为什么这三个省最积极电动自行车以旧换新 (为什么这三个星座容易致富)

admin1 6小时前阅读数 3 #财经

文章标签电动自行车以旧换新为什么这三个省最积极

“这辆跟了我三四年，电池续航不行了。”往年，北京市民王先生经过以旧换新政策换了辆新车，“旧车折了200元，政府还补贴500元，原价1600元的新车最后只花了900元！”

这笔经济账，正在全国各地演出。

7月18日上午，国新办举行的“高质量成功‘十四五’规划”系列主题资讯公布会上，商务部表示，截至上半年，以旧换新共带动销售额超2.9万亿元，约4亿人次享用补贴活动。

详细至电动自行车。此前，时代周报记者在商务部例行公布会上得知，1-6月全国以旧换新方式销售电动自行车月均环比增长113.5%。全国840.2万名消费者享用电动自行车以旧换新政策补贴。

以往年上半年统计，全国电动自行车收旧、换新各846.5万辆，是2024年的6.1倍。分省份看，江苏、河北、浙江3个省份销量均超100万辆。另有安徽、山东等16个省份销量逾越10万辆。

电动自行车以旧换新数量激增，面前有何要素？

离三大产地近

800余万辆电动自行车的以旧换新，对应的是自身庞大的保有量。

从全国来看，电动自行车保有量已打破4亿辆大关，也就是说每3.5人就有一台电动自行车。

详细至江苏、河北、浙江的重点城市，电动自行车的数量之多，有更直观的表现。

依据现有统计数据，苏州、杭州的电动自行车保有量位列全国二、三位，区分抵达950万、近700万辆，仅次于上海（1183万）。且这俩城市均为千万人口，常住人口区分抵达1298.7万、1262.4万。

河北省会城市石家庄的电动车保有量，尽管比不上苏州、杭州，但作为千万级人口城市，电动车保有量抵达300余万辆，相当于每3—4人拥有一辆电动自行车。

从特性看，江苏、浙江、河北的关键城市地势较平，自然适动自行车经常经常使用场景。同时，这些省份都位于电动自行车关键消费基地的辐射半径内。

譬如江苏。“全球电动车看中国，中国电动车看江苏，江苏电动车看锡山”的说法广为传达。

20世纪90年代，锡山依附乡镇工业迅速展开为消费基地。随着城市禁摩和节能看法增强，锡山仰仗原有零部件制造、技术工人和产业配套优点，转型电动自行车产业。经过多年展开，锡山拥有完善的电动车产业链，聚集了电动车及其零部件企业600余家，包括雅迪、新日、台铃等头部企业的总部。

河北则依附环京津区位优点，联动天津静海区（与自动控制系统）和武清区（车架制造与总装）两大电动自行车产业集群。

而浙江台州作为国际首个“电动自行车及零部件产业基地”，在塑料掩盖件产销、产销、整车零部件制造占有率方面均居全国首位，拥有完整的产业链条、完全的配套体系和突出的设计优点，消费及配套企业1000多家。

这也意味着，三大电动自行车消费基地的辐射带动，加上平原区位的天文优点，为其保有量提供了支撑。

除了电动自行车的保有量，新的电动车强迫规范叠加以旧换新政策，也推进了销量介入。

往年终，工业和信息化部、公安部、应急控制部等多部门组织修订的强迫性国度规范《电动自行车安保技术规范》（GB 17761—2024）公布，将于2025年9月1日实施。与旧版相比，新国标最大的变化就是对合法改装、限制车速等多方面提出了明白的要求和限制。

商务部、工信部等多部门出台《推进电动自行车以旧换新实施方案》，在此状况下，往年多地政府陆续制定了配套细则，明白了补贴规范和适用范围。

时代周报记者梳理发现，目前各地电动自行车以旧换新补贴力度不同。如北京最高补贴650元，海南最高补贴800元，江苏最高不逾越1000元，浙江予以新车通常销售多少钱40%的补贴，最高不逾越1200元，这样的补贴力度居全国前列。

商务部例行公布会上，商务部资讯发言人何咏前引见，2024年9月电动自行车以旧换新任务启动以来，全国累计经过以旧换新方式交售并报废旧车近985万辆，换购的新车均具有契合现行国度规范的产品合格证和CCC证书。

经济要素驱动

除了上述要素，这三个省份的电动自行车需求为何旺盛？

从更微观的方面来看。江苏和浙江作为经济大省，2024年GDP总量已区分抵达13.7万亿元、9.01万亿元，位居全国第二、第四位。

这两个经济大省有共同的特点，就是民营经济展开微弱。依据统计数据，2024年江苏、浙江民营经济介入值区分为7.98万亿、6.1万亿元，占全省GDP总值的比重区分为58.2%、67.4%。

依据全国工商联公布的《2024年中国民营企业500强调研剖析报告》，中国民营企业 500 强中，浙江企业占了106家，数量领跑全国，在全国占了五分之一。江苏有89家企业入围，排全国第二。

民营经济兴隆，意味着什么？时代周报记者依据江苏、浙江地下的统计数据、经济解读资料梳理发现，从特性上看，两省均提到民营经济奉献了约80%的务工。与此同时，两省民营经济均掩盖制造、、、等战略新兴产业。

得益与此，江苏、浙江集聚了大批务工人口。数据显示，截至2024年末，江苏、浙江的常住人口区分抵达8526万人、6670万人，位居全国第4、第6位。从增量看，浙江常住人口增量43万，是省外人口净流入最多的省份。

由此可见，江苏、浙江的经济展开微弱，实质是产业、人口聚集共同推进。

这些要素与电动自行车保有量高、需求旺盛有何咨询？

这面前逻辑在于：城市经济愈加兴盛，务工人口减速聚集，通勤与家庭用车需求随之收缩。数据显示，2024年江苏民用汽车保有量达2545.5万辆，浙江小型载客汽车保有量为2074万辆。

汽车保有量介入，有限的城市路途自然发生日益严重的拥堵状况。

以江苏为例。依据百度地图出行大数据平台，拥堵指数在1.5-2.0之间的，定义为拥堵外形。拥有700多万辆电动自行车的南京，路途拥堵指数抵达1.7，意味着交通状况曾经较为拥堵，车辆行驶速度清楚下降，经常会发生终年间的停车等候现象。

在此状况下，电动自行车仰仗“低本钱、高效率”的作用迅速补位。详细至江苏的各个城市，路途拥堵水平越高的城市，电动自行车保有量越多。

关于河北来说，尽管其GDP总量不如江苏、浙江，但其经济展开位于全国第13位，处于中上水平。与电动自行车需求有关的一大要素在于外地支出水平。

“许多居民或无法承当汽车置办和保养的本钱，但是又要求一个简易灵敏的通行方式，因此电动自行车成为了很多人最佳的选择。”上海金融与法律研讨院研讨员聂日明此前在接受时代周报记者采访时表示。

数据显示，2024年浙江、江苏的人均可支配支出区分抵达6.7万元、5.54万元，排名全国第3、第4位。同期，河北的人均可支配支出为3.46万元，位居全国第17位。

而电动自行车的多少钱普遍在两三千元左右，购入本钱远低于汽车，便成了人们更易于承当、也更乐于选择的出行工具。运满满平台数据显示，2024年1-11月，河北电动自行车收货量居全国第五。

与此同时，河北高人口密度与集中连片的平原地形，也是潜在的影响要素。

数据显示，2024年末河北常住人口7378万人，每平方公里约390.8人。“一半平原、一半高原山地”的地形使人口集中在平原城镇，平整的路况让电动自行车更易普及。

此外，河北大学经济学院副教授丁颖辉接受媒体采访时提到，河北大少数城市城区规模相对中等甚至较小，电动车在很大水平上可以满足人们在城区的出行需求。

交通控制压力

电动自行车需求的增长，也给城市交通系统带来了新的压力。

由于城市路途梗塞，电动车出行简易，原本有车的家庭，也会增购电动自行车作为代步工具。再加上电动自行车是各个城市里送外卖、的关键交通工具，电动自行车比例一直变高，进一步构成城市路途拥堵。除了拥堵，电动自行车的加快增长还引发了交通异常介入。

因此，如何处置混行交通抵触、平衡机动车路途经常经常使用权以及一般出行者的路权，便成了城市交通控制的关键。

近年来，为了有效缓解电动自行车、汽车数量激增带来的影响，江苏、浙江等省份的电动车控制方法，均要求强迫设置非机动车道，保证非机动车路途的通行，关于违规抢占非机动车道的行为给予奖励。

与此同时，随着电动自行车保有量的激增，也有省份末尾优化城市路途，防止“机非混行”构成异常。

还有不少城市还要求新建住宅配套停放设备，并制定充电设备布点方案，以优化电动自行车经常经常使用的便利性和安保性。

如电动自行车保有量居江苏首位的南京，2024年公布《关于支持我市住宅质量改善优化优化规划服务控制若干措施的通知》，奖励新建住宅小区设置独立电动自行车寄存、充电场所，不计入容积率和密度。

从上述的措施看，各地都在积极探求，去处置电动自行车激增所带来的城市控制疑问。不过，重新规划和树立非机动车道并非一挥而就，要求终年、系统的规划与投入。

关于江苏、浙江、河北来说，面对着电动自行车需求量介入，现有制度能否统筹通行效率与安保次第，仍是要求继续评价的命题。

2025年电动自行车国补政策7月继续

是的，2025年电动自行车国补政策7月继续实施，全国一致截止时期为2025年12月31日。

以下是该政策的要点：

实施成效

截至2025年6月30日，全国以旧换新收旧、换新各846.5万辆，超840万消费者享补贴，销售额达247.7亿元，是2024年全年的6.6倍。行业带动清楚，前10大品牌产量同比增27.6%，8.2万家门店介入，单店平均增收30.2万元。

安保与规范更新

换新车辆需契合现行国度规范（含CCC认证），累计报废近985万辆旧车，降低安保隐患。 9月1日新国标将实施，进一步规范电池防窜改、重量限制等技术要求。

中央灵活与留意事项

部分地域如重庆、江苏等地因首批资金耗尽或系统更新暂停补贴，中央后续将分批下达1380亿元资金，重启后可继续申领。补贴方式多样，以上海为例，团体换购合格新车享500元立减，铅酸电池车型额外补100元；郎溪等地旧车折价与国补可叠加，单辆最高补贴超千元。消费者需警觉商家“先涨价再补贴”套路，保管团体仰望发票（注明车型+车架号）。

消费者可关注外地商务部门通知，优先选择合规门店换购，充沛享用政策红利。