强势拉动销量 问界6月交付超4.4万辆 问界M8 双旗舰 M9 (强势拉动销量的原因)

7月伊始，曾经有不少车企发布了6月销量，这其中的表现可圈可点，仰仗问界M8与M9两款旗舰车型的强势表现，销量领跑新权益阵营。赛力斯6月产销快报显示，其汽车销量抵达46086辆，创历史新高，1-6月累计销量打破17万辆。特地是往年推出问界M8之后，经过“5789”四款车型，问界系列曾经涵盖了从中型SUV到大型SUV的支流朴素SUV市场，竞争力进一步增强。

最新的数据显示，问界系列6月交付44685辆，表现可圈可点。其中全场景智慧旗舰SUV车型问界M9交付了13718辆，继续领跑50万元以上的高端市场，从上市至今，问界M9累计交付量曾经逾越20万辆，深受高净值人群的喜爱。往年4月上市的家庭智慧旗舰SUV车型问界M8相同备受好评，6月交付超21185辆，领跑40万级高端市场。

问界系列的成功绝非偶然，而是赛力斯终年严控质量取得正向口碑所出现的正反响。往年4月，问界M8在重庆赛力斯超级工厂开启全国交付，赛力斯约请问界M8用户亲身介入自己车辆的工厂终检验收，开创了“认可才提车”的新方式。据悉，为保证交付质量，赛力斯超级工厂经过新建独立焊装产线，引进创新的工艺和装备，启动智造体系更新。焊卸车间运转逾越500台，成功焊接环节100%智能化、焊点质量AI在线100%智能化。

另外，产品方面赛力斯也是深化洞察了用户需求，以问界M8为例，其采纳了半隐藏式门把手，轻触微动开关可成功电弹解锁，另外还装备有独立的CPM电源冗余模块，并保管机械解锁结构等安保解锁设计，从细节上动身，消弭用户疑虑。车内提供三排六座和双排五座两种规划，空间更灵敏，选择更丰厚。六座版右后标配零重力座椅，五座版右后搭载准零重力座椅，温馨性也十分突出。还有像HarmonyOS 4、HUAWEI SOUND19单元音响系统、32英寸升降式投影幕布等性能，也是备受好评。

回想过去十多年中国汽车冲击高端市场的历史，不少车型都败在了品牌影响力、产品同质化、细节不精细等方面。而问界系列成功包围，走出了一条科技+温馨的高端化路途，也为其他中国品牌的高端梦提供了新思绪。6月的销量只是一个末尾，随着高端市场的换车浪潮来临，问界系列的销量在下半年有望再创新高。

25万起，首搭鸿蒙座舱！华为最贵“智能终端”问界M5开启预售

12月23日，华为夏季 旗舰 新品发布会举行。 在发布会时期，华为推出了一系列旗舰新品，但在最后的压轴环节，华为发布了一款“最贵终端”，AITO品牌的首款机型。 华为与赛勒斯共同打造的AITO高端新动力汽车品牌首款车型正式发布，并命名为“文杰M5”。 共推出两款车型，后驱规范版预售价25万元，四驱性能版28万元。 问:自12月23日以来，M5不时在42个城市的180家华为门店展理想车。 2022年1月20日起，118个城市的500家华为门店末尾预定试驾和预订。 用户可以经过AITO官方和我的华为APP启动预订。 同时，车辆将在春节后正式交付给消费者。 大会时期，华为董事总经理、消费者BG CEO、华为智能汽车处置方案BU CEO余承东引见，AITO“疑问M5”是华为的带轮子的智能终端，车辆完全由华为消费者设计团队设计。 Q-M5是首款搭载华为鸿蒙系统的智能驾驶舱机型，拥有10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可成功一个账号、多台设备、多维环境、全场景互联。 车身方面，边界M5的长宽高区分为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm，定位于中型SUV。 动力部分，M5搭载华为DriveONE纯电驱动range平台，百公里油耗3.2kWh/L，综合续航里程超越1000km。 性能级M5采用双电机四驱方案，最大功率365kW，百公里减速4.4秒，0-50 km/h仅需1.9秒，实践感受是起步“弹射”。 同时，M5搭载了专为增程系统设计的1.5T四缸增程器3.0，最高紧缩比15:1，超高热效率41%，最 大发 电效率3.2 kw·h/l，一箱油的发电量轻松超越150度。 余承东表示，这次华为会和车企一同，用手机设计团队和软件团队来造车，要求团队依照百万豪车的内置、设计、性能、阅历来造这款车。 目前，该车曾经正式到来国际新动力汽车市场。 在华为的强力推进下，M5能取得怎样的“战绩”，我们拭目以待。 @2019

试驾问界M5 ：车机冷艳，4.4秒破百，还能挑出哪些缺乏

导语：生活中有的人一出生就赢在了起跑线，在诸多新权利车企中，AITO品牌也是赢在起跑线上的那一位，而作为旗下的第一款车型，拥有华为血缘的AITO问界M5会给我们带来怎样不同的体验呢？带着这样的猎奇，前几日我们参与了AITO问界M5的试驾活动，今天就跟大家分享一下，AITO问界M5的驾驶感受。

还是先礼后兵吧，讲讲这台车给我留下印象不错的几个方面，首先最关键的便是这台问界M5搭载的鸿蒙车机系统，也是问界M5关键宣传的产品点之一，全体系统放置在15.6英寸2K HDR的中央液晶屏内，外部集成的性能自然是相当的丰厚，例如车载地图、OTA更新、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅优酷等惯例运行，待后续鸿蒙生态的不时开放，你也可以在其外部的运行超市中下载你所要求的性能。

要求夸奖的是，无论是界面的操作顺滑水平，又或许屏幕的明晰度，包括人机言语交互的识别率，都做到了十分高效的水准，你可以了解它就是在车内给用户放置了一块平板电脑，菜单逻辑十分明晰直观，在主页面下方设置有dock栏，用户可以自定义将长用软件放置在此，以此来成功常用软件的二级触达，整个操作觉得都和如今的手机友好板电脑极为相似，简直没有学习本钱在外面。

车机语音交互也是目前第一梯队的水准，经过唤醒词“小艺、小艺”唤醒车机后，我们可以对车机启动一分钟左右的对话，也可以延续下达多条指令，同此车机控制还支持指令的声源定位，且十分精准，例如当笔者坐在后排右侧位置时，你对‘小艺’下达翻开或封锁车窗指令时，它能够很准确的为你翻开或封锁右后车窗。

关于车机部分的小总结，总的来讲无论时各方面的表现，这套HarmonyOS表现确实没缺点，丝滑的操作手感、高效的语音实别率带来的结果便是，用户会更情愿高频的去经常使用它。

其次印象不错的是问界M5的座椅乘坐感，一坐进车内，吸引我的不是15.6英寸的中控屏，也不是内饰初级的用料，而是这套座椅，座椅的包裹十分丰厚，填充软而不塌，在提供温馨度的同时也有不错的支撑性，且我团体最喜欢的空气头枕全车前后座椅都有装备。

在座椅的性能方面，除了座椅多项调理、加热、通风等惯例操作以外，还装备了座椅按摩性能，且具有5种按摩形式的调理，在每种形式下可依据自身需求设置‘强、中、弱’三个档位，调理十分丰厚。

再来说说这台车的缺乏之处，或许说我以为可以优化的几个方面，也是大家比拟关心的部分。

首先是设计，单从我团体的审美动身，问界M5的设计虽然算不上特别美观，但也是平平无奇的那一类，以‘其貌不扬’来描画比拟贴切，整个外观，除了全体外型轮廓被众人描画很像‘保时捷Macan’以外，其他没有特别有辨识度的设计。

大约是为了思索风阻以及续航等要素，全车简直都采用了圆润的设计言语，车身尺寸方面，新车长宽高区分为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm，尾部采用贯串式设计，中央还镶嵌了AITO的LOGO，也算是全车最具设计感的部位了。

关于灵活部分，首先罗列一下参数，问界M5搭载了一套增程式混合动力系统，由一台1.5L发起机和驱动电机所构成，依据性能不同分为单电机后驱（2022款 后驱规范版）和双电机四驱两个关键动力版本，而我们拿到的试驾车为2022款 四驱旗舰版，没错，也就是官方百公里减速效果为4.4秒的版本，最大功率为365kW，最大扭矩为675N·m，纯电续航里程为180km。

体感方面，在运动形式下，问界M5减速确实十分微弱，与其它纯电车感受不同的是，在减速的初段问界M5的动力不会马上的就迸收回来，深踩电门大约一点几秒的时期，速度渐渐起来之后，前后电机觉得才会全力的输入，这时你会觉失掉很强的推背感，单从体感来说，4.4秒的减速才干应该没有什么‘水分’，只不过由于减速太过猛烈，在尝试屡次体验它的减速极限后，脑袋就末尾出现晕眩的觉得，感受不是太好。

关于悬挂和底盘，问界M5采用了前双叉臂式，后多连杆式独立悬架，这台组合无疑是倾向于运动属性的，关于普通的滤震，悬架回弹干脆拖拉，而关注这台问界M5的好友应该都知道，其底盘还采用了全铝合金的材质，这套机械基础性能，关于全体的驾驶质感的优化确实有着很大的协助，当然也会随之带来一定的操控性，不过问界M5的方向盘手感对我确实不太友好，无论是在温馨还是运动形式下，总找不准适宜的手感，或许是电子味太浓，这也是我觉得问界M5在灵活方面唯二要求优化的点。

除此之外，车内NVH的表现尚佳，基础性能方面前后都采用了双层夹胶的隔音玻璃，在车辆运动形态下对环境音的隔绝做的还是不错的，同时问界M5还搭载了一套有19个喇叭的Huawei Sound音响，结合不错的静谧性，在听感方面是可以媲美上次我们试驾XC90上的宝华韦建那一套音响系统的。

阿川评车

关于这台问界M5的试驾感受大约就说到这里，最后来简易做个总结，从开篇说到的座椅乘坐感，到外部的静谧性，再究竟盘悬架的滤震表现等各方面，为这台问界M5提供了十分不错的驾驶温馨性以及行驶质量；同时4.4秒的百公里减速，以及足够刻薄的机械用料也能够支撑一定的极限运动操控表现，目前问界M5指点价为25.98—33.18万元，从产品的角度来看，无疑是对的起这个多少钱的，那么疑问来了，假设手握30万预算你会思索这台问界M5吗？（文/Zwei）

问界M5仅用87天销量破万

问界M5仅用87天销量破万

问界M5仅用87天销量破万，2022年5月，问界M5车型五月单月交付量破5000台。 问界M5车型87天累计交付破万，达台。 问界M5仅用87天销量破万。

问界M5仅用87天销量破万1

由华为和赛力斯共同打造的汽车品牌AITO品牌官方今天表示，旗下首款量产车问界M5（参数丨图片）在5月份交付打破5000台，上市至今累计交付已达台，交付量破万仅用时87天，创下新品牌单车的最快纪录。

AITO问界M5于往年3月正式开启交付，作为华为“最贵智能终端”，新车共推出4款车型，在往年4月涨价后，全系车型售价区间为25.98-33.18万元。

作为“华为深度赋能”落地的第一款产品，问界M5采用了极简品格的设计，前包围上采用了一个较大的梯形进气格栅，外部经过多条横向镀铬装饰条启动装点。 细节方面，新车还装备了隐藏式门把手、小溜背以及车尾扰流板等性能。

尺寸方面，问界M5长宽高区分为4770/1930/1625mm的长宽高，轴距到达2880mm，定位中型SUV。

新车外部装备了10.4英寸曲面液晶仪表盘与15.6英寸中控大屏，车机系统搭载了华为深度赋能的鸿蒙智能座舱，可以成功同系统设备间无缝衔接，同时新车还装备了华为SOUND系统19单元扬声器的音响系统，以及高阶辅佐驾驶系统。

动力方面，新车采用增程式电机直驱形式，装备1.5T四缸增程发起机，提供单电机和双电机版本。 其中双电机四驱版本搭载华为“HW165+HW200”双电机组合，百公里减速时期仅需4.4秒。

除了问界M5以外，AITO还方案在往年发布第二款产品问界M7。 关于新车的定位，华为高管余承东曾表示，问界M7将会完全逾越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。

不美观出，由于华为品牌的加持，AITO在发布后还是取得了不过的市场关注度和认可度，除了鸿蒙智能座舱、华为电机等技术外，华为在销售渠道、营销方面的完善水平也为AITO品牌启动了深度赋能。

问界M5仅用87天销量破万2

日前，AITO问界官方宣布，AITO问界M5(参数|询价)交付量打破一万台。 2022年3月5日，AITO问界M5正式启动交付。 截止2022年5月31日，问界M5车型87天累计交付破万，达台。 创新了国际新品牌单款车型最快交付记载。

依据乘联会数据，2022年3月，20万以上高端新动力SUV交付排行榜上，AITO问界M5初次入榜，月销3045辆，进入了TOP5。 2022年4月，问界M5继续高歌猛进，以3245辆排名第三。 之后到2022年5月，问界M5车型五月单月交付量破5000台。

问界M5作为AITO问界的首款车型定位为中型SUV，前脸采用大尺寸的梯形中网，外部经常使用横向的饰条启动装饰。 车身正面的线条繁复、流利，车身尺寸区分为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm。 车尾狭长的`贯串式尾灯也很契合当下盛行审美，尾部经常使用少量的横向线条，也参与了尾部的视觉宽度。

内饰设计繁复明快，采用一体式环抱座舱设计，全系搭载HarmonyOS智能座舱。 中控台呈“T”型散布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，中控台装备的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让驾驶舱科技感十足。

智能驾驶配件才干上，问界M5搭载1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达，3个毫米波雷达，提供L2+级别智能驾驶辅佐。

动力方面，问界M5全系采用增程式混合动力系统，由一台1.5T四缸增压器+驱动电机+40kWh三元锂电池组成，其中增程器发电机的额外功率为60kW（82马力），四驱版车型装备前后双电机，四驱性能版车型系统最大功率315kW（428马力），最大扭矩720Nm；四驱旗舰版车型系统最大功率365kW（496马力），最大扭矩675Nm。 CLTC工况下，最大续航1242km。

AITO问界是赛力斯旗下的全新品牌，在拥有华为的片面支持之后，其产品实力十分片面，尤其是在智能驾驶以及车机系统上，更是被誉为同级竞品中的佼佼者。 能够在87天的时期内成功交付破万台，也足以说明消费者关于这款车的认可。

问界M5仅用87天销量破万3

6 月 1 日，据 AITO 官方信息，问界 M5 上市 87 天累计交付量到达 辆。 其中，5 月单月交付量到达 5006 辆，同比 4 月的 3245 辆增长 54%。 截至目前，问界 M5 创下创新品牌单款车型交付量最快破万的纪录。

（图源：AITO 官方）

据了解，在去年 12 月底的华为夏季新品发布会上，AITO 首款车型问界 M5 正式亮相，定位为中高端智能奢侈电驱 SUV，由华为与赛力斯联手打造。 该车在系统软件、工业设计、工程技术、鸿蒙生态等众多范围，都拥有极高自主权。 余承东表示，问界 M5 拥有 50~100 万元豪车的驾驶感，各方面都能媲美百万豪车。

该车开启预定后，仅 5 天预定量就超越 6000 辆，有爆款车型的苗头。 3 月 5 日，问界 M5 正式开启交付，仅 87 天累计交付量就破万，这样的效果真的十分值得自豪。 问界 M5 作为新权利品牌 AITO 的首款车型，有小康赛力斯多年造车阅历做底蕴，结合华为在智能汽车及互联网技术上的优势，软配件相互结合，为产品奠定了后天的优势。

动力性能方面，问界 M5 搭载 1.5T 四缸增程器 3.0、异步交流电机、永磁同步电机，四驱旗舰版的最大功率可达 365kW，峰值扭矩 675N · m，零百减速仅 4.4s，减速性能逾越很多燃油车及纯电车型。 其 CLTC 续航更是高达 1242km，远超保时捷、宝马 X3、奔驰 GLC 等一众豪车。

问界 M5 还是首款搭载鸿蒙智能座舱的车型，支持 L2+ 级别智能辅佐驾驶、鸿蒙智慧分屏、一键流转、3D 人脸识别、语音助手等一系列性能。 将手机与车机联动结合，带来更方便、智能的交互操控体验。 在智慧车机这一块，问界 M5 应该能吊打市面上的绝大少数车型。

有华为品牌背书和鸿蒙 OS 加持，问界 M5 注定是一款备受关注的车型。 从销量数据上，也反映出该车确实表现非凡，契合绝大少数消费者的希冀，也契合其价位及品牌定位。 很快，问界 M7 也要上市，那才是正在逾越百万级豪车的设计及体验，希望新车也能延续爆款基因，推进国产汽车向高端市场继续进发。