理想i8开启预订 理想汽车涨近7% 估量售价35万元 (理想i8开启轻伪装车全国路测 累计测试里程超800万公里)

理想汽车美股盘前涨近7%，报31.3美元。理想汽车宣布理想i8现已开启预订，估量售价35万元-40万元，正式售价将于7月29日发布会发布。7月17日-7月29日发布会前预订的用户，在确认定购后将享有优先交付权利。

可以不买、不能不试，2020年最值得等候的十款电动车

放假时期你每天起床第一件事是做什么？我想应该有不少人和我一样，那就是翻开手机关心疫情的开展。 最近接纳到的负能量真实是太多了，广州的天气继续阴冷，我最喜欢的阳光难觅踪影，期盼的那个“拐点”迟迟没能到来，抱着希望反重复复刷手机看资讯，但是却引来了更多的焦虑。

可生活一直还要继续，无论是往常还是如今的特殊时期，生活总不能没有期盼，在这等候阳光的苦闷日子里，作为汽车喜好者，我们不如等候一下接上去这一年还有什么有意思的车等着我们去试驾。 以下就是我2020年最等候、最想试的10款电动车。 至于为什么只列了电动车，是由于和燃油车分开写可以多骗一篇稿费想试的车太多了一篇写不完。 至于为什么先写电动车，是由于我觉得电动车比拟有意思，五花八门，什么样的都有。

第十位：蔚来EC6

关键词：多少钱

轿跑SUV并非我的菜，想试蔚来EC6最关键的要素还是由于我行将成为ES6的车主，所以我十分关心这台车究竟要卖什么样的多少钱，同时比拟感兴味这台基于ES6开发的轿跑SUV终究能做出什么样的区别。

在去年NIODAY之前，外界普遍猜想蔚来的第三款车将会愈加廉价、愈加走量，毕竟谁都知道蔚来想要活下去，优化销量肯定是首要义务。 谁能想到蔚来居然剑走偏锋，发布了一款小众的轿跑SUV。 EC6想要有较好的销量，定价必要求比ES6更低，但是在尺寸基本相反（同为中型SUV）、减速才干（最快4.7s破百）和续航才干（最长续航615km）也简直没有区别的状况下，EC6会从哪里省下这些本钱呢？增加一些规范性能、内饰换用本钱更低的用料应该是比拟稳妥的选择，假设能把补贴后的多少钱压到30万以内（如今ES6补贴后起步价是33.8万），EC6的销量还是值得等候的。

蔚来EC6将在往年七月份发布售价、第四季度成功交付，从ES8到ES6，蔚来在产品完善度方面的提高有目共睹，ES6上还存在的那些疑问，比如空气悬挂过抛跳拉不住车身、动能回收难以经过减速踏板控制等，在EC6上能否失掉改善？运动形式下ES6依然不够运动，底盘偏软，EC6会不会有更保守的运动调校？这些都是我比拟关注的疑问。

第九位：宝马iX3

（图为概念版）

关键词：晚

2019年，奔驰和奥迪相继发布了各自的首款纯电动SUV——奔驰EQC和奥迪e-tron，在奢侈纯电SUV范围占得先机。 而宝马依然吃着两款小众电动车i8和i3的本钱，全新纯电SUV宝马iX3要等到往年下半年才干和我们见面。 在电动化的路途上，宝马可以说是起了个大早赶了个晚集。 但是，俗话也有说“好饭不怕晚”，此前奔驰EQC和奥迪e-tron并没有给我们带来很强的冷艳感，都只能算是各自品牌的合格出品，姗姗来迟的宝马iX3会不会有惊喜呢？

目前可以确定的是iX3并没有超长的续航，它将搭载宁德时代提供的74kWh三元锂电池，WLTP工况下续航里程为440km，快充才干还不错，最大充电功率可以到达150kW。 同时它也不会有超强的动力，先期上市的是后驱版本，电动机最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，官方并未发布其零百数据。 目前在网络上关于iX3的图片依然仅有2018年发布的iX3概念车官图和为数不多的测试谍照，这款车的庐山真面目还有待揭晓，思索到它是一台宝马，并且还是一台油改电的产品，外观、内饰估量也不会有太大的惊喜。

这么一说，宝马iX3似乎也没什么可等候的，但是阅历通知我们，关于一台宝马，特别是后驱宝马，在没开过之前千万不能妄下定论，说不定开起来就真香了呢？

第八位：拜腾M-byte

关键词：48寸超大屏

造车新权利拜腾旗下首款产品M-byte在2020年终于要交付了，从2018年1月概念车发布到如今，这款车不时备受争议，要素就在于它的内饰经常使用了一块48寸的超大屏。 拜腾的内饰设计完完全全是超前的、特立独行的，它将触控屏集成到了方向盘上，前方的大屏完全只要显示的性能，官方宣称在驾驶的时刻并不会影响驾驶员的视野，并且还能保证驾驶员双手不分开方向盘就能成功简直一切的操作。 理想能否如此，我迫切地想要试驾一下。

作为一台纯电中型SUV，拜腾的内在笼统和尺寸是挺对国际消费者的胃口的，并且新车将提供两驱和四驱两种车型，续航可超越500公里，百公里减速5.6秒。 目前这款车发布的售价区间可以说是十分亲民，仅为30-40万元，拿它和多少钱相近的蔚来ES6做一期对比，应该是很有意思的一件事。

第七位：新宝骏E300

关键词：2、3、4座

每次看到新宝骏E300的资讯，我就想起第一次性给我老婆看这台车照片时她说的那句话：“这台黑车怎样跑白车上方去了”。 乍一看，宝骏E300的外观真的很像两台车摞在一同，充溢科幻感的外观设计让人过目难忘，一看就有想试试它的激动。 更让人意想不到的是，这台微型电动车除了有2座规划，还有3座规划和延长版4座规划。 其中3座规划采用的是主驾侧1个座位，副驾侧2个座位的设计，副驾侧靠前的座椅假设不用还可以完全放平当腿托。 设计上，这台车真的是相当有意思。

在动力方面，E300将搭载一台浙江方正电机股份有限公司消费的电机，电机最大功率为29kW，最高时速100km/h，而动力电池则将经常使用磷酸铁锂资料，电池容量为16.8kWh，NEDC续航里程为260km。此前宝骏E200的驾驶感受就很新颖，E300开起来又会是怎样的觉得呢？

第六位：极星Polestar2

关键词：性能

Polestar2早已正式上市，基础版售价为29.8万元，首发限量版售价为46万元，交付时期定在了往年年终，也就是意味着我应该很快就能试到这台车了。 极星作为曾经的沃尔沃高性能标志，独立成为品牌之后依然对性能十分执着，先期上市的Polestar2全部装备前后轴双电机，最大输入功率为300kW，最大输入扭矩660N·m，官方宣称其0-100km/h时期小于5s。 不只如此，Polestar2还提供性能套件选装，套件内包括了?hlins双流阀减震器、前轮Brembo卡钳、20寸铝合金锻造轮毂和瑞典金安保带，选装多少钱为4.2万元。

此前我曾经试过极星品牌的旗舰车型Polestar1，那台车的静若处子动若脱兔的性能表现着实让我着迷，选装了性能套件的Polestar2能有大哥几成功力？与竞品特斯拉Model3相比又如何？我很想知道。

第五位：特斯拉ModelY

关键词：10%

特斯拉Model3国产版发布正式售价之后，很多人在说Model3将会从BBA的燃油车手中夺走奢侈中级轿车市场销量冠军，就像在美国和欧洲市场一样。 对此我并不认可，我以为Model3的适用性短板还是比拟清楚，一直还缺乏以感动以家用需求为主的主流消费者，特斯拉真正能够要挟BBA同级燃油车的车型，应该是“比Model3大10%”的ModelY。

毫无疑问，ModelY的适用性将比Model3更好，乘坐空间更大，尾箱空间更大，更适宜家庭用户。 而且作为一台特斯拉，性能和智能驾驶相对是ModelY对立BBA同级燃油车最有力的武器，ModelY先期上市的车型全部都是四驱版本，0-100km/h减速效果最差也是5.1s，WLTP工况下最高续航里程可达505km，同时ModelY相同带有FSD，呼唤、NOA等来自未来的酷炫性能也是它较大的卖点，经过不时地OTA更新迭代，它的智能驾驶才干还有庞大的优化空间。

目行出口版本的特斯拉ModelY预售价为48.8-53.5万元，多少钱比出口版本的Model3贵了约5万元。 往年1月份，ModelY的国产化项目曾经启动，依照此差价计算，未来国产后假设推出后驱版本，它的售价有望降至35万元，多少钱上也有与BBA掰腕子的实力。 如今我比拟关心的是，ModelY在底盘温馨性和隔音方面相比Model3会有多大的优化，假设能再补上乘坐温馨性的短板，国产后的ModelY相对是一枚大杀器。

第四位：比亚迪汉

关键词：刀片电

比亚迪的汉相对是近期最值得关注的传统自主品牌新动力车，它的定位为中级轿车，有纯电动和插电混动（双擎）两个版本。 其中，纯电动版无疑是更有看点的，它不只要着更强的动力系统，四驱车型装备了前163kW后200kW的驱动电机，听说0-100km/h仅需2.9s，而且用上了比亚迪最新研发的刀片电池（超级磷酸铁锂电池）。 比亚迪的刀片电池相比传统磷酸铁锂电池体积能量密度优化了50%，因此比亚迪汉的最大续航里程可达600km。 而比起三元锂电池，刀片电池的循环寿命更长，安保性能更好，并且本钱更低，因此比亚迪汉有或许会有一个亲民的售价。

近年来比亚迪在造车功力和本钱控制才干上的提高有目共睹，汉作为比亚迪王朝系列的全新重磅车型，机械素质能够到达怎样的高度？多少钱又会是多少？往年年中我们就将揭晓答案。

第三位：小鹏P7

关键词：智能驾驶

智能化不时是小鹏品牌最显眼的标签，往年行将上市的小鹏P7正是由于其智能驾驶才干而备受关注。 小鹏P7在智能驾驶配件方面可以说是高度冗余，全车搭载了13个智能驾驶摄像头、5个高精度毫米波雷达和12个超声波雷达，摄像头和传感器数量为目前量产车型之中最多的。 同时，小鹏P7的智能驾驶芯片经常使用的是英伟达的DRIVE?Xavier，芯片的算力可达30TOPS，是目前量产的智能化驾驶芯片中第二高的，仅次于特斯拉弱小的FSD，配合高精度地图和高精度定位，小鹏P7在量产后将成功接近L3级别的智能驾驶性能，即在具有条件的高速公路上成功完全智能驾驶。 未来，小鹏P7的配件还支持从XPILOT3.0到XPILOT4.0的更新，成功城市工况下的智能驾驶。

在性能和续航方面，小鹏P7相同有亮点，四驱车型0-100km/h减速仅需4.3秒，后驱超长续航版续航里程有望打破700km。 小鹏P7目前预售起步价为24万元，多少钱无法防止地将与国产特斯拉有所堆叠。 从账面数据上看，小鹏P7相比国产特斯拉有更长的续航里程和更快的减速效果，但是实践上两台车开起来有什么差异，小鹏P7的智能驾驶体验能否到达特斯拉的水准，还得同场比比才干知道。

第二位：特斯拉第二代Roadster

关键词：2.1s&1000km

2.1s破百，1000km续航，这两个数据往这一摆，试问哪一位汽车喜好者会不心动，更何况它还是一台闷骚的Roadster硬顶跑车。 2017年埃隆马斯克吹过的牛X往年终于要变成理想了，第二代的特斯拉Roadster装备了三电机四驱系统，峰值扭矩到达恐惧的N·m，0-100km/h仅需2.1s，0-1/4mi（约400米）减速仅需8.8s，最高时速可达400km/h，同时它还装备了200kWh的锂电池组，纯电续航里程可达1000km。 而这样一款拥有千万级跑车动力和简直超越任何一款跑车续航才干的划时代产品，售价仅需20万美元，折合人民币约140万元。

我曾经预备好接纳2.1s破百减速的洗礼了，如今独一的疑问就是，Roadster的试驾车会不会有，什么时刻能有？

第一位：群众ID.3

关键词：40%

像特斯拉Roadster这样的性能猛兽固然诱人，但一直离我们的生活太过悠远，电动车要真正走入寻常百姓家，要求的不是性能猛兽，而是多少钱屠夫。 以群众ID.3为代表的群众ID家族，就有望充任这个角色。 此前群众首席执行长赫伯特?迪斯(HerbertDiess)曾表示，基于MEB平台打造的群众ID.3制形本钱比基于MQB平台的高尔夫纯电降低了40%，而高尔夫纯电在国际的起步价仅需14.77万元。 从ID.3车内少量经常使用廉价塑料材质、取消实体按键、参与集成化以增加塑料模具等细节上，我们都不美观出这台车在设计的时刻早已将本钱控制放在了极端关键的位置，所以我有理由置信，ID.3的多少钱将会是它的杀手锏。

ID.3是我见过的最有未来感、最清爽不平淡的群众车，也是为数不多的后驱群众车，这台车从内到外都充溢了群众对自我的推翻。 如今的群众车普遍开起来都是无趣的，而ID.3全系均为电动后驱规划，电机最大功率为150kW，如此小巧的车身配上功率微弱的后轴电机开起来应该会幽默很多吧？能否成功漂移呢？我很猎奇。

ID.3的内饰取消了少量的实体按键，灯光控制区、空调控制区全部都换成了集成式的触控板，风量调理性能甚至藏到了车机的二级菜单里，群众为此参与了一套全新的语音控制系统补偿实体键的缺失，内饰全新的交互逻辑能否明晰？上手难度有多高？全新的语音控制系统究竟好不好用？我也很想知道。