小鹏新一代P7本月上市 最长续航820km (小鹏新一代p7官图发布)

媒体讯： 8月6日，小鹏新一代P7亮相，并预告将于本月上市。

在公布会上，小鹏汽车董事长何小鹏引见，新一代P7最长续航可达820km，全系标配全域800V高压架构平台、5C超充AI电池，10分钟补能525km，每百公里能耗低至12kWh。

自动化方面，新车全系标配Ultra版智架，有效达2250Tops，全系搭载三颗图灵，高效驱动智驾VLA和智舱VLM大模型，成功完全本地端部署运转。

续航打破700公里，小鹏P7让我不再焦虑

不久前，小鹏P7宣布其单电机超长续航版的里程到达了706公里，成为首款将要上市的续航打破700公里的纯电动汽车。

同时，国产Model3长续航后驱版到达668公里，AionV续航也到达了600公里，电动汽车似乎一夜之间进入了续航新时代。

真能跑到700+？

依据电动汽车这么多年总结出的实践续航损失逻辑来讲，真实的续航在冬天差不多可以到达60%左右，夏天开空调是80%左右，就这么算实践续航里程最低也可以到达400公里+以上，曾经与大部分燃油车一箱油的续航里程相当，而且这在大部分标称五六百公里续航的车型上真的很难做到，尤其是夏季。

北边的夏季就是电动汽车的克星，笔者再也不会说这句话有夸张的嫌疑。 在最近这段时期里，这辆车在夏季的真实续航笔者没有胆量去试，由于每天早晨抵达充电桩时，那十几公里的表显里程真实让人揪心。 别说是开空调的锅，开空调就得坐拖车回家了。

服务政策时效延伸

受疫情影响，故原定于2月29日完毕的“小鹏P7意向金翻倍方案”将延伸至3月15日，在此时期用户支付小鹏汽车P7意向金，即可双倍抵扣车款，并且最高可支付2万元意向金，购车时可抵4万元现金。

续航700+才真正值得买

前面提到过，电动汽车在夏季的真实续航只要60%左右，标称700公里，实践就是420公里左右，虽然也不高，但至少能够满足绝大部分人的需求，而且夏季更更跑到550公里以上，续航里程的疑问算是基本处置。

所以假设不是心甘情愿，标称700公里续航以下的车型并不介绍。 但二十多万的售价确实不低，所以未来的开展重头肯定是让十几万的电动汽车也能拥有700公里以上的续航，等到那时，电动汽车的未来才算真正启程。

小鹏P7上市：史诗级长度的发布会，讲述让Model3也为之侧目的故事

一场发布会开了足足24个小时，虽说是云端直播，但连清晨时分也没有放过的做法，知行君还是第一次性见。 要不是广告法规则了不能出现极限用语，估量小鹏方面会用“最长的发布会”来为自己摇旗呼吁。 用最长的发布会，发布一台国际迄今为止续航里程最长的纯电轿车——小鹏P7，这样的组合确实挺赞的。 连蔚来CEO李斌也在直播中为P7打Call：“买SUV，你可以买蔚来或许合创，买轿车，你可以选P7。 ”从现在的对赌到后续的相互奖励，小鹏和蔚来也许悟透了他们的对手未必是彼此，而是特斯拉。 如今看来，小鹏P7的上市某种水平上也宣示着小鹏曾经在造车实力上具有向特斯拉应战的能耐。 至少在喊出那句“成为特斯拉在国际最大的竞争对手”的时刻，小鹏P7确实没有言过其实。 作为小鹏旗下的第二款量产车型，P7定位为中大型轿跑车。 其区分有后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能三个版本8款车型，NEDC续航里程区间为552km-706km，综合补贴后全国建议团体批发价22.99-34.99万元，新车将于2020年6月底启动交付。 详细车型以及对应的续航里程，知行君不再占用文章篇幅赘述，大家经过表格便能了如指掌。 贴心的是，小鹏方面还给出了详细的交付时期，最快的版本自2020年6月底便会启动交付。 长续航与充电的闭环在锂电池的能量密度暂时未取得严重打破之前，纯电动车要优化续航里程，最简易直接的方法便是搭载更大容量的电池。 但锂电池容量参与的同时，也会造成电池组的体积也随之变大。 而SUV具有比轿车更大的底盘空间，即使搭载大容量锂电池后，对车厢空间的侵占也并不严重。 这也是造车新权利之所以喜爱SUV的要素。 但小鹏却反其道而行之，P7超长续航后驱版以及四驱性能版所搭载的电池包为小鹏与宁德时代协作的特殊定制版本，其有着170Wh/kg的才干密度，额外容量高达80.9kW·h，而电池包高度仅为110cm。 从而让P7具有相当低矮的车身，并成功0.236Cd的超低风阻系数。 （长续航后驱车型的电池包由惠州亿纬锂能提供，容量为70.8kW·h）是的，P7那炫酷的外形不光为了吸引路人的眼球，而是经过主动式前格栅、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、车身底部平整化设计、半隐藏式雨刮设计来降低风阻系数。 关于纯电动而言，低风阻也意味着相同的三电系统下跑出更长的续航、更低的风噪、更合理的散热效果。 另外，在博世新一代iBooster系统的加持下，可成功接近100%的制动能量回收率。 日常行驶中，简直30%的续航里程来自于能量回收。 再加上电驱总成经过轻量化和集成设计，让电驱总成的功率密度到达2.0kW/kg，同时永磁同步电机最高效率达97.5%。 深刻地说就是电机不只劲头大，还足够省电。 有了足够长的续航作为保底，P7也开放了手脚在性能方面做文章。 百公里减速4.3s，百公里刹车距离＜35m的水平，虽然未能吊打Model S，但逾越非Performance高性能版本的Model 3曾经轻松缺乏。 当然了，有接触过纯电动车的好友大约会知道，在相同的充电功率下，锂电池容量越大，充电所需时期也越长。 充电体验一直无法和燃油车加油相媲美，这也是纯电动车的另一处痛点所在。 不过关于小鹏P7而言，这倒容易处置。 其后驱超长续航车型（NEDC续航656km）在适宜温度下充电10分钟便可参与续航123km。 要是经常使用直流快充的话，最快28min可从30%到80%电量。 更关键的是，小鹏是国际的新动力车企外面独一自建充电桩的品牌。 目前小鹏超级充电站为180kW双枪直流快充桩，单枪可成功最高120kW，平均功率可达90kW，充电枪的最大输入电流为200A，未来扩展才干最高可达500A。 同时超级充电站数量从去年1月的54座增长至164座，掩盖城市由5座增长至35座，第三方充电桩接入从10万根增长至20万+。 这意味着在自家的充电站外面，P7不同担忧因充电兼容性而造成充电功率降低的疑问。 经过长续航与充电的闭环，彻底处置大家的续航焦虑。 能打的纯电动车，离不开智能二字当下纯电动车的智能化关键从智能驾驶以及智能网联这两方面入手。 关于前者，特斯拉的Autopilot和FSD算是它的最大吸引点之一。 不过随着P7搭载了XPILOT 3.0智能驾驶辅佐系统后，小鹏在智能驾驶范围也有了更大的发言权。 感知、决策、执行是智能驾驶的三大关键环节，同时这外面还包括了配件和软件的高度协作。 配件层面，XPILOT 3.0是国际首个搭载英伟达Xavier计算平台的智能驾驶量产方案，该计算平台可成功每秒30万亿次运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。 而14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器也组成了业内独一的360度双重感知融合系统，为ACC自顺应巡航系统、LCC车道居中辅佐系统、以及超级智能泊车辅佐系统提供弱小的环境感知才干。 与此同时，基于精度可达分米级的高德高精地图上，P7可成功高速路从A点到B点的自主导航驾驶。 要求提及的是，小鹏是目前继特斯拉和蔚来之后，国际具有自研智能驾驶辅佐系统才干的车企。 至于在感知算法上，小鹏更是除特斯拉外，不依托第三方供应商方案树立感知才干的车企。 当具有自研才干以后，意味着小鹏成功了端到端的闭环能?，而这种闭环能才干是顺应中国外乡化路况和驾驶习气以及加快迭代的前提与中心。 举个例子，XPILOT 3.0可经过OTA更新，让P7具有高速自主导航驾驶NGP，即智能驶入驶出高速匝道口、依据路况智能变道超车、识别施工路段等才干。 而此前小鹏G3上尤为强调的智能泊车性能，到来P7上也有了相应的更新。 经过OTA，P7可对车主常用停车场及停车位的记忆和驾驶路途学习，实如今该停车场及停车位的自主泊车。 这是目前首个可量产且不依赖停车场改造的自主泊车系统。 至于智能互联方面，P7采用号称有着国际最高ppi的14.96英寸触摸屏，并搭载全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，借助高通骁龙? 820A的运算才干，其内置的全球首创全场景语音智能交互将支持继续倾听、随时打断，以及语音控制未来小鹏90%的自研运行操作。 另外，小鹏汽车和支付宝达成深化战略协作后，Xmart OS 2.0支持运行商店和支付宝小程序双重运行生态。 也就是说，支付宝外面的小程序生态将会与P7彻底打通，为车主带来更丰厚和多样化的用车体验。 知行有话说依照新车研发的流程，P7理应数年前曾经立项了。 换作是某些造车新权利恐怕曾经大肆经过PPT来宣传造势，而小鹏汽车却踏实地把精神放在产品的研发和打磨上。 从G3到P7，小鹏汽车走的是自低往高的路途，据统计小鹏汽车是面向C端用户排名第1的造车新权利，而这也让它听到更多真适用户的声响。 因此除了文章内提及到的产品性能以外，P7还做到了多项“国际初次”，譬如国产首款无框车门轿跑、中国第一个可钥匙遥控的隐藏式充电口、开门方式最多样化的智能汽车、行业最全的主动安保系统等等。 但在知行君看来，在对手最擅长的中央击败对手，这才是真正的逾越。 P7定位看齐Model S，而真正的对手为同一价位区间Model 3。 论多少钱，P7门槛更低；论续航，P7毫无惧色；论智能驾驶和智能互联体验，P7也有与Model 3相媲美的能耐。 假设说G3奠下了C端用户的根基，那P7则是往高端打破的武器。 “经过智能智造，发明更美妙的出行生活”不时是小鹏汽车的愿景。 我们一直置信，把配件集成、软件运营、用户服务打通，才干带来更好的智能出行体验。 ”这是发布会上何小鹏的话。 如今随着P7的上市，这个愿景曾经具有成功的或许了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

小鹏P7怎样,性能够强吗?

国产电动车从刚末尾研发到如今，无论是从技术，还是外观，都失掉了很大的优化，虽然电动车的起步没有国外早，但是在性能方面也丝毫不逊色，也涌现了很多不错的电动车，小鹏P7就是其中之一，小鹏P7是小鹏汽车旗下的电动车，续航作为电动车的中心竞争力，不时成为相互竞赛的目的，小鹏P7 706km的超长续航，也是同等价位里唯逐一款能与特斯拉对标的车型，小鹏P7的风阻系数到达了0.236cd，百公里减速度为4.3秒，特斯拉Model S的风阻系数为0.23cd，百公里减速为3.8秒，从数据上看，小鹏P7和特斯拉Model S的风阻系数和百公里减速度最相近，但从另一方面说，特斯拉是定位是一款高端奢侈轿跑，而小鹏P7定位是B类轿跑，续航实力却比百万特斯拉要强，小鹏P7确实是蛮凶猛的。 在其他方面，小鹏p7双联式屏幕关于一款主打科技取向的电动车来说，简直是必无法少的性能，小鹏P7装备的Xmart OS 车载智能系统在高通骁龙820A处置器的支持下，可以应用XUI融合感知才干，成功车机系统与乘员的主动沟通，完全不输于手机的经常使用体验。