对方称非普通用户；博主 要超越公关壁垒 魏牌回应博主喊话魏建军 不实 (并非普通朋友)

5月16日，760万粉丝博主“张教官的幽默人生”称团队员工驾驶新提的魏牌平地8在高速行驶仅100多公里后，变速箱突发缺陷，形成车辆骤停（此次事情未引发异常，也无人员伤亡）。

事情出现后，博主屡次尝试私信咨询董事长魏建军，但均未失掉回应。同时，博主还指摘长城汽车售后团队处置形式不当。

昨日，魏牌公布声明称，事发当晚布置相关担任人与用户沟通处置该疑问，后又屡次主动沟通、上门沟通，至今未构成共识。

声明提到，5月20日用户提出自己非普通用户，以诚意有余为由，全员分开沟通群。

今天上午，该博主再次地下公布了该团队关于魏牌汽车“高速突然降速停车”事情声明。

文中，该团队首先回想了5月16日驾驶魏牌平地8在成雅高速快车道上突发停车缺陷后的处置经过以为对方在此次事情的态度存在疑问，并且沟经环节中长城魏牌公司员工或许存在欺上瞒上等不良状况，而且以为魏总（魏建军）或许并未知晓此次事情的真实状况，故提出要求与魏总上报的需求。

声明称了解“找老总”显得非凡，但当普通消费者的合理诉求在售后迷宫中漂浮45天时--缄默或许是集团利益的最优解，但肯定是公共安保的失职。

此外声明表示，7月3日，魏牌汽车公布公告称张教官及用户自称了“非普通用户”，“诚意有余”，此表述与理想严重不符，张教官及用户从未有过相关言论。针对魏牌汽车上述不实信息公布行为，张教官方明白表示保管依法提起诉讼的权益。

“坚持对话魏总，不是为集团弥补，而是让安保风险超越公关壁垒，让消费者见证真相。倘若此举能促使行业注重安保照应效率，一切质疑都是值得的。”

---

魏牌，用新权利的魔法打败新权利

不时低调造车的魏派，如今也玩起了流量游戏。

近段时期，魏牌正在展开一项G318应战。 依据活动规划，在6月21日-7月22日时期，魏牌将与媒体、车友等一行近四百人驾驶 摩卡DHT-PHEV ，沿着“最美”国道 G318，途经武汉、成都、林芝、拉萨城市，前往西藏日喀则，全程5476km。 目前车队曾经行至湖北，行程曾经成功五分之一。

这是魏牌时隔三年再次应战G318，上一次性是在2019年，车型主角是燃油车VV6，这一次性是魏牌首款新动力车型摩卡DHT-PHEV。 关于这次再动身，魏牌十分注重，提早很长时期在微博等平台预热，并在车队动身前一天，接受了太平洋汽车在内多家媒体采访，为活动进一步造势。

关于这次G318之旅，网络上大多是关于产品和活动的宣传。 其实活动有很关键的一部分，媒体简直没有提及。 那就是魏牌CMO乔心昱在发言和采访中大放“狠话”，屡次抨击合资车企与造车新权利。

▲魏牌CMO乔心昱

在媒体采访中，乔心昱泄漏了本次G318应战的三个目的：一是发扬“一路向上，坚韧不拔”的品牌精气；二是，检验转型新动力后首款车型摩卡DHT-PHEV的实力，还有一个是翻开“高端新动力的正确进藏方式”。

最后一点“正确进藏方式”乔心昱重复提及，并借此抨击造车新权利的续航疑问，突出摩卡DHT-PHEV的续航优势。

“一些新权利兄弟品牌，很‘顽强’地想去证明自家的产品能跑G318。但一路‘跌跌撞撞’找快充，尤其是在青藏高原地域，看见充电站像看见了续命金牌，这真的是用户理想的进藏方式吗？”

“假设1辆纯电车前面跟着N辆充电保证车，全程寻觅充电桩、换电站，并随时预备下车推车，也能跌跌撞撞的进藏，但是，这一路的焦虑，不是我们想要的，这一路的焦虑，太不美妙。 此次魏品牌‘此生必驾中国魏’就是要打个样，要翻开高端新动力进藏的正确方式”。

虽然乔心昱没有直接点明这位“跌跌撞撞”的新权利兄弟，但是咨询此前应战过G318，再叠加“换电”这个关键词，答案很清楚，就差直接报蔚来的身份证号了。

当然除了暗讽蔚来，乔心昱还“关心”了一把合资车企与其他造车新权利。

“传统合资、奢侈品牌在新动力和智能化方面，起步晚、转身慢，其性能性价值被弱化，对应的消费者对其品牌新动力属性的情感、心思认知自但是然在降低。 ”在活动现场，乔心昱直言合资品牌在智能化+新动力赛道上落伍，将会被魏牌等“新实力”替代。

“过去三年的厚积薄发，魏牌“顽固”地选择了难而正确的路，我们不情愿走更容易的纯电、增程路途，而是选择了真正能为用户带来0焦虑的，但技术更复杂、本钱更高、开发周期更长、制造工艺更苛刻的长续航PHEV。 ”这番言论显然是针对以纯电路途为主的造车新权利，“增程式”清楚是喊话 理想汽车 。

1 魏牌叫板合资与新权利

毫无疑问，乔心昱是故意惹起话题。

微博认证资料显示，现任魏牌首席营销官的乔心昱出生于1981年12月，星座是以“任务狂”“严谨务虚”著称的摩羯座。

不能确定这位CMO能否是星座迷,但是从其微博灵活来看，至少有一定关注度。 乔心昱的微博关注了60多团体，除了央广网等媒体和一些服务平台的官方号，其他基本与汽车相关，要么是汽车媒体和KOL，要么是 长城汽车 各品牌官微，或许是梅德赛斯、宝马等豪车品牌。 只要一个小众星座博主是例外。

在一位接触过乔心昱的汽车行业人士看来，这位汽车界的营销青壮派，是敢做敢想、决策武断的执行派。 但是这样一位摩羯男，却屡次在微博以及群众场所diss友商。

在微博上，乔心昱不止一次性喊话对手。3月3日发文：理想增程式不如魏两档DHT混联新动力技术；3月15日表示；合资燃油车没有未来，欢迎打脸；5月14日喊话合资企业：褪去logo所折射出的品牌光环，合资乃至奢侈品牌真的敢和中国品牌叫板“产品价值”吗？5月16日直接表示，奢侈车只剩logo和多少钱奢侈而已......

▲乔心昱在微博叫板理想汽车

魏牌在官方微博等平台也屡次喊话造车新权利和合资企业。

除了像乔心昱一样“寻衅”对标车企。 5月份，魏牌在央视等平台推行了一个名为#不以logo论英雄#的广告，广告中心词是：看标的时代曾经过去。

在G318活动现场，乔心昱论述了这则广告面前的意图：“在传统燃油车时代，传统合资、奢侈品牌在性能性价值具有抢先优势，由此叠加情感和心思认同上的优势，这些品牌自但是然取得了较高的品牌溢价，构成品牌护城河，但支撑起品牌溢价，或许说品牌的护城河，实质上还是技术、产品和服务”

总而言之，魏牌想表示自己在技术、产品、用户体验等方面有决计，要与合资车企一较上下。

2 “老实人”不想吃亏了

乔心昱和魏牌的失常行为，其实是“老实人”刻意谋划的执行。

都说一方水土，养一方人，汽车圈也有地域文明。 燕赵大地，自古多小气胆小鬼。 在这片土地生长起来的长城汽车，一斤血液里流淌二两白酒，在汽车圈不时以朴实的硬汉笼统示人。

虽然到魏牌这，在宣传等方面曾经有了很大改动，打法越来越灵敏，越来越年轻化。 但是在乔心昱看来，这样的魏牌照旧是“讲得少、做得多，疑问营销。 ”

乔心昱经常生动在微博等社交平台上，与用户互动。 两个月余前，他翻了一位车主的留言，对方表示希望“老实巴交”的魏牌滑头一点。 乔心昱在这则微博的最后一张配图里再次强调了魏牌的“老实刻薄”。

看的出来，乔心昱以魏牌“老实”造车为荣，但是不想受限于此。 在大少数人印象中“老实人容易吃闷亏”。 在汽车圈，太老实，没有关注和流量。

这一点，是魏牌五年营销探索出来的心得。

“不以logo论英雄”广告最后一句台词是：“买车标有错吗？没有错，但只要更懂车的人，才看得懂车标”。 以开创人姓为名的魏牌，在称号和logo中寄予了对汽车行业的深沉感情。

▲魏牌logo

魏牌logo刚刚发布的时刻，很多人以为是碰瓷林肯。 其实魏牌logo的设计原型是魏建军家乡保定的地标性修建——保定总督府大旗杆。 魏建军希望成功品牌高端更新，成为中国奢侈SUV的标杆。

在品牌营销上，魏牌曾经老老实实走过“正派”的宣传套路。

最末尾，是魏建军亲身为品牌站台，像用户传达其“赌上姓氏造车”的决计和诚意。 但是汽车圈的关注度远不如互联网，不是一切开创人都能够像乔布斯和马斯克一样一呼百应。 后来，魏牌重金请C罗代言，虽然一定水平上安全了品牌高端定位，但是传达效果有限。

从开创人魏建军到足球大咖C罗，从喜剧演员辣目洋子到流量明星马伯骞，再到救人英雄马成龙......成立至今五年多时期以来，魏牌尝试与不同类型明星和KOL协作，为品牌做宣传。 其中有持久水花，也有杳无音信。 直到请华为“二公主”姚安娜为摩卡代言，魏牌才登上热搜，成为汽车圈外人茶余饭后的讨论对象。

自此，魏牌逐渐掌握到流量的密码。 2021年，以男性用户为主的魏牌，请以“普信男”出圈的脱口秀演员杨笠为 坦克300 做宣传，引发网友普遍讨论。 在魏牌官方微博下，三条关于杨笠的微博，平均点赞数过千，其中最高的一条有2102。

在选择代言人这件事上，魏牌领悟了一个道理——批判也是关注，黑红也是流量。

3 乔心昱战术的底层逻辑

从乔心昱执掌魏牌营销以来，品牌的一系罗列动来看，魏牌屡屡叫板新权利与合资品牌，相对不是口嗨，而是一种谋略。

魏牌及其面前的长城汽车都是美国“定位之父”艾里斯的忠实拥趸。 此前，魏建军就曾表示过，长城是听取艾里斯的建议，丢弃轿车专攻SUV，才有了后来哈弗的成功。 魏牌，也是听艾里斯的建议，以开创人姓为名。

《定位》是广告和营销范围的“圣经”，其中心是抢占消费者心智。 有两条关键的定位方法是：1）剖析行业环境，了解潜在用户的心智，确定竞争对手的优势劣势；2）确定品牌优势，找到中心差异点。 这就是目前魏牌正在执行的战略。

目前，魏牌有三个系列五款车型，区分是摩卡、摩卡DHT-PHEV、 玛奇朵DHT 、 玛奇朵DHT-PHEV 、 拿铁DHT 。 其中摩卡是中型SUV，玛奇朵和拿铁是紧凑型SUV。

从市场状况来看，摩卡所在的中型SUV目前是由外资和合资品牌主导。 依据乘联会数据，在近半年里，销量前十名区分是： Model Y、 奔驰GLC、途观L、 红旗HS5 、 奥迪Q5L 、 宝马X3 、汉兰达、唐DM、瑞虎8、探岳。 其中只要红旗HS5、唐DM、瑞虎8是自主品牌车型，且后二者定位都低于魏牌，不是摩卡的对标车型。 摩卡和摩卡DHT-PHEV排名区分是31和61，有较大的上升空间。

而玛奇朵和拿铁所在的紧凑型SUV市场竞争更为剧烈，自主品牌内卷严重，车辆多少钱被压得很低。 并且在这块市场，销量最高的是长城汽车旗下的 哈弗H6 ，此外 哈弗大狗 、从魏牌独立出去的坦克300均在其中。 魏牌是左手打右手。

魏牌创立时，造车新权利还处于萌芽阶段，魏建军标明，魏牌的市场目的是外资在中国的豪车市场。 随着造车新权利逐渐壮大，魏牌的市场义务就是抢占包括 蔚来ES6 、 理想ONE ，以及一众合资车型在内的中型、中大型SUV市场。

这一点，在G318活动中，乔心昱明白表示，魏牌的竞争车型是：“华为问界、岚图这样的高端自主品牌，以及BBA中型SUV，比如X3、GLC L、Q5L等。 另外比拟典型的竞品车型是理想ONE”。

从魏牌为摩卡DHT-PHEV开掘的“0焦虑”中心卖点可以看出，魏牌是依据定位通常，经过提炼竞品短板寻觅自我差异化价值——与合资企业比多少钱、比智能化，和以电车为主的造车新权利比续航。 从而提炼出“续航0焦虑”、“智能0焦虑”、“性能0焦虑”、“奢侈0焦虑”四大卖点。

“相较于日产、理想等采用串联驱动的新动力技术，魏牌智能DHT拥有更好的爬坡才干、节油效率和驾驶体验；相较于本田一挡混联驱动技术i-MMD、丰田结合行星齿轮打造的功率分流系统THS，魏牌智能DHT是两挡混联拓扑结构，拥有更好的减速和超车性能，掩盖更丰厚的行驶场景和驾驶体验。 ”在太平洋汽车的采访中，乔心昱重复述说摩卡DHT-PHEV差异化价值。

4 自主品牌堕入流量困局

从“老实”造车的汽车硬汉，到末尾研讨流量的营销鬼才，魏牌的“黑红”路途，其实暴露了自主品牌的流量困局。

相比带着互联网基因的造车新权利，以及自带外资光环的合资品牌，自主品牌在流量的失掉上要难上数百倍。

相同是品牌高层，马斯克推特的粉丝数曾经破亿，员工代运营的微博号粉丝也曾经超越200万。 其一条推文可以到促使特斯拉股价大幅下跌，一首《七步诗》，可以取得中国网友10.4万点赞。

▲特斯拉CEO马斯克《七步诗》微博

而放眼国际，何小鹏的微博粉丝也曾经过百万，超越绝大少数上市公司官微。 此前，何小鹏发了一条可达鸭求芯片的微博，引发观察者网、澎湃、新浪、同花顺、36氪、虎嗅、界面、腾讯等各类媒体关注；前不久，一条亲身测试 小鹏汽车 NGP的短视频，相同惹起数十家媒体报道，悄然松松将小鹏汽车“智能化”标签焊死在座位上。

相比之下，媒体和网友对传统制造业的关注度要低许多。 在汽车圈，自主品牌上一个比拟有热度的正向话题还是为河南水患捐款，其中热度最高的奇瑞，热搜关注点居然是由于#奇瑞捐款3500万，捐了一年多的利润#。

假设还是在以前“产品为王”的时代，用心打造产品也能取得一片天地。 但是在这个“流量为王”的时代，酒香也怕巷子深。

但是，造车新权利的流量自主品牌羡慕不来。

相比开创人是网红，租飞机组织车友聚会的造车新权利，一致穿着白/蓝衬衫、黑西裤、黑皮鞋的传统车企，在人们心目中留下了一本正经的刻板印象。 除非是严重负面资讯，正向资讯很难出圈。

关于魏牌这种传统汽车出身的品牌而言，做不了网红，网黑或许也是一个方向。 乔心昱的做法，就是想用造车新权利的魔法打败新权利。

@2019