芯电解液消耗快，介入储液空间有助于快充电芯成功长循环寿命。

亲身感受与思索

面对欧洲电动化进程中对高质量动力电池需求的急剧攀升，欧洲外乡供应商却频频遭遇技术与产能瓶颈，无法按时满足宝马等车企的供应需求。

在蜂巢动力盐城基地的实地调查中，我深化体会到以中国供应商蜂巢动力为代表的企业所展现出的多重优点，这些优点不只体如今技术与产能、产业链整合以及市场照应速度上，还深化烙印在中国工业门类完全与工程师红利等更普遍的层面上：

1、技术与产能优点：蜂巢动力拥有先进的短刀飞叠技术，这项技术不只提高了消费效率，还保证了电池的高质量。盐城基地作为蜂巢动力全球首个飞叠3.0量产运转基地，曾经成功了大规模量产，其消费效率和产质量量均处于行业抢先位置。公司具有弱小的产能基础，能够满足欧洲市场日益增长的动力电池需求。采纳智能制造方式和严峻的质量控制体系，确保每一块电池都能抵达高规范要求。

2、产业链整合才干：蜂巢动力能够熟练运转中国完善的动力电池上下游产业链，从原资料供应到电池制造再到回收处置，构成了闭环的产业链体系。这种整合才干使得蜂巢动力在本钱控制、供应链稳如泰山性和产品创新才干方面具有清楚优点。

3、市场照应速度与灵敏性：面对加快变化的市场需求，蜂巢动力能够加快调整消费方案，灵敏应对客户的紧急需求。这种高度的市场顺应性和灵敏性，使得蜂巢动力在欧洲市场中能够迅速抢占先机，赢得客户的信任和支持。

4、中国工业门类完全：中国作为全球制造业大国，工业门类完全，为动力电池产业的展开提供了坚实的基础。从原资料加工到高端制造，中国工业体系的完整性和协异性为动力电池产业提供了全方位的支持和保证。蜂巢动力作为电池产业的佼佼者，充沛受益于这一优点，能够在全球市场中坚持抢先位置。

5、工程师红利：中国拥有丰厚的工程师资源，为动力电池产业的创新展开提供了弱小的人才支撑。蜂巢动力拥有一支2500人高素质的研发团队，他们仰仗深沉的专业知识和丰厚的通常阅历，一直推进动力电池技术的打破和创新。工程师红利不只降低了企业的研发本钱，还提高了企业的创新才干和中心竞争力。

最后

在蜂巢动力盐城基地的探厂之旅完毕时，这家企业在企业运营上的开通、创新思想，在动力电池范围的技术实力、消费效率、质量控制以及市场照应才干都给我留下了深化的印象。

等候蜂巢动力在未来的展开中再创辉煌，为全球客户提供愈加优质、牢靠的动力、储能电池产品。

等候下次蜂巢动力成都基地储能叠片大电芯消费线的探秘之旅！

(本文作者顾国洪，现任江苏大学新动力汽车专精特学院副院长，中国汽车工程学会汽车经济展开分会副主任委员。)

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又一家新动力车企要破产了；中消协曝光汽车消费四大疑问

1.“老头乐”销冠雷丁汽车开放破产

又一家新动力车企要破产了。 雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，开放和被开放人均为雷丁汽车，经方法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。 据地下信息，自2022年起，雷丁汽车频繁堕入负面风云，累计法律诉讼190条，案件总金额2.06亿元。 雷丁汽车成立于2008年，主营业务为电动汽车整车及关键零部件的研发与制造，旗下产品关键是低速三轮/四轮电动车，即“老头乐”。 2016年至2018年，曾延续三年蝉联“老头乐”销量冠军。

2019年1月，雷丁汽车耗资14.5亿元收买川汽野马汽车，取得新动力汽车、燃油乘用车和客车的消费资质。 目前旗下有雷丁芒果、雷丁芒果Pro和雷丁芒果Max三款产品，主攻纯电微型车市场，售价从3万元到5万元。 雷丁汽车更为人关注的是2023年1月14 日开创人李国欣的一封“实名揭发”信，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83 亿元。 之后，李国欣也在社交媒体平台继续发声，但最终都没有了下文。 随之而来的是经销商爆料拖欠货款不还，而“雷丁汽车”官方群众号最近一次性更新则逗留在了3月8日。

2.中消协曝光汽车消费四大疑问

中消协发布了往年一季度国际消费者的揭发状况，一季度共受理消费者揭发30.41万件，同比增长6.59%。 汽车相关的揭发中，关键集中在质量、销售、售后和配套服务、二手车等四个方面。 在汽车质量方面，传统燃油车相关揭发关键与车辆安保、部件寿命、驾乘体验相关。 新动力车疑问关键包括电池缺点、未经消费者赞同双方“锁电”、智能辅佐系统缺点、刹车失灵等。

汽车销售方面，部分企业在广告、宣传资料中夸张宣传或隐瞒汽车的性能、性能、多少钱、活动等信息，误导消费者。 还有一些汽车运营者双方面制定“霸王条款”，或订立合同后双方违约损害消费者权益。 在汽车售后和配套服务方面，相关配套服务不完善疑问愈加凸显，特别是充电桩装置难成为阻碍新动力汽车推行的关键要素之一。

二手车方面，一些不良运营者应用二手车市场买卖双方的信息不对称，故意隐瞒车辆真实状况，造成消费者遭受经济损失和安保风险。 同时，二手车市场由于缺乏透明度，造成消费者无法失掉准确的多少钱信息，容易被不良商家欺诈或误导，如虚拟车源、低价诱客引流、巧立项目乱不要钱、骗取定金等。

3.全球一季度动力电池卸车量133GWh

韩国市场调研机构SNE Research 的最新统计数据显示，往年一季度全球电动汽车电池总卸车量为133GWh，同比增长了38.6%。 从排名来看，宁德时代继续领跑，全球卸车量为46.6GWh，同比增长35.9%，占全球全体市场份额的35%；比亚迪排名跃至第二，成功同比增长115.5%，卸车量21.5GWh，全球市场占比16.2%；中创新航、国轩高科和欣旺达也继续位列前十。 韩国三家电池企业的市占率总和从26%降至24.7%，LG新动力、SK创新、三星SDI区分排在第三、第五和第六名。 日本独一进入前十的电池制造商是松下，以11.9GWh的卸车量排在第四名。

值得一提的是，中国电池企业在坚持全球抢先位置的同时，也在放慢电池技术的研发和更新，以安全常年优势。 例如宁德时代在上海车展上发布了主打高性能和高安保的凝聚态电池；蜂巢动力龙鳞甲电池初次亮相，续航里程最高可超越一千公里，蜂巢动力首款短刀飞叠电芯也成功量产下线。 亿纬锂能也表示，4695大圆柱电池将在往年三季度量产交付。

4.哈弗枭龙、枭龙MAX本月中旬上市

我们从哈弗官方得知，哈弗枭龙和枭龙MAX将在5月中旬正式上市。 其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，枭龙MAX定位中型SUV，是首款搭载全新混动架构Hi4的车型。 外观方面，枭龙MAX采用的是无边界式前格栅，枭龙则采用了经常出现的封锁式前脸，大灯组采用T字外型。 车尾顶部有双段式的扰流板以及领航灯品格的高位刹车灯。

内饰方面，枭龙采用的是双联屏设计，全体设计品格比拟倾向年轻、运动化。 枭龙MAX则采用三联屏，全体奢侈感更强一些，性能也更丰厚，将装备全新一代Coffee OS系统，搭载骁龙8155芯片。 动力均搭载1.5L发起机+电机组成的插混系统，装备三元锂电池。

5.新款雪佛兰探界者售18.49万元起

2023款雪佛兰探界者宣布上市，5款车型的售价区间为18.49-23.99万元，新款取消1.5T领界版，起售价相比老款下跌了1.5万元。

官方表示，2023款将新增晨空灰的车身配色，1.5T驭界版将提供Redline尚·红系列套件。 性能方面，除入门版车型外，标配SBZA侧盲区报警、LCA车道变卦辅佐、RCTA前方经过交通警报、手机无线充电性能；轻混2.0T RS 9AT四驱智能捍界版还将搭载流媒体后视镜。

6.四季度上市，新款伊兰特N内饰首发

现代N品牌赛道日在上海国际赛车场正式启动，新款伊兰特N内饰被初次地下亮相。 据此前报道，这车有望在往年四季度上市销售。 外观方面，片面黑化的车头、全新设计的X型前包围和车身下沿参与的白色装饰线，搭配车尾细弱的双边共两出的排气以及黑色尾翼，烘托了运动气氛。

内饰采用黑色规划，双联屏得以保管，方向盘上的白色专属按键、座椅和门板部分的翻毛皮材质也突出了运动感。 动力搭载的是2.0T发起机，婚配8速湿式双离合变速箱，0-96km/h减速时期5.3秒。

7.宝骏悦也推出两门皮卡

上汽通用五菱发布了宝骏悦也两门两座纯电皮卡车型的官图，将提供星光紫、湖水蓝、丛林绿三种车身配色。 外观延续了SUV版本的设计言语，采用平直、硬朗的外型品格，车身后部性能了货斗并参与了外挂式的备胎。

从官宣视频可以看出，这车将提供软顶敞篷版，车顶及后货斗部分均有增强处置。 在车身前翼子板处，还可以外接运动相机等设备。 与此前的KIWI EV、Airev（晴空）一样，宝骏悦也再次走了精致、好玩的路途，估量售价会跟这两款车型接近，更倾向一台电动“大玩具”。

91交付继续“跳票”，贾跃亭再被限制高消

日前，法拉第未来开创人、首席产品及用户生态官贾跃亭由于没有在规则时期实行法律判决，被采取限制高消费措施，此前他已两度被恢复执行，执行标的超15.14亿元。 目前贾跃亭及其旗下公司累计未实行金额曾经超越了92.46亿元。 此外，FF 91继续“跳票”，最新信息称新车交付时期或推延到5月底。

FF91量产状况不时，法拉第未来的应对战略似乎并非及时“救火”，而是将关注点放在了新范围。 5月2日，法拉第未来宣布推出生成式AI产品组，并将集成到FF91中。 面对迟迟无法落地的FF 91，不少消费者和投资者以为AI技术援用到汽车产品组只是贾跃亭画的又一个“大饼”。

从蜂巢动力看二线电池企业的时机

在全球电池市场上，宁德时代的位置曾经无法一世。 但依据动力电池产业创新联盟的数据，2023年4月，宁德时代在国际电池市场上的市场份额下跌到了40.83%，勉强守住40%的心思关口。

而思索到国际新动力汽车市场依然处在一个较快生长的环节中，宁德时代份额的下跌，意味着像蜂巢动力这样的二线电池企业将迎来一波加快增长的环节。

新产品继续问世 蜂巢动力继续发力

在最近一两个月内，蜂巢动力多款新产品末尾商业化落地在多款新车型上，为前期蜂巢动力取得更多的订单打下了坚实的基础。

4月28日，蜂巢动力首款短刀飞叠电芯L400在盐城基地量产下线。

和之前的产品相比，作为经常使用了第三代飞叠技术的产品在叠片效率上优化了四倍，由此大大优化了消费效率。

在处置了消费效率瓶颈后，短刀飞叠电芯所经常使用的叠片技术在品控、大电芯、电池包布置方面的优势也正在逐渐显现。

作为吉利旗下的中高端新动力汽车子品牌，吉利银河就将采用这款最新的短刀飞叠电芯，成为其平衡本钱和性能的最好选择。

不久之后，5月4日，蜂巢动力第二代短刀叠片电池196Ah电芯在南京基地二期项目产线下线，搭载该电芯的首款LCTP电池包也在同期成功交付客户。

这款电池最大的亮点在于，作为磷酸铁锂电芯，蜂巢动力尽最大或许优化了电芯容量，电芯能量密度从175Wh/kg参与到了185Wh/kg，简直在冲击磷酸铁锂电芯的通常能量密度的下限。

同时，结合CTP技术，使得其成为国际除了比亚迪刀片电池之外，唯逐一款能够经常使用磷酸铁锂电芯技术协助一款A级轿车成功550km续航里程的电池产品。

此外，该款电池在快充方面表现也不俗，由于其充放电倍率从1C优化到1.6C，因此其仅需30分钟便可将电量从30%快充至80%，可以大幅缓解人们的里程焦虑。

在5月7日，蜂巢动力的首款储能电芯产品也在湖州基地下线。 基于飞叠技术的这款电芯，能量密度为169Wh/kg，产品循环寿命超越8000次，是一款大尺寸、高容量、长循环的储能电芯。

由于叠片工艺在制造大电芯上和卷绕工艺相比优势清楚，未来在叠片工艺范围有更深沉技术积聚的蜂巢动力将在储能范围继续规划。

和新动力汽车相比，储能范围在全球市场上的运行前景愈加宽广。

假设一个国度要成功碳达峰以及碳中和，绿电和储能是绕不开的两个关键范围。

蜂巢动力能够成功的几个要素

关于蜂巢动力来说，即使宁德时代或许比亚迪依然占据了国际电池市场上的大部分份额，蜂巢动力依然有青出于蓝的或许。

这其中的要素之一便是整车企业供应商多样化。 关于整车企业来说，假设把鸡蛋都放在一家的篮子里将十分风险的。

一方面，一旦宁德时代自身在产质量量或许更前端的产品设计方面出了什么疑问，就意味着主机厂全系车型都会遭到影响。

另外一方面，电池是电动车的中心零部件，两三家供应商意味着整车企业可以寻求电池厂家之间的良性竞争，成功自身利益最大化。

其次便是蜂巢动力的独立性。 虽然蜂巢动力是从长城体系孵化出来的，但是和比亚迪相比，蜂巢动力和长城汽车之间的咨询，比比亚迪旗下电池企业和比亚迪之间的咨询要少了很多。

长城不时希望推进旗下企业上市，因此在单一大客户上尽量防止过于依托长城汽车。 最近国际声量很高的理想L7和吉利银河L7都出现了蜂巢动力的电池产品就是最好的证明。

同时，出身于整车企业的蜂巢动力，相对而言能够愈加精准地判别哪款车型未来的销量前景看好，并提早规划和预留相应的产能。

一旦预判到全体市场行将转冷，主机厂订单有下滑的风险，也能够及时调整零部件的库存，确保自己的效益最大化。

当然，关于整车厂流程的了解以及更多整车项目阅历的积聚，也使得蜂巢动力在和整车企业的协作环节中基本可以成功无缝对接，确保项目最为流利地运转。

蜂巢动力面临的应战在哪里？

关于蜂巢动力来说，如今的外部环境来看，小气向是好的，但是也有不小的应战。

以后，国际新动力汽车市场依然处在一个加快增长的环节中，但不得不供认的是，过往动辄80%甚至100%的增速恐难再现。

一旦新动力整车增速放缓，产能过剩的弊端暴显露来，那动力电池范围产能过剩的弊端也会显现出来。

往年年终宁德时代就主动调过一次性多少钱，希望能够经过绑定整车企业订单的方法来换得其下调一部分电池多少钱。

现有领跑的电池企业的规模优势曾经十分清楚。

电池行业也是一个考究规模效应的行业，更大的规模效应意味着从研发到控制本钱都可以被摊薄，而物流本钱也能最大水平被浪费。

但要参与规模效应，就意味着要求投入少量的资本在树立工厂方面。 由于蜂巢动力没有IPO上市，因此树立工厂的本钱将是公司一笔繁重的财务担负。

除此之外，和宁德或许比亚迪相比，蜂巢动力在海外市场的规划也要求提速。 但是和在国际建厂一样，面对海外市场的不确定性，投资建厂的风险更大。

假设没有一个好的协作同伴，在海外的困难比国际市场更大。 但假设错失了最近几年电动车市场的风口期，那等到韩系或许其他电池企业成功了规划，蜂巢动力再要在国外市场成功规划，时机就要小很多。

思索到宁德时代的体量，其市场份额回落是一个大约率事情。

未来，宁德时代要守住市场份额的难度会越来越大，这也就意味着其他电池企业会迎来越来越多的时机。 包括蜂巢动力在内的二线电池企业怎样逆袭，将会是未来一门关键的课程。

探秘盐城飞叠短刀基地 解锁蜂巢动力PHEV市场迸发密码

2023年1-8月，国际新动力汽车销量537.4万辆，市场浸透率已延续4个月超越30%。 传导到动力电池环节，市场基于EV、PHEV（含增程式）等不同车型，也末尾表现差异化需求。

关于电池企业而言，谁能加快照应市场新阶段对电池特性及特性化的需求，谁就能掌握市场配套增长的流量“密码”。

9月25日，蜂巢动力约请国际主流媒体走进位于盐城的全球首个飞叠量产运行基地，近距离探求蜂巢加快开展面前的流量密码。

规模化飞叠运行释放产能 满足更大规模交付

媒体一行在蜂巢动力任务人员引导下，首先观赏了盐城二期基地投产的9条飞叠短刀电池产线。

媒体从相关任务人员处了解到，盐城基地是蜂巢动力首个率先导入飞叠技术的消费基地，分两期树立，整个二期项目包括9条飞叠电芯产线和9条相应的模组PACK产线均正式投产，关键消费62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀电池产品，在能量密度、安保性、性价比等方面极具优势，正在为吉利、长城、Stellantis等客户少量供货。

随后，媒体到来一期，进入蜂巢动力最中心消费工艺——飞叠产线启动观赏。 在现场，飞叠正以0.125S/pcs的超高效率消费极片。 媒体可以近距离观察到飞叠布满了CCD监测设备，每一片极片外表润滑无折痕，极片堆叠划一无错位。

据悉，该产线集合了蜂巢动力最先进“飞叠”、热复合、激光直焊工艺、0.35mm铝壳、圆形光斑焊接、CCD等多种先进技术，采用全智能化、AI智能化消费形式，单条电芯产线最高消费效率可达24PPM，即一分钟可以消费24支短刀电池，相较于国际主流的12-14PPM叠片消费线，消费效率大幅度优化。

据技术人员引见，不同于隔膜、正极片、负极片堆叠在一同的Z叠工艺，“飞叠”首先经过两层隔膜包覆负极片经过加热辊启动热复合及隔膜封边，再裁切成片，最后和正极片依次堆叠。 由此处置了持久以来传统叠片环节中或许面临的隔膜褶皱，极片掉粉、错位等难题。 此外，“飞叠”同时集成叠片，热压性能，增加设备占空中积、产线本钱的同时，大幅度优化产线效率和产品质量。

依托于飞叠高效率、高质量、低本钱制造优势，蜂巢动力整个盐城基地正在演出产能释放减速度。 截至目前，盐城基地L400 62Ah短刀飞叠电芯已量产超越110万支，折合电池包+套，一期首条短刀飞叠产线产能应用率高达90%，发明了短刀电池爬产效率新纪录。

“短刀＋飞叠”产品矩阵 构成差异化市场优势

复盘方形电池叠片技术开展史，可回溯至2018年，成立之初的蜂巢动力就率先将叠片工艺用于方壳电池制造，并引入车规级规范，由此开启了动力电池叠时代。

经过过去几年的迭代与退化，由蜂巢动力提出的长薄短刀电芯+叠片工艺曾经成为动力电池开展的主流趋向，并失掉越来越多的主流电池企业的认可，包括中创新航、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、瑞浦兰钧等主流动力电池企业都在推出相应产品。

行业主流共识是，叠片工艺更高能量密度、更稳如泰山外部结构、更长循环寿命、更安保等特点，不只十分婚配长薄化的电芯，还与大容量电芯消费有着更高的适配度。

但与此同时，如何处置叠片工艺的消费效率，是目前行业最为关注的焦点。 而蜂巢动力于2022年电池日发布的第三代高速叠片技术--飞叠，成功了0.125S/pcs的叠片速度，成功了效率与卷绕工艺的持平，最终在效率方面成功了推翻性的打破，再一次性引领了行业的走向。

剖析以为，随着飞叠技术的规模化导入和运行，将真正处置长薄短刀电芯的极简化、集成化、智能化智造，满足更大规模市场关于动力电池的消费制造高效率、高质量、高性价比的要求，而这也将进一步优化蜂巢动力在短刀电池范围的市场竞争力。

与此同时，在储能电池范围，蜂巢动力也在采用基于短刀＋飞叠的产品技术矩阵。

差异化市场优势带来亮眼市场表现

在随后的媒体见面会上，蜂巢动力董事长兼CEO杨红新就目前公司开展的状况及市场关注的热点等疑问与到访媒体启动了互动交流。

杨红新表示，盐城基地作为首个“飞叠”大规模运行的消费基地，为飞叠在蜂巢动力其他基地的运行提供了很好的示范作用。 除盐城基地之外，蜂巢动力上饶、成都基地也陆续引入飞叠设备。 随着海外基地树立颠簸推进，“飞叠”也将依据节拍规划“出海”日程。

谈及近期客户拓展，杨红新表示依托于“短刀+飞叠”高效率、高质量产品矩阵优势，再加上在产能部署上的前瞻卡位，蜂巢动力在动力电池业务方面取得了众多车企的认可。 往年以来陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、西风岚图追光/梦想家、哈弗猛龙/枭龙等知名车企的滞销车型。 在PHEV（含增程式）范围的表现尤为亮眼，从工信部发布的车型公告看，6月以来，蜂巢动力配套的插混车型已接近20款，曾经深度进入主流车企的供应链。

储能业务相同取得骄人效果。 国际方面，蜂巢动力目前已在广东、江苏、河北、甘肃、浙江、新疆等多地成功大规模储能项目交付并网。 海外方面，蜂巢动力曾经在欧洲取得多家企业储能业务定点，涵盖工商业储能、便携电源、牵引动力等多个范围，总量超20GWh。

值得一提的是，无钴电池作为蜂巢动力创新研发的全新品类电池，曾经失掉国际外客户的喜爱，末尾少量出货。 目前在国际关键供应某大型车企，往年出货无钴电芯估量可达160万只；海外曾经与美国某储能系统上市公司达成供货协议，2024年终末尾供货，仅这一家储能客户估量每年供应无钴电芯就到达80万只，动力电池市场客户估量会再扩展，所以后面无钴出货量会加快优化。

随着新基地产能不时释放，未来蜂巢动力出货量将迎来大幅度增长。 最新的行业数据显示，刚刚过去的2023年8月份，蜂巢动力动力电池装机量已跻身至第六位，1-8月装机量排名位居第八。