主力合约收盘直接涨停 锂矿股收盘大涨 (主力合约收盘价是什么意思)

A股股收盘大涨。竞价涨停，、、、、、等涨超5%。信息面上，8月11日在互动平台表示，宜春项目采矿容许证8月9日到期后已暂停开采作业，正按相关规则尽快料理采矿证连续开放。受此影响，早盘碳酸锂一切合约均涉及涨停，其中主力合约收盘直接涨停，涨幅8%，报81000元/吨。

7月24日股市收评

7月24日股市收评：A股三大指数群体下跌，市场生动度较高

全体表现：

市场成交额：

个股表现：

板块表现：

政策灵活：

综上所述，7月24日股市全体出现普涨行情，市场生动度较高，多个板块表现亮眼，同时政策层面也在积极推进市场安康开展。

[600209]A股三大指数震荡下行：创业板指跌2.4% 钒电池概念继续大涨

A股三大指数震荡下行，创业板指跌2.4%，钒电池概念继续大涨。

特斯拉和宁德时代协作，比亚迪却涨停了！

宁德时代与特斯拉，两个全球电动巨头，终于在2020年走到了一同。

2月3日，宁德时代披露公告，确认了与特斯拉的协作事宜。 虽然双方的协议不具有强迫性，“特斯拉没有责任和义务必需购置公司产品，对产品推销量不做保证，”且供货时期为2020年7月1日至2022年6月30日，协议失效为期仅两年，但资本市场依然反响热烈。

截止到2月6日，宁德时代的股价在收盘时再创历史新高，到达169.89元，总市值到达3751.85亿元，相当于三分之一个特斯拉的市值。

关于特斯拉而言，充足的电池供应将进一步优化其国产化率，降低本钱。比如安信证券就预测，美国工厂规范版Model3的单车本钱在23万元左右，随着国产化率的优化，估量中国制造Model3的本钱可降低10%-15%；

而关于宁德时代而言，牵手特斯拉将进一步安全其行业龙头位置。

二者的协作，将发生多方面的效应——宁德时代再次登上神坛的同时，危与机并存。

而更关键地，其与特斯拉共同引发的新动力范围内的“地震”，或许才刚刚末尾。

据最新信息，特斯拉已赞同自宁德时代购置不含钴的磷酸铁锂(LFP)电池，用于在中国消费Model3车型——特斯拉此举将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的运行，而比亚迪正是此范围的领军企业。 2月20日早盘，A股市场比亚迪股价涨停，成交额超30亿元，而港股市场，比亚迪股份一度大涨逾13%。 特斯拉和宁德时代协作，比亚迪却大涨，也是很有意思的现象。 当然个中要素，不言不明。

图“名”不图“利”？

股价逆市飙升，一方面宁德时代业绩斐然，另一方面搭上了特斯拉的快车。

依据宁德时代发布的《2019年年度业绩预告》，估量报告期内净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%，在2019年车市下行的大势下下，效果亮眼。

另一边，特斯拉一举夺得2019年新动力汽车全球销冠，并且进一步夯实奢侈品牌。 2019年特斯拉算计消费36.52万辆电动车，交付36.77万辆，在一切交付的电动车中，Model3占比81.84%。

特斯拉估量，2020年销量超越50万辆，较2019年交付量增长超35.98%。

顺便说一句，过去一段时期，特斯拉的股价火箭般继续飙升，一度涨至968.99美元，与去年6月的最低点178.97美元相比，至少翻了两番。 最高点时，特斯拉市值到达1746.55亿美元，距离全球市值最高的车企丰田（1931亿美元）只要一步之遥，相当于3个通用、4个福特，超越一切A股上市车企的市值总和。 虽然近日来有所回落，看涨者照旧不少。

宁德时代能从中有几多获益？

虽然双方的协议中明白表示特斯拉方面不保证推销量，似乎一个“备胎”般的存在，但目前已知：一、松下NCA电池的产能缺乏以满足特斯拉需求，以致于屡屡造成Model3交付困难，这是马斯克屡次地下表示的；二、在与宁德时代牵手之前，特斯拉曾经与LG化学协作，后者曾经在2019年四季度在其位于中国南京的工厂末尾批量消费Model3的锂离子电池，但产能缺乏以供货Model3的预期销量。

再加之，马斯克地下表示希望动力电池的供应上多元化，因此宁德时代供货Model3甚至ModelY是大约率事情。

但是，特斯拉对宁德时代的意义，更像是在“名”不在“利”。

在“名”是由于，特斯拉作为全球高端电动车先驱和巨头，目前无人匹敌，一旦将宁德时代归入供应体系，将对后者发生背书式的效应，像极了当年与宝马的协作，直接将宁德时代带入正轨化、规范化的国际动力电池企业行列中来。

不在“利”是由于，特斯拉在业内是出了名的“本钱杀手”，松下电器CEO津贺一宏曾地下表示：低估了和特斯拉的协作风险，目前难以从与特斯拉现有电池协作业务中赚取利润。

而宁德时代的利润恰有降低的趋向。 数据显示，从2015-2018几年间，宁德时代的毛利率区分为38.64%、43.7%、36.29%、32.79%，2019年上半年则降低到了29%。

更应该看到，特斯拉一方面将动力电池供应商分装了不同的篮子，而另一方面则在自研的路上渐行渐远。

去年5月，特斯拉斥资2.35亿美元收买了动力电池技术公司Maxwell，而且5名特斯拉员工向媒体泄漏，“特斯拉曾经组建秘密实验室启动新电池消费技术研发。 ”同时，特斯拉已触手产业抢先2018年2月，特斯拉与智利锂矿巨头SQM就锂电池原资料投资启动商量。 9月，特斯拉与赣锋锂业签署协作协议，赣锋锂业将在2018-2020年，为特斯拉提供锂电池的关键原料氢氧化锂（LiOH）。

由此看来，特斯拉关于宁德时代，不像是一辆常年的“列车”，而更像是一架短期的“梯子”，双方彼此应用，各取所需。

电池行业的冲击波

先看大环境：目前国际新动力汽车的销量占比仅为4%，依据国度政策要求2025年将到达30%，新动力汽车行业将有5-10倍的增长空间。 新动力汽车40％的本钱都来自于动力电池。

无机构剖析，以宁德时代为首的国际龙头电池企业作为全球极具竞争力的动力电池龙头企业，未来将享用行业开展带来的业绩高速增长。

一个更清楚的效应在于，动力电池正在减速构成寡头市场。

高工产研锂电研讨所调研数据显示，2019国际动力电池装机量62.38GWh，同比增长9%，增速相比去年同期下滑了47个百分点。 动力电池装机量增幅的下滑，与新动力汽车行业的动摇有着亲密咨询。 2019年，我国新动力汽车产销区分成功124.2万辆和120.6万辆，同比区分降低2.3%和4%。

而在大盘下滑趋向的状况下，宁德时代2019年的动力电池出货量达32.31GWh，同比增长37.4%。

瑞银估量，到2025年，松下、LG、宁德时代与三星SDI四家制造商将控制70%的新动力汽车电池市场，并且本钱将在2-3年内继续降低10%。

中金公司剖析，2019年是中国电动汽车产业链销量较为走弱的一年。 补贴大幅退坡叠加过紧的现金流，造成行业需求下滑，企业盈利才干大幅削弱，洗牌加剧。

榕树投资以为，新动力板块预期将会成为未来市场的投资主线。 从动力电池产业来看，国际龙头电池企业无论在技术实力还是产能规划上都将继续坚持全球动力电池行业第一的位置。 特斯拉国产化后，无论是售价还是质量都极具吸引力，特斯拉会常年供不应求。 特斯拉国产化后将带动国际新动力汽车行业从低谷走向兴盛，汽车电动化的历史革新曾经到来。