成功基于车内监控相机采集的信息来调理电子内后视镜的电子屏幕亮度的目的 上汽集团开放电子内后视镜系统及电子屏幕亮度调理方法专利

专利摘要显示，本开放地下了一种电子内后视镜系统及电子屏幕亮度调理方法，该电子内后视镜系统包括：车内监控相机、控制器以及电子内后视镜。车内监控相机启动后，用于采集车内环境光亮度信息和车内图像信息，并将采集到的车内环境光亮度信息和车内图像信息发送给控制器。用户可设置电子内后视镜的调理方式。基于此，当电子内后视镜的调理方式为第一调理方式时，依据车内环境光亮度信息调理电子内后视镜的电子屏幕亮度。并当电子内后视镜的调理方式为第二调理方式时，依据车内图像信息调理电子内后视镜的电子屏幕亮度。如此，基于本开放提供的电子内后视镜系统，能够成功基于车内监控相机采集的信息来调理电子内后视镜的电子屏幕亮度的目的。

汽车上经常出现的互换系统由哪些？

人机交互系统人机交互系统是信息化技术开展的产物，该系统成功了人与车之间的对话性能，就比如我们常用电脑的Windows一样。 车主可经过该系统，轻松掌握车辆形态信息(油耗、车速、里程、以后位置、车辆保养信息等)、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。 人机交互系统的名词解释人机交互系统是信息化技术开展的产物，该系统成功了人与车之间的对话性能，就比如我们常用电脑的Windows一样。 车主可经过该系统，轻松掌握车辆形态信息(油耗、车速、里程、以后位置、车辆保养信息等)、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。 宝马 iDrive经常出现的人机交互系统目前经常出现的人机交互系统有宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI、沃尔沃的Sensus、上汽荣威的iVoka、福特的SYNC、通用的IntelliLink以及丰田的Remote Touch。 iDrive的基本引见2012款 宝马M5 iDrive系统宝马的iDrive系统可以说是人机交互系统的先驱，其第一代产品在2001年就曾经投入了适用。 而目前国际宝马车型上装备的是第二代iDrive系统，相对老产品的改良关键体如今参与了7个快捷键并将操作界面启动了片面的更新和改良。 和奥迪的MMI系统相比，宝马的iDrive在操作方式上略显复杂。 不过其上手难度也不高，基本都契合习气性操作。 而旋钮旁的七个快捷键规划比拟严密，全部在一个手掌的五指范围内，可以说iDrive系统完全在驾驶者的掌控之中。 第二代iDrive系统在宝马3系上采用了8.8英寸高分辨率显示屏，而在7系上显示屏的尺寸更大。 而且屏幕的分辨率到达了1280*480，是三款车型中最高的。 实践视觉效果也可看出，宝马的iDrive界面最为明晰美观。 而就在售价49.5万元的宝马325i运动型上，iDrive系统曾经具有车载电视和蓝牙免提性能。 翻开手机的蓝牙性能搜索到自己的宝马，再输入相反的婚配密码就可以将手机与iDrive相连。 另外宝马的iDrive系统也提供多项车辆参数的调理和检查性能。 尤其是车辆服务需求选项中，我们可以看到包括机油、制动液、前后刹车片在内的多项保养内容，系统会依据车辆的经常使用状况提示车主在何时或许多少公里之后启动保养，这一点为车主提供了极大的简易。 COMAND的基本引见奔驰将它的人机交互系统命名为COMAND。 COMAND交互系统带电视按钮的COMAND显示系统把监视系统及一切信息，以及各种通讯性能综合到一个液晶显示屏上。 经过新式COMAND控制器及其主菜单结构，或直接经常使用按键，可以访问收音机、DVD换碟机、电视等性能。 这些控制键位于控制器前方，驾驶员无需仰望，也可以凭觉得来操作这些控制键。 “前往”按键可以让驾驶员前往上一级菜单。 电视系统是COMAND系统的扩大，包括频道选择旋钮、天线加大器模块，以及连窗体天线，该天线可接纳空中广播发射器发送的电视信号。 为安保起见，一旦车速超越8公里/小时，电视图像即智能封锁，声响则继续播放。 当车速降到该限值以下时，图像再重新出现。 COMAND控制器两侧的按钮和控制键都十分易于操作。 右侧的按钮可以翻开或封锁系统，调理音量，或许激活性能；左侧的开关组件可以让驾驶员选择变速器形式，并调理后头枕。 另外还有用于驾驶员选择特定性能的可独自编程的按钮，这些按钮经过编程之后，可以操作后窗遮光帘，激活外部监控和拖曳维护系统等等。 COMAND显示系统将一切关键信息和通讯系统均在同一个显示屏上显示，操作简易而且适用，设置和控制都很简易。 它不会限制多性能方向盘的规范性能设置及显示，不要求另设显示屏(系统经常使用COMAND黑色显示)还可用来阅读视频数据。 MMI的的基本引见全新国产奥迪A3 MMI多媒体简介奥迪的MMI多媒体人机交互系统初次出如今2004年，最早装备的车型是事先的奥迪A6。 本文以奥迪A4L 2.0T车型上的MMI系统为例启动解说。 这套系统是奥迪装备的第三代MMI，是目前国际车型所经常使用的最新版本(国外的最新版本是装备在新A8上的第四代MMI系统)。 其关键控制区位于挡把前方，愈加接近驾驶者，因此愈加简易操作。 首先我们来看MMI系统的外部设计。 在MMI系统出现之初有很多人表示很喜欢它的快捷键设计，这是相关于事先宝马的第一代iDrive系统而言的。 无法否认，众多的快捷键可以为经常使用者提供更多的便利，但是其按键规划有些分散，甚至一个手掌都无法完全掩盖，这就意味着要想准确找到想按的那个键并不是那么容易。 MMI的系统操作方式也很简易，两边的那个旋钮承当了简直全部的操作义务，左右旋转可以调理到不同的选项，按下两边的黑色部分就是确定操作。 而两边的黑色钮还可以八方向拨动，这关键是为导航系统服务的。 MMI的导航系统除了可以为驾驶者指引路途外，还有一项特殊的性能，就是可以提供TMC实时交通流量信息。 不同水平的拥堵状况都会以不同的颜色在地图上标注出来，但是并非一切路途都有相关信息，不过总强过没有。 除了TMC实时交通流量的指示外，MMI的导航系统还可以提供独有的3D显示形式。 这也是可以在对手面前炫耀的资本。 很多标志性的修建物在导航系统中都有自己共同的3D模型显示，辨识度很高，可以让经常使用者更直接简易的找到想去的中央。 另外让人印象深入的是MMI系统的CAR子菜单里包括了多达13项和车辆参数有关的选项。 我们可以经过这里将自己的爱车设置成契合自己习气和特性的座驾，当然这些选项的多少是因车而异的，假设您的车上没有某些性能，它们也不会出如今MMI的菜单中。 Sensus的基本引见沃尔沃的人机交互系统沃尔沃的人机交互系统叫做Sensus。 上方是沃尔沃官方对Sensus的引见：沃尔沃的新型驾驶员控制界面可便于您查找您汽车的高科技特性，并启动特性化设定，以满足您的需求。 一切的信息都在一个高分辨率的5彩屏上显示。 按下中控台MY CAR按钮，即可进入一切的系统设置，如IDIS、CITY SAFETY、ACC、带全力智能制动和行人探测性能的碰撞警报系统、驾驶员警示系统、BLIS、照明、车门后视镜、气候、中控锁和音响系统。 选择任一多媒体音响系统，在这个更新为带有一个更大的7屏幕的系统上还会显示RTI导航系统、电话、驻车辅佐影像监视系统、DVD和数字电视等。 经常使用契合人机工程学设计的方向盘控制系统，使您一切尽在掌握 — 您可以专注地驾驶，并在方向盘上用手启动操作。 iVoka的基本引见沃尔沃Sensus简介iVoka作为由上汽主导，上海博泰PATEO介入研发的一个车载智能系统，如今曾经推出了第三代产品。 仰仗着优秀的语音识别才干、弱小的智能规避拥堵路况才干，仅推出两年多，仰仗前两代产品就成功吸纳了超越10万的用户数。 iVoka性能关键是便于车主驾车时可以经过语音成功一些性能的操作。 包括导航的设置，音乐的选取，拨打电话，实时信息的播报等等外容。 尤其内行车环节中，更有利于安保驾驶。 经过与豆瓣的协作，还能在线收听相关的音乐节目，除了驾驶和空调操作，车内大部分的文娱资讯的性能都可以经过语音控制成功，十分简易。 更幽默的是，和iPhone4S的Siri语音助手一样，iVoka完全经得住“调戏”，开车无聊时只需随时呼叫，聪明淘气的iVoka就会与车主“逗趣唠嗑”，有了它做行车拍挡，途中自然少不了乐趣。 SYNC的基本引见　福特翼虎-SYNC人车互动福特SYNC是专为手机和数字媒体播放器装备的福特车载多媒体通讯文娱系统，由福特与微软和Continental分担，前者奉献了软件/操作系统，后者提供了配件与系统集成。 于2007年亮相北美国际车展。 早期的SYNC系统关键努力于经过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端过去，尔后，SYNC参与了车辆安康形态检测和智能接通紧急救援电话的性能。 而从视频中，我们可以看到福特SYNC系统语音系统十分弱小，其性能还集成了交通监测、导航与迅息性能，为驾驶者连通一切驾驶途中所要求的信息。 SYNC末尾被人们所认知则是由于福特翼虎这款车载的大势，在其宣传广告中，车主在驾驶中悠然地经过语音来成功空调的温度调理，让人留下了深入的印象。 SYNC关键有：手机类、文娱类、交通导航类、驾驶员服务四大性能。 弱小的适用性能与文娱性能兼备给驾驶员带来驾驶的便利性和兴趣性。 1）手机类：蓝牙电话、手机铃声、电话本。 2）文娱类：兼容大少数盛行的媒体播放器和文件格式，支持蓝牙流媒体音频(Bluetooth® Streaming Audio )、音乐搜索、博客、有声阅读等文娱性能。 3）交通导航类：语音导航、特性化的每日信息差旅服务(航班、租车、酒店、天气等)、交通流量提示1400万个兴味点(美国)等。 4）驾驶员服务：紧急协助（911Assist）、车辆审核报告。 IntelliLink的基本引见IntelliLink人机交互系统IntelliLink是通用旗下搭载在全新君越上的一款全新的智能车载交互系统，包括高清数码显屏行车电脑与高清数码触摸式显屏——两大信息集中输入平台和点击、触摸、书写和语音——反派性四大输入方式。 三大触控区是最大亮点IntelliLink车载系统的亮点应该是其多元化的输入方式。 而其中最出色的是三个触摸控制区：中控台大屏触控、空调及座椅触控、中央扶手上的触摸手写输入板。 语音控制表现 对特别指令的语音识别率很高IntelliLink为车主提供了接拔电话、导航设置以及多媒体设置三个语音控制。 为了更精准地识别语音指令，IntelliLink为语音控制提供了特定的语音指令。 例如导航、收音机、打电话等。 总结：人机交互系统作为信息化技术开展的产物，它是未来汽车技术的一个开展方向，现代汽车承载的不再仅仅是运输性能，我们要求的更多，所以我们把汽车打形成了一个“多面手”。 它可以从多方面来满足我们，无论是日常驾驶，信息的失掉，还是弱小的文娱性能都在渐渐改动着我们的生活方式，未来会是什么样?作为消费者我们有理由等候。

想买一辆上汽群众，应尽量思索哪些汽车安保性能？

想买到一辆安保性能高的汽车光看车身体质是远远不够的，今天经过一辆上汽群众的车为大家科普一下汽车安保性能都有哪些吧!

车前测距监控系统

车前测距监控系统任务原理

车前测距监控系统的英文全称为Front Assist，系统以摄像头、雷达同时侦测，雷达担任侦测车辆前方最远150米内的范围，摄影镜头则担任前方55米内的车辆灵活。 雷达和摄像头信号融合，可以识别出车辆，行人，以及自行车。 当系统检测到安保距离内出现阻碍物并判别或许与之出现碰撞时，首先会经过相似于刹车灯的在方向盘前的仪表中的警示灯亮起，提示驾驶者留意。 假设风险较大，则会收回警报的尖利到的蜂鸣声。 假设收回警示后碰撞的风险依然在参与，搭配AEB智能紧急刹车系统，在警示无果状况，系统主动介入紧急刹车，防止或减轻异常碰撞，尽量把碰撞的损伤降低。 为车主在城市路途的行驶安保保驾护航。

上方放2张在ID4.X电子车辆手册中对这特性能引见的截图，作为表示。

车对车距离预警

行人紧急制动

车前测距监控系统的关键部件

中距离雷达

英语简称MRR，是一种毫米波雷达。 它的关键作用是测量距离。 雷达传感器任务原理就是蝙蝠测距用的回波时期(Time of Flight，缩写为TOF)测量方法测量前方阻碍物与车辆自身的距离。 车用中距离雷达频率普通为24GHZ，测量范围150米左右。 这个雷达另一个更为广阔用户熟知的运行是自顺应巡航(ACC)探测。 也就是说在长距离探测范围内可以用于ACC性能，在近距离比如30-50内可以用于前方测距监控系统的探测。

MRR雷达

多性能摄像头

前视多性能高清摄像头，在汽车辅佐驾驶中扮演着关键的作用，他可以时时辰刻的检测车辆前方的物体和人。 得益于图像识别以及人工智能计算，多动能摄像头可以用于车道坚持系统，交通标志识别系统，智能前大灯系统以及今天提到的车前测距监控系统。

多性能摄像头

以上汽群众ID4.X为例，中距离雷达装置在车前方正中保险杠的前方，多性能摄像头集成在车辆前档风玻璃上方内后视镜支架内

前方测距监控系统与CNCAP和CIASI

前方监控系统作为车辆辅佐安保指数的关键测试内容，在中国两大汽车安保评级机构CNCAP和CIASI的测试中都有触及。

以CIASI测试为例，车辆辅佐安保一共测试5个项目，1，车对车紧急制动;2，行人与汽车者紧急制动;3，车道辅佐系统;4，前照灯系统;5，紧急救援服务系统。 满分114分，其中1，2是和前方测距监控系统相关的，占78分。

上汽群众的ID4.X Pro极致长续航版装备了前方测距监控系统，2021年在测试中第1项21分(满分22分)，第2项53分(满分56分)。 数据及图片内容均从CIASI官方中查得。

CIASI车辆辅佐安保测试内容

车前测距监控系统设置

车前方测距监控系统自动是翻开的，但也可以在车辆的中控屏幕中设置。

以ID4.X为例，设置界面如图。

车机设置界面

中国汽车专利投资运营助上海豫兴电子阻挠老外掠取国际市场

2019年，中国汽车产业知识产权投资运营中心基于自主研发的sixlens大数据平台，从专利、规范、人才、投资等多维数据全景监测全球汽车范围前沿技术项目，敏锐发现到上海豫兴电子科技有限公司这一国际独一电子后视镜范围的专利技术创业项目。 经过屡次沟通、洽谈，中心以战略协作同伴和投资人的身份全方位赋能豫兴电子创新开展，共同探求中国产业垂直范围专利投资运营的有效途径。

一、电子后视镜的技术投资价值

豫兴电子常年努力于电子后视镜系统的研发消费，自主研发了采用单摄像机成功广角/长焦的分割影像显示、基于车辆行驶场景的影像随动技术，最新推出的第五代产品经过了国际最先进的“双曲率电子后视镜”彻底处置不同视频流发生晕眩、右侧显示屏距离驾驶员过远不易观察、重复观察多画面参与思索判别时期等疑问，可依据不同车型、不同行业制定专属处置方案，成为国际独一的全景电子后视镜技术系统化方案提供商。

公司主营产品电子后视镜（摄像机-监视器系统，简称CMS）作为汽车行业新兴的电子产品，或许有人觉得电子后视镜不就是一块显示器加一颗摄像头的简易组合。 但是，真正的电子后视镜作为取代传统后视镜的安保件，而非如倒监屏、行车记载仪等辅佐件，其对安保等级、产品寿命、性能目的等要求极端苛刻。 例如，对摄像头要求十分高，要有高像素、无畸变、宽灵活、低照度、防水等级高、高牢靠性等，同时还必需配合有弱小的图像处置和系统运算控制系统才干确保汽车在高速行驶时的安保牢靠。

这些技术特点也让电子后视镜带来了很多优势，包括无视觉盲区，优化车辆续航，优化操控安保性等，同时电子后视镜摄像机拥有的弱小AI视觉性能，与雷达传感器、车辆CAN信息结合构成以影像安保、精准预警的辅佐驾驶域控制器，提供底层数据给更初级别的域控制器，为智能网联、无人驾驶提供技术支撑，由于这些优势，电子后视镜可以说是汽车后视镜细分范围技术开展的肯定趋向。

近些年，奔驰、奥迪、雷克萨斯等均推出了只带电子后视镜而没有传统光学后视镜的车型，遭到业界的普遍关注。 虽然目前各国法规的限制在一定水平上阻碍了电子后视镜的推行运行，但并不阻碍国外汽车厂商在电子后视镜范围的继续关注与研发投入，特斯拉、通用、群众等车厂均向美国国度公路交通安保控制局开放用摄像头替代后视镜，奥迪也在与各国相关专家接洽，争取早日合法化，并能够普及开来。

2019年7月4日，中国汽标委车身附件分委会正式启动了对《GB机动车辆直接视野装置性能和装置要求》电子后视镜扩标任务，估量2020年讯问稿发布，2022年中国版的电子后视镜规范公布。 据初步市场测算，国际电子后视镜商用车和乘用车前装市场接近千亿元规模，2022年将开启国际电子后视镜前装市场元年，这更是让全球汽车零部件厂商一下看到国际电子后视镜的庞大市场空间。

二、汽车专利投资运营的价值逻辑

以股权投资为强纽带，以知识产权全周期赋能、全链条服务为保证，并立足豫兴电子运营开展规划，贴身定制专利战略规划，护航企业安康加快开展。 近半年，我们基于sixlens为豫兴电子打造了专属专利竞争情报智能剖析平台，全景洞察电子后视镜细分范围的企业、专利、技术、人才等竞争协作情报信息，活期推送专利技术灵活剖析报告，辅佐豫兴电子新产品研发和技术迭代。 同时，围绕豫兴电子单摄像机分割影像显示技术、基于车辆行驶场景的影像随动技术、双曲率电子后视镜等中心关键技术开掘规划了一批中心专利，与其之前累计开放的共71项专利组成了以CMS产品为中心的专利池。 后续，我们将以豫兴电子专利池为中心，结合技术规范的公布实施，打造电子后视镜范围的专利池，推进豫兴电子专利资产的价值最大化。

三、豫兴电子扬帆启航，硕果累累

2019年是上海豫兴专注电子后视镜产品开发制造后，扬帆起航、硕果累累的第一年。 3月，北京国际房车展上的宇通智能网联房车、亚特房车均搭载了豫兴第三代智目云视辅佐驾驶系统。 5月，豫兴电子在北京国际路途交通展展现了第四代电子后视镜新品，采用单摄像机成功广角/长焦的分割影像显示、基于车辆行驶场景的影像随动技术。 6月，豫兴双曲率电子后视镜小批量卸车测试，随后客户大批量卸车经常使用。 8月，豫兴成功上汽红岩取代传统外后视镜的CMS智能展现车项目。 9月，豫兴乘用车CMS样件末尾测试。

据悉，豫兴在CMS技术创新、产品积聚、场景认知，失掉行业同仁的分歧认可，与国际多家商用车厂签署了2020年CMS样车开发协议。 往年4月，豫兴将成功国际某自主品牌乘用车企CMS样件的交付。

第四代电子后视镜新品—分割影像显示+场景影像随动技术

双曲率电子后视镜批量卸车测试

参与GB《机动车辆直接视野装置性能和装置要求》CMS扩标初次任务组启动会议

乘用车CMS样件测试交付