无视贸易担忧 航运巨头马士基上调盈利前景 (无视贸易担忧的原因)

巨头马士基周四上调了全年利润预期，虽然贸易战引发担忧，但全球海运集装箱货运需求显示出韧性。被视为全球贸易晴雨表的马士基表示，目前估量全球集装箱货运量将增长2%至4%，而5月份的预测区间为降低1%至上升4%。

马士基在第二季财报中称，包括欧洲在内的其他地域出口的微弱增长，抵消了美国出口的萎缩。首席行动官Vincent Clerc表示：“即使市场坚定和全球贸易的历史不确定性，需求依然坚持弹性，我们继续以加快和灵敏的方式做出反响。”该公司4月至6月的销售额同比增长3%，至131亿美元，而剖析师估量为126.1亿美元。

航运巨头马士基的前世今生，一部水手家族妥协史！

马士基集团是一部水手家族穆勒家族的妥协史，其前世今生可以概括如下：

综上所述，马士基集团的历史是一部水手家族的妥协史，历来源到开展、扩张，再到现代转型与创新，每一步都凝聚着穆勒家族的智慧与努力。

出口萎缩！欧美仍在去库存！航运巨头收回正告……

丹麦航运巨头马士基（Maersk）上周五正告称，全球海运集装箱需求将进一步萎缩，要素是欧洲和美国面临衰退风险，企业也纷繁增添库存。 马士基营收大跌马士基是全球最大的集装箱运输公司之一，为沃尔玛、耐克和结合利华等大少数批发商和消费品公司运输货物，通常被视为全球贸易的领头羊。 今天，马士基还发布了二季度营收状况。 由于集装箱运价暴跌，二季度支出同比降低40%，从去年第二季度的216.5亿美元降至129.9亿美元；发布第二季度调整后息税折旧及摊销前利润为29.1亿美元，超出剖析师此前估量的24.1亿美元，远低于去年同期创纪录的103亿美元。 去年的“天价”航运运费曾经趋正常化，该公司近阶段也不时在正告称，其业绩也将急剧降低。 此外，马士基还收窄了全年获利预估区间，下限有所提高。 公司目前估量基本息税折旧摊销前利润将介于95亿美元至110亿美元之间，此前预估为80亿至110亿美元。 诸多顺风要素该公司在报告中表示，由于北美和欧洲地域继续在调整库存，全球货运量依然疲软，并且集装箱运费将继续降低。 马士基估量，全球货运量将最多降低4%，而此前预测的最蹩脚情形不超越2.5%。 公司首席执行官Vincent Clerc在一份声明中称，没有迹象标明抑制全球贸易活动的去库存趋向将在往年完毕。 他还预测美国的去库存大潮将比其他地域破费更长时期。 Clerc还称，该公司此前估量的下半年消费反弹并没有出现。 更蹩脚的是，在疫情时期全球航运业订购的数百艘新集装箱船往年将末尾进入市场。 Clerc称，“还有大少数订单在造船厂，所以我们还有很长的路要走。 ”

[京西方b股]今天有什么大事出现-重点关注的财经数据与事情有哪些

今天（6月4日）与京西方b股无直接关联的严重财经事情及重点关注的财经数据与事情如下：

一、严重财经事情

二、重点关注的财经数据与事情

综上所述，今天与京西方b股无直接关联的严重财经事情较多，但详细到京西方b股，需关注其所内行业的市场灵活、公司业绩以及相关政策变化等要素。 同时，也可适当关注上述财经数据与事情对全体经济环境的影响，以直接判别其对京西方b股的潜在影响。