携带没有3C标识的充电宝乘坐航班有何安保隐患 专家解读 (携带没有提手旁)

日前，民航局发布紧急通知，自6月28日起制止旅客携带没有3C标识、3C标识不明晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。民航局为何要发布该通知？携带没有3C标识的充电宝乘坐航班有什么安保隐患？民航相关单位应该如何进一步满足旅客充电需求？围绕这些疑问，本报记者采访了中国民航迷信技术研讨院相关专家。

记者：您以为民航局为什么要在如今发布该通知？其法律依据是什么？

专家： 我以为发布该通知是出于以下几个方面的思索。一是近期民航航班出现多起由旅客携带的充电宝等锂电池设备引发的不安保事情。1月28日，一架釜山航空的飞机由于旅客行李中的充电宝引发火灾异常，以致飞机行李架烧穿，飞机机体严重受损。3月20日，香港航空一架杭州飞往香港的飞机行李架中充电宝熄灭形成行李架起火，后航班备降至福州长乐机场。截至目前，2025年中国民航已出现15起旅客充电宝起火冒烟的事情。此类事情给航空安保和旅客生命财富构成了要挟。

二是充电宝中含有的锂电池具有固有的风险性。锂电池一旦遭到外部原因干扰，如高温、挤压、碰撞等，极易引发外部短路，进而出现大批热量。当热量积聚到肯定水平，或许引发电池的热失控，形成电池起火、爆炸等风险状况，且该环节具有起火快、威力大、扑灭难等特点。

三是电池产质量量良莠不齐。近期，市场监管总局通报移动电源质量国度监视抽查状况，在抽查的149批次移动电源中发现65批次产品不合格，不合格率占比达43.6%。目前市场上充电宝等锂电池产品的消费厂家众多，一些冒充伪劣的充电宝外部电池的电解液质量差、隔膜性能不佳，容易出现漏液、短路等疑问。此外，还有些产品在设计和制造环节中未充沛思索安保维护措施，缺乏有效的过充、过放、短路维护性能，使得这些锂电池产品在经常经常使用环节中存在较大的安保隐患。假定这些质量不过关的锂电池产品被携带上飞机，将极大地介入航空运输安保风险。

通知的发布是对人民生命财富安保的高度担任。依照《中华人民共和国民用航空安保捍卫条例》和国际民航组织《风险东西安保航空运输技术细则》要求，有质量缺点的锂电池产品无法以启动航空运输，这表现了民航业对安保隐患“零容忍”的态度。

记者：旅客携带没有3C标识及被召回的充电宝乘坐航班有什么安保隐患？

专家： 依据《市场监管总局关于对锂离子电池等产品实施强迫性产品认证控制的公告》，自2024年8月1日起，一切锂离子充电宝产品均要求取得CCC认证证书和标注认证标志，否则不得出厂、销售、出口或在其他运营活动中经常经常使用。未取得3C认证标识和被召回的充电宝产品因未经过相关质量检测认证，在电池稳如泰山性、电路维护等关键性能上无法抵达安保规范，在航空运输环节中极易因电池外部缺点、旅客不当经常经常使用或飞行环境变化（如气压坚定、平稳等）引发异常发热、冒烟甚至起火等安保异常。由于飞机客舱空间密闭、人员密集且灭火设备有限，一旦出现电池熄灭，不只会迅速消耗舱内氧气，还或许开释有毒气体和粉尘。在空中环境下，旅客更容易恐慌。相较高空环境，空中应急处置的复杂性和风险性清楚介入。因此，提示宽广旅客，务必选择正轨3C认证、安保质量牢靠的产品出行，共同保养航空运输安保。

记者：假定旅客携带了通知中提到的充电宝乘坐航班，民航相关单位应该如何处置？

专家： 通知实施后，民航部门应经过多种渠道增强宣传任务，在值机柜台、安检通道等醒目位置介入提示，告知旅客携带不合格充电宝的风险及管控政策，积极引导旅客主动不携带此类充电宝乘机。

关于旅客携带通知中提到的充电宝过安检的状况，安检人员应告知旅客通知中的相关规则。各航司、机场要合理设置旅客对充电宝的自弃、暂存区域，明白暂存手续和流程，为旅客自弃、暂存提供便利，优化旅客对政策的了解度和配合度。

记者：通知发布后，民航相关单位要求采取哪些措施进一步满足旅客充电需求？

专家： 以满足旅客充电需求、优化出行体验为导向，2024年3月，民航局发布了《航站楼旅客便携式电子设备充电设备树立指南》，提返航站楼充电设备性能倡议、规划设计要点和优化优化措施，为机场充电设备的树立和完善提供了指点依据，各大型机场现已具有了较完善的充电资源。在此基础上，各机场要求进一步抓紧做好航站楼内旅客充电设备的加装、保养，提高充电设备设备的掩盖率、可用性和可得性，更好满足旅客进、出港时的充电需求。同时，部分航空公司的飞机装备有USB充电接口或电源插座，旅客可在飞行环节中为电子设备充电。后续，民航相关单位应依据旅客的反响需求，进一步优化充电服务才干。

航班安检时能否要求将充电宝独自取出?

在乘坐飞机时，旅客们要求接受严厉的安保审核，以确保飞行环节的安保。 充电宝作为一种经常出现的电子设备，其携带和安检要求也是旅客们要求特别留意的事项之一。 上方将详细解释航班安检时能否要求将充电宝独自取出：1. **民航规则与安保思索**：依据民航规则，充电宝属于锂电池产品，具有一定的安保隐患。 为了确保飞行安保，航空公司对充电宝的携带和安检有严厉的要求。 充电宝必需随身携带，不能放入托运转李中，由于托运环节中的压力和温度变化或许引发充电宝短路或爆炸的风险。 2. **安检流程中的详细要求**：在过安检时，充电宝要求从包里拿出，独自过安检。 这是由于充电宝外部含有锂电池，而锂电池在特定条件下或许会出现热失控，从而引发火灾或爆炸。 因此，安检人员要求对充电宝启动独自审核，以确保其安保性。 3. **容量限制与标识明晰度**：充电宝的额外能量也有限制。 依据中国民航局的规则，充电宝额外能量不超越100Wh（瓦特小时）的可以直接携带上飞机；额外能量超越100Wh但不超越160Wh的，经航空公司同意后可以携带，但每人限带两块。 同时，充电宝必需有明晰的标识，以便安检人员能够加快识别其容量和类型。 关于没有明晰标识或标识模糊的充电宝，安检人员或许会拒绝其上机。 4. **其他留意事项**：除了上述要求外，旅客还要求留意以下几点。 首先，不要在飞行环节中经常使用充电宝给电子设备充电，以免出现异常状况。 其次，假设充电宝出现鼓包、漏液等异常状况，应立刻中止经常使用并咨询航空公司处置。 最后，旅客在购置充电宝时，应选择正轨渠道购置具有明白容量标识和3C认证的产品。 综上所述，航班安检时确实要求将充电宝独自取出启动安检。 这一规则关键是出于安保思索，以确保飞行环节中不会因充电宝引发任何安保事故。 旅客在携带充电宝乘机时，应严厉遵守相关规则和要求，确保自己和他人的安保。

充电宝带上飞机吗

1、随身携带充电宝不得超越1个每一位乘机人只能自己随身携带一个自用充电宝，这要求留意的是，哪怕是情侣出行，过安检，也不要一人携带2个充电宝过安检，那样很容易被拘留一个充电宝的。 所以尽量还是人手一个充电宝过安检。 2、超越毫安的充电宝不得携带民航局规则要求，可以携带含超越100Wh但不超越160Wh锂电池的电子设备登机。 普通的充电宝最多的输入电压是5V，依照公式换算，容量=额外能量除以电压，100Wh除以5V等于毫安。 所以也就是说，携带登机的充电宝容量是在毫安以内。 3、没有标识的充电宝不得携带民航局并不提供专业的检测设备，都是靠充电宝自身印刷的充电宝容量，还有相应的认证标识，假设携带的充电宝上没有任何标识，那么还是不要求再带了。

飞机‘能否带充电宝？

关于飞机上能否携带充电宝的疑问，以下是明晰且详细的回答：充电宝的携带规则：充电宝可以携带上飞机，但要求契合一定的条件和限制。 充电宝必需是正轨厂家消费，外观和性能无损坏，机身参数信息明晰。 充电宝的容量限制：充电宝的额外能量不超越100Wh，无需航空公司同意，可以直接带上飞机。 额外能量在100Wh-160Wh的充电宝，经航空公司同意前方可携带。 每名旅客携带的充电宝数量，不能超越两个。 严禁携带额外能量超越160Wh的充电宝。 携带方式：充电宝无法操持托运，必需放置在手提行李中或随身携带。 安检时，手机、相机、电脑笔记本、充电宝等需独自拿出。 经常使用限制：在飞机飞行环节中，不得经常使用充电宝给电子设备充电，且需全程封锁电源。 其他留意事项：充电宝必需有明晰的标识，显示其额外能量、电压等信息。 假设充电宝上没有直接标注额外能量Wh（瓦特小时），则可以经过充电宝的标称电压（V）和标称容量（Ah）来计算额外能量：Wh = V x Ah。 假设充电宝上没有标明任何参数，将制止带上飞机。 特殊规则：自2023年8月1日起，对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证控制。 自2024年8月1日起，未取得3C认证证书和标注认证标志的充电宝，不得出厂、销售、出口或许在其他运营活动中经常使用。 以上信息仅供参考，详细规则或许因航空公司或航班而有所不同。 为确保您和他人的安保，请务必遵守航空公司的规则，正确经常使用和携带充电宝。 如有任何疑问，请在动身前查阅航空公司的相关规则或咨询机场任务人员。