美股异动丨小鹏汽车盘前涨超4% 首款增程车第四季度推出 (美股动态)

上周五(8日)收涨2.96%的小鹏汽车(XPEV.US)今天美股盘前续涨4.7%，报21.15美元。信息面上，小鹏汽车首款增程车型——小鹏X9增程版MPV已于8月8日进入工信部新一批新车公示清单，这意味着该车距离上市愈来愈近。小鹏汽车CEO何小鹏随后在社交媒体上发文表示，公司首款“超级电动车型”小鹏X9将会在第四季度正式推出。有剖析指，小鹏首款混合动力车型的公布时期表引发了投资者对其销售前景的绝望心境。(媒体)

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无人驾驶前最后一款车？小鹏G6如何靠黑科技包围

6月29日，小鹏G6正式上市，共推出5款性能车型，售价区间为20.99~27.69万。新车续航共有580km、700km、755km三个版本，并以Pro与Max后缀区能否搭载完整版XNGP性能，

作为小鹏首台轿跑SUV，G6也是小鹏SEPA 2.0『扶摇』全域智能退化架构下的首款车型，搭载包括XNGP智能辅佐驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构、Xmart OS 4.0智能车载系统、X Combo公家订制、800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术在内的诸多中心技术。

其中，800V高压SiC碳化硅平台、双激光雷达的XNGP智能辅佐驾驶系统、Xmart OS 4.0智能车载系统，都是用户可以感知清楚的产品亮点，也十分契合了小鹏科技极客的品牌定位。 难怪小鹏汽车营销副总裁易寒也说，小鹏G6就是目前小鹏造车的最高水准。

重新车的几款性能与定价来看，显然是吸取了G9的经验，SKU明晰不少。 续航共分为580km、700km、755km三个版本。 后缀Pro与Max的区别，一句话就能解释清楚，Pro版本搭载XPILOT智能辅佐驾驶，而Max版本则提供了XNGP智能辅佐驾驶（双激光雷达），此外的四驱高性能版本会相应参与智能四驱系统，是性能表现最强的版本。 重点是，全系标配800V高压SiC平台。

既然中心性能均是标配，用户基本就可以围绕续航、动力，以及能否要求完整版XNGP性能来做选择。

20~30万的纯电SUV，竞争说剧烈也剧烈、说不剧烈也不剧烈。

剧烈，是由于特斯拉Model Y已构成独一档的碾压优势，2023年1-5月Model Y售出辆新车，一台车的销量力扛剩下选手的总和；说不剧烈，是由于除了Model Y，似乎没有相同的强势选手紧随其后。

20.99~27.69万的售价，中型纯电轿跑SUV的定位，主打辅佐的驾驶的丰厚智能性能，小鹏G6显然就是冲着销冠Model Y来的。

目前，Model Y的后驱版和长续航版多少钱区分到来26.39万、31.39万，多少钱上小鹏G6更具优势，产品力则是有来有，聊几个比拟关键的点。

首先必需是辅佐驾驶，本次上市发布会小鹏给出的主题就是『智驾 就该自在』，G6也被小鹏官方称为『无人驾驶前最后一款车』，它搭载最新XNGP智能辅佐驾驶系统的小鹏G6，具有双激光雷达并提供508TOPS算力，是国际首个支持城市NGP的厂家。

另一边，特斯拉的Autopilot固然有一套，但FSD迟迟没有进入中国的方案。 在国际复杂的交通环境中，小鹏G6显然更具外乡化优势，因此我们也很等候看到小鹏NGP与特斯拉FSD的效果对比。

在续航与补能方面，小鹏G6拥有755km的超长续航版本，远高于Model Y长续航版的660公里，更是全系标配全域800V高压平台，搭载3C电芯，单车超充才干也清楚强于特斯拉Model Y。

但小鹏自G9才末尾推进800V平台，目前能够满足800V高压充电的充电站和桩还是太少，而特斯拉在国际曾经规划超越1600座超级充电站，包括多个超级充电桩，此外还有700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩。

只能说在充电网络的规划与规模上，小鹏还有待发育。 小鹏近期的目的是2023年落成500座具有S4超快充才干的充电站点，成功全国关键城市的S4站超快充网络掩盖。

说到这里，突然想到一个幽默的现象。 为了处置补能这个痛点，行业第一梯队似乎都给出了自己的了解与处置方案：小鹏是力推800V高压平台，特斯拉是庞大的超充网络基建，蔚来是换电，理想是增程，比亚迪是插混。 从这个角度看，还挺幽默的。

除了上述两个针锋相对的卖点，小鹏G6还提供了愈加丰厚的智能性能以及愈加精致的做工与用料，但特斯拉的优势则在于品牌，带来了独有的身份标签、市场认可度甚至还有高保值率。 两台车可谓互有来回。

那么，对手除了Model Y还有谁呢？

问界M5一定算一个，有华为光环加持，搭载鸿蒙智能座舱3.0、HUAWEI DriveONE电驱平台、HUAWEI ADS 2.0驾驶辅佐等全套华为生态，三电实力与智能体验的竞争力都不俗，但27.98~30.98万的多少钱真实不具优势。

假设把预算拉低一点，有零跑C11和刚上市不久的深蓝S7。 零跑C11主打廉价又大碗，14.98~21.98万的多少钱，还提供了增程版本可以选择，没有续航和充电环节的困扰，虽说智能性能上亮点不多，但是尺寸和空间都在线；深蓝S7作为深蓝的首款SUV，多少钱给出了很大诚意，处置了Model Y的毛坯房内饰、噪音疑问、底盘调校太硬以及全景天幕没遮阳帘等弱点，但你要说有什么特别亮点吗？似乎也答不过去。

除此之外，这个价位还有刚上市不久的极氪X、smart精灵#3，虽然多少钱相近，但两款车型的尺寸相比G6小了许多，且两款车型均主打运动体验，与主打智能的小鹏G6产品差异化较大，竞争区间不太重合。

简而言之，小鹏G6最大的目的就只要一个，Model Y。

幽默的是，小鹏这次为G6请来的品牌代言人正是林志颖，林志颖去年7月阅历了一场严重的交通事故，彼时林志颖驾驶一辆特斯拉撞上了路途中央的分隔岛，造成颜面骨折、肩膀肱骨粉碎性骨折。 而在撞车后，车辆还出现了严重起火的状况。 万幸的是，林志颖自己在经过治疗之后曾经康复并复出。 在这样的背景下，小鹏还特别请来林志颖为小鹏G6做代言人，针对性和火药味显而易见。

最后，再聊聊小鹏G6对小鹏的意义。

这里的意义一定是多重的，这里就说两点，首先必需是重振销量。

近一两年，小鹏的阅历堪比过山车，小鹏在2021年、2022年上半年，都曾登顶新权利销冠，但前期随着产品换代不及时以及小鹏G9上市遭遇滑铁卢，销量末尾出现清楚下滑，随后公司高层大变化，虚无缥缈。

财报就是最直观的反映。 小鹏汽车2023年一季度财报显示：该季度小鹏汽车总交付量为辆，环比2022年第四季度的辆降低17.9%；该季度小鹏汽车成功营收40.3亿元，同比降低45.9%，净盈余23.4亿元，较上年同期净盈余17亿元扩展了37.4%。 同时，该季度毛利率仅为1.7%，去年同期毛利率还在12.2%。

利润继续好转，销量就是关键。

目前的小鹏，P7i迎来换代后销量可圈可点，稳如泰山在4000台/月左右，G9虽上市被寄予厚望，但销量不时只要1000台/月，因此，小鹏G6上市之后，肯定将成为小鹏销量的打破口。

当小鹏G6在6月9日正式开启预售，72小时内便收获超越张订单，这一信息也失掉了资本市场的积极回应，小鹏汽车股价一度大涨11.14%，这都给了小鹏团队很大的决计。

G6的成功与否，直接选择了小鹏接上去的路会不会更难走。

除了提振销量，小鹏G6的另一层意义，就是对小鹏品牌印记的又一次性强化。

纵观新动力头部的几家车企，每一个都有自己的鲜明标签：特斯拉有立足全球的品牌笼统、扎实的技术、先进的制造，硅谷精英的身份标签甚至还有马斯克的团体光环，比亚迪有DM-i的技术实力和极高的性价比，蔚来有换电、有服务、有良好的车主气氛，理想则是精准定位无忧的增程形式、大空间的家庭需求，而小鹏的标签就是年轻、智能、科技——

小鹏G6身上的“XNGP智能辅佐驾驶、X-EEA电子电气架构、Xmart OS 4.0智能车载系统、800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术”，每一个关键词都是在给小鹏叠buff。

同时，新潮的设计、20.99~27.69万的售价，都愈加贴近年轻用户的需求。 在小鹏急需重整旗鼓的当下，迫切要求这样一款产品强化自己的品牌印记，为后续更为剧烈的竞争提供支撑。

于销量、于品牌，小鹏G6都起着关键作用，作为肩负走量重担的产品，若能一炮而红，小鹏东山再起，若反映不佳，则将面临更为严重的运营危机。

群众汽车联姻小鹏汽车的面前，是资本投机还是真想搞点东西？

在7月26日晚间，一则有关“群众汽车与小鹏汽车宣布达成技术框架协议”的信息，惹起了全球汽车行业的震动。

依据信息显示，群众汽车斥资约7亿美元收买小鹏汽车约4.99%的股权，不只取得一个小鹏汽车董事会观察员席位，同时双方还将结合开发两款B级纯电动汽车车型，以群众汽车品牌在中国市场销售，估量将于2026年投产。 除此之外，双方还将在多个范围探求其他潜在的战略协作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的协作。

随后就在群众汽车与小鹏汽车联姻的第二天，小鹏汽车的股票在美股收盘后暴跌，盘中股价一度涨超40%，由此可见群众汽车品牌在全球范围内的影响力。那么疑问来了，既然群众汽车要联手小鹏汽车在中国市场共同研发推出纯电动汽车，为何要把投产时期放到悠远的2026年，届时推出的新车还有竞争力吗？

毫无疑问，关于竞争越来越剧烈的中国新动力汽车市场来说，2026年曾经算是吃那啥都赶不上热乎的时期节点，因此我们也不要过度解读群众汽车和小鹏汽车联姻的深层意义，单纯地把此举当做德国群众集团对外的资本投资行为就行，甚至还可以更直白的说它是资本投机。

作为曾经造车新权利阵营的三剑客之一，小鹏汽车在近两年的市场状况可谓是一言难尽，说它曾经进入到品牌的历史低谷期都不为过。 要知道小鹏汽车在往年的月销量效果曾经跌到5000余台，哪怕是这几个月又推出了不少新车，月销量效果依然无法回暖到9000台以上，曾经被同阵营第一梯队的品牌给甩开了十分远的距离。

除了继续低迷的销量效果，小鹏汽车在往年第一季度营收40.33亿元，去年同期营收74.55亿元；同时往年第一季度的盈余也扩展至23.37亿元，毛利率更是低至1.66%，去年同期的盈余为17.01亿元，净盈余额刷早先5年来的新纪录。 很显然，目前小鹏汽车的品牌状况就是营收下滑、盈余加剧，甚至在前不久还曾传达出快要坚持不下去的信号。

紧接着把目光转移到群众汽车，作为目前全球第一大汽车集团，它最不差的就是钱！

要知道在资本市场中，低买高卖是最基础的商业操作，但是站在地道的投资角度来看，群众汽车多少有些没有沉住气，毕竟小鹏汽车不到5%的股权和一个没有实权的董事会观察席位，并不值7亿美元，它原本可以继续等候小鹏汽车的继续走低，然后以更低的多少钱去抄底并掌握谈判中的主动权。

很显然，群众汽车有着更深远的规划和目光，在它看来入股小鹏汽车大约只是用来优化未来在新动力范围的容错率，不然真等到2026年才推出新车，那可就是黄花菜都凉了。 要知道群众汽车在此前曾经斥资几十亿欧元收买了国轩高科和江淮汽车，同时前不久还传出旗下奥迪品牌也将与上汽集团在新动力范围达成协作，由此我们也能看出群众汽车在中国新动力汽车市场，曾经结构出一个完整的开展框架，包括此次入股小鹏汽车也只是其中的一环。

大侠车谈：总的来说，目前群众汽车在新动力汽车范围的举措，十分像这几年的吉利汽车，经过收买入股的方式取得他人的技术或许战略，在不知不觉中就站稳了脚跟，哪怕最终投资失败或许出现行业变化，群众汽车也能经过在高点兜售小鹏汽车的股权取得收益，因此大家不要过于炒作此次群众汽车和小鹏汽车的联姻，不然最终被收割的只会是普通消费者。

蛇年首月“开门红”，小鹏翻身成第一，小米延续4月破2万

多个品牌迎来新年开门红，全体市场格式也迎来了不小的变化。 前两年跌跌不休的小鹏终于逾越理想成功大翻身；华为鸿蒙智行力气越来越雄厚，销量稳居前列；小米汽车继续仰仗小米SU7的爆火延续第四个月交付破2万。 同时传统品牌方面也带来了好信息，吉利、西风、长安等旗下新造车品牌继续发力，极氪、岚图、阿维塔成功同比大幅增长。 上方就来看看各大品牌的详细销量效果。

新权利悄然洗牌

首先来看看造车新权利品牌阵营方面，1月，小鹏汽车共交付新车30,350辆，同比增长268.88%，已延续3个月交付量破3万辆。 该效果关键归功于小鹏MONA M03和小鹏P7+这两款车型。 MONA M03 延续2个月交付超台。 小鹏P7+上市仅2个月，累计交付打破台。 两款车型掩盖15－20万级的市场区间，仰仗高性价比和高颜值出圈，精准掌握市场需求，想不火都难。

理想汽车，在1月交付新车29,927辆，同比降低3.97%，环比降低48.85%，是新权利中唯逐一家同环比双降的品牌。 但不得不说理想汽车销量的含金量还是挺高的，自2022年12月以来，理想汽车曾延续24月蝉联第一。 据规划，理想汽车将在年内推出多款纯电车型，末尾增程+纯电两步走战略。

华为全力加持下的鸿蒙智行，在1月交付新车台，四界合体达成新权利销冠。 值得一提的是，鸿蒙智行泄漏“四界”方案推出多款新车型，并将在2025年应战100万辆的销量目的，比2024年全年销量翻一倍多。

零跑汽车1月交付量25,170辆，同比增长105.02%。 近年来零跑不时主打性价比版的“理想”定位，收获了市场的喜爱。

小米汽车在1月交付超越2万辆，已延续4个月交付量超2万台。 依据雷军此前泄漏，小米汽车2025年全年交付目的为30万台，小米YU7估量将在往年6、7月份上市，肯定再次引爆下半年市场。

蔚来1月的销量数据也颇有看头，合计交付新车台，同比增长37.9%。 其中，蔚来品牌交付新车7951台，乐道品牌交付新车5912台。 接上去全新品牌萤火虫也将发力精品小型车市场，但出路未卜，能否助力蔚来销量攀升仍是个谜。

传统大厂稳步增长

说完新权利阵营，接上去看看传统品牌方面，包括自主品牌以及旗下的新造车品牌，1月份都拿出了不错的销量效果。 深蓝汽车在2025年1月交付辆，同比增长34%，这面前离不开其巧妙的市场战略，尤其是1月推出的极具吸引力的补贴政策也成了深蓝销量增长的关键。

极氪交付新车台，同比下滑4.7%。 据了解，2025年极氪交付目的为32万辆，往年将推出包括基于极氪007同架构打造的猎卸车、全尺寸SUV、中大型奢侈SUV 3款全新车型。 值得一提的是，刚与极氪兼并的领克品牌1月销量也超3万台，其中新动力占比过半，达台，同比大增，实力不容小觑。

1月广汽埃安保球销量达辆，埃安霸王龙和迅猛龙两款车型稳如泰山发扬。 官方还表示，埃安UT鹦鹉龙新车将于往年2月底上市。

阿维塔1月销量8826辆，同比增长25%，涨幅十分可观。 2025年将带来全新阿维塔06，定位轿车车型，提供纯电、增程动力系统；岚图汽车交付交付8009辆，同比增长14%，相同出现出较强的增长态势。

此外，国际多家汽车企业也发布了集团销量。 吉利汽车2025年1月销量打破26.6万辆，再创单月销量历史新高。 新动力销量打破12.1万辆，同比增长84%；1月，长城汽车销售新车8.09万辆，其中方盒子车型销售辆，海外销售辆；奇瑞集团发布了2025年1月新车销量，1月合计销售新车22.43万辆，同比增长10.3%。

值得关注的是，除了自主品牌以外，合资大厂的销量也出炉了。 一汽丰田最新发布的数据显示，2025年1月一汽丰田销量达辆。 并且2月限时推出置换礼，多款车型补贴翻倍至高元。

一汽-群众1月批发销量达14.04万辆，其中群众品牌1月销量达辆；奥迪品牌（含出口车）销量达辆；捷达品牌销量达9100辆。

从销量数据来看，合资品牌在燃油车批发销量方面同比跑赢大盘，而接上去的规划中，合资品牌会继续选择油电同进的战略继续保住基本盘，合资品牌的未来依然值得等候。

理想上，由于2025年春节假期较晚，不少汽车品牌都在1月甩出较高的活动力度，在一定水平上抚慰了销量。 加上2024年1月销量基数较低，不少品牌成功同比大幅增长也是预料之中。 2025年的汽车市场依然是没有“最卷”，只要“更卷”，乘着“开门红”的势头，部分品牌已率先开启“多少钱战”，冰火两重天的剧烈竞争才刚刚末尾。