中欧班列 西安 开行量等外围目的稳居前列 往年开行超3000列 (中欧班列西安抵达巴库)

媒体讯： 7月4日，X9043次中欧班列从西安国际港站驶向哈萨克斯坦阿拉木图，标志着该线路往年以来累计开行量打破3000列。较2024年延迟40天达成目的，开行量、货运量及重箱率等外围目的稳居全国前列。

铁路部门依附95306网站及货运消费作业平台，整合数据搭建自动化系统，预判风险优化装卸流程优化效率。

中国铁路沈阳局集团公司管中原区开行中欧班列打破3000列

2月8日13时，随着一声响亮的汽笛，满载53车氯化钾的次回程中欧班列经过二连口岸，驶向目的地沈阳东站。 这趟班列是从白俄罗斯动身，由中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司结合中国铁路沈阳局集团公司组织开行的第3000列中欧班列。 2015年10月30日，中欧班列（沈阳—德国汉堡）装载30车工业机械设备初次从沈阳动身，驶往德国汉堡。 8年来，中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司结合中国铁路沈阳局集团公司组织开行的中欧班列，搭载物资由最后的机械设备，拓展到电子设备、汽车零部件、木材、日用品等10大门类、5000多种品类，运送货物累计到达28万标箱，开行列数年均增长率达67．7％，逐渐构成以沈阳为陆路枢纽、大连为海向枢纽，融入中欧班列西、中、东三个通道，联接满洲里、绥芬河、霍尔果斯、阿拉山口和二连等5个口岸，辐射欧俄、中亚、东盟、日韩的网络规划，成功了俄罗斯以及欧洲铁路网络的全掩盖。 8年来，中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司携手中国铁路沈阳局集团公司积极开掘班列本地货源，为企业提供特性化全程物流处置方案，陆续开行中欧班列米其林轮胎、三一重工及运邮专列等，实际为企业处置“出口难”疑问，为西南地域对外贸易开展提供了有力支持。

新疆开行首列出口跨境电商专列

5月16日，一列满载服装鞋帽、日用百货、数码产品等货物的专列从阿拉山口口岸动身，前往波兰马拉舍维奇，这是新疆初次开行的出口跨境电商专列。 这趟专列装载了49个集装箱，总重820吨，货值超越292万美元，估量十天左右抵达目的地。 阿拉山口站运营管文科科长郭三表示，以往跨境电商货物通常采用零散车辆加挂中欧班列的方式运输，依据货物到站状况，搭载同一流向的中欧班列出境。 而此次专列采取整列卸车、班列开行的运输方式，不只优化了运输时效性，还增强了运输才干，为跨境电商企业提供了一种新的跨境物流形式。 近年来，跨境电商批收回口行业迅速开展，为更好地疏通国际国际双循环战略通道，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站与阿拉山口海关协作，为跨境电商包裹运输搭建了绿色通道。 铁路部门对跨境电商包裹运输实行“优先卸车、优先制票、优先挂运”，布置充足运力，缩短货物运转周期和通关时期。 海关部门则实行“网上受理、远程办公”24小时预定通关，优化“公铁联运”形式，推进跨境货物加快通关，成功“优先编组、加快发运”，确保货物即到、即查、即放。 郭三引见，阿拉山口是全国关键的西出物流枢纽节点，目前出口跨境电商包裹关键来自东莞、杭州、深圳等国际制造基地，发往欧洲比利时、德国、荷兰等国度，货东西类包括玩具、数码产品、服饰、手机配件、日用品等。 随着需求的参与，阿拉山口跨境电商专列有望成功常态化开行。 据阿拉山口海关统计，自2020年1月阿拉山口口岸展开出口跨境电商业务以来，出口包裹数量继续增长。 仅用83天就打破100万件，119天打破1000万件，262天打破3000万件，437天打破5000万件。 截至目前，阿拉山口口岸已累计出口跨境电商包裹5606.45万件，货值1.55亿美元。

中欧班列共开行超5.7万列，强势供能亚欧经济，一带一路是如何壮大的？

近几年来，中国不时在积极推进“一带一路”有关基本树立，中欧班列便是共创“一带一路”的标志性效果之一。 在往年的8月18日，在我国官方网发布：由统计数据显示，截止到2022年7月末，中欧班列一共总计开行了高于5.7万列，顺通了欧洲区域的24个国度总共196个城市。 中欧班列的开行，很大的推进了亚洲地域及欧洲区域的社会经济开展。

中欧班列是一个来回中国、欧洲全球各国及其一带一路沿途国度的货物运输国际联运。 该国际联运依照固定住的路途、班次等要素开行，对沿途全球各国的集装箱货物展开运输。 中欧班列一共树立了三条运作路途，区分是西、中、东3个入口：中西部安保通道从中国的霍尔果斯导出；两边安保通道从中国的二连浩特导出；东部地域安保通道也从绥芬河导出。

2011年的3月份，第一趟中欧班列从我国重庆思索至德国，也揭开了中欧班列运转的帷幕。 从2011年迄今，中欧班列不时地稳步开展，目前已衔接了欧洲区域的24个国度，总共顺通大城市达196个。 中欧班列渐渐充沛发扬它的中坚力气，为全球产业链及供应链的颠簸奉献出很大的成效。

资料显示，2022年1~7月，中欧班列共运输了86.9万规范箱货物，开行了8990列，早已坚持着继续27月“月行千列”的记载。特别是在值得一提的是，中欧班列7月份“跑”出新记载，自运转至今，初次到达了1500列！

除开在往年的7月“跑”出优化1500列的新记载以外，中欧班列运输货物总数还在不时增长。 由最新报告标明，截止到2022年的7月末，中欧班列总共运输了经常使用价值接近3000亿美金货物，运东西量到达530万规范箱，重箱率大达98.3%！此外，中欧班列运输的产品种类不时开展，随着时期推移，除开逐渐之时运输的电子计算机、电子产品电子设备，目前逐渐扩展至木料、农业产品、汽车等53个类别，包括了全球各国群众生活所需的多种多样产品。

截止到往年7月，中欧班列的运输路途早已掩盖欧洲整个的地域，总共铺造了82条线路，构成了“点成线”、“线铺网”的运输规划，变成了连接性亚洲大陆和欧洲大陆弱小的国际性运输“主动脉”。 在我国官方资讯发言人标明：“中欧班列拓宽了亚欧地域大陆里的运输互联网，构成了海陆互联的空间格式，从而为国际性里的货运物流运输服务提供了新的挑选。 ”

与国际空运及国际海运对比，中欧班列不但浪费钱财本钱费，还与此同时降低了经济本钱。 与国际空运的价钱对比，中欧班列浪费了4/5的边沿效益；与国际海运的时期也对比，中欧班列降低了3/4的时期本钱。 中欧班列运作的稳如泰山十分高，受当然条件的限制小，为沿途国度社会经济开展带来了极端强悍的经济开展驱动力。

不久的未来，中欧班列更容易“跑”出瞬时速度，充足为亚洲及欧洲的经济增长奉献驱动力。 在我国官方网资讯发言人标明：“在未来，或许全力开发设计中欧班列沿途国度的历史人文网络资源，在充沛预备的情形下，还会继续发布‘度假旅游国际联运’。 ”