乘联分会 同比增长25% 7月全国新动力乘用车厂商批发销量118万辆 (乘联会的数据准确吗)

乘联分会公告，依据月度初步乘联数据综合预估，7月全厂商批发销量118万辆，同比增长25%，环比降低4%。往年1-7月累计批发763万辆，同比增长35%。

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谈谈中国汽车工业的现状与开展

1、汽车行业开展概略

汽车产业是全球上规模最大、最关键的产业之一，其开展水平和实力反映了一个国度的综合国力和竞争力。 汽车产业链较长，因此具有关联度高、触及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，汽车产业曾经成为全球各关键工业国度国民经济的支柱产业之一。

（1）国际汽车行业概略

20 世纪后半叶到21 世纪初，新兴国度汽车制造业加快开展，而欧洲、美国、日本等汽车强国受金融危机影响较大，汽车制造中心也从欧美逐渐向亚洲等新兴市场转移，全球汽车制造业格式逐渐向多极化开展。

进入 21 世纪，全球汽车产质变化幅度较大。 在2003 年-2007 年间坚持稳如泰山增长，增长率在2.5%-6.5%之间。 但遭到全球经济危机的影响，全球汽车产业在阅历了稳如泰山增长后，2008 年终次出现负增长，2009 年全球汽车产量更是急剧降低，仅为6,176.23 万辆，较2008 年同比增加12.4%，到达6 年内最低值，其中美国、日本以及欧洲等兴旺国度影响最大。 2010 年，随同美国和日本市场的逐渐复苏以及中国、印度等新兴市场的加快开展，全球汽车总产量到达7,758.35万辆，同比增长25.6%。 2011 年，新兴市场迅猛的增长势头降温，欧美兴旺国度汽车市场有所恢复，全年汽车总产量成功了3.2%的增长。 2014 年、2015 年、2016 年全球汽车产量继续坚持颠簸增长，区分到达8,977.65 万辆、9,078.06 万辆、9,497.66 万辆。 从地域散布来看，全球汽车消费关键集中在欧洲、北美洲和亚太地域。

自 2005 年起，全球汽车产量出现“三足鼎立”的形势，亚太、欧洲与北美洲区分占据38.70%、31.18%和24.49%的市场份额。 随着以中国、印度为代表的新兴市场的崛起，全球汽车消费格式出现了庞大变化，全球汽车消费中心已从欧美转移到亚洲。 2016 年亚太地域的汽车产量总和在全球的占比超越了50%，其中中国、日本和韩国的奉献最大。 在销售方面，2016 年全球汽车销量最大的国度是中国，总量达2,802.82 万辆，其次是美国和日本，销售总量区分为1,786.58万辆、497.03 万辆。 2016 年全球关键汽车市场的销量如下图所示：

（2）中国汽车行业概略

“十一五”以来，中国汽车产销坚持高速增长，汽车产量由2005 年的570.77万辆上升到2016 年的2,811.88 万辆，汽车销量由2005 年的575.82 万辆增长到2016 年的2,802.82 万辆，年均复合增长率区分到达15.60%和15.47%。

受益于国度产业复兴政策，2009 年，我国汽车产销量区分为1,379.10 万辆和1,364.48 万辆，初次逾越美国，成为全球第一大汽车消费和消费国。 至2016年，我国汽车产销量已区分到达2,811.88 万辆和2,802.82 万辆。 我国历年汽车产销量状况如下：

2016 年，我国乘用车产销量区分为2,442.07 万辆和2,437.69 万辆，区分占全国汽车总产量和总销量的比重为86.85%和86.97%，为汽车市场最关键的组成部分。 同时，在乘用车市场中，合资品牌的乘用车目前占据市场主导位置。

2、汽车零部件行业开展概略

（1） 国际汽车零部件行业开展概略

①汽车零部件企业走向独立化与规模化

汽车零部件企业依存于单个整车企业、整车与零部件消费一体化的产业组织方式随着全球经济全球化、市场一体化的开展而不时弱化。 随着市场竞争的加剧，全球各大整车制造商消费运营由传统的纵向一体化，追求大而全的消费形式逐渐转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化消费形式，其在扩展产能规模的同时，大幅降低零部件自制率，将汽车零部件制造从整车制造中剥离出来，与外部零部件企业构成基于市场的配套供应相关。 国际零部件供应商正走向独立化、规模化，在汽车工业中的位置逐渐优化。 这一行业开展趋向大大推进了汽车零部件行业的市场开展并发明出继续稳如泰山的市场需求。

②汽车零部件行业金字塔形供应体系

作为汽车工业的关键组成部分，汽车零部件工业是汽车工业开展的基础。 在专业化分工日趋细致的背景下，行业内构成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。 整车厂处于金字塔顶端，一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间构成直接的协作相关；二级供应商经过一级供应商的再加工等方式直接向整车厂商供应产品，以此类推，普通来说，供应层级越低，该层级的供应商数量也就越多。

3、我国汽车零部件行业开展概略

汽车零部件行业是汽车产业的关键组成部分。 虽然我国汽车零部件行业起步较晚，但近十年来，国度加大对汽车零部件行业的投资力度，积极调整产品结构，放慢国产化步伐，构成了一批初具规模，能面向多种车型配套并末尾进入国际市场的关键产品和主干企业，国际企业消费汽车零部件的实力大幅增强。

目前我国曾经构成了西南、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。 这关键是由于汽车零部件企业为了更好地与整车企业启动配套，降低运输本钱，与临近的整车企业协同开展。 随着汽车零部件产业集群化式的开展，也相应优化了产业链纵向延伸和横向协作的效率，产业链协同效应凸显。

近年来，随着我国汽车行业的高速开展、汽车保有量的参与以及汽车零部件出口市场的扩展，我国汽车零部件行业失掉了迅速开展，增长速度高于整车行业，在规模、技术、控制水平等方面都取得了长足的提高。 2001-2015 年，我国汽车零部件行业销售支出复合增长率为25.67%，高于同期汽车工业销售支出18.28%的复合增长率。

周报｜一季度中国占全球新动力份额59%

周报｜一季度中国占全球新动力份额59%；4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%；多家车企发布年度年报

1、动力电池产业链深陷产能过剩危机

2、一季度中国占全球新动力份额59%

3、韩媒：中国三大新兴产业出口全球占比居首，包括电动汽车

4、丰田为混动汽车开放手动变速器专利

5、上汽集团泰国新动力产业园区奠基，聚焦新动力汽车关键零部件本地化消费

6、新动力汽车产业园全装配式“摩天工厂”在深圳交付经常使用

7、广东省及香港特区政府发布落实“港车北上”，落实粤港跨境汽车保险等政策

8、壳牌一季度调整后利润达96亿美元，宣布40亿美元股票回购方案

9、本田效仿“苹果形式”，推进供应链严重革新

10、理想自研芯片新进度：2亿元成立动力科技公司

11、晶合集成挂牌上市，估值超400亿

12、4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%

13、国度动力局：放慢推进县乡村充电基础设备树立

14、多家车企发布年度年报

15、特斯拉超级充电站打破5000座，全球充电网络再创新纪录

16、博世宣布巨资收买案汽车芯片，竞争趋于白热化

【动力电池产业链深陷产能过剩危机】

近日，石墨化龙头企业尚太科技发布公告称，其运营了近15年的里城道基地正式宣布停产。 在阅历了一轮又一轮大肆扩产风潮后，动力电池原资料范围产能过剩、同质化竞争的弊端显露无疑。 过剩危机正继续蔓延，整个动力电池行业似乎行将走进扩产狂欢后的去产能、优化结构的调整期。 控制部门也关注到动力电池行业产能过剩的疑问，工信部屡次发文明白，要求锂电池产业链、供应链应“防止低水平同质化开展和恶性竞争”。

【一季度中国占全球新动力份额59%】

5月3日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年全球新动力汽车走势较稳，2023年1-3月的狭义新动力汽车销量370万台，其中混合动力到达109万台，占比30%。 遭到高基数和各国补贴政策逐渐分开的影响，2023年全球新动力乘用车走势较强，1-3月新动力乘用车到达255万台，同比增长26%。 2023年1-3月中国新动力乘用车占比全球新动力59%的表现是不错的。 2023年中国新动力车出口超强，这也是中国产业链弱小，构成弱小的国际市场和出口的双增长。

文章还称，全球新动力车浸透率总体出现加快优化趋向，2022年四季度曾经到达17%水平，2023年一季度到达13%，其中中国新动力浸透率到达25%，德国到达18%，挪威到达71%，美国仅有8.8%，日本仅有3%，因此全球新动力开展的不平衡性极为清楚。

【韩媒：中国三大新兴产业出口全球占比居首，包括电动汽车】

5月3日，韩国贸易协会旗下国际贸易通商研讨院发布的一份报告显示，在五大新兴产业中的三大范围——新一代半导体、新一代显示器、二次电池，中国对外出口在全球所占比重最高。 报道称，除上述三大产业外，五大新兴产业还包括生物保健和电动汽车。 报告显示，五大新兴产业的全球贸易总额从2016年的1.6万亿美元增至2021年的3.2万亿美元。 2021年，该五大产业的出口额在全体产业全球出口总额中约占14%。

【丰田为混动汽车开放手动变速器专利】

近日，丰田向美国专利局提交的一份技术专利曝光，这份专利的内容是丰田给混合动力车型所设计的手动变速箱机构。 依据丰田在2021年8月份提交并在往年2月份地下的专利开放资料，他们希望未来也能在高性能的混动车款上方继续提供手动变速箱的性能，为驾驶者保管富有驾驶乐趣的车款。

【上汽集团泰国新动力产业园区奠基，聚焦新动力汽车关键零部件本地化消费】

近日，据上汽发布，上汽正大新动力产业园区奠基开工仪式，在泰国春武里府合美乐工业区浩荡举行。 占地12万平方米的产业园区，将聚焦新动力汽车关键零部件的本地化消费，一期工程年内完工，全体项目将于2025年建成。

【新动力汽车产业园全装配式“摩天工厂”在深圳交付经常使用】

日前，由中建科技设计建造的全装配式“摩天工厂”——深圳坪山新动力汽车产业园区一期项目正式交付经常使用。 该项目占地10.78万平方米，厂房共17层，将提供超越32万平方米的产业空间。 据中建科技深圳坪山新动力汽车产业园项目经理鲁晓通引见，这样的设计形式提高了土地经常使用率，还处置了产业配套疑问，让修建的“上下楼”变成产业的“上下游”。

【广东省及香港特区政府发布落实“港车北上”，落实粤港跨境汽车保险等政策】

5月1日，广东省及香港特区政府发布落实“港车北上”。 为配合“港车北上”，香港保监局已协调香港保险公司落实粤港跨境汽车保险“等效先认”政策。 由7月1日起，经“港车北上”进入广东省行驶的香港私家车车主或司机，向香港保险公司投保“等效先认”保单，受保范围将可扩展至中原的法定汽车第三者责任保险，即车主毋须区分购置两地保单，交往粤港两地更简易。

【壳牌一季度调整后利润达96亿美元，宣布40亿美元股票回购方案】

5月4日，壳牌发布第一季度调整后利润为96亿美元，调整后息税折旧摊销前利润为214亿美元，与2022年第四季度相比运营业绩有所改善，基本运营本钱降低。 估量全年现金资本支出将在230-270亿美元之间。 此外，公司宣布了40亿美元的股票回购方案，估量将在2023年第二季度业绩发布前成功。

【本田效仿“苹果形式”，推进供应链严重革新】

最近，据报道，本田公司正在推进电动汽车供应链的严重革新，将其供应链形式转变为“苹果形式”，直接同电池和半导体供应商协作，加大对国际电池消费的投资力度，并在推销方面直接同台积电协作。

本田公司的供应链革新，是为了顺应市场的变化和电动汽车的开展趋向。 这种“苹果形式”的供应链形式，可以更好地掌控零部件质量和本钱，并促进企业之间的协作和信任。 但是，这一举措并不是没有风险，本田公司要求面对许多应战，要求增强控制和控制，才干成功常年的开展。

【理想自研芯片新进度：2亿元成立动力科技公司】

近日，据天眼查显示，江苏常想动力科技有限公司成立，法定代表人为LI GEORGE，注册资本2亿人民币，公司地址在江苏省常州市，运营范围包括集成电路芯片设计及服务、汽车零部件及配件制造、电动机制造等，由理想汽车关联公司北京车和家汽车科技有限公司全资持股。 这是理想汽车在芯片范围又一新的规划。

【晶合集成挂牌上市，估值超400亿】

5月5日，合肥晶合集成电路股份有限公司（以下简称“晶合集成”）正式在科创板挂牌上市，首发募资近百亿元，市场估值超越400亿元。

晶合集成于2015年成立，专注于12英寸晶圆代工业务，法定代表人为蔡国智。 截至2020年底，晶合集成曾经成为外乡第三大纯晶圆代工企业。 2022年，晶合集成更是首度跻身全球TOP10晶圆代工企业。 年营收打破百亿元，出货量也打破百万片。

【4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%】

依据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比降低6.0个百分点，环比降低2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

【国度动力局：放慢推进县乡村充电基础设备树立】

国度动力局开展规划司副司长董万成在资讯发布会上表示，放慢推进县乡村充电基础设备树立。 着力推进县城、乡镇公共充电基础设备规划树立，探求充电设备与光伏、储能相结合，加大县乡村充电网络树立运营支持力度，为新动力汽车下乡发明良好条件。

【多家车企发布年度年报】

近日，国际汽车公司陆续发布2022年度财报，在统计的20家A/H股上市整车企业年报中，包括上汽集团、江淮汽车、西风汽车股份、华晨中国、众泰汽车均出现营收利润双降，特别是上汽集团，其虽然坐拥上汽群众、上汽通用两大合资公司，但不再是国际最赚钱的车企，其净利润已被比亚迪反超。

从财报来看，各大车企之间的分化十分清楚。 作为国际市值最大的车企，比亚迪的表现相同也是最亮眼的，2022年比亚迪全年营业支出4240.61亿元，同比增长96.20%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%；从数据来看，虽然比亚迪的营业支出远不及上汽集团，但其却是国际最赚钱的车企，以5亿元的微弱优势逾越上汽集团161.18亿元的净利润。

虽然全体汽车行业依然存在应战，但上市车企财报中也隐藏着多重行业增长的新动力：新动力汽车的加快开展推进汽车企业业绩加快增长；研发投入参与，智能化水平优化带动单车毛利参与；自研芯片、电池等减速垂直整合，化解零部件供应压力；汽车出口成为上市车企新增量等。

【特斯拉超级充电站打破5000座，全球充电网络再创新纪录】

近日，特斯拉全球超级充电站的数量打破了5000座，再次刷新了全球充电网络的记载。 而依据特斯拉中国此前给出的数据，截至4月底，中国大陆的超充站在1600座以上。

往年4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地域面向部分非特斯拉品牌新动力车辆试点开放充电站，进一步推进“充电网络开放试点方案”落地。 首批试点开放的充电站中，包括10座超级充电站、120座目的地充电站。

【博世宣布巨资收买案汽车芯片，竞争趋于白热化】

近日，据报道称，德国博世集团正方案收买美国芯片制造商TSI半导体，详细收卖多少钱当事双方都没有泄漏，但外界猜想肯定也是“天价”。

“经过收买TSI半导体，我们正在一个关键的销售市场树立碳化硅（SiC）芯片的制造才干，同时也在全球范围内增强我们的汽车芯片制造才干。 ”德国博世集团董事会主席斯特凡·哈通表示。

近年来，博世在汽车芯片方面的投资数额越来越多，自2010年引进200毫米晶圆技术以来，博世在其位于罗伊特林根和德累斯顿的晶圆厂已累计投资超越25亿欧元（约合人民币190亿元）。 除此之外，博世还投资了数十亿欧元用于开发微电子技术。

博世将其在汽车供应商市场选择性的竞争优势与其在芯片制造方面的实力曾经成功了融合开展，吉林大学汽车工程学院一名教授评论以为：“碳化硅汽车芯片是电动汽车的关键部件。 此次收买使博世在全球范围内扩展了芯片制造才干，能让博世在电动汽车市场中进一步优化影响力和市场份额。 ”

汽车行业的前景开展怎样样？

1、信息化潜力尚未开掘

汽车行业在特有的运营控制中运转时期过长，没有跟随市场脚步，装置业务信息系统，对业务启动规范化、流程化、规范化。 也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。 跟别提信息化水平比拟高的商业智能BI。

数据剖析-派可数据商业智能BI

也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。 跟别提信息化水平比拟高的商业智能BI。 随着越来越多比拟聪明的汽车经销商（4S），末尾注重信息化的树立投入，去做精细化控制、精细化运营，就能从客户业务、售后服务服务利润为主的流程中失掉更收益。

2、汽车多少钱、智能驾驶拥车门槛

汽车在厂商之间的竞争和新动力车企的入局影响下，单从多少钱来说，曾经为汽车市场带来了少量用户。 未来随着经济开展以及汽车多少钱的再次降低，家庭拥车势必会变为团体拥车，汽车的经常使用范围会再次扩展。

数据剖析-商业智能BI可视化剖析

另一方面，全球汽车一切量让很多人发生了一个误区，以为开车是不要求门槛的，汽车的销售只是以家庭为规范，所以家庭单位只需有人能开车，关于团体来说，汽车的门槛也就有关紧要。 但依据商业智能BI数据剖析，随着人均拥车参与，智能驾驶才是为少量由于各种要素无法开车的消费者预备的大杀器，等完善之后，汽车市场会迎来新的迸发生常年。

3、车联网、城市大脑降低交通压力

目前，随着一线城市人口数量不时参与，城市曾经无法继续外扩容纳足够人群，相关机构曾经出台一系列卫星城以及县域城市建造方案，而城镇化的树立也会带来更多汽车市场。

数据剖析-商业智能BI可视化剖析

很多人说，公共交通造成了汽车市场的衰败，其实不然，从商业智能BI数据剖析中能知道，更准确的说法是交通压力才是汽车市场最大的疑问，拥车辆的参与使大城市交通曾经成为消费者购车的最大拦路虎，假设交通疑问能有所改善，私家车出行无论是隐私、安保、速度等各方面，都是公共交通无法提供的。

车联网和城市大脑就是处置停车、交通疑问的最好帮手，假设未来能成功车辆全部联网，上传交通数据，由城市大脑指挥智能驾驶、无人驾驶车辆顺疏通行，智能对交通，停车等启动疏解，汽车市场就能迎来新的大规模商机。