中国汽车工业协会 新动力汽车市场份额继续优化 (中国汽车工业协会)

媒体讯： 7月10日，中国汽车工业协会相关担任人表示，国际汽车市场在汽车以旧换新政策继续显效带动下清楚改善，同比增速达10%以上。汽车延续加快增长态势，市场份额优化，推进产业减速转型更新。

该信息凸显国际市场改善对车市全体增长的支撑作用，新动力汽车成为引领转型的关键驱动力。协会指出，政策效果和新动力趋向正重塑行业格式。

展望下半年，“两新”政策有序实施，叠加企业新品供应丰厚，将拉动消费增长，助力产业瘦弱颠簸运转。

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中国新动力车市场现状

行业关键上市公司：关键有上汽集团()、蔚来-SW()、理想汽车()、小鹏汽车()、广汽集团()、比亚迪()等

行业概略

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新动力汽车是指采用新型动力系统，完全或关键依托新型动力驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。 新动力汽车行业是指启动新动力汽车整车制造活动的企业集合。

新动力汽车依照动力供应和运行范围，有两种分类方式，详细如下：

2、产业链剖析：大型企业已成功后向一体化规划

从产业链角度来看，新动力汽车产业链抢先关键包括电池、电机、电控等中心原资料及零部件供应;中游是指新动力汽车整车制造，依照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新动力汽车充电服务、新动力汽车后市场服务等运行范围。

重新动力汽车行业上下游产业链介入企业来看，抢先企业包括赣锋锂业、华友钴业等原资料供应商以及宁德时代、大洋电机等中心零部件供应商;中游的新动力汽车制造商关键有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游关键有国度电网、上汽通用等新动力汽车充电及后市场服务商。 大型企业如比亚迪等，曾经成功后向一体化规划。

行业开展历程

“八五”时期，政府末尾组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国度攻关项目。 历经了一系列筹划之后，2011年末尾，新动力汽车试点任务如火如荼的展开，从试点到片面，目前我国新动力汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新动力汽车行业的政策规划触及置办补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新动力汽车高速开展，为全球经济开展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新动力汽车产业开展规划(2021—2035年)》，提出开展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的殊途同归，是应对气候变化、推进绿色开展的战略举措。 到2025年，我国新动力汽车市场竞争力清楚增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得严重打破，安保水平片面优化。 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新动力汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右，高度智能驾驶汽车成功限定区域和特定场景商业化运行，充换电服务便利性清楚提高。

产业开展现状

1、新动力汽车供需水平较为平衡

受益于政策的活动，我国新动力汽车市场从2014年末尾加快开展，新动力汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年遭到骗补事情及补贴发展的影响，产销量增速放缓。 至2021年新动力汽车补贴政策敲定，新动力汽车补贴规范将在2020年基础上再退坡20%。 依据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国际新动力汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。 2021年新动力汽车的产量迸发式增长，关键是由于新动力汽车市场曾经从政策驱动转向市场拉动，出现出市场规模、开展质量双优化的良好开展局面，2022年新动力汽车不再享用补贴政策也是企业在2021年加大消费力度的要素之一。

依据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新动力汽车销量迸发式增长，到达352.1万辆，同比增长157.6%。 2012-2021年，我国新动力汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，成功了跨越式开展，可以看出我国消费者对新动力汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新动力汽车产销率出现动摇性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅动摇，说明我国新动力汽车行业全体供需较为平衡。 2021年，我国新动力汽车产销率为99%。

2、新动力汽车出口量大幅参与

2017-2021年我国新动力汽车出口规模呈扩展趋向。 2021年全年出口新动力汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新动力汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新动力汽车出口规模出现逐年上升趋向。 2020年全年出口新动力汽车22.29万辆，同比降低12.5%;2021年我国新动力汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新动力汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新动力出口量大于出口量，处于贸易逆差形态。 2021年，我国新动力汽车出口额初次大于出口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新动力汽车浸透率高速上升

随着新动力汽车产业逐渐开展，2014年我国末尾出现公家购置新动力汽车，由此也开启我国新动力汽车元年。 2015年全国进入新动力汽车产业高速增常年，在2015年11月，我国新动力汽车产销量在全体汽车行业里的占比初次打破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新动力汽车市场。 依据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2021我国新动力汽车市场浸透率(全国新动力汽车销量占全国汽车总销量比例)到达13.4%，较2020年大幅上升。

更多本行业研讨剖析详见前瞻产业研讨院《中国新动力汽车行业市场前瞻与投资战略规划剖析报告》。

新动力汽车概念龙头股

新动力汽车概念龙头股是具有技术抢先、市场份额大、品牌知名度高以及政策支持力度大等特性的上市公司，通常集中在电动汽车、混合动力汽车、智能汽车等范围。以下是对这些龙头股的详细剖析：

1. 技术抢先

2. 市场份额大

3. 品牌知名度高

4. 政策支持力度大

综上所述，新动力汽车概念龙头股代表了未来汽车工业的开展方向，具有较高的投资价值。 投资者在选择这些龙头股时，应综合思索公司的技术实力、市场位置、政策支持等要素，以掌握住这一潜力庞大的投资时机。

我国新动力汽车开展政策的演进及展望

导语：开展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的殊途同归，是应对气候变化、推进绿色开展的战略举措。 2012年国务院发布《节能与新动力汽车产业开展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新动力汽车产业开展取得了庞大成就，成为全球汽车产业开展转型的关键力气之一。 与此同时，我国新动力汽车开展也面临中心技术创新才干不强、质量保证体系有待完善、基础设备树立仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等疑问。

本系列将着眼于新动力汽车体系，陆续重新动力汽车技术、基础设备树立、补贴政策、企业开展现状、产业开展对策等各方面启动系列引见。

为推进新动力汽车产业高质量开展，放慢树立汽车强国，国务院制定《新动力汽车产业开展规划（2021—2035年）》为以后和今后一个时期我国新动力汽车的开展提供了明白的指引。 本文重新动力汽车的开展现状，2022-2023年我国出台的新动力重点政策启动梳理并提出了应对目前开展疑问的思索，最后对新动力汽车的未来启动展望。

政策背景：正在构成智能网联汽车与智慧城市融合开展的中国方案

以后，全球新一轮科技反派和产业革新蓬勃开展，汽车与动力、交通、信息通讯等范围有关技术减速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的开展潮流和趋向。 新动力汽车融汇新动力、新资料和互联网、大数据、人工智能等多种革新性技术，推进汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动动力、交通、信息通讯基础设备改造更新，促进动力消费结构优化、交通体系和城市运转智能化水平优化，对树立清洁美丽全球、构建人类命运共同体具有关键意义。 近年来，全球关键汽车大国纷繁增强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业规划，新动力汽车已成为全球汽车产业转型开展的关键方向和促进全球经济继续增长的关键引擎。

中国汽车工业协会4月11日发布的数据显示，2023年一季度，我国新动力汽车产销量继续坚持加快增长，新动力汽车正减速带动多产业联动开展。 往年一季度，我国新动力汽车产销量区分成功165万辆和158.6万辆，同比区分增长27.7%和26.2%，市场占有率到达26.1%。 在河北迁安，这条自主研发树立的初等级电工钢消费线自去年8月底投产后，每个月都坚持满负荷消费。

据测算，2022年新动力汽车全年钢材消费量约为1100万吨，同比增长90%左右。 不只如此，充电桩树立从2012年的缺乏5万个增长至2022年的521万个，建成换电站1973座，构成全球最大规模的充电网络，建成了超越1万个动力电池回收服务网点。 全球最大的锂电消费企业宁德时代2022年全球市场占有率为37.0%，延续六年排名全球第一。 以新动力汽车为基础的智能网联、绿色低碳、智慧城市的开展步伐也在减速。 不久前，投资4亿多元，包括22个全球顶尖级实验装备的国度智能网联汽车创新中心正式投入经常使用。

截至目前，我国已累计开放超越9000公里智能网联汽车测试路途，成功智能化路途改造超越3900公里。 工业和信息化部表示，我国正在构成智能网联汽车与智慧城市融合开展的中国方案，将汽车、信息技术、交通三大万亿级产业融合开展，构成我国经济开展新的增长极。 乡村新动力汽车市场空间宽广，放慢推进充电基础设备树立，不只要利于促进新动力汽车购置经常使用、释放乡村消费潜力，而且有利于开展乡村旅游等新业态，为乡村复兴增添新动力。

政策中心：一年之内频频出台新政 新动力高质量开展势在必行

2022年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急控制部、国度市场监视控制总局结合印发《关于进一步增强新动力汽车企业安保体系树立的指点意见》要求新动力汽车企业放慢构建系统、迷信、规范的安保体系，片面增强企业在安保控制机制、产质量量、运转监测、售后服务、事故照应处置、网络安保等方面的安保保证才干，优化新动力汽车安保水平，推进新动力汽车产业高质量开展。

2022年4月，中共中央国务院《关于放慢树立全国一致大市场的意见》出台，旗帜鲜明地提出要放慢树立全国一致的市场制度规则，打破中央维护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，有望踢开汽车市场成功转型更新、高效规范、公允竞争、充沛开放的路上的绊脚石。

2022年9月19日，国度开展革新委举行9月份资讯发布会，就新动力汽车产业规范安康开展支持措施，发改委资讯发言人孟玮做出回答。 国新动力汽车产业开展优势在于三方面：一是有明白的开展方向和规划政策体系。 我国将新动力汽车作为汽车产业转型更新的主攻方向，出台新动力汽车开展规划，构成了完善的科技、产业、财税等支持政策体系，为新动力汽车产业开展壮大提供了坚实保证。 二是有比拟完备的产业支撑体系。 我国拥有新动力汽车及关键零部件、消费设备、基础资料等全产业配套才干，在产业规模、协作效率、配套本钱等方面构成一定优势，为企业展开技术研发、产品研制提供了有效支撑。 三是有超大规模市场优势。 我国是全球最大的汽车市场，也是最大的新动力汽车市场。 以后我国汽车市场出现消费更新态势，年轻消费群体对新技术、新产品接受水平高，新动力汽车市场仍有较大增长潜力。

2023年5月5日，国务院总理李强掌管召开国务院常务会议，审议经过《关于放慢开展先进制造业集群的意见》，部署放慢树立充电基础设备，更好支持新动力汽车下乡和乡村复兴。

会议审议经过了放慢推进充电基础设备树立、更好支持新动力汽车下乡和乡村复兴的实施意见。 会议强调，要聚焦制约新动力汽车下乡的突出瓶颈，过度超前树立充电基础设备，创新充电基础设备树立、运营、保养形式，确保“有人建、有人管、能继续”。 要引导企业下沉销售服务网络，奖励高职院校面向乡村培育维保技术人员，满足不时增长的新动力汽车维修保养需求。 要进一步优化支持新动力汽车购置经常使用的政策，奖励企业丰厚新动力汽车供应，同时增强安保监管，促进乡村新动力汽车市场安康开展。

国度开展革新委资讯发言人孟玮也在发改委4月份资讯发布会上表示，汽车消费是支撑消费的“大头”，将放慢推进充电桩和城市停车设备树立，鼎力推进新动力汽车下乡，奖励汽车企业开发更适宜县乡村地域经常使用的车型。 同时，放慢实施公共范围车辆片面电动化先行区试点。

“估量在政策继续加码的支持下，未来汽车等传统大宗消费仍有恢复空间。 ”财通证券微观首席剖析师陈兴表示，在本轮疫后消费修复的进程中，服务消费的表现较为亮眼，但传统大宗消费在剔除基数影响后，恢复速度不及预期。 近日，发改委表示将促进新动力汽车消费下乡。 而4月以来多个品牌车企相继推出购车活动，购车补贴潮仍在蔓延。

政策影响：新动力汽车的政策利好及疑问预判

以上政策的出台，对以下几方利益主体会发生积极影响：

（1）消费者主体

2023年3月1日新华社报道：”工信部将会同有关部门尽快研讨明白新动力汽车车购税减免等接续政策，修订发布‘双积分’控制方法，进一步加大新动力汽车推行运行的力度。 国度税务总局数据显示，第一季度我国免征新动力车辆置办税超212亿元。

（2）产学研主体

信部将围绕技术攻关、推行运行、基础设备树立等继续发力，放慢新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化运行，并尽快研讨明白新动力汽车车购税减免等接续政策，稳如泰山市场预期。

（3）生态主导型企业主体

奖励新动力汽车、动力、交通、信息通讯等范围企业跨界协同，围绕多元化消费与多样化运行需求，经过开放协作和利益共享，打造涵盖处置方案、研发消费、经常使用保证、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。 在产业基础好、创新要素集聚的地域，发扬龙头企业带举措用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通开展、具有国际影响力和竞争力的新动力汽车产业集群，优化产业链现代化水平。 行业组织要充沛发扬衔接企业与政府的桥梁作用，协调组建行业跨界交流协作平台。

（4）中央政府及相关部门主体

中央政府要求鼎力完善基础设备树立，包括鼎力推进充换电网络树立、协调推进智能路网设备树立、有序推进氢燃料供应体系树立，各地域要结合本地实践实际抓好落实，优化产业规划，防止重复树立。 中国人民银行深圳市中心支行日前结合深圳银保监局等四部门印发《深圳金融支持新动力汽车产业链高质量开展的意见》，提出12条详细举措，进一步完善深圳新动力汽车产业开展的金融生态；浙江不久前印发《浙江省放慢新动力汽车产业开展执行方案》，要求经过加大对新动力汽车相关企业的供应链金融支持，优化动力电池产能规划等方式，优化整车规模和竞争力、全产业链条供应才干和特征优势零部件产业竞争力；中国汽车工业协会近日发布中国车用操作系统开源方案，推进产业构成协同创新合力……从完善金融生态、优化产业链效率到推进技术攻关，相关部门、协会和中央纷繁出台举措，护航产业开展。

随同着政策的践行落地中，或许还会面临以下疑问：

（1）双碳驱动下，散布式、虚拟电厂等许多新技术、新业态涌现，如何去引导和顺应产业开展，如何更好和双碳趋向结合起来。

（2）新型动力体系和新型的电力系统要与双碳结合起来，要少量地改动过去的设计、消费、施工等规范体系和方式。

（3）新型电力系统和新型的动力体系在十年内的碳达峰阶段，如何与现有的开展体系更好地结合起来，既要做得好，又防止搞运动式减碳，又不能影响经济开展。

（4）动力的转型也是理念的转型，如何掌握节拍，拿捏好分寸，政府和动力产业主体担任人既要有担当，也要有才干和技巧。

有关新动力汽车的未来展望

新动力汽车在未来会成为汽车市场开展的关键方向。 新的技术打破、政策推进和开展机遇都为新动力汽车产业的生长提供了强有力的支持。 总体来所，以下五个趋向可以预见：

（1）用电更廉价！

到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。

综合运用峰谷电价、新动力汽车充电活动等政策，成功新动力汽车与电网能量高效互动，降低新动力汽车用电本钱。

（2）充电更简易！

依托“互联网+”智慧动力，优化智能化水平，

•积极推行智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务形式。

•放慢构成过度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。

•奖励展开换电形式运行，增强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品牢靠性。

结合老旧小区改造、城市更新等任务，引导多方结合展开充电设备树立运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等协作形式开展。

奖励充电场站与商业地产相结合，树立停车充电一体化服务设备，优化公共场所充电服务才干，拓展增值服务。

（3） 汽车更安保！

树立健全动力电池运输仓储、维修保养、安保检验、退役分开、回收应用等环节控制制度，增强全生命周期监管。

强化企业对产品安保的主体责任，落实消费者责任延伸制度，增强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安保控制、安保形态监测和维修保养检测。

健全新动力汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安保规范和法规制度，增强安保消费监视控制和新动力汽车安保召回控制。

完善充电设备保险制度，降低企业运营和用户经常使用风险。

（4）操作更智能！

放慢车用操作系统开发运行。

树立新动力汽车与相关产业融合开展的综合规范体系，明白车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口规范。

引导汽车消费企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进智能代客泊车技术开展及运行。

（5）运行更普遍！

放慢新动力汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等范围的运行，优化公共服务范围新动力汽车经常使用环境。

推进新动力汽车在城市配送、港口作业等范围运行，为新动力货车通行提供便利。

到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共范围用车片面电动化，燃料电池汽车成功商业化运行，高度智能驾驶汽车成功规模化运行，有效促进节能减排水平和社会运转效率的优化。