半年度预亏900万元–1200万元 002869.SZ 金溢科技 (半年报预增是什么意思)

媒体7月14日丨(002869.SZ)发布2025年半年度业绩预告，1-6月公司成功归属于上市公司股东的净利润盈余900万元–1,200万元，上年同期盈利1,556.39万元；扣除十分常性损益后的净利润盈余1,800万元–2,100万元，上年同期盈利261.12万元；基本每股收益盈余0.05元/股–0.07元/股。

报告期内，公司聚焦范围，鼎力展开、车路云、、数字动力、空中网联、智慧物联、数字监测等相关业务集群，推进“聪慧的车、智慧的路、协同的云、清洁的能、低碳的园、韧性的城”成功数字化更新。本报告期行业竞争态势加剧，部分产品售价降低清楚，综合毛利率承压，加之公司理财富品收益增加等要素影响，形成公司全体业绩下滑。

银行、微信、支付宝ETC激战正酣 ETC炽热面前有哪些危与机

约1亿低价值用户让ETC(不停车电子不要钱系统)成为备受关注的“风口”。 从交通运输部相关政策的发布，到银行如火如荼的营销大战，再到微信、 支付宝 入局抢地盘，ETC面前也衍生出越来越多耐人寻味的故事。 与ETC市场热度同频共振的还有资本市场，近期，包括万集科技()(，SZ)、金溢科技()(，SZ)在内的ETC相关个股表现微弱，并带动了部分个股概念炒作。 作为高速公路上的“宠儿”，ETC并非新产业，改换ETC让车辆平均经过不要钱站的时期从原来的29秒增加到3秒，并因支付场景兼具高频运行、客群价值高、交通支付关键场景等特点成为资本和行业高度关注的焦点。 不过，值得留意的是，当下头部企业曾经占据了8成左右的市场份额，焦点之下，ETC产业终究隐藏哪些危与机?支付场景“新战役” 近期，一张照片在银行从业者的好友圈里普遍传达：炎炎烈日下，一名身着白衣黑裤的人俯身向一辆车窗紧闭的汽车前排窥探。 照片的配文是:“假设近期有人趴在你的车窗上瞄来瞄去，请不要报警，这是银行客户经理,只是想看看你装没装ETC。 ” ETC被称为“不停车电子不要钱系统”，经过路侧单元(RSU)与车载电子标签(OBU)之间传送公用短程通讯，经过高速公路时不用停车可成功智能缴费，大幅优化经过效率。 “ETC并不是如今才有的，之前就有好友让我办，但最近连银行的客户端都末尾推行这个业务了。 ”北京市民李艾觉得ETC突然像天气一样热起来了，但至于为什么他很困惑。 李艾的感受仅是目前银行ETC争夺战的一个缩影，此前，上海地域某国有大行一支行客户经理称，其所在网点ETC推行目的为1700个。 经过走访多家银行发现，ETC也成为各大银行网点的一门“重生意”。 “大家都在抢市场，竞争是比拟剧烈的，取消了人工不要钱站，ETC就是未来的刚需了，未来市场份额是比拟大的，银行发力ETC争夺也是为了抢占这个支付入口，在未来衍生更多的支付场景和产品。 ”7月10日，北京一位国有银行的任务人员表示。 关于商业银行关于ETC白热化的推行现状，抢先财经专家顾问江瀚表示，随着移动支付的崛起，传统 银行卡 面临剧烈的竞争，各家商业银行遭遇了支付宝微信支付的加快浸透，多项传统支付服务被互联网的第三方支付服务所取代，商业银行发行的银行卡在某种水平上就变成了一种“沉睡卡”。 在这样的大背景下，如何才干够优化自己服务的生动度，让自己的用户不再变成第三方支付服务商的用户是商业银行面临的最大的疑问。 而ETC无疑让商业银行看到新的时机，有助于其翻开新的生动用户买卖入口，为未来银行拓展新的场景。 1亿用户的市场“新蛋糕” ETC的争夺战不只在银行掀起营销热潮，也蔓延至其他支付机构。 往年6月，中国银联发布信息称，在云闪付APP上线了ETC记账卡线上开放和绑定扣款服务。 7月1日之后，支付宝宣布与中国邮政储蓄银行结合推出不要钱操持ETC业务。 7月1日，微信方面也宣布，在ETC助手、高速ETC操持等小程序上就能直接申办ETC。 能够取得银行和各大支付机构喜爱，和政策红利密无法分。 此前，交通运输部出台的《关于鼎力推进高速公路ETC开展运行任务的通知》指出，2019年7月1日起，严厉落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本活动政策。 5月10日，交通运输部副部长戴东昌在国务院资讯办举行的政策例行吹风会上表示，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界不要钱站，放慢ETC电子不停车快捷不要钱系统的推行运行。 政策的面前是约一亿户的市场空间。 依据国度开展革新委、交通运输部近日结合发布的文件，到2019年12月底，全国ETC用户数量要打破1.8亿户，而目前全国的ETC用户为8000万户左右。 华创证券的研报测算，目前全国汽车保有量打破2.46亿辆，曾经装置ETC的用户约8073万户，如到往年底ETC装载量到达90%，则要求装置ETC车载终端的新增车辆总数会超越1.4亿辆。 除了团体用户，公务车辆也是此次推行ETC的重点。 7月10日，贵州省交通运输部门发布信息，贵州省正鼎力全省公务用车装置ETC，以进一步规范公务用车通行费支付方式。 目前，全省各中央已就公务用车装置ETC任务作了布置部署。 其中，黔西北州将确保全州公务用车在往年7月装置ETC率达100%。 头部企业的“压力” 从目前的市场现状看，ETC市场的集中度较高。 民生证券相关研报显示，金溢科技、万集科技、聚利科技三家占据了近80%的市场份额。 其中聚利科技是华铭智能()(,SZ)目前的收买对象。 依据方案，华铭智能拟作价8.65亿元购置聚利科技100%股权。 聚利科技承诺，2019年起未来三年的扣非利润区分为6500万元、7800万元、8970万元，累计超越2.3亿元。 政策的暖风让企业有了更多等候，“政策红利让市场蛋糕有了实真实在扩大的或许”，一位ETC企业业务人员对记者表示。 民生证券研报显示，随着政策红利的释放，2019年全国ETC市场将超越100亿元，增长近5倍。 从竞争格式上看，集中度高、壁垒高，未来强者恒强。 政策暖风频吹，部分企业已率先收获了实真实在的订单。 7月10日，金溢科技公告称，公司正式成为“江苏联网高速公路ETC门架系统及车路途侧单元(RSU)天线及控制系统设备推销项目的段一和标段二”的中标单位，中标金额合计2.77亿元，占2018年营业支出的45.86%。 不过，订单面前压力不小。 一位运营ETC业务的上市企业相关业务担任人向《》记者坦言，用户增量压力很大。 从销售单价的变化，也可以看出近几年ETC市场竞争日趋剧烈。 据相关资料披露，聚利科技关键产品车载电子标签(OBU)平均销售单价逐年降低，2016年-2018年区分为102.23元、84.23元和78.46元。 谁会是搅动市场的鲶鱼? 一亿用户的大市场无疑为金融支付服务商、银行等提供了一片新的蓝海。 除了曾经在市场上征战多年的舵手，也有很多新的入局者想要进入这个市场，但前路应战重重。 一位ETC概念股担任人表示，行业开展多年，ETC在技术层面曾经比拟成熟，并没有构成技术壁垒。 但在资质方面有较高的门槛，以高速公路ETC设备为例，该细分市场实行产品资质准入制，企业的产品只要经过交通运输部授权的交通部交通工程监理检测中心检测后，才干参与各地高速公路ETC树立的招招标。 新的入局者不只面临资质准入门槛，还将面对行业内包括多少钱在内的全方位剧烈竞争。 2017年11月27日，金溢科技向青岛市中级人民法院提起诉讼，诉称聚利科技及刘颖损害其两项适用新型专利，要求聚利科技及刘颖中止侵权并赔偿经济损失。 青岛中院一审采纳了金溢科技的诉讼恳求。 金溢科技提出上诉，截至目前，该案目前正在审理中。 江瀚表示，从全体支付效率优化的角度来看，推行高速ETC的这种支付方式能够极大的浪费社会本钱和社会资源，能够有效地降低我们经过高速闸机口的时期，可以让整个市场变得愈加简易方便。 不过，要求留意的是，经常使用ETC技术能否与时代技术开展相婚配要求深思。 虽然ETC相比于人工不要钱是一种比拟方便和先进的支付方式，但ETC支付方式要求装置十分复杂的ETC读卡器，还要装置公用的ETC卡，这与人们日常所习气的移动支付方式有着十分大的差距。 另一方面，江瀚表示，ETC自身也面临“无感支付”的竞争，谁会是搅动市场的鲶鱼还有待进一步观察。 所谓“无感支付”，采用的是“车牌付”的方式，要求事前将支付宝、微信账户与车牌绑定，车辆经过不要钱站时摄像头识别出车牌号，智能从对应账户中扣除费用。 不用线下操持，不用装置配件，人们似乎曾经从“车牌付”中看到了“不停车、不取卡、加快通行”的美妙未来。 中国社会迷信院社会开展战略研讨院副教授朱涛说：“无感支付的出现，是对现有ETC业务的补充，在某种水平上也是一种竞争，但只需能给车主带来便利，使高速通行变得顺畅，就是正确的方式。 ”