6月船舶出口同比激增超五成汽车出口环比降速 (出口船期查询)

admin1 1年前 (2024-07-12) 阅读数 14 #财经

中国海关总署今天发布了2024年上半年进出口数据。按美元计价，上半年，我国进出口总值2.98万亿美元，增长2.9%。其中，出口1.71万亿美元，增长3.6%；出口1.27万亿美元，增长2%；贸易顺差4350亿美元，扩展8.6%。

关键出口商品中， 6月船舶出口金额出现同环比齐增态势，同比大增53.78% ，环比增长24.23%，上半年累计出口金额达111.59亿美元，同比激增85.20%。

集成电路6月出口金额增幅照旧清楚，同比增长23.39%，环比增长9.72%，上半年累计出口金额达628.50亿美元，同比增长21.60%。

值得留意的是， 在出口数据方面一路“高歌猛进”的汽车行业，6月出口金额相较5月发生了下滑，环比下跌17.16%。 上半年累计出口金额为464.02亿美元，同比增长18.90%。

8月汽车市场剖析（完整版）：8月销量同比继续坚持增势

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年8月，汽车产销同比延续5个月增长；乘用车涨跌互现；商用车同比超四成；新动力汽车增幅进一步扩展；出口同比降幅继续收窄。 1-8月，汽车累计产销降幅收窄至10.0%以内；乘用车照旧两位数下滑；商用车涨幅扩展；新动力汽车降幅有所收窄；出口下滑两成多。

要·点·速·览

?汽车全体：8月销量218.6万辆，增长11.6%；1-8月销量1455.1万辆，降低9.7%

?乘用车：8月销量175.5万辆，增长6.0%；1-8月销量1128.8万辆，降低15.4%

?商用车：8月销量43.1万辆，增长41.6%；1-8月销量326.3万辆，增长17.3%

?新动力汽车：8月销量10.9万辆，增长25.8%；1-8月销量59.6万辆，降低26.4%

?汽车出口：8月出口量7.1万辆，降低19.7%；1-8月出口量51.9万辆，降低21.0%

产销总体

8月产销同比继续坚持增长势头，乘商分化清楚，商用车奉献更大

2020年8月，我国统筹推进疫情防控和经济社会开展任务继续取得积极成效，国民经济运转坚持稳如泰山恢复态势，消费供应放慢恢复，市场需求逐渐复苏，务工物价总体颠簸，新动能生长壮大，市场决计趋于增强。在此背景下，汽车行业恢复情势继续向好，惯例意义上8月传统销售旺季的局面再度被打破，并出现旺季不淡的消费特征，当月产销同比继续坚持增长，累计产销降幅已收窄至10.0%以内。值得一提的是，截至往年8月，我国汽车产销已延续5个月出现同比正增长，其中销量增速已延续4个月坚持在10%以上。

据中汽协统计数据显示，8月，汽车产销区分成功211.9万辆和218.6万辆，产量环比降低3.7%，销量环比增长3.5%，产销同比区分增长6.3%和11.6%，与上月相比增幅有所收窄。二者已延续5个月出现增长，其中销量已延续四个月增速坚持在10%以上。 1-8月，汽车产销区分成功1443.2万辆和1455.1万辆，同比区分降低9.6%和9.7%，降幅较1-7月区分继续收窄2.2和3.0个百分点。（见图表1、2）

从单月销量数据可见，往年疫情影响下的销量走势出现年终较低迷的特征，不过随着抗疫逐渐取得成效，单月销量延续5个月打破200万辆。其中，8月份销量为近年同期最高，其同比继续坚持两位数增长，并成功了继４月国际汽车销量完毕同比“21连降”后，延续第5个月迎来正增长的局面。（见图表3）

乘用车

8月销量同比延续涨势，细分市场全线上扬，交叉型乘用车增幅最大

国际大型展会陆续开启、第三产业片面恢复、GDP继续向好以及内循环动力，都有效提振了国民的消费决计。再者，成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新款车型集中上市，再加上厂商增强终端促销力度等等，也延迟催热8月市场。此外，汽车下乡等消费抚慰政策的推进以及9月开学前购车潮的来临也在一定水平上助推了8月乘用车市场走强。当月乘用车销量继续坚持上传，对全体车市的增长也起到支撑作用。

据中汽协统计数据显示，8月，乘用车产销区分成功169.4万辆和175.5万辆，产量环、同比区分降低2.0%和0.1%，销量环、同比区分增长5.4%和6.0%。 1-8月,乘用车累计产销区分成功1117.6万辆和1128.8万辆，同比降幅均在15.0%以上，相较1-7月区分收窄了2.3和3.0个百分点。

详细车型方面，8月在乘用车关键车型中，与上月相比，轿车和交叉型乘用车产量有所降低，其他车型产销均呈增长，MPV增速更为清楚；与上年同期相比，除轿车和MPV产量小幅降低之外，其他产销均呈增长。 1-8月，在乘用车关键车型中，与上年同期相比，SUV产销降幅低于10.0%，其他三类乘用车产销降幅比1-7月继续收窄，其中MPV下滑愈加清楚。无论单月还是累计，SUV和交叉型乘用车产销同比表现均好于总体水平。（见图表4、5）

从单月销量数据可见，疫情后乘用车市场陆续颠簸上升。其中，8月销量位列往年第二，虽然其同比增幅较上月收窄2.5个百分点，但却成功了继5月国际乘用车销量完毕同比“22连跌”后，延续第4个月迎来正增长的局面。（见图表6）

商用车

8月产销同比继续大幅下跌，货车细分市场全线走强，重卡奉献依然最高

随着各类支持政策的出台，同时油耗法规及排放规范的实施与更新，给商用车市场带来了新的增长点。而各地对城市环境质量要求的优化，市政、环卫等城市用车仍将在一定时期内成为刚性需求，这相同也是推进商用车市场继续增长的驱动力。近期，商用车开展势头迅猛，并对全体车市的增长奉献大于乘用车，这与货车的强力支撑密无法分。 8月，商用车与货车产销均刷新了当月历史新高。

据中汽协统计数据显示，8月，商用车产销区分成功42.5万辆和43.1万辆，环比区分降低10.0%和3.5%，同比区分增长42.8%和41.6%，增幅较上月区分收窄27.5和17.8个百分点。 1-8月，商用车产销区分成功325.6万辆和326.3万辆，同比区分增长19.3%和17.3%，增幅较1-7月继续扩展2.9和3.0个百分点。

分车型产销状况看，8月，在商用车关键车型中，与上月相比，客车产销均呈小幅增长，货车有所降低；与上年同期相比，客车产销依然降低，但降幅清楚收窄，货车坚持加快增长，同比增速均接近50%，且产销量均刷新了8月货车产销的历史记载，从而支撑当月商用车产销创历史同期新高。其中，在货车细分车型中，与上月相比，中型货车产量小幅降低，销量略有增长，其他三类货车产销均呈降低；与上年同期相比，四类货车产销继续坚持加快增长，重型货车增速依然最为清楚。在客车细分种类中，与上月相比，轻型客车产量略有降低，销量小幅增长，其他客车产销均呈增长，中型客车增速更快；与上年同期相比，三类客车产销均呈降低，大型客车降幅居前。

此外，1-8月，在商用车关键种类中，与上年同期相比，客车产销均呈降低，货车坚持较快增长。其中，在货车关键车型中，与上年同期相比，四大类货车种类产销均呈增长，重型货车增速更为清楚。在客车关键车型中，与上年同期相比，轻型客车产量略增，销量微降，其他客车产销均呈较快降低。（见图表7、8）

从单月销量状况可见，自往年3月以来商用车增势清楚，虽然8月销量同比增速较前几个月有所回落，但仍远超近年来同期水平，并且当月销量创近年同期新高。（见图表9）

受四类细分车型依然增长微弱的拉动，8月货车销量同比增幅接近50.0%，其中重型货车单月销量同比增速达七成以上，奉献度最大。（见图表10）

近年来，受私家车、高铁、网约车等出行方式影响，路途客运面临严峻应战，8月客车市场依然出现下滑态势。当月销量与上年同期相比降幅近一成，并且三类细分车型均呈下滑态势，尤其是大型客车降幅最为清楚。（见图表11）

新动力汽车

8月产销再度齐增，乘用车销量往年以来首破10万辆，商用车同比激增六成多

受新动力下乡活动以及各中央政府促消费等系列利好政策的支持，市场决计得以有效提振，新动力汽车市场规模也稳中有升。 8月新动力汽车产销继续坚持增长势头，并刷新了近年同期历史记载。中汽协以为，在往年剩余的几个月时期里，新动力汽车还将会坚持较好的增长态势，但2020年销量恐难与去年持平。据协会预测，若不算特斯拉销量，往年新动力汽车销量能达100万辆的水平。即使加上特斯拉10万辆左右的年销售效果，2020年新动力汽车销量也不过110万辆左右，与去年120余万辆的年销售数据尚有一定距离。

据中汽协统计数据显示，8月，新动力汽车产销再次打破10万辆，区分到达10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。 1-8月，新动力汽车产销区分成功60.2万辆和59.6万辆，同比区分降低26.2%和26.4%，降幅较1-7月区分收窄5.5和6.4个百分点。

从动力特征来看，纯电动是关键技术路途，8月占比七成以上。当月，纯电动和插电式混合动力汽车产销环、同比均呈增长。此外，燃料电池汽车当月产销呈迅猛增长，表现也清楚好于上月。详细来看，纯电动汽车产销区分成功8.2万辆和8.8万辆，同比区分增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销区分成功2.4万辆和2.1万辆，同比区分增长73.0%和26.1%；燃料电池汽车产销区分成功97辆和121辆，同比区分增长438.9%和536.8%。 1-8月，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈降低，降幅均比1-7月继续收窄。详细来看，纯电动汽车产销区分成功46.1万辆和46.6万辆，同比区分降低30.2%和27.8%；插电式混合动力汽车产销区分成功14.1万辆和12.9万辆，同比区分降低9.3%和20.8%；燃料电池汽车产销区分成功567辆和578辆，同比区分降低52.3%和48.6%。

从车型特征来看，乘用车是相对主力，8月占比超越九成。当月新动力乘用车产销同比区分增长14.9%和23.1%；新动力商用车产销同比增幅均超六成。 1-8月，新动力乘用车产销同比区分降低27.0%和27.1%；新动力商用车产销同比区分降低18.1%和19.6%。（见图表12、13）

重新动力汽车单月销量走势可见，继6月之后，8月新动力汽车销量再度打破10万辆，不只刷新了往年以来最高纪录，还创下近年同期最高水平。此外，销量同比在阅历延续12个月的降低后，7月终于止跌上升，8月再次增幅超越两成，成功了往年以来第二次单月正向增长。（见图表14）

重新动力乘用车单月销量可见，8月销量为往年以来初次打破10万辆，其不但刷新了2020年以来的最高记载，而且还创下近年同期最好水平。另外，销量同比在阅历12连降后，8月再迎往年以来的单月正增长。（见图表15）

重新动力商用车单月销量可见，虽然其基数偏低，但月度动摇状况仍十分清楚。 8月新动力商用车销量约0.9万辆，当月同比增速激增至65.8%，刷新了往年以来的最高纪录，同时也创下近年同期的最好效果。（见图表16）

汽车出口

8月出口同比跌幅收窄，乘用车表现略好于行业总体

以后，我国汽车市场正在逐渐构成以国际大循环为主体、国际国际双循环相互促进的新开展格式。由于海外疫情防控态势尚不阴暗，目前我国汽车出口销量仍处于下滑态势。据中汽协统计数据显示，8月，汽车企业出口7.1万辆，环比增长14.7%，同比降低19.7%。 1-8月，汽车企业出口51.9万辆，同比降低21.0%，降幅比1-7月收窄0.2个百分点。

从车型特征来看，8月，乘用车本月出口5.4万辆，环比增长20.3%，同比降低18.7%；商用车出口1.8万辆，环比增长0.7%，同比降低22.7%。 1-8月，乘用车出口38.7万辆，同比降低14.9%；商用车出口13.3万辆，同比降低34.8%。（见图表17）

从单月出口状况可见，相较于国际车市表现偏弱，往年在阅历3月出口同比微增后，随后延续5个月出现两位数降幅，其中8月出口量位居往年以来第二，同比降幅较7月收窄3.4个百分点，仍处于近年同期的低位水平。（见图表18）

结语

继续向好，再接再厉

往年第三季度曾经接近序幕，全体车市依然出现继续向好的开展态势。业内专家以为，因疫情造成国庆中秋双节的海外游受阻，国际自驾游需求肯定大幅增长，加之消费内循环趋向对车市拉动效果也逐渐显现。此外，随着各地车展的启动助推了企业新品片面投放和线下营销活动等，这些都将进一步抚慰汽车市场消费，并且也使传统销售旺季“金九银十”的热度有所优化，中国车市或将再迎一波增长。

6月印度出口再次增长48.3%，说明了什么？

6月份，印度出口再次增长48.3%，关键要素有三个: 1，美国通胀压力加大，美国急要求对外输入美国超发的纸美元，同时用纸美元购置国外实物商品，来压低美国国际的通胀率。因此，印度得以抓住时机扩展对美出口！ 2，目前，印度面临着巨额债务行将到期的费事。因此，印度急需扩展出口，来换取尽或许多的外汇，用于归还印度的到期债务，保养印度的国度信誉。 3，印度目前的失业率很高，因此印度企业，能招募到足够的超低薪劳工。印度企业应用超低薪劳工的优势，有效的对冲了，全球工业原资料多少钱下跌，所带来的消费本钱压力。因此，印度企业都情愿接受来自美国的订单，加大消费力度，扩展对美出口！印度二季度的贸易出口数据十分亮眼。依据印度发布的最6月贸易数据显示，虽然受疫情影响，6月的出口出现激增，往年6月印度出口额到达325亿美元，同比去年增长48.3%。关于出口激增的要素，依据印度工商部的剖析，是关键受石油产品、化学品、皮革、宝石和珠宝产品的推进。出口出现激增一方面，全球经济回暖，各国之间对商品的需求量增大，尤其是美国在继续加大对印度的出口。另一方面是由于印度在一定水平上控制了疫情，而且去年受疫情影响印度出口额很低，在低出口基数的对比下，同期相对数据比拟美丽。其实数据比起往年5月的69.35％和4月195.7％，6月的增速曾经逐渐放缓。目前印度并未从基本上控制疫情，未来疫情还存在重复的风险，也还是会对印度的经济和出口带来压力。如今国外很多国度经济上都微弱反弹，但并不是说疫情失掉控制，而是他们曾经不在乎疫情了，反正疫苗渐渐打，接种率随着时期提高。关键是他们的经济曾经接受不了常年的停滞，不启动消费，人会饿死。务工在某种水平上比抗疫关键。诗画人生，相约篁岭。专注热点，污染心灵！先看印度上个月进出口的详细数据：出口325亿美元，同比增长百分之48.3；出口418.7亿元，贸易逆差93.7亿元。大家请留意：印度上个月贸易逆差，是逆差！我如今也终于明白，印度为何往年二季度出口讯猛增长了！第一当然是基数效应！去年因受新冠疫情的影响，全球经济下滑，所谓的同比增长，也就是和去年的六月相比！第二，美元大放水。美国超发的货币必要求拿去购置商品，不然就要面临高通胀的风险。我们中国为何不愿做“接盘侠”？关键还是贸易顺差太多，我们如今不想持有太多的美元外汇储藏！第三，开展本国经济。数据显示，与5月份相似，6月份印度休息密集型产品出口增长清楚！其中，大米、海产品和地毯等出口增长尤为抢眼。印度本是个“饥饿”的国度，本国国民自己都吃不饱，粮食还要出口，你说奇不奇葩呢？好了，就说这么多，还望喜欢呦！印度六月份的出口高增长，反响了以下几方面的疑问。第一点、东西多少钱的定价关键遭到供需相关的影响，而出口、出口商品的多少，也是遭到供需相关的影响，印度这次的出口高增长关键取决于，美国等国度对印度商品的需求量参与。第二点、去年全全球都遭到了新冠病毒的影响，很多国度也都采取了闭关锁国的政策，防止疫情的大肆传达，无论是出口贸易还是出口贸易都遭到了很多的影响，往年随着疫情有所好转，全球的进出口贸易有所好转，而六月份的对比数据也是相关于去年来说的，而去年的出口量真实太低了，所以，印度在六月份的出口贸易增长率才会如此之高。第三点、印度这次出口的商品除了以往的石油，还有珠宝、宝石、化学用品还有生物的皮革用品，这些商品的参与也反映出全球关于新冠病毒的控制起到了很好的效果，全球贸易正在逐渐的恢复正常。以上就是我团体剖析的要素，缺乏之处还请补充、指正，谢谢啦！印度出口之所以出现大幅增长，关键有以下几个方面的要素，详细来看： 1、上个月，印度宝石和珠宝、石油产品、化学品和皮革出口激增； 2、有利的基数效应（去年印度出口额太少）。最终，在上述多关键素的综协作用下，印度出口上个月再次出现48.3%的增速，不过比5 月的69.35%和4 月的195.7%的增速有所放缓。对此，印度评级机构ICRA 首席经济学家——纳亚尔(Aditi Nayar)剖析评论称，与大少数高频目的显示的环比复苏分歧：上个月，印度非石油、非黄金的出口项参与，反映出印度需求随着逐渐解锁以及大宗商品多少钱下跌而上升。此外，这位经济学家还表示，印度非石油出口的急剧参与令人鼓舞，由于这反映了印度许多贸易同伴的疫苗驱动经济活动复苏以及商品出口多少钱的下跌。最后，纳亚尔表示，随着往年5-6 月的出口激增和黄金出口相对疲软，最终，在往年2季度，印度总贸易逆差降到了过去三个季度低点——310 亿美元，不过，纳亚尔也估量，在2季度，印度经常账户将恢复到小幅顺差。

理想、小鹏股价暴跌！财报效果亮眼！贾跃亭再度发声！一周大事情

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和我们一同重新思索汽车

哈啰大家早晨好，我是电动车公社的社长。

之前电动车公社会给大家汇总一周内3、5条无法写成深度长文的资讯，并启动简易剖析和点评。

后来经过不少粉丝好友的建议，发现不如给大家把这一周内的大资讯做一个更详尽的汇总，由于有太多好友一周都很忙碌，漏看了我们每天汇总的资讯，于是有了改版之后的《一周大事情》：这一周内，关于行业的、关于新车的、关于新技术的、关于高管或企业变化的新动力相关的资讯，都在这里～

以下是上周的资讯：

关于政策

《智能网联汽车技术路途图2.0》发布

11月11日，2020全球智能网联汽车大会主论坛上，清华大学教授、国度智能网联汽车创新中心首席迷信家李克强，发布了《智能网联汽车技术路途图2.0》。

依据路途图2.0规划，到2025年PA（部分智能驾驶）、CA（有条件智能驾驶）级智能网联汽车浸透率继续参与，到2025年达50%，2030年超越70%，2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及。

对比2017年发布的《汽车产业中常年开展规划》中提出，到2020年，汽车DA（辅佐驾驶）、PA（部分智能驾驶）、CA（有条件智能驾驶系统）新车装配率超越50%。智能网联汽车的开展途径，曾经通向更初级别的智能驾驶，更低级的DA（辅佐驾驶）曾经被扫除在外。

关于销量

乘联会：10月新动力乘用车批发销量打破14.4万

11月9日，乘联会数据显示，10月新动力乘用车批发销量打破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。依据乘联会发布2020年10月新动力汽车销量榜单。

上汽通用五菱旗下新动力产品共卖出29,711台，其中MINIEV销量为20,631台，占比近7成。或许是降价造成销量激增，Model3规范版交车周期曾经从1-2周延迟至4-6周，随着比亚迪刀片电池产能优化，“汉”EV销量在不时优化，值得留意的是，以上三款车型均有磷酸铁锂电池的版本。

中汽协：10月中国动力电池卸车量5.9GWh

中汽协发布，10月我国动力电池卸车量5.9GWh，同比上升44.0%，环比降低10.8%，同比继续坚持增长趋向。其中，三元锂电池合计卸车3.4GWh，同比上升15.7%，环比降低19.1%；磷酸铁锂电池合计卸车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

在乘联会发布的十月销量榜单10款车型中，有7款车型经常使用磷酸铁锂电池，销量主力车型少数采用磷酸铁锂电池，这是磷酸铁锂电池装机量清楚激增的要素之一。

关于公司灵活

理想汽车成立新公司或将消费电动机

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立，注册资本10亿元人民币，法定代表人为沈亚楠，运营范围包括路途机动车辆消费、电机及发电机组销售；电动机制造；新动力汽车整车销售等。该公司由理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司全资持股。

目前理想ONE动力系统的中心部件关键依托外采，理想汽车旗下子公司中，并没有电动机制造相关公司，所以，新公司成立填补了这一空白。这并不扫除理想未来将自研电动机运行在自家产品上的或许性。

理想汽车两股东分开

11月6日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司出现多项工商变卦，董事樊铮、刘庆华从关键人员中分开；

利欧集团股份有限公司、上海灿谷投资控制咨询服务有限公司从股东中分开，直接造成理想20.71%的注册资本增加，企业注册资本从约4.33亿元降至3.44亿元。同时，李想的股权比例从61.50%变卦为77.56%，秦致的股权比例从1.73%变卦为2.18%。

2016年，理想在A轮融资时，与利欧签署投资协议，要求在6年内启动IPO，不能如期上市，利欧将撤出对车和家（理想汽车主体）的投资协议，并要求车和家将其持有的股权按年利率8%的多少钱启动回购。

如今理想汽车曾经在美股上市，并且取得高估值，依据最近的资讯报道，利欧集团投资理想汽车确认公允价值变化收益约48亿人民币，利欧集团已在5年时期里，用4.5亿元投资换来48亿的价值，收益颇丰。

特斯拉上海工厂产能将达55万辆

2020年，特斯拉上海工厂的规划产能是15万台，到了2021年方案消费约55万辆汽车，包括30万台Model3车型，25万台ModelY。

之所以到明年有庞大跃升，除了二期工厂行将建成，中国工厂也将承接更大的出海义务。上述信息人士泄漏，“55万台辆，有大约10万台Model3用于出口，ModelY也方案出口1万台。 ”

目前国产Model3年产能已优化至25万台，从下线到优化产能花了一年时期，产能爬升并不简易，ModelY的产能优化，与销量是脱不开相关的，接上去就要看ModelY在市场上的表现，假设ModelY照旧坚持48.8万的售价，从0到25万产能爬升大约率不会在短期之内成功。

比亚迪汉第2万台下线

比亚迪官方微博，第20,000辆汉EV正式下线，“汉”单月产能行将打破万辆大关。

“汉”自4月下线至今已有半年时期，此前不时遭到刀片电池产能限制，造成汉EV产量不高。

专门消费刀片电池的重庆弗迪电池工厂，设计产能到达10GWh，可提供近13万台汉EV，随着电池工厂的产能爬升，汉的产能将不再被刀片电池所限制。

宝能汽车发布新车型进军增程市场

宝能自2017年进入造车范围以来，不时没有对外地下过多的信息，11月8日，宝能汽车宣布其位于西安的工厂正式建成，自主研发的新动力xEV平台首车和宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。

该消费基地规划总产能100万辆，一期50万辆，其中一期第一阶段规划产能达30万辆。接上去宝能新车型的销量会有一定压力，假设销量不能支撑起宝能工厂的产能，还是会面临产能过剩的疑问。

恒驰汽车工厂试消费

恒驰汽车自从一口吻发布6款车型后，再没有信息，最近，恒驰汽车延续发布举措频繁。

11月10日，据恒驰汽车官方微信，恒大汽车正式推出恒驰车标。恒大汽车表示，这个车标的寓意是“维护蓝天，决胜红海，西方雄狮，傲视全球。 ”

恒驰汽车LOGO是狮子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，狮子老虎够霸气，确实契合许老板15字造车真言。

11月11日，依据恒大新动力汽车宏伟战略规划，制定恒驰车型命名规则，恒驰车型称号由“恒驰+数字+两个英文字母”构成：

1、数字：从阿拉伯数字1末尾一次性编号，代表恒驰车型上市先后顺序。

2、第一个英文字母代表车型层次，分三个层次：

奢侈车型（Luxury）：用“L”代表，售价25万以下；

超奢侈车型（SuperLuxury）：用“S”代表，售价25万元至50万元；

旗舰车型（Flagship）：用“F”代表，售价50万及以上。

3、第二个英文字母代表车型，分三类：

“S”代表轿车车型；“X”代表SUV车型；“M”代表MPV车型。

关于恒驰汽车发布的这个命名规则，有网友吐槽：这似乎星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恒大汽车上海、广州两大消费基地已于近日正式启动试消费，片面达产后能做到每分钟试消费1辆车。据悉，恒大汽车“恒驰”系列车型估量于明年下半年末尾陆续量产。按方案，恒达汽车将于2025年前成功年产能约100万辆，2035年达500万辆。

关于上市

小鹏汽车初次发布季度财报毛利转正

小鹏汽车发布2020年第三季度财报，数据显示，第三季度总支出为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，成功毛利率初次转正，现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿人民币。小鹏目前曾经摆脱亏钱造车的形态，假设未来出现多少钱战，还有进一步下探的空间。发布财报后，小鹏股价延续多日暴跌20%以上。

小鹏汽车第三季度总交付量8,578台，其中第三季度，P7交付量达6,210台，截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和服务网点，掩盖58个城市。

此前地下的渠道规划，小鹏方案将网点扩增至166家，距离此目的还有距离。另外，小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，掩盖50个城市。

理想汽车初次发布季度财报毛利达19.8%

11月13日，理想汽车发布了截至2020年9月30日第三季度未经审计财务报告，第三季度营收25.11亿元，市场预期19.25亿元；净盈余1.07亿元，市场预期盈余5.02亿元；

第三季度全体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。毛利率的优化关键得益于部分零部件推销多少钱的降低，以及产量优化带来的单车制形本钱的降低。

第三季度汽车交付8,660辆，估量第四季度汽车交付在1.1万-1.2万辆之间，环比增长27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽车现金储藏达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅优化，为中心技术研发、销售服务网络的扩展提供坚实保证。

财报发布后，理想股价也随之暴跌20%以上。

北汽蓝谷发布10月产销快报

北汽蓝谷发布10月产销快报，当月，公司销售新动力车2,037辆，同比降低76.32%，前10个月累计销售23,123辆，同比降低78.39%。

在金九银十全体市场向好的带动下，少数车企销量都迎来下跌，以蔚来、理想、小鹏、威马为伍的造车新权利第一梯队，十月交付量都曾经到达3,000台以上。

关于那些闲不上去的高管