安保文明 NTSB狠批波音 MAX 监管缺失 培训有余 BA.US 9异常本可防止 (安保文明用语)

美国国度运输安保委员会(NTSB)周二表示，波音公司(BA.US)未能提供足够的培训、指点和监视，以防止 2024 年 1 月一架新 737 MAX 9 飞机在空中出现机舱爆裂的异常，从而形成该飞机制造商堕入严重危机。

该委员会严峻批判了波音公司的安保文明以及其在消费环节中未能在一架新的阿拉斯加(ALK.US)MAX 9 飞机上装置四个关键螺栓的行为，同时也指出了美国联邦航空控制局(FAA)在监视方面的不力之处。

NTSB主席Jennifer Homendy在一次性性委员会会议上表示，此次异常完全是可以防止的，由于飞机制造商本应处置在众多波音外部审计、报告及其他讨论场所中已发现的未经授权的消费疑问，而这些疑问曾经存在了至少 10 年。

Homendy称：“形成此次异常的安保缺点本应让波音公司和FAA有所觉察。没有人员死亡或遭受严重身体损伤，这简直是一个奇观。”

NTSB称，波音公司的在职培训存在有余，并补充说该制造商正在对设计启动改良，以确保门插销在结实固定之前无法封锁。

这起异常促使美国司法部发展刑事调查，并认定波音公司未遵守 2021 年达成的暂缓起诉协议。前波音首席行动官Dave Calhoun在空难调查小组的调查结果发布后几个月内辞职。Homendy赞美了新上任的波音首席行动官Kelly Ortberg，但表示“他面临着困难的义务，要求处置许多难题，这要求时期。”

波音公司表示，关于此次异常深感遗憾，并将继续努力于增强其一切业务环节的安保性和质量。

FAA周二表示，自阿拉斯加航空公司门盖异常以来，他们“从基本上改动了对波音公司的监管形式”，并将继续采取强有力的监管措施，以确保波音公司处置其系统性的消费质量疑问。这一事情严重损害了波音公司的声誉，并形成 MAX 9 飞机停飞两周，同时 FAA 对其每月的消费量设定了下限，即 38 架，这一下限至今依然有效。

FAA 补充道：“尽管波音正在取得进度，但我们不会在确认该公司能够在消费更多飞机的同时保证安保和质量之前就解除 737 的每月消费下限。”

NTSB周二表示，波音公司没有为移除 737 MAX 9 门盖(一种相似门的金属部件，用于掩盖未经常经常使用的紧急出口)以及在消费环节中重新装置该部件制造任何文件，并且依然不清楚触及哪些员工。

2024 年 6 月，FAA局长Michael Whitaker表示，该机构在对波音公司的监管方面“过于听之任之”，因此已介入了波音公司以及 MAX 客机机身制造商Spirit AeroSystems(SPR.US)工厂的审核人员数量。

去年 7 月，波音公司在印尼和埃塞俄比亚出现两起致命的 737 MAX 客机坠毁异常后，赞同就一项刑事欺诈共谋罪认罪。但上个月，该公司与司法部达成协议，以防止认罪。

美国司法部已恳求法官赞同该协议，该协议将使波音公司能够防止认罪或接受外部监视机构的监管。